孫萌 雷剛

摘 要：在城市規(guī)劃建設(shè)中，城市道路的建設(shè)是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，在進(jìn)行城市道路的建設(shè)時(shí)，同時(shí)也為了適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，為了實(shí)現(xiàn)全社會(huì)的平等互敬互助，必須要充分的關(guān)注特殊人群。為了方便特殊人群，需要對(duì)城市道路的無(wú)障礙設(shè)計(jì)加大研究力度，這在一定程度上能夠提高社會(huì)的文明程度。無(wú)障礙設(shè)施是系統(tǒng)性的東西，包括了很多的內(nèi)容。雖然我國(guó)近年來(lái)已經(jīng)對(duì)無(wú)障礙設(shè)施的建立有所改善，但是相對(duì)于一些發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)還有很長(zhǎng)的路要走。要想做到真正的無(wú)障礙，就必須做到全國(guó)人民的無(wú)障礙。文章作者就城市道路的無(wú)障礙設(shè)計(jì)展開(kāi)詳細(xì)的探究。

關(guān)鍵詞：無(wú)障礙設(shè)計(jì)；城市道路；城市規(guī)劃建設(shè)；設(shè)計(jì)

1 城市道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)的基本理念

近年來(lái)，在公共場(chǎng)所的環(huán)境上，越來(lái)越注重“以人為本”思想，這是時(shí)代發(fā)展的要求，也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷提高的表現(xiàn)。在城市道路的的設(shè)計(jì)上，這種思想的運(yùn)用能夠很好的體現(xiàn)人與人之間的尊重和關(guān)懷，這更多的體現(xiàn)在特殊身群的身上。人一旦進(jìn)入老年，身體機(jī)能就會(huì)隨之下降，身體的行動(dòng)，視覺(jué)，聽(tīng)力等都有很大的衰退，現(xiàn)在城市道路的設(shè)計(jì)很多的不能滿(mǎn)足特殊需要。很多城市道路的設(shè)計(jì)都是按照正常人的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)的，這樣就會(huì)對(duì)特殊人群的交通行走帶來(lái)不便。所以在城市道路的設(shè)計(jì)上要進(jìn)行無(wú)障礙設(shè)計(jì)。

目前我國(guó)的城市道路建設(shè)出現(xiàn)了很多的問(wèn)題，傳統(tǒng)的城市道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)理念已經(jīng)不能滿(mǎn)足現(xiàn)在的要求，所以隨著社會(huì)的進(jìn)步，城市道路的無(wú)障礙設(shè)計(jì)也不斷的得到了更新。城市道路設(shè)計(jì)主要針對(duì)兩部分人，一類(lèi)是障礙人群，一類(lèi)是無(wú)障礙人群，而城市無(wú)障礙設(shè)計(jì)的主要考慮障礙人群，城市道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)的以人為本的設(shè)計(jì)理念也是主要針對(duì)障礙人群來(lái)說(shuō)的。為了很好的實(shí)現(xiàn)城市道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)理念，就要充分的了解障礙人群的需求。不同的障礙人群因?yàn)檎系K的程度的不同對(duì)于城市無(wú)障礙設(shè)計(jì)的要求也不同。所以城市道路的無(wú)障礙設(shè)計(jì)要綜合的考慮各類(lèi)障礙人群的需求，在最大程度上方便人障礙人群的出行。

2 城市道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀和所面臨的挑戰(zhàn)

我國(guó)的城市無(wú)障礙設(shè)計(jì)起步較晚，最早出現(xiàn)在北京，到目前，我國(guó)的城市無(wú)障礙設(shè)計(jì)的相關(guān)法律法規(guī)已經(jīng)有了很好的發(fā)展，無(wú)障礙基礎(chǔ)設(shè)施也有很好的完善和優(yōu)化，雖然如此，但是仍然存在了很多的問(wèn)題，我國(guó)的城市道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)仍然面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。具體進(jìn)行了如下的總結(jié)：

第一，在道路盲道的建設(shè)上沒(méi)有深入的貫徹落實(shí)以人為本的理念，很多盲道都是流于形式，比如很多城市道路的盲道上存在不應(yīng)該出現(xiàn)的建筑物像電線桿和下水道的井蓋等，還有在盲道經(jīng)過(guò)一些建筑物的時(shí)候出現(xiàn)了中斷的現(xiàn)象。

第二，在人行道的緣石破設(shè)計(jì)上存在著很多的問(wèn)題，有的人行道甚至忽略了緣石坡設(shè)計(jì)，這樣嚴(yán)重的錯(cuò)誤嚴(yán)重的威脅著障礙人群的生命安全?；蛘咭恍┑木壥碌脑O(shè)計(jì)不按照標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行，坡度或者較高或者較低，這些都是不利于障礙人群的出行。

第三，在人行天橋和人行通道的設(shè)計(jì)上也存在了和緣石坡相類(lèi)似的問(wèn)題，坡度的設(shè)計(jì)往往不符合標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)規(guī)范。

第四，針對(duì)部分無(wú)視力或者視力狀況不好的障礙人群，在紅綠燈的設(shè)計(jì)上不能充分的考慮他們的情況。所以針對(duì)這部分人員應(yīng)該設(shè)置語(yǔ)音提示，從而方便這部分特殊障礙人群的出行。

第五，按照無(wú)障礙設(shè)計(jì)的要求，城市道路上公共設(shè)施建設(shè)為了滿(mǎn)足特殊人群的需求，需要有盲文標(biāo)示。

第六，在城市道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)中也包括公交車(chē)的停靠設(shè)計(jì)，目前，我國(guó)的很多公交車(chē)都設(shè)有臺(tái)階，這樣對(duì)于一些使用輪椅的特殊人群就不能方便的上下車(chē)，所以在公交車(chē)的?？刻帲ㄔO(shè)合適的無(wú)障礙運(yùn)輸工具。但是我國(guó)的大部分公交車(chē)?？刻幉](méi)有進(jìn)行這一問(wèn)題的解決。

3 城市無(wú)障礙設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問(wèn)題分析

3.1 臺(tái)階的優(yōu)化

由于很多客觀因素的存在，在城市道路的設(shè)計(jì)中難免會(huì)用到臺(tái)階，所以在臺(tái)階的設(shè)計(jì)上要綜合考慮臺(tái)階的高度和寬度等尺寸，全面的考慮障礙人群的出行需要和特點(diǎn)。同時(shí)為了特殊人群的出行安全，要在坡度較低的臺(tái)階處設(shè)置扶手，并且在路面上要做好標(biāo)示，使用顏色鮮艷的標(biāo)示。

3.2 坡道的優(yōu)化

在很對(duì)城市道路的設(shè)計(jì)上要用到坡道，在設(shè)計(jì)坡道的時(shí)候要充分考慮到輪椅使用者和殘疾人的狀況，在行進(jìn)坡道的設(shè)計(jì)上一般的為了方便輪椅使用者的通行，坡道的坡度要盡可能的??；在緣石坡道的設(shè)計(jì)上，為了保障殘疾人的出行，一般要把緣石破的坡面保持平整。例如在某低于城市道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)上緣石坡的建設(shè)就值得我們參考。

人行道的各種出入口凡被立緣石斷開(kāi)的地方必須設(shè)置緣石坡道。緣石坡道分為單面坡和三面坡兩種形式：?jiǎn)蚊婢壥碌缿?yīng)與人行道的寬度相對(duì)應(yīng)，且不應(yīng)小于1.5m，緣石坡道的坡度不應(yīng)大于1：30。三面緣石坡道的正面坡道寬度不應(yīng)小于1.2m；緣石坡道的正面及側(cè)面坡度不應(yīng)大于1：12。緣石坡道對(duì)應(yīng)與人行橫道處，平坡段寬度同人行橫道寬保持一致。緣石坡道下口與行車(chē)道的地面齊平；緣石坡道的坡面應(yīng)平整，且不應(yīng)光滑。

3.3 盲道的優(yōu)化

雖然現(xiàn)在的城市道路設(shè)計(jì)中已經(jīng)很好的應(yīng)用了盲道，但是在選用盲道的材料上多為凹凸不平的地磚，這在一定程度上不能徹底的落實(shí)以人為本的道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)理念，所以在盲道的設(shè)計(jì)上要注意以下的事項(xiàng)：（1）盲道的方向要和正常的通道行進(jìn)方向一致，保障殘疾人的行進(jìn)安全；（2）殘疾人的盲道設(shè)計(jì)要嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范進(jìn)行，可以通過(guò)圖案變換來(lái)提示這部分特殊人群；（3）在盲道上，避免出現(xiàn)電線桿和地下水井蓋等建筑物，在靠近建筑物或者商場(chǎng)的位置不能中斷盲道，保持盲道的連續(xù)性。因?yàn)槊さ朗浅鞘械缆窡o(wú)障礙設(shè)計(jì)中占有重要的地位，為了詳細(xì)的介紹注意事項(xiàng)作者結(jié)合工程實(shí)例——地段隱秀路無(wú)障礙設(shè)計(jì)進(jìn)行人行道設(shè)置的盲道位置和走向，應(yīng)方便視殘者安全行走和順利到達(dá)無(wú)障礙設(shè)施位置。指引視殘者向前行走的盲道應(yīng)為條形的行進(jìn)盲道，人行道成弧形路線時(shí)，行進(jìn)盲道宜與人行道走向一致。在行進(jìn)忙道的起點(diǎn)、終點(diǎn)及拐彎處應(yīng)設(shè)圓形的提示盲道，其長(zhǎng)度應(yīng)大于行進(jìn)盲道的寬度。在人行道、廣場(chǎng)、地下鐵道等入口處距0.25-0.50m處，提示盲道長(zhǎng)度與各入口的寬度應(yīng)相對(duì)應(yīng)。候車(chē)站牌一側(cè)應(yīng)設(shè)提示盲道，長(zhǎng)度宜為4-6m。人行道外側(cè)有圍墻、花臺(tái)或綠化帶時(shí)，行進(jìn)盲道宜設(shè)在距圍墻、花臺(tái)或綠化帶邊緣0.25-0.50m處。人行道內(nèi)側(cè)有樹(shù)池，行進(jìn)盲道可設(shè)在距樹(shù)池0.25-0.50m處；人行道內(nèi)側(cè)無(wú)樹(shù)池，行進(jìn)盲道距側(cè)石不應(yīng)小于0.50m。盲道應(yīng)連續(xù)，中途不得有電線桿、拉線、樹(shù)木等障礙物。盲道宜避開(kāi)井蓋鋪設(shè)，其顏色為中黃色，其表面觸感部分以下的厚度應(yīng)與人行道磚一致。

4 結(jié)束語(yǔ)

在城市道路的無(wú)障礙設(shè)計(jì)上要貫徹落實(shí)“以人為本”的理念，充分的了解特殊人群的需求。雖然我國(guó)的城市道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)已經(jīng)有了很大的改善，但是相對(duì)于國(guó)外來(lái)說(shuō)還是有很長(zhǎng)的路要走，所以我們還要加大對(duì)城市道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)的研究力度，更好的服務(wù)社會(huì)。

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作者簡(jiǎn)介：孫萌（1988，6-），女，河南省鄭州市人，本科，助理工程師，研究方向：公路工程設(shè)計(jì)。

雷剛（1986，10-），男，河南省鄭州市人，本科，助理工程師，研究方向：公路工程設(shè)計(jì)。