陳建民

摘 要：道路是城市和鄉(xiāng)村重要的組成部分，擔負著重要的運輸任務(wù)，不同的道路有不同的施工管理要求，當前許多道路施工均采用了瀝青路面。特別是在我國，瀝青路面較為廣泛，其施工簡便、使用方便、行車平穩(wěn)、噪音較低等優(yōu)勢，使施工單位更多的采用了這種施工方法，瀝青路面也備受人們喜愛與好評。但是，瀝青路面也有其不足之處，特別是在惡劣的環(huán)境下，由于長期受到車輛大載荷壓力作用，瀝青路面在使用過程中就會出現(xiàn)裂縫的情況。文章主要通過對道路路面出現(xiàn)裂縫的類型和原因進行探討，以此為出發(fā)點，詳細探究如何治理瀝青路面裂縫的處理措施，為同行提供幫助與借鑒。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；裂縫；原因；處理方法

瀝青路面要我國各種道路施工中，經(jīng)常用到，可以說是我國普通公路路面的組成部分，這種路面結(jié)構(gòu)類型有著獨特的施工標準要求。通過研究表明，瀝青路面有三種問題，這三種問題是最常見的質(zhì)量通病，一是縱向裂縫；二是橫向裂縫；三是網(wǎng)裂。這些通病會出現(xiàn)在任何路段，主些情況增加了路面養(yǎng)護的難度，不但養(yǎng)護起來不容易施工，而且還能在一定程度是破壞交通出行環(huán)境，給人產(chǎn)帶來不便，交通行車安全也形成了極大隱患。對這些通病要進行及早防治，重視起來，不能出現(xiàn)問題再去處理，那樣便會形成安全問題，出現(xiàn)問題，需要查找問題成因，通過現(xiàn)場分析研究，找到解決方向，積極采取相應(yīng)措施，進行提前防治，把瀝青路面裂縫質(zhì)量通病消滅到萌芽狀態(tài)中，保證交通安全，便利人們出行。

1 瀝青路面常見病害和原因

1.1 瀝青路面的裂縫

瀝青路面投入使用后，會受到環(huán)境和氣候的影響，出現(xiàn)裂縫，不同的裂縫成因不同，這就需要嚴格監(jiān)理，密切關(guān)注裂縫出現(xiàn)的位置與成因，通過前期預防和處理，有效防止擴大化。開始出現(xiàn)的裂縫因為較小，還不能威脅到交通出行安全，但是隨著降雨、地下水的侵蝕，再加上路面長年行駛的大量重型貨車，巨大的車軸載荷反復壓力作用，就會使細小的裂縫變大，瀝青路面的承受強度嚴重減弱。通過研究，我們看到，瀝青路面裂縫主要是橫向、縱向以及網(wǎng)狀裂縫三種情況，只有總結(jié)分析也成因，才能形成有效的治理辦法。重型貨車載荷力大造成的，稱為荷載性裂縫，溫度變化過大引起瀝青路面拉伸力波動稱為非結(jié)構(gòu)性裂縫，橋涵兩端發(fā)展產(chǎn)生的裂縫稱為沉降裂縫。所以說，要想根治裂縫，一定要分析裂縫成因，這樣才能有針對方法，達到根治的目標，保證交通安全順利。

1.2 瀝青路面車轍

瀝青路面有一定承載力，當承載力過大，則會出現(xiàn)問題，重力作用下，受力部分就會形成車轍。物理學中對結(jié)構(gòu)層的描述是材料會向兩側(cè)進行一定間距的偏移，這就會形成路面變形。車轍形成的原因多種多樣，主要就是根據(jù)當?shù)販囟?、氣候、環(huán)境、土質(zhì)等條件有關(guān)。最主要的引起車轍因素如下：一是瀝青混合料油石比例不合適，通常是太大，形成軟層；二是路面表面受到了過度磨損和壓力；三是雨水侵入瀝青混凝土內(nèi)部破壞了瀝青路面承重層穩(wěn)定，橫向推擠造成波形車轍。

1.3 瀝青路面松散

瀝青路面的松散成因復雜，這種情況下，行車安全會有巨大影響，會形成較大的交通安全隱患，路面松散部位將會在壓力作用下，不斷向四周逐步蔓延，直到整個路面形成破裂。瀝青路面松散位置輪胎痕跡較重，極容易被發(fā)現(xiàn)，及早治理會提高路面使用效果，保證路面壽命延長。路面松散原因較復雜，成因也較多，通常情況下主要如下：一是施工時產(chǎn)生的，各個層級的土層結(jié)構(gòu)不一樣，地基局部就會產(chǎn)生差異性沉降；二是在利用碎石的時候，石頭中含有非常多的風化顆粒，有的還有大量的水分，瀝青與骨料脫離，強度不夠；三是瀝青隨著溫度和氣候的變化，會產(chǎn)生風化，那么使用中材料的變化也會造成瀝青粘合性減弱，長期受到汽車輪胎摩擦造成了細料的散失松散，不斷擴大到整個路面，給行車帶來隱患。

2 瀝青路面裂縫的處治措施及預防技術(shù)探究

2.1 加強路基工作區(qū)的強度和穩(wěn)定性

路基是道路最基本的結(jié)構(gòu)，直接決定道路穩(wěn)定性，但是道路承載的車流較大，就會對路基產(chǎn)生巨大壓力，如果路基強度出現(xiàn)問題，就會導致承載力下降，道路沉降就會使裂縫不斷擴大，只有充分把握好路基路基施工質(zhì)量，才能確保路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。只有提前做好預防，在路基施工時就形成有效控制，才能最大程度減少使用后的問題，有效降低路基沉降幾率。

2.1.1 要想使路基質(zhì)量達到標準要求，就需要在對路基處理時使用標準工藝，決定路基質(zhì)量的環(huán)節(jié)是路基填筑環(huán)節(jié)，這個環(huán)節(jié)質(zhì)量把握得好，就會最大程度的保障路基強度。填筑材料選擇至關(guān)重要，要根據(jù)實際情況，合理選擇符合施工要求的填筑材料，把握好材料性能，形成路面與路基同時沉降，避免出現(xiàn)路面裂縫。

2.1.2 路基強度大小主要由壓實度來體現(xiàn)，只有全面提升路基壓實度，才能保證路基穩(wěn)定性，在施工中，要對壓實環(huán)節(jié)進行控制，做好流程監(jiān)管，有些路段土質(zhì)不同，如果遇到軟土層或者土質(zhì)差的地段，最有效的方法就是及時換填，通過換土使路段壓實更加穩(wěn)定可靠，確保通行安全。

2.2 基層厚度應(yīng)當合理

路基由多層構(gòu)成，各個基層承載能力不同，特別是當厚度增加時，其承載力也會相應(yīng)增加，路基基層厚度每增加15cm時，路基承載力就會提高3倍左右，這是通過實踐證明了的，所以說，增加路基厚度能夠有效提高路面強度，提升道路質(zhì)量。

2.3 材料要選擇防裂性能好的

路面材料至關(guān)重要，主要使用到的材料是防裂材料。因為這種材料溫縮系數(shù)小、抗沖刷能力強，施工后會有一定有質(zhì)量保障。骨料在使用時需要考慮的是溫度膨脹系數(shù)，系數(shù)越低，是越可靠；路面層選用優(yōu)質(zhì)瀝青，保證松弛和延度，如果施工環(huán)境沒有優(yōu)質(zhì)瀝青，就需要通過化學作用，添加一些材料，通過合理配比，使瀝青達到高標準，一般情況下使用到的是聚合物或者添加劑，進一步提升路面抗裂能力。材料的性質(zhì)也決定了路面使用壽命，有些材料光滑，有些比較粗糙，表面情況決定了耐磨性能。隨著道路施工技術(shù)的改良，也有一些新方法不斷得到推廣與應(yīng)用，全面考慮到了瀝青混合料的配級抗疲勞性和高溫穩(wěn)定性，針對路面裂縫的問題，已經(jīng)大量的使用到了SMA混合料，這種材料的推廣極大的改善了施工條件，同時也提高了路面使用壽命，降低了出現(xiàn)低溫抗裂情況的幾率。

2.4 應(yīng)力吸收層的設(shè)置

應(yīng)力吸收層的的較為復雜，一般發(fā)生在基層與面層中間，需要通過鋪設(shè)土工織物進行處理，有效緩解反射裂縫，通過應(yīng)力吸收薄膜，降低應(yīng)力強度。防裂效果的好壞主要是由吸收薄膜決定，所以說，應(yīng)力薄膜材料要選擇大變形率、高韌性的，才能有效保證施工質(zhì)量，使工程達到預期設(shè)計目標。

2.5 施工中控制發(fā)生裂縫

含水量的控制，能夠有效保證路面質(zhì)量，特別是在碾壓完成后，一定要科學測算濕度，不能出現(xiàn)路面干曬情況，這個環(huán)節(jié)非常重要，這決定了道路使用后的磨損強度。要對其噴曬瀝青乳液，做成粘層后鋪設(shè)瀝青面層；加熱溫度和時間是瀝青混合料加工時需要控制的，保持瀝青不能老化，只有不斷減少反射裂縫，才能使路面施工符合規(guī)范要求。

2.6 針對橫裂縫、中路面縱的處治

橫縫兩邊破損程度是決定方法的關(guān)鍵，一般情況下，裂縫中會有雜物，在施工時在清除干凈，通過開槽灌注密封膠進行處理；當橫縫兩邊出現(xiàn)破碎裂縫、沉陷和網(wǎng)裂時，壓根把周轉(zhuǎn)進行清理并把邊緣挖除，填補瀝青碎石。處理單條縱縫的時候，也需要用開槽灌注密封膠方法解決。支縫細小沉降路段，通過挖補中上面層處理；沉降縱縫多時，要使用到銑刨面層的處理方式進行處理。

3 結(jié)束語

綜上所述，在對瀝青路面裂縫處理時，一定要調(diào)研周轉(zhuǎn)環(huán)境，做好成因分析，通過合理科學的維修養(yǎng)護技術(shù)，提升道路使用壽命，全面保障瀝青路面工程質(zhì)量。

參考文獻

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