史源

摘 要：隨著我國鐵路的快速發(fā)展，無縫線路已經(jīng)成為比較常見的軌道形式，為了確保鐵路的正常運行，就需要加強對軌道的日常養(yǎng)護和維修，減少故障的發(fā)生。無縫線路有其自身的優(yōu)點，不僅在施工與造價方面具備一定的優(yōu)勢，同時車輛在運行的過程中也比較平穩(wěn)。對無縫線路進行日常養(yǎng)護維修是確保軌道能夠安全運行的基礎(chǔ)保障，所以應(yīng)該制定完善的管理制度。文章對加強無縫線路日常養(yǎng)護維修的管理工作進行了分析，其對提高鐵路軌道運行的安全性具有重要的意義。

關(guān)鍵詞：無縫線路；線路養(yǎng)護；線路維修

隨著我國市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，鐵路成為交通運輸中比較重要的形式之一，為了確保鐵路運行的安全性，對軌道線路進行養(yǎng)護維修是基礎(chǔ)的管理工作?，F(xiàn)階段無縫線路已經(jīng)成為鐵路軌道的主要形式，其在日常養(yǎng)護維修方面可以節(jié)省很大一筆費用，而且可以延長軌道的使用壽命，對于提高鐵路列車的安全運行具有重要的意義。為了保證鐵路軌道線路運行的安全性，需要根據(jù)線路自身的特點制定合理的養(yǎng)護維修管理制度，加強日常管理的力度，確保鐵路列車運行的安全性。

1 無縫線路在養(yǎng)護維修中存在的問題

由于無縫線路軌道是由若干節(jié)鋼軌焊接而成的長距離軌道，所以在接頭方面要比普通軌道少，不僅提高了列車運行的穩(wěn)定性，同時也有效的降低了施工成本，延長使用年限。但是在實際運行的過程中，還是存在一些實質(zhì)性的問題需要解決，主要表現(xiàn)在以下方面。第一，針對鋼軌的材料特點，需要解決冬季防折，夏季防脹的問題，減少故障的發(fā)生幾率。第二，要制定出合理的措施來保持原鎖定軌溫和鋼軌爬行記錄準確。第三，在距離較長的曲線軌道處，如何減少因列車運行而帶來的側(cè)磨、偏磨以及磨耗過快的問題，還因該考慮到軌道銹蝕的問題。第四，在軌道因為各種狀況而發(fā)生斷軌現(xiàn)象時，如果保證在最短的時間內(nèi)恢復(fù)線路的正常運行，以保證列車運行的安全性。這些問題都是在無縫線路軌道的日常養(yǎng)護維修工作中比較常見的，所以需要高度重視這些問題，采取有效的解決措施，提高無縫線路軌道運行的安全性。

2 提高無縫線路日常維修保養(yǎng)管理工作的措施

2.1 健全機制，提高全員素質(zhì)

為了確保無縫線路日常養(yǎng)護維修工作的順利進行，首先需要制定完善的管理體系，根據(jù)作業(yè)段內(nèi)無縫線路運行的環(huán)境以及工務(wù)段現(xiàn)有的狀況，制定出科學(xué)合理的養(yǎng)護維修計劃，并且保證管理計劃的貫徹落實。養(yǎng)護維修工作主要由工作人員來完成，所以還應(yīng)該加強對相關(guān)人員的培訓(xùn)，從專業(yè)技術(shù)知識以及綜合素質(zhì)方面全面提高，熟練掌握無縫線路的專業(yè)知識，提高工作的責任感。在進行日常養(yǎng)護維修工作時，嚴格按照規(guī)章制度執(zhí)行，養(yǎng)成良好的工作習慣，確保無縫線路養(yǎng)護維修管理工作的順利進行。

2.2 按照季節(jié)特點進行維修保養(yǎng)

要結(jié)合季節(jié)性特點、鎖定軌溫及線路狀態(tài)和作業(yè)要求，合理安排維修計劃。綜合維修宜在春、秋季進行，6、7、8月份高溫季節(jié)不得安排影響道床穩(wěn)定的維修作業(yè)，如必須進行綜合維修或成段保養(yǎng)時，應(yīng)有計劃地先放散后作業(yè)，以后要在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)，重新做好放散和鎖定線路工作，經(jīng)常保養(yǎng)或臨時補修作業(yè)必須嚴格按照作業(yè)條件進行，作業(yè)后必須及時填滿和夯實道床。

2.3 加強鋼軌整修工作，提高鋼軌使用性能

根據(jù)鋼軌自身的性能以及工務(wù)段內(nèi)列車的運行情況，有針對性的制定整修計劃。對于曲線地段的鋼軌，要受到列車行駛過程中由慣性所帶來的側(cè)磨、偏磨等磨耗較高的現(xiàn)象，為了降低磨耗程度，可以進行干式涂覆潤滑，以此來減少摩擦以及延長鋼軌的使用壽命。為了保證高速運行區(qū)鋼軌的平穩(wěn)性以及安全性，應(yīng)該對鋼軌進行預(yù)防性的打磨工作，分析波紋、波浪軌以及鋼軌諧振等病害發(fā)生的原因，然后制定出適宜的預(yù)防措施。鋼軌之間焊接的接頭是影響列車穩(wěn)定性的重要因素，所以為了提高列車運行的穩(wěn)定性，要切實提高鋼軌焊接的水平，保證接頭的平直度。銹蝕是鋼軌養(yǎng)護維修中比較常見的問題，目前還沒有更好的辦法來解決，比較常用的方法就是定期涂防銹油，采用鍍鋅、鍍鉻防銹彈條、擋板、螺栓帽以及螺栓塑料封套等。

2.4 加強鋼軌防折、防脹措施落實

2.4.1 加強鋼軌上道前的檢查

主要是檢查鋼軌的外型尺寸和平直度，焊接軌在上道前必須全面進行探傷。在鋼軌使用過程中發(fā)現(xiàn)傷損和折斷時，要認真分清原因。應(yīng)及時測量并掌握軌溫，觀測鋼軌位移，按實際鎖定軌溫安排作業(yè)，嚴格遵守“無縫線路維修作業(yè)軌溫條件”，并認真執(zhí)行“一禁止、二清、三測、四不超、五不走”的作業(yè)制度，保證無縫線路經(jīng)常處于穩(wěn)定狀態(tài)。

2.4.2 加強暴雪天氣的防斷軌檢查

在冬季由于受到低溫的影響，容易造成鋼軌的斷裂，所以在冬季應(yīng)該加強防斷軌措施。首先應(yīng)該加強巡視，在日常養(yǎng)護維修過程中，按照預(yù)定的巡視周期對工務(wù)段內(nèi)的鋼軌進行認真細致的檢查，發(fā)現(xiàn)鋼軌存在斷軌跡象，及時處理，防止事故的發(fā)生。對于段內(nèi)重要的場所要提高檢查的力度，尤其是大站場的咽喉區(qū)、超期服役的道岔以及鋼軌探傷的盲區(qū)，要重點檢查。為了確保工務(wù)段內(nèi)鋼軌的質(zhì)量和性能穩(wěn)定，對于重要區(qū)域可以適當?shù)脑黾犹絺拇螖?shù)，而針對橋梁以及隧道內(nèi)的輕傷軌，要及時加固。為了減少斷軌現(xiàn)象的發(fā)生，還應(yīng)該提高鋼軌焊接的質(zhì)量，防止焊接接頭的斷裂。

2.4.3 加強夏季無縫線路防脹軌檢查

一是全面加強添乘檢查和高溫時段巡查工作，認真落實添乘檢查制度，及時發(fā)現(xiàn)和處理脹軌跡象。二是嚴格觀測制度，養(yǎng)路工長每月、車間干部每季應(yīng)進行全面觀測，并分析一次鋼軌位移情況，對于爬行量超過規(guī)定或位移不均勻的地段采取措施整治。三是嚴禁超軌溫工作。在高溫季節(jié)不得安排影響軌道穩(wěn)定性的作業(yè)，不安排綜合維修。四是巡道時要把軌向和防脹檢查作為重要內(nèi)容，如發(fā)現(xiàn)有脹軌跡象，立即設(shè)置防護，并通知車站和工區(qū)采取措施。五是一旦發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時，首先按線路故障防護辦法設(shè)置車信號，并迅速采取降溫、撥道等緊急措施，消除故障。

2.5 加強軌道結(jié)構(gòu)檢查

要重視道碴的級配曲線，合理的級配曲線是保證道碴質(zhì)量和線路穩(wěn)定的必要條件，無縫線路地段應(yīng)盡可能地采用優(yōu)質(zhì)道碴，及時消滅翻漿冒泥，以增強道床彈性及軌道穩(wěn)定性，要注重做好均勻補充道碴、堆高碴肩、夯拍道床、整修扣件、復(fù)緊螺栓等提高線路阻力的作業(yè)，以及進行必要的設(shè)備加強工作，強化軌道整體結(jié)構(gòu)，提高軌道抗變形的能力。

3 結(jié)束語

隨著我國鐵路運輸事業(yè)的快速發(fā)展，對于列車運行的安全性有了越來越高的要求，所以要加強對軌道的日常養(yǎng)護維修管理工作。無縫線路作為主要的軌道形式，應(yīng)該制定出適宜的養(yǎng)護維修計劃，根據(jù)工務(wù)段內(nèi)鋼軌的運行環(huán)境以及現(xiàn)有的運行管理體制，做好應(yīng)急防范措施。對軌道的養(yǎng)護維修是保證鐵路運行安全性的基礎(chǔ)保障，直接關(guān)系到鐵路事業(yè)的長久發(fā)展。隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，對于無縫線路軌道的日常養(yǎng)護維修技術(shù)會不斷的進步，在管理方式上也會逐漸完善，為我國鐵路事業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造有利的條件。

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