徐博

摘 要：市政排水管網(wǎng)是城市的基礎(chǔ)設(shè)施，承擔(dān)著城市的雨水和污水的排放任務(wù)，對于城市的正常運營及健康發(fā)展具有極其重要的意義。文中從排水檢查井的現(xiàn)狀入手，對市政排水檢查井病害成因進(jìn)行了分析，并進(jìn)一步對市政排水檢查井設(shè)計優(yōu)化建議進(jìn)行了具體的闡述。

關(guān)鍵詞：市政排水檢查井；現(xiàn)狀；病害成因；優(yōu)化設(shè)計

前言

在當(dāng)前我國各城市中，排水管道多設(shè)置在城市道路的機動車道下，這就導(dǎo)致在城市機動車道上會設(shè)置有檢查井，而檢查井及周圍都會是道路中較為薄弱的部位，在車輛反復(fù)荷載沖擊下極易出現(xiàn)下沉及破損等病害，對道路的美觀及行車安全帶來較大的影響。由于檢查井作為市政排水管網(wǎng)的主要構(gòu)筑物，具有不可或缺性，因此需要做好檢查井與道路的銜接，確保道路的路面結(jié)構(gòu)和行車安全能夠得到有效的保障。

1 排水檢查井的現(xiàn)狀

市政排水管網(wǎng)作為城市的生命線，其主要負(fù)責(zé)整個城市的雨水和污水排放任務(wù)。由于當(dāng)前排水管道多設(shè)置在道路車行道下面，這就使大部分檢查井的位置都會處于道路車行道范圍內(nèi)，檢查井及周邊在車輛反復(fù)碾壓下極易趣出現(xiàn)不同和諧的破損、下沉，從而導(dǎo)致道路整體結(jié)構(gòu)受到破壞，影響道路正常的使用性能。道路不僅美觀性受到破壞，而且行車的安全也無法得到保障，嚴(yán)重影響了市民的正常出行，同時道路維修費用也會隨之增加。這就需要在檢查井設(shè)計時要具有科學(xué)合理性，盡可能的降低病害的發(fā)生，確保不會對城市功能帶來影響，確保道路的完好性和防洪排澇作用的發(fā)揮。

2 市政排水檢查井病害成因

2.1 設(shè)計考慮不周全

在當(dāng)前市政排水檢查井設(shè)計時，由于對于砌井與管道、砌井頂面與井蓋連接處的考慮較少，這就導(dǎo)致這些部位較為薄弱，在車輛荷載和反復(fù)沖擊作用下，井蓋與井身，檢查井周圍的水泥和瀝青混凝土地路面極易出現(xiàn)分離現(xiàn)象，再加之近年來車流量不斷增加，這就導(dǎo)致井壁的承載能力根本就達(dá)不到道路的配套要求。在檢查井設(shè)計時，由于受制于資金的限制，往往會在設(shè)計時降低設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，排水管道直徑較小，這就導(dǎo)致在汛期到來時，管道極易出現(xiàn)堵塞的現(xiàn)象。同時在設(shè)計時由于考慮不周，沒有采取必要的防溢措施，一旦遇到暴雨，檢查井則會出現(xiàn)向外漏水及涸水的情況發(fā)生。

2.2 鑄鐵井蓋存在缺陷

在當(dāng)前我國市政道路排水管網(wǎng)中，檢查井的井蓋多以鑄鐵為主。鑄鐵井蓋由于其脆性較強，在外力作用下極易出現(xiàn)破碎。特別是近年來車流量增多，道路上重型車輛也日益增多，荷載和車速都不斷提高，這也導(dǎo)致井蓋受到的沖擊力也在不斷的增強，鑄鐵井蓋出現(xiàn)突然破碎的現(xiàn)象也較為頻繁。另外，鑄鐵井蓋主要以生鐵作為主要原料，造價較高，再加之可以回收利用，所以井蓋還存在著被盜、丟失的情況，這不僅影響檢查井正常的功能發(fā)揮，還會給道路行車安全帶來較大的危險。

2.3 施工階段影響因素

（1）檢查井井口凸起。檢查井井口多由井圈座、井蓋及周圍路面共同組成，這就要求井口需要做到與周圍路面齊平，從而有效的確保路面的平整度，確保行車的安全。但在實際情況中，很大一部分檢查井都存在著高于路面的現(xiàn)象。這是由于在施工過程中，檢查井都是在路面施工前即先完成施工的，當(dāng)進(jìn)行路面施工時，不能有效的對標(biāo)高進(jìn)行控制，從而導(dǎo)致檢查井周圍低于井口，在車輛行駛過程中會對井口不斷的進(jìn)行沖擊，從而導(dǎo)致井口周圍出現(xiàn)不同程度的破損。

（2）檢查井井口下沉。由于檢查井基底應(yīng)力小于土基的應(yīng)用，檢查井與路面會存在不均勻沉降，從而導(dǎo)致井口下沉。同時當(dāng)檢查井砌筑過程中使用的磚強度較低，而且耐久性較差時，當(dāng)使用一段時間后磚會出現(xiàn)酥爛的情況，再加之砂漿質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，在施工過程中存在質(zhì)量問題等，都會導(dǎo)致檢查井沉降的發(fā)生。另外井口處路面在車輛反復(fù)荷載下，也會出現(xiàn)代于路面標(biāo)高的情況。一旦井口出現(xiàn)下沉，則會導(dǎo)致路面不平整、檢查井滲漏及井周圍出現(xiàn)不同程度的翻漿情況。

（3）檢查井周圍龜裂、破損。檢查井周圍出現(xiàn)龜裂及破損多是由于溝槽沒有按照設(shè)計要求進(jìn)行施工，回填過程中夯實度不夠，從而導(dǎo)致回填密實度不夠。或是在回填時將建筑垃圾填入溝槽內(nèi)，從而導(dǎo)致回填密實度達(dá)不到設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)要求。另外當(dāng)檢查井砌筑過程中灰漿飽滿，管頭翻漿沒有與管頭進(jìn)行有效的粘結(jié)，從而導(dǎo)致井室周圍回填土存在被涮空的現(xiàn)象，因此導(dǎo)致路面塌陷問題的發(fā)生。

3 市政排水檢查井設(shè)計優(yōu)化建議

3.1 檢查井優(yōu)化布局

（1）井的布置優(yōu)化。在排水管道設(shè)計中，當(dāng)人行道足夠布置下所有管線時，排水檢查井應(yīng)盡量布置在人行道下，且管線經(jīng)過交叉口時，應(yīng)盡量調(diào)整前后井的間距，使檢查井避開交叉口路面，這樣既方便清淘檢修，又避免車輛碾壓。當(dāng)排水管道必須布置在車行道下時， 應(yīng)考慮排管位方法?，F(xiàn)在城市道路都采用渠化交通、劃分車道的辦法。因此，設(shè)計要合理確定管線橫斷面，盡量避開車輪跡線位置。

（2）井的間距優(yōu)化。檢查井的間距設(shè)置既要滿足規(guī)范，又不能生搬硬套。在工作中經(jīng)常見到一些排水設(shè)計文件，不論管徑大小，檢查井間距一律30m或40m設(shè)置，沒有體現(xiàn)設(shè)計的靈活性。檢查井的間距除了要考慮管道交匯、轉(zhuǎn)彎、管徑、坡度改變等常規(guī)因素外，還應(yīng)根據(jù)路幅的寬度、道路的坡度、管徑大小、當(dāng)?shù)仞B(yǎng)護(hù)技術(shù)等因素，靈活設(shè)置。

（3）井的標(biāo)高控制。在目前均采用軟件設(shè)計的條件下，設(shè)計應(yīng)對檢查井的井面標(biāo)高進(jìn)行控制，并提供精確數(shù)據(jù)。大部分排水設(shè)計人員對于井底標(biāo)高都比較重視，但對于井面標(biāo)高重視不夠或不夠精確，若按其施工將會影響到井面與路面平穩(wěn)過渡，加上車輛荷載作用，從而加劇其病害發(fā)生。

3.2 井體砌筑材料

鋼筋混凝土等檢查井具有穩(wěn)固性好、強度高、符合環(huán)保等優(yōu)點，在當(dāng)前社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，設(shè)計中應(yīng)當(dāng)優(yōu)先采用。目前很多城市的建設(shè)主管部門均發(fā)布通知要求各建設(shè)、設(shè)計、施工單位應(yīng)積極推廣使用整體穩(wěn)固性好、強度高、閉水性理想的現(xiàn)澆式鋼筋混凝土檢查井、預(yù)制裝配式鋼筋混凝土檢查井、混凝土模塊式檢查井或其他質(zhì)量可靠、工藝先進(jìn)技術(shù)建造的檢查井。

3.3 井蓋材質(zhì)

檢查井井蓋由于所處環(huán)境具有復(fù)雜性，而且要滿足多種功能性的要求。目前鋼纖維混凝土井蓋的應(yīng)用，有效地解決了鑄鐵井蓋應(yīng)用時存在的弊端，其具有較強的功能性和非常好的性能。鋼纖維混凝土井蓋具有較高的強度，能夠在各級道路上進(jìn)行使用，具有較好的耐酸堿、抗老化及耐磨性，抗沖擊能力和抗震性能都較好，不會出現(xiàn)跳蓋現(xiàn)象的發(fā)生，而且根據(jù)場合的不同，井蓋可以靈活變換色彩，與井座之間配合良好，不會有噪聲產(chǎn)生，具有非常好的應(yīng)用前景。

4 結(jié)束語

檢查井作為市政管網(wǎng)中非常重要的附屬構(gòu)筑物，其在市政管網(wǎng)中發(fā)揮著非常重要的作用，同時還會對市政道路運行的安全性帶來較大的影響，所以需要對市政檢查井設(shè)計進(jìn)行優(yōu)化，認(rèn)真做好市政檢查井的規(guī)劃、施工及運營管理工作，確保其能夠更好的發(fā)揮重要作用，確保道路的完整性和行車的安全。

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