安澤龍

【摘要】 鐵路作業(yè)人員上線作業(yè)人身傷亡事故層出不窮，出臺(tái)的各種安全措施看似萬(wàn)無(wú)一失，可是為何老是杜絕不了事故，這是為什么呢？因?yàn)檫@些都是靠人來(lái)保證的，人會(huì)由于各種原因產(chǎn)生失誤，從而產(chǎn)生事故。所以現(xiàn)在最好的辦法是用機(jī)器來(lái)保證安全，也就是用科技來(lái)保證安全。

【關(guān)鍵詞】 安全 科技 站場(chǎng)作業(yè)人員位置app

現(xiàn)在計(jì)算機(jī)技術(shù)突飛猛進(jìn)，手機(jī)的功能越來(lái)越強(qiáng)大，以前不可能辦到的事情現(xiàn)在變得很簡(jiǎn)單。第三方編制的軟件可以很方便的融入到手機(jī)中，這就是 app。APP（應(yīng)用程序，Application的縮寫），指的是智能手機(jī)的第三方應(yīng)用程序。由于Android.iPhone等智能平臺(tái)的流行，現(xiàn)在每個(gè)人都有智能手機(jī)，并已發(fā)展到4G了，我們可以進(jìn)行簡(jiǎn)單的整合，以較小的成本來(lái)達(dá)到我們的目的。

現(xiàn)在防護(hù)制度的缺點(diǎn)：1：駐站防護(hù)員不能看到現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的實(shí)際位置，全是聽說(shuō)的，信息經(jīng)常不準(zhǔn)確。以致無(wú)法提供現(xiàn)場(chǎng)需要的列車運(yùn)行的信息。2：現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員看不到列車的運(yùn)行的情況，全憑駐站的報(bào)車，無(wú)法獲得實(shí)時(shí)的站場(chǎng)運(yùn)行圖，只能被動(dòng)的防護(hù)，見車就下道。3：司機(jī)不知道前面有沒有人在作業(yè)，由于車速較快，看到人，只能緊急制動(dòng)，影響行車的安全。4：干部為了保證安全，采取了一刀切的辦法，要求天窗點(diǎn)作業(yè)的辦法，就是“行車不上道，上道不行車”的作業(yè)制度，在高鐵線路上執(zhí)行的不錯(cuò)。

可是普速線無(wú)法百分之百的兌現(xiàn)，如天窗點(diǎn)時(shí)間不足，日常巡視，緊急處理故障，外觀清掃，需點(diǎn)外進(jìn)行的工作，就產(chǎn)生了危險(xiǎn)。所以不能單純的去堵，還要去疏。這樣就要采取新思路，新辦法來(lái)解決。這樣就需要做一個(gè)手持終端，能夠提供各種豐富的信息，進(jìn)行互控。我的設(shè)想是這樣的：用顯示屏顯示站場(chǎng)及時(shí)信息，可以提供提供以下基本信息：列車運(yùn)行情況，根據(jù)需要顯示n個(gè)站；作業(yè)人員具體位置圖，上道，下道的確認(rèn)，可以存儲(chǔ)，可以查詢，語(yǔ)音提示，進(jìn)行信息共享，如：車站，機(jī)務(wù)，電務(wù)，工務(wù)及其他單位。根據(jù)不同工種的需要開發(fā)不同的版本，如電務(wù)可以把微機(jī)監(jiān)測(cè)的內(nèi)容加進(jìn)去做一個(gè)簡(jiǎn)化版的微機(jī)監(jiān)測(cè)適應(yīng)室外人員的需要，再加進(jìn)去故障處理提示內(nèi)容，以便查詢與提示，進(jìn)行車間，段聯(lián)網(wǎng)，以便管理。總之功能可以做的非常強(qiáng)大，超出你的想象。

有兩種方法成網(wǎng)。一，可以自成體系單獨(dú)組網(wǎng)，用鏡像的辦法做一個(gè)小的站場(chǎng)及時(shí)信息顯示圖，讓現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員拿著，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員可以以觸摸的方式標(biāo)出作業(yè)具體位置，再用gps做輔助定位。司機(jī)，駐站防護(hù)員，車站值班員能看到現(xiàn)場(chǎng)有哪些作業(yè)小組在什么位置作業(yè)，是否下道避車等信息。缺點(diǎn)：成本高，需要研制專門的終端，建立發(fā)射接收天線，可靠性差，建設(shè)周期長(zhǎng)等。

總而言之此方法不是最佳選擇。二：現(xiàn)在基本上已經(jīng)普及了智能手機(jī)，鐵路沿線手機(jī)網(wǎng)絡(luò)完備，那么我們只需借助手機(jī)的網(wǎng)絡(luò)，研制第三方軟件（app）來(lái)完成以上功能，每個(gè)鐵路工人都可以用自己的手機(jī)下載該軟件，再進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)置，以滿足工作的需要。定位方式，GPS與手動(dòng)設(shè)置相結(jié)合，利用GPS定位衛(wèi)星，在全球范圍內(nèi)實(shí)時(shí)進(jìn)行定位、導(dǎo)航的系統(tǒng)，稱為全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱GPS。GPS是由美國(guó)國(guó)防部研制建立的一種具有全方位、全天候、全時(shí)段、高精度的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，能為全球用戶提供低成本、高精度的三維位置、速度和精確定時(shí)等導(dǎo)航信息，是衛(wèi)星通信技術(shù)在導(dǎo)航領(lǐng)域的應(yīng)用典范，它極大地提高了地球社會(huì)的信息化水平，有力地推動(dòng)了數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。由于GPS有誤差，所以進(jìn)行手動(dòng)設(shè)置，進(jìn)行矯正，使誤差控制在一個(gè)能夠接受的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。也可以選擇我國(guó)的北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)?？梢栽谲浖脑O(shè)置里選擇XX線XX站，可以選擇顯示幾個(gè)臨站，以達(dá)到防護(hù)距離的要求。

數(shù)據(jù)庫(kù)由路局與電務(wù)段共同提供，支持信息共享，雙向交流，每日的工作人員可以像QQ或微信一樣臨時(shí)組成一個(gè)作業(yè)小組，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員為組長(zhǎng)，設(shè)為主機(jī)，來(lái)負(fù)責(zé)確認(rèn)上道，下道按鈕，修正作業(yè)坐標(biāo)，并與駐站防護(hù)員電臺(tái)聯(lián)系，進(jìn)行雙重確認(rèn)，做到萬(wàn)無(wú)一失。因?yàn)槊總€(gè)作業(yè)人員都可以攜帶，要有語(yǔ)音提示列車運(yùn)行情況，聽不見可加掛耳機(jī)，這樣可以做到現(xiàn)場(chǎng)情況人人清楚，不把安全都寄托到一個(gè)人身上，真正做到自控，互控與他控。

現(xiàn)場(chǎng)有好幾個(gè)手機(jī)都在同時(shí)運(yùn)行能做到設(shè)備的冗余，加強(qiáng)其可靠性；根據(jù)要求設(shè)置防護(hù)距離語(yǔ)音提示，列車接近時(shí)未確認(rèn)下道按鈕，要進(jìn)行提示，室內(nèi)進(jìn)行電臺(tái)呼叫確認(rèn)。電務(wù)可以加上微機(jī)監(jiān)測(cè)功能，可以看曲線，電壓，便于現(xiàn)場(chǎng)分析故障，加上公里標(biāo)，便于工務(wù)標(biāo)注。行車室可以弄一塊大屏，便于了解現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況，不同單位設(shè)置成不同的顏色，便于區(qū)分單位。機(jī)車也加一塊大屏，便于司機(jī)了解前方站的作業(yè)情況，加強(qiáng)瞭望，也可知道列車運(yùn)行的進(jìn)路，了解站場(chǎng)的股道占用情況，作為安全行車的輔助手段。優(yōu)點(diǎn)：投入少，見效快，通用性強(qiáng)，軟件設(shè)計(jì)是關(guān)鍵，依托手機(jī)網(wǎng)絡(luò)，可靠性強(qiáng)，通過(guò)軟件升級(jí)，可以不斷改進(jìn)，修正BUG，因?yàn)橹皇擒浖o助手段，容錯(cuò)性好，實(shí)驗(yàn)性好。如果成功了，安全會(huì)有質(zhì)的提升。

不怕做不到，就怕想不到，計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用使科技突飛猛進(jìn)，以前看似不可能的事情現(xiàn)在都能輕而易舉的做到，鐵路要拋開古板的思維模式，勇于進(jìn)取，向科技要生產(chǎn)力，向科技要效益，向科技要安全。