鮑宇 張敏江

摘 要：瀝青路面因?yàn)樽陨斫Y(jié)構(gòu)性質(zhì)、氣候以及交通量等原因經(jīng)常出現(xiàn)裂縫，而這也成了困擾工程界的問題之一，文章分析了遼寧省瀝青路面產(chǎn)生裂縫的因素，介紹了目前修補(bǔ)裂縫的措施，總結(jié)了各個修補(bǔ)措施的優(yōu)缺點(diǎn)及適用范圍，并對未來的發(fā)展方向提出了一些意見。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；裂縫；修補(bǔ)措施

現(xiàn)如今，瀝青路面開裂的問題是非常普遍的。路面的開裂會導(dǎo)致很多嚴(yán)重的問題，比如當(dāng)瀝青路面開裂以后，在雨季，雨水會順著裂縫進(jìn)入道路基層，水分致使基層土軟化，進(jìn)而路面的承載力會急劇下降，路面會形成坑陷和裂縫，隨著時間的增加，坑陷的面積會越來越大，裂縫的數(shù)量也會越來越多，那么如何進(jìn)行有效的裂縫預(yù)防和裂縫修補(bǔ)就成了工程界的重要研究方向。文章就遼寧省瀝青路面裂縫成因和修補(bǔ)措施進(jìn)行簡單的論述。

1 國內(nèi)外研究瀝青路面裂縫的概述

從二十世紀(jì)六十年代開始，瀝青路面產(chǎn)生裂縫的問題就引起國外工程界的注意，二十世紀(jì)七十年代人們就開始不斷地研究和探索其中的原因，在當(dāng)時，工程界工作者在美國西得克薩斯州的一條瀝青公路上，發(fā)現(xiàn)了大量的裂縫，當(dāng)?shù)氐臍鉁匾膊⒉皇欠浅５牡停@一現(xiàn)象引起了工作者的興趣，于是開始對當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境因素，以及瀝青材料性質(zhì)等方面開始了探究。至今為止，這一系列的研究已經(jīng)很多，研究成果對今后的深入探究具有非常重要的意義。

2 遼寧省瀝青路面裂縫的原因

2.1 瀝青的性質(zhì)

2.1.1 瀝青的品種

油源的不同使得瀝青也產(chǎn)生了組成和性質(zhì)的不同。如表1，可見，油源的差異會影響瀝青的性質(zhì)。

表1 各種瀝青基本性質(zhì)

2.1.2 瀝青的感溫性

用以表達(dá)瀝青感溫性的指標(biāo)有很多種方式，現(xiàn)在普遍采用的是針入度指數(shù)PI，針入度粘度指數(shù)PVN，及由粘溫曲線的斜率（粘溫指數(shù)VTS），瀝青溫度敏感度低，則低溫時不容易開裂，有利于瀝青路面的低溫穩(wěn)定性[1]。

2.1.3 瀝青的延度

瀝青的延度反映的是瀝青的塑性性能，延度越大，瀝青的塑形越好。延度是評定瀝青塑形的重要指標(biāo)。

2.1.4 瀝青的勁度

瀝青路面開裂的根本因素是由瀝青混合料的勁度決定的。國外的學(xué)者也經(jīng)過大量的試驗(yàn)驗(yàn)證了瀝青路面產(chǎn)生的橫向裂縫與瀝青的勁度相關(guān)性最大。在低溫情況下，隨著溫度降低，瀝青的勁度越大，材料越脆弱，瀝青路面更易產(chǎn)生裂縫。

2.2 氣候的影響

公路最上層的瀝青面層，會受到溫度升降的影響，直接影響到瀝青的性質(zhì)，所以說溫度的變化是引起瀝青路面開裂的最直接的因素。隨著溫度的降低，瀝青的性能發(fā)生變化，瀝青公路面層就會發(fā)生收縮變形，而這種收縮會受到基層的摩擦力作用，當(dāng)溫度下降到瀝青的脆化點(diǎn)溫度以下，則瀝青路面就會產(chǎn)生裂縫。

3 遼寧省瀝青路面裂縫的修補(bǔ)

遼寧省瀝青路面產(chǎn)生裂縫主要是溫度疲勞裂縫和反射裂縫。對瀝青路面的修補(bǔ)方式大概分為五種，如表2所示。密封膠貼縫工藝是一種相對來說簡單易行的工藝，僅需要將裂縫里面的灰塵和雜物進(jìn)行清理，然后再將密封膠貼于裂縫處，采用加熱儀器將密封膠融化風(fēng)干，這樣密封膠就可以緊緊地與瀝青路面進(jìn)行貼合，防水性能也有所提高，該種工藝的優(yōu)點(diǎn)顯而易見，對于施工方面簡單易行，節(jié)時省力，用于緊急補(bǔ)救。該種工藝的缺點(diǎn)也十分明顯，對于深度裂縫而言，融化的密封膠不能有效地灌入裂縫的深處，日后隨著路齡的增加和交通量的增加，還會可能再次出現(xiàn)裂縫，并且造價相對較高。壓力灌漿式修補(bǔ)工藝是針對裂縫修補(bǔ)的十分行之有效的方法，該種工藝相對于其他的工藝也相對復(fù)雜，首先用電鉆按一定的間距將裂縫進(jìn)行鉆孔處理，然后在孔洞扎入針嘴用于后期灌漿，之后制作聚合物砂漿和化學(xué)漿液，將其加入灌漿機(jī)中，每隔一段時間將漿液沿著針嘴加壓灌入孔洞中，填滿孔洞以后進(jìn)行封口處理。這種工藝的優(yōu)點(diǎn)是非常適合裂縫較深的瀝青路面。缺點(diǎn)相對于其他的工業(yè)也非常明顯，施工復(fù)雜，費(fèi)力人，工程造價與裂縫深度有關(guān)。

目前，遼寧省內(nèi)瀝青公路裂縫的修補(bǔ)措施是傳統(tǒng)的開槽填縫技術(shù)。所謂的開槽填縫是傳統(tǒng)熱施工和冷施工瀝青類修補(bǔ)材料采用的施工工藝，通過開槽機(jī)把裂縫沿著開裂方向開槽，然后用熱吹風(fēng)機(jī)把槽里的灰塵清除處理，之后通過施工者手動灌漿或者利用灌封機(jī)器把乳化瀝青沿著裂縫方向灌入其中，并覆蓋凹槽。該修補(bǔ)工藝修補(bǔ)后修補(bǔ)材料的粘結(jié)性能、抗老化性能不高，對初期產(chǎn)生的裂縫有一定的修補(bǔ)成效，但對開裂嚴(yán)重的裂縫使用該種工藝，修補(bǔ)后容易再次開裂，效果并不理想[3]。

4 結(jié)束語

遼寧省內(nèi)對瀝青路面裂縫的修補(bǔ)的方式還僅限于按傳統(tǒng)的工藝在表面進(jìn)行填縫處理，這種修復(fù)方式不僅在遼寧省內(nèi)是非常常見的，在我國也是很普遍的，如何采用更加行之有效的方式進(jìn)行徹底的修復(fù)這是值得工程界研究的重點(diǎn)方向，但是僅僅的事后補(bǔ)修不能解決根本性的問題，應(yīng)該從筑路開始就要對瀝青路面發(fā)生裂縫的問題進(jìn)行預(yù)防，那么如何對瀝青路面進(jìn)行預(yù)先防裂縫處理是我們研究的主要方向。

參考文獻(xiàn)

[1]余東坡，王魯軍.瀝青路面低溫開裂問題的探討[J].公路交通技術(shù)，2004（2）：23-25.

[2]賈志清.北方瀝青路面低溫抗裂性研究[D].長安大學(xué)，2006，6.

[3]龐綺玲.瀝青混凝土路面裂縫修補(bǔ)技術(shù)研究[D].中南大學(xué)，2013，5.

作者簡介：鮑宇（1982-），男，吉林省松原市，工作單位：沈陽建筑大學(xué)，研究生，研究方向：交通運(yùn)輸工程。