鄧旭東

摘 要：近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)了城市的不斷繁榮，城市化的步伐逐漸加快，城市面積不斷擴(kuò)張，因而道路交通建設(shè)就成為城市化發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急?，F(xiàn)階段，城市道路交通的設(shè)計(jì)與建設(shè)同等重要，其設(shè)計(jì)是否科學(xué)合理直接關(guān)系到行車安全。因而文章中，作者以道路交通工程及沿線設(shè)施的設(shè)計(jì)為中心進(jìn)行研究，旨在提高道路交通的質(zhì)量，保證交通安全，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)做貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：道路交通設(shè)計(jì)；沿線設(shè)施；建設(shè)

伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛，我國(guó)道路交通量不斷增加，因而道路交通的建設(shè)成為社會(huì)熱點(diǎn)問(wèn)題。對(duì)于道路交通而言，其至關(guān)重要的就是安全性，道路交通的建設(shè)一要保證道路本身的安全性能，又要遵循科學(xué)合理的原則進(jìn)行保證形成的安全性。由此可見(jiàn)，道路交通工程及沿線的設(shè)施建設(shè)是至關(guān)重要。文章中，作者將主要從道路交通工程的設(shè)計(jì)以及道路沿線的設(shè)施設(shè)計(jì)兩個(gè)方面進(jìn)行論述，旨在提高道路交通安全。

1 道路交通工程的設(shè)計(jì)

1.1 交通標(biāo)志設(shè)計(jì)

交通標(biāo)志主要是為了及時(shí)的對(duì)駕駛員進(jìn)行適時(shí)的、準(zhǔn)確的誘導(dǎo)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)道路交通快速、舒適及安全的效能。道路交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)需要充分的考慮到不熟悉道路的駕駛員的需求，適時(shí)適量的在道路沿線提供交通信息，進(jìn)而使人員可以正確的選擇路線及方向。需要注意的是，在交通標(biāo)志設(shè)計(jì)的過(guò)程中，其布設(shè)應(yīng)該遵循全路線各類標(biāo)志統(tǒng)一布局的原則，做到前后協(xié)調(diào)，進(jìn)而形成完整的體系。

標(biāo)識(shí)布設(shè)是需要注意：在距離互通立交前基準(zhǔn)點(diǎn)2000米、1000米及500米的地方分別設(shè)置出口預(yù)告標(biāo)志，標(biāo)明出口的標(biāo)號(hào)，在前基準(zhǔn)點(diǎn)位置設(shè)置出口標(biāo)志，出口匝道的三角端處需設(shè)置出口指示標(biāo)識(shí)；在距離服務(wù)區(qū)前基準(zhǔn)點(diǎn)的3000米、2000米、1000米及0米出設(shè)置服務(wù)區(qū)入口的指示標(biāo)，同樣需要在出口匝道的三角端處設(shè)置指示標(biāo)；停車區(qū)域前基準(zhǔn)點(diǎn)前1000米處設(shè)置停車區(qū)預(yù)告標(biāo)志，在基準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置停車入口標(biāo)志；對(duì)于較為復(fù)雜的互通立交道路上，需要按一定的順序設(shè)置限速、車道指示、地點(diǎn)距離等信息。

1.2 標(biāo)志版面設(shè)計(jì)

較為大型的交通標(biāo)志板一般采用3mm厚度的鋁合金板，而小型的交通標(biāo)志板則采用厚度為2mm的鋁合金板。對(duì)于設(shè)計(jì)中所采用的反光膜而言，主線交通標(biāo)志采用一級(jí)反光膜，其余的路段則采用二級(jí)反光膜。此外，交通標(biāo)志中的中英文一級(jí)阿拉伯?dāng)?shù)字均應(yīng)該采用交通標(biāo)志專用字體。

1.3 交通標(biāo)線設(shè)計(jì)

交通標(biāo)線的設(shè)計(jì)作用主要為管制及引導(dǎo)交通，既可以與標(biāo)志配合使用，也可以單獨(dú)使用。交通標(biāo)線需要確保車流分到形式，發(fā)揮導(dǎo)流行駛的作用，進(jìn)而指引行駛車輛在回合和分流前進(jìn)入適當(dāng)?shù)能嚨溃M(jìn)而遵守交通紀(jì)律和秩序，減免事故的發(fā)生。與此同時(shí)，標(biāo)線應(yīng)該保證在白天及夜晚同時(shí)具有較強(qiáng)的誘導(dǎo)功能，保證車道分解清晰、線向清楚以及輪廓的分明。眾所周知，夜晚駕駛員的視覺(jué)能力減退，進(jìn)而有效地提高夜間視認(rèn)性是至關(guān)重要的，其直接關(guān)系到行車安全。因而全路段需要設(shè)置反光路鈕，進(jìn)而提高夜間視認(rèn)性。

2 道路沿線設(shè)施設(shè)計(jì)

2.1 道路沿線護(hù)欄設(shè)施的設(shè)計(jì)

在進(jìn)行道路沿線的護(hù)欄設(shè)計(jì)時(shí)，需要結(jié)合滿足以下的要求：護(hù)欄需要防止車輛失控時(shí)穿越道路中間分隔帶或是防止車輛沖出危險(xiǎn)的路段，防止二次事故的發(fā)生；道路護(hù)欄還起到了減少事故及人員傷亡的作用；最后，護(hù)欄的設(shè)計(jì)誘導(dǎo)視線，起到美化道路的作用。

道路護(hù)欄在實(shí)際的建設(shè)過(guò)程中，需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況。需要注意的是，當(dāng)路堤高度在2米以內(nèi)的路段總長(zhǎng)度不超過(guò)70米時(shí)不需要設(shè)置護(hù)欄；當(dāng)路側(cè)的安全凈區(qū)內(nèi)存在車輛不可安全穿越的照明設(shè)備、攝像機(jī)、信息標(biāo)志、交通標(biāo)示以及聲屏障或大孤石的時(shí)候，設(shè)計(jì)人員需要結(jié)合具體的情況進(jìn)行設(shè)計(jì)與設(shè)置；當(dāng)挖方區(qū)段長(zhǎng)度在100米以內(nèi)時(shí)，其需要與兩端的填方區(qū)段護(hù)欄相連，而中央的分隔帶則需要帶通設(shè)護(hù)欄；新線低緣石路段的中央分隔帶眼設(shè)置波形梁護(hù)欄，針對(duì)于舊路改造的路段及路側(cè)擋土墻路段需要設(shè)置路側(cè)波形梁護(hù)欄；當(dāng)路側(cè)填土高度大于3.5米時(shí)，且沿線有河流、池塘等水域時(shí)護(hù)欄的類型應(yīng)選擇波形梁護(hù)欄。

道路護(hù)欄的設(shè)置需要起到防止車輛沖出車道影響分機(jī)動(dòng)車行駛的作用，具有較強(qiáng)的導(dǎo)向作用，可以在車輛碰撞時(shí)及時(shí)改變方向，起到碰撞能量吸收的作用。因而道路護(hù)欄的設(shè)計(jì)必須科學(xué)、合理。以上就為護(hù)欄設(shè)計(jì)時(shí)需要遵循的基本原則。

2.2 防眩暈設(shè)施設(shè)計(jì)

所謂的道路防眩暈設(shè)計(jì)就是指避免相向而行的車輛燈光對(duì)彼此造成的眩光影響，進(jìn)而保證夜間行車的安全，防眩暈設(shè)計(jì)一般有兩種方法，第一為在道路中央種植植物，第二個(gè)方法為在防眩暈的橋梁上采用防眩暈板進(jìn)行防眩暈設(shè)計(jì)。目前，道路設(shè)計(jì)師所采用的防眩暈板主要是“一”字形的綠色玻璃防眩板。其采用獨(dú)立式，將單塊的防眩板與單個(gè)的支撐鋼板通過(guò)螺栓進(jìn)行連接，形成獨(dú)立結(jié)構(gòu)之后進(jìn)行折邊處理，預(yù)埋地腳螺栓進(jìn)行固定。需要注意的是所使用的全部鋼構(gòu)件都應(yīng)該進(jìn)行熱侵鍍鋅的處理，為了防止玻璃防眩板出現(xiàn)老化需要在其表面噴涂聚酯涂層，厚度應(yīng)該在0.15mm以上。道路的防眩暈設(shè)計(jì)直接關(guān)系到道路行車安全，進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)必須給予充分的重視。

2.3 輪廓標(biāo)設(shè)施的設(shè)計(jì)

眾所周知，為了提高行車的安全及舒適度，道路上清晰的指示標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)是十分重要的。白天行車時(shí)，司機(jī)已通過(guò)路面的標(biāo)線以及護(hù)欄作為行車指導(dǎo)，當(dāng)夜間行車時(shí)，由于事先誘導(dǎo)能力的下降，駕駛員很難根據(jù)道路的線形掌握其變化。所以，輪廓標(biāo)的設(shè)置需要保證駕駛?cè)藛T及時(shí)的了解道路線形變化，清晰顯示出道路的輪廓，進(jìn)而確保行車安全，減少交通事故的發(fā)生。從目前來(lái)看，輪廓標(biāo)主要分為附著式、橋式及柱式三種。附著式的輪廓標(biāo)組要適用于設(shè)置波形梁護(hù)欄的路段，橋式的輪廓標(biāo)適用于鋼筋混凝土的護(hù)欄路段及隧道，柱式輪廓標(biāo)則適用于不許設(shè)置護(hù)欄的路段。

輪廓標(biāo)設(shè)置對(duì)駕駛員具有導(dǎo)向作用，其設(shè)計(jì)是否科學(xué)合理直接關(guān)系到人們的行車安全，需要引起高度注意。

3 結(jié)束語(yǔ)

道路交通建設(shè)直接管轄到我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，與道路安全直接相連，因而道路交通設(shè)計(jì)至關(guān)重要，需要在設(shè)計(jì)過(guò)程中需要遵循科學(xué)、合理的原則，保證其功能的實(shí)現(xiàn)。

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