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        收費(fèi)公路虧在哪,要讓公眾看得清

        2015-05-30 10:48:04
        新傳奇 2015年27期
        關(guān)鍵詞:暴利收費(fèi)公路數(shù)額

        近日,交通運(yùn)輸部公報(bào)指出,2014年度,全國(guó)收費(fèi)公路實(shí)際虧損超1000億元。對(duì)比起“2013年虧損661億元”的賬單,僅僅過(guò)了一年虧損數(shù)額就翻番,這讓輿論捉摸不透。就在不久前媒體還披露,一季報(bào)顯示,18家高速公路上市公司一季度平均銷售毛利率為58.19%,超過(guò)銀行和房地產(chǎn),平均暴利程度居各行業(yè)之首。高速公路上市公司如此暴利,收費(fèi)公路卻巨額虧損,讓人生疑。

        去年針對(duì)公眾對(duì)巨額虧損的質(zhì)疑,交通部門稱,高速公路“近9成收入用于還債”。這次虧損加速,收入被用于還債自然又是“主因”。可多達(dá)上千億元的虧損數(shù)額,仍難逃脫“粗線條”“糊涂賬”的質(zhì)疑。

        值得追問(wèn)的是,全國(guó)層面的收費(fèi)公路建設(shè)投資支出、其收入支出等數(shù)據(jù),到底是怎樣核算出來(lái)的?廣東省交通運(yùn)輸部門2014年收費(fèi)公路“由虧轉(zhuǎn)盈”,前后相差32.7億元的“烏龍”,就讓公眾對(duì)這“大數(shù)據(jù)”疑竇更甚。

        另一方面,資料顯示,A股市場(chǎng)的高速公路公司多數(shù)在1996至2000年期間上市,迄今已有10多個(gè)年頭,日進(jìn)斗金,賺得盆滿缽滿。一方面是收費(fèi)公路普遍虧損,一方面是相關(guān)上市公司給股東慷慨分紅,這不合理?;诖耍仨殞?duì)收費(fèi)公路盈虧進(jìn)行全面審計(jì),有關(guān)部門也應(yīng)給出更客觀、真實(shí)、詳細(xì)的收支數(shù)據(jù)。(《新京報(bào)》2015.7.1)

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