胡德林

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和建設(shè)的快速發(fā)展，現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不斷加快，路橋工程建設(shè)日益增加。路橋施工中，地基決定著路橋的承載力，軟土地基處理的好壞對(duì)工程的質(zhì)量和使用壽命起著決定性作用。地基處理不當(dāng)，則會(huì)導(dǎo)致路橋在使用過程中發(fā)生沉降、地基失穩(wěn)、道路沉降等情況。文章將著重探討在路橋工程施工時(shí)，如何處理軟土地基的問題。

關(guān)鍵詞：路橋工程；軟土地基；施工技術(shù)

引言

路橋工程關(guān)系著廣大交通參與者的日常出行和交通運(yùn)輸，處理不當(dāng)不僅會(huì)造成出行不便，甚至可能會(huì)造成生命及財(cái)產(chǎn)損失。不合格的路橋工程會(huì)成為人們生活的安全隱患。在路橋工程施工過程中，能否對(duì)軟土地基處理得當(dāng)，直接決定著路橋工程的投資效益和工程的質(zhì)量。由此可見，軟土地基的處理是路橋工程能否順利開展的基礎(chǔ)。

1 軟土地基的特點(diǎn)

地基決定著路橋的穩(wěn)定性和承載力，決定著路橋是否能夠安全和可靠的使用，是安全交通的基礎(chǔ)。

軟土地基是強(qiáng)度低，壓縮量較高的軟弱土層。因軟土地基的含水量較高、壓縮性高、孔隙比大、固結(jié)時(shí)間長(zhǎng)，所以很難當(dāng)作天然地基使用，常常導(dǎo)致大型施工設(shè)備使用不便、影響施工進(jìn)度、造成地基不穩(wěn)、危及路橋穩(wěn)定性等問題，給路橋工程施工帶來不便。

2 地基施工中常見問題

因軟土地基的多種多樣，在施工過程中，常常會(huì)出現(xiàn)很多無法預(yù)計(jì)的情況。

如在勘查過程中，因部分工作人員對(duì)軟土地基的認(rèn)識(shí)不足、未對(duì)其給予足夠的重視或勘查設(shè)計(jì)資料不準(zhǔn)確，未做好及時(shí)的預(yù)案和處理措施，結(jié)果給后續(xù)的施工工作的不便。施工技術(shù)人員因資料不完整、技術(shù)落后或處理不規(guī)范，影響了軟土地基的加固，出現(xiàn)如坑底回彈、擋土結(jié)構(gòu)物壓力增大、地面沉降、橋臺(tái)變位或損壞等情況，導(dǎo)致窩工、返工、停工。甚至使工程使用功能受到影響，無法達(dá)到國(guó)家和設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，從而給企業(yè)造成損失。

3 路橋工程軟土地基常用的施工技術(shù)

我國(guó)幅員遼闊，地形復(fù)雜，在不同的地域有著不同的地質(zhì)環(huán)境，施工過程中遇到的困難亦多種多樣、層出不窮。近幾年，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和施工經(jīng)驗(yàn)的逐漸積累，我國(guó)對(duì)于路橋工程施工過程中軟土地基的處理技術(shù)得到了很大的提高。根據(jù)不同軟土結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)和工程性質(zhì)，常用的軟土地基處理方法大致分為換填法、強(qiáng)夯法、表層處理方法、粉噴樁加固法、擠密法、加筋路基法等。

3.1 換填法

換填法，其目的是提高土地的穩(wěn)定性和承載力。換填法，顧名思義，是指用優(yōu)質(zhì)的穩(wěn)定的土壤置換軟弱土壤的意思。即在施工過程中，清除地基中的軟土、松散沙等，將穩(wěn)定性好、硬度較大、適于做地基的土壤填入其中，同時(shí)混入沙子、煤塊、爐渣或石頭，然后將土夯實(shí)的方法。這種方法具有簡(jiǎn)單易操作、工程量大、成本較高的特點(diǎn)，一般采用人工挖掘的方式，常用于淤泥地基中。

3.2 強(qiáng)夯法

在施工過程中，采用強(qiáng)夯法處理，可以有效的提高路橋工程地基的承載能力。強(qiáng)夯法是指使用具有一定重量的錘子從高處迅速落下，敲擊地面。在重錘的作用下，將土層夯實(shí)，使地基土層的密度增大，將軟弱的軟土變得堅(jiān)硬。這種方法一般只適用于不飽和的粘土，使用起來具有一定的局限性。

3.3 表層處理方法

面對(duì)特別柔軟的土地表層，可以通過墊砂層、排水、敷設(shè)材料、使用添加劑等方法，來提高土地表面的強(qiáng)度，以提高地基的穩(wěn)定性。

墊砂層適用于當(dāng)土層持力薄弱，不能滿足設(shè)計(jì)要求的荷載力的情況。墊砂層可以有效提高土壤的密度以及硬度，達(dá)到固結(jié)軟土層、降低填土內(nèi)水位的目的。具體施工方法是在軟土的表面墊上一層一定厚度的砂墊層，厚度不宜過厚也不宜過薄，一般以0.5米至1.2米為佳。在砂墊層處理地基時(shí)，必須保證材料的密實(shí)度和均勻度，一般采用推土機(jī)和人工相結(jié)合的方式，在推土?xí)r力度需保持一致。

對(duì)于土質(zhì)較好只是含水量較高的軟土地基，宜采用排水法處理。排水法可以有效的降低土壤的含水量，主要用來增加地基的密實(shí)度、提高硬度。在排水時(shí)，首先要根據(jù)排水計(jì)劃挖出溝槽，使地表水分可以通過溝槽排清。在地表水排清后，用砂礫、碎石、爐渣等進(jìn)行回填作業(yè)。

針對(duì)土層比較軟、不均勻的情況，可以在易發(fā)生局部沉降或變形的區(qū)域，通過敷設(shè)材料來提高抗拉力。施工時(shí)，要注意荷載大小與寬度，施工機(jī)械的重量等。敷設(shè)材料多種多樣，如化纖無紡布、玻璃纖維隔柵等。

在處理粘性土成分較大的地基時(shí)，通常使用生石灰、水泥等添加劑，增強(qiáng)地基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，添加劑添加完成后，利用機(jī)器進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)攪拌，有效改善土質(zhì)，降低土壤的含水量。

3.4 粉噴樁加固法

粉噴樁加固法是最為常用的一種處理方法。施工過程中，在平整的施工場(chǎng)地上，通過深層攪拌以及粉體狀固化劑處理，使軟土路基能夠形成加固土樁。[1]主要使用的固化劑有：水泥、生石灰、熟石灰等材料，有時(shí)根據(jù)需要添加添加劑，使軟土能夠固結(jié)，成為優(yōu)質(zhì)的地基，從而達(dá)到施工要求。

在施工前，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)對(duì)承載力進(jìn)行試驗(yàn)，以確認(rèn)各項(xiàng)參數(shù)達(dá)標(biāo)。設(shè)計(jì)人員應(yīng)提供地面高程的數(shù)據(jù)表、粉噴樁的設(shè)計(jì)圖、地質(zhì)報(bào)告等材料。在加固過程中，應(yīng)當(dāng)注重固化劑的加入、施工機(jī)械的選擇及養(yǎng)護(hù)、鉆機(jī)下鉆的深度、粉噴樁的長(zhǎng)度、用料的控制等。施工期間，還要定時(shí)的檢查成樁的直徑和攪拌的均勻度。

3.5 擠密法

擠密法在日常軟土地基處理中使用較少，主要使用在黃土地區(qū)。施工過程中，應(yīng)先在軟土地基中利用打樁機(jī)打出樁孔，將砂石、素土、爐灰等材料通過擠壓的方式填入樁孔中，然后利用打樁機(jī)夯實(shí)。此種方法主要是通過振動(dòng)、沖擊等方式，將砂石、素土、爐灰等材料在軟土地基樁孔中填入，從而提高地基的穩(wěn)定性和荷載力。

3.6 加筋路基法

適用于沉降量不大的路堤。這種方法可以有效的提高路基的水平橫向排水，將荷載力均勻分布。該方法是指在路堤中通過填土、使用土工布?jí)|隔的方式，控制路基的移位，增加側(cè)向移位的約束，從而加強(qiáng)路基的穩(wěn)定性與剛度。

4 軟土地基處理的注意事項(xiàng)

綜上所述，在路橋工程施工過程中，對(duì)軟土地基的處理方法多種多樣，這就需要施工單位根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際需求，結(jié)合不同的處理方法的特點(diǎn)，選擇最適合的處理技術(shù)。

在開展施工工作前，項(xiàng)目管理人員要制定詳細(xì)可行的施工組織設(shè)計(jì)。施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、貼合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況。項(xiàng)目管理人員在獲得充分詳細(xì)的技術(shù)資料后，進(jìn)行全面的調(diào)查分析，土樣測(cè)試，并參考相關(guān)水文地質(zhì)資料，根據(jù)項(xiàng)目要求，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)各種因素（包括環(huán)境、工期、風(fēng)險(xiǎn)、成本、氣象等）和可能遇見的情況，制定最佳的處理方案，并擬好相應(yīng)的處理措施。

在施工時(shí)，工作人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照通過審核的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行施工。技術(shù)人員指導(dǎo)工人施工，對(duì)于技術(shù)難點(diǎn)關(guān)鍵點(diǎn)給予及時(shí)準(zhǔn)確的指導(dǎo)。地基處理時(shí)，一切以提高地基的穩(wěn)定性和符合設(shè)計(jì)要求的荷載力為主，嚴(yán)格考核相應(yīng)技術(shù)指標(biāo)，如彎沉指標(biāo)、含水量、壓實(shí)程度等。從而保證施工的質(zhì)量。對(duì)設(shè)計(jì)中有問題的和易引起誤解的地方，要及時(shí)與設(shè)計(jì)單位進(jìn)行溝通。

施工過程中，監(jiān)督和試驗(yàn)人員要事先設(shè)置好觀測(cè)儀器，隨時(shí)進(jìn)行跟蹤和抽樣檢查，包括施工的所需的材料和設(shè)備等，嚴(yán)把材料采購關(guān)，對(duì)各種原材料及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，嚴(yán)禁不合格的材料和設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，提高施工質(zhì)量，避免造成返工的情況出現(xiàn)，給企業(yè)造成損失。

5 結(jié)束語

總而言之，軟土地基是路橋工程施工過程中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，同時(shí)也是難點(diǎn)、關(guān)鍵點(diǎn)所在。這就需要施工單位必須從項(xiàng)目決策階段、設(shè)計(jì)階段到施工階段層層把控，建立健全施工技術(shù)管理體系，在采用原有技術(shù)的基礎(chǔ)上，不斷開發(fā)研究新的技術(shù)，堅(jiān)持質(zhì)量第一的原則，建設(shè)出經(jīng)久耐用的路橋工程。

參考文獻(xiàn)

[1]王森毅.試論公路路基壓實(shí)度的施工技術(shù)[J].價(jià)值工程，2011，7（21）：192-193.