高康

一年的時(shí)光就這樣悄無(wú)聲息地從指間溜走了。回顧2014年，汽車(chē)廣告已成星星燎原之勢(shì)，占據(jù)著千家萬(wàn)戶(hù)的熒屏。從2013年英菲尼迪冠名《爸爸去哪兒》開(kāi)始，汽車(chē)廠商拉開(kāi)了新一波市場(chǎng)推廣的序幕。越來(lái)越多的汽車(chē)品牌開(kāi)始走向電視，各大衛(wèi)視龍頭欄目也成了車(chē)企的香餑餑?？墒?，面對(duì)這些鋪天蓋地的宣傳，他們的產(chǎn)品又是否名副其實(shí)呢？

以下逐一點(diǎn)評(píng)幾款熱播綜藝節(jié)目的冠名車(chē)型，窺其性能。

上海大眾--凌渡

提起凌渡，誰(shuí)都能想到那句“奢適寬體轎跑”。大眾近些年在中國(guó)的銷(xiāo)量連創(chuàng)新高，品牌影響力如日中天，上海大眾為借凌渡把這股氣勢(shì)延續(xù)下去，斥巨資冠名了浙江衛(wèi)視《奔跑吧，兄弟》節(jié)目。因此，凌渡在沒(méi)上市之前就已經(jīng)紅遍大江南北。

凌渡作為一款“奢適寬體轎跑”，其車(chē)身尺寸屬于緊湊型轎車(chē)。車(chē)身寬度相比同級(jí)競(jìng)品并沒(méi)有多大優(yōu)勢(shì)，但較矮的車(chē)身讓凌渡顯得十分運(yùn)動(dòng)，這么一來(lái)頭部空間表現(xiàn)就差強(qiáng)人意了。凌渡采用了全新大眾家族式前臉，造型上與速騰大同小異，內(nèi)飾也堅(jiān)持了大眾一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體以低調(diào)內(nèi)斂為主。

凌渡采用了一套比較復(fù)雜的動(dòng)力命名方式，共有230TSI、280TSI和330TSI三款車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上仍然是大眾慣用的1.4T高低功率和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。330TSI版本的凌渡搭載第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)和新款DQ380濕式雙離合變速箱。從結(jié)構(gòu)上看，濕式雙離合變速箱質(zhì)量要比之前的7速干式DSG可靠一些。

凌渡的操控以及靜音都不錯(cuò)，但同時(shí)這款車(chē)的缺點(diǎn)也很明顯---售價(jià)較高、配置較低。售價(jià)15.99萬(wàn)元的入門(mén)版DSG風(fēng)尚型，缺少天窗、真皮方向盤(pán)、定速巡航、后駐車(chē)?yán)走_(dá)、皮質(zhì)座椅、自動(dòng)空調(diào)、后排中央扶手等配置。作為一款緊湊型車(chē)，凌渡的起步價(jià)幾乎可以買(mǎi)到同級(jí)別的頂配車(chē)型，此外凌渡與速騰的實(shí)際差距也不大，最終導(dǎo)致凌渡性?xún)r(jià)比欠佳。

東風(fēng)本田---XR-V

湖南衛(wèi)視《我是歌手》一直是國(guó)內(nèi)炙手可熱的一檔節(jié)目，繼沃爾沃S60L、東風(fēng)日產(chǎn)天籟之后，東風(fēng)本田XR-V成為第三輛歌手專(zhuān)用座駕。XR-V是本田2014年投入市場(chǎng)的小型SUV，與廣汽本田VEZEL繽智屬于姊妹車(chē)型，兩者相差不大。

XR-V是本田基于飛度平臺(tái)打造的一款小型SUV，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定雪佛蘭創(chuàng)酷、現(xiàn)代ix25等小型SUV。從賣(mài)相上看，XR-V外觀設(shè)計(jì)上更接近亞洲人的審美，整體內(nèi)斂低調(diào)。車(chē)身尺寸4270*1772*1605mm，軸距2610mm，由于本田MM設(shè)計(jì)理念得到了很大的發(fā)揮，所以XR-V的空間幾乎可以和一般緊湊SUV相媲美。

目前上市的XR-V僅有1.8L一款發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配無(wú)級(jí)變速箱工作，這樣的搭配可以帶來(lái)不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)燃油性。1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)與思域相同，在技術(shù)上并沒(méi)有太多亮點(diǎn)，中低轉(zhuǎn)速下的扭矩釋放比較充分，可以帶來(lái)不錯(cuò)的加速能力。CVT無(wú)級(jí)變速箱十分平順，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速幾乎不會(huì)有太大變化。

這款車(chē)的車(chē)內(nèi)靜音性和舒適性表現(xiàn)都還可以，面對(duì)一些坎坷，底盤(pán)也能很好地過(guò)濾掉。只有在重加速狀況下，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)發(fā)出一些噪音，其他情況下表現(xiàn)都不錯(cuò)。由于XR-V標(biāo)配了一些安全設(shè)備和配置，加上1.8L的起點(diǎn)，售價(jià)比起其他品牌略高，實(shí)際則比較劃算。如果期望以較低價(jià)格購(gòu)買(mǎi)這款車(chē)，可以等1.5L版本上市。

長(zhǎng)安福特--?？怂?/p>

福特福克斯、蒙迪歐冠名了東方衛(wèi)視的《巔峰拍檔》，它是享譽(yù)全球的英國(guó)汽車(chē)節(jié)目《Top Gear》的中國(guó)版?！禩op Gear》在全球車(chē)迷群體中擁有極高的聲譽(yù)，屬于首屈一指的汽車(chē)電視節(jié)目。進(jìn)入中國(guó)以后，由于原版過(guò)于成功，所以《巔峰拍檔》受到了很多車(chē)迷觀眾的關(guān)注。

自改款換代以來(lái)，?？怂挂桓倪^(guò)往不溫不火的狀態(tài)。全新的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)以超過(guò)老款1.8L的動(dòng)力水平成功俘獲了消費(fèi)者，搭配使用的6速雙離合變速器也因?yàn)榧夹g(shù)先進(jìn)被很多消費(fèi)者青睞。由此，?？怂沟娜珖?guó)銷(xiāo)量常年高居榜首，超越了其他品牌的緊湊型轎車(chē)。

?？怂沟膬?yōu)點(diǎn)很明顯，這款車(chē)可以說(shuō)操控性不俗，同級(jí)別車(chē)型無(wú)出其右者。轉(zhuǎn)向迅速，座椅設(shè)置和包裹都能很好地控制身體，底盤(pán)設(shè)定也比較優(yōu)秀，在過(guò)彎時(shí)可以很好地保持車(chē)輛姿態(tài)。車(chē)內(nèi)噪音很小，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也一改以往無(wú)聊作風(fēng)，?？怂挂呀?jīng)成為運(yùn)動(dòng)者最?lèi)?ài)的座駕。

不過(guò)，?？怂惯€有一些不容忽視的缺點(diǎn)，比如變速箱在低速下的工作表現(xiàn)很差，在走走停停的市區(qū)路況中經(jīng)常會(huì)發(fā)生頓挫，變速箱降檔也比較遲鈍。此外，國(guó)內(nèi)?？怂?.6L車(chē)型變速箱時(shí)常有漏油的情況發(fā)生，長(zhǎng)安福特在2013年收到了大量投訴，此后福特宣稱(chēng)延長(zhǎng)了質(zhì)保期限。

奇瑞汽車(chē)-艾瑞澤7

自主品牌對(duì)節(jié)目冠名似乎不太熱衷，不過(guò)2014年奇瑞汽車(chē)選擇了冠名CCTV-3的《大魔術(shù)師》。對(duì)奇瑞汽車(chē)來(lái)說(shuō)，艾瑞澤7顯然是最具代表性的一款車(chē)。它是奇瑞汽車(chē)在蛻變之后推出的首款產(chǎn)品，采用了全新LOGO和奇瑞全新的研發(fā)體系，在各方面均有別于老奇瑞，屬于奇瑞汽車(chē)正向研發(fā)的標(biāo)志性產(chǎn)品。

艾瑞澤7在外觀設(shè)計(jì)上提升很大，流線(xiàn)型比較動(dòng)感，整體設(shè)計(jì)不遜于同級(jí)合資品牌。2700mm的軸距也保證了艾瑞澤7前后排腿部空間的表現(xiàn)，但因造型而妥協(xié)的車(chē)頂弧線(xiàn)導(dǎo)致頭部空間有些壓抑。外觀做工相比以往有了很大的進(jìn)步，可以看到艾瑞澤7無(wú)論是接縫還是噴漆都達(dá)到了自主品牌的較高水平。與此同時(shí)，艾瑞澤7車(chē)身設(shè)計(jì)也足夠優(yōu)秀，在C-NCAP碰撞測(cè)試中取得了五星成績(jī)。

可惜的是這款車(chē)的外觀優(yōu)勢(shì)沒(méi)能延續(xù)至內(nèi)飾，雖然內(nèi)飾設(shè)計(jì)良好，但選材用料均使用了手感欠缺的硬塑料材質(zhì)，對(duì)塑料的處理不足導(dǎo)致內(nèi)飾廉價(jià)感凸顯。艾瑞澤7為了提升科技配置，提供了大尺寸液晶顯示屏。液晶顯示屏雖然功能豐富，但卻存在反光的現(xiàn)象，駕駛者在強(qiáng)光下無(wú)法看清屏幕。

目前投放市場(chǎng)的艾瑞澤7僅有一款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配5檔手動(dòng)和CVT變速箱工作。動(dòng)力組合看上去很美好，實(shí)際體驗(yàn)并非如此，兩者搭配沒(méi)有默契。這款車(chē)在起步階段動(dòng)力輸出緩慢，油門(mén)踏板和動(dòng)力輸出之間有很大的時(shí)間空隙。即便深踩油門(mén)，車(chē)輛仍不能很好地發(fā)力，百公里加速更是在十幾秒之外，高速超車(chē)并非易事。盡管如此，艾瑞澤7在底盤(pán)和操控方面卻有很大進(jìn)步，已經(jīng)不再是過(guò)去奇瑞的表現(xiàn)，對(duì)坎坷和噪音的控制比較出色。

“奇瑞奇瑞，修車(chē)排隊(duì)”原本是句笑話(huà)，沒(méi)想到竟一語(yǔ)成讖。艾瑞澤7的可靠性也不出色，在上市一年多的時(shí)間里投訴量高居前列。不僅如此，艾瑞澤7還存在定價(jià)過(guò)高的問(wèn)題，CVT低配車(chē)型的售價(jià)已經(jīng)可以買(mǎi)到入門(mén)版卡羅拉和雷凌。