曾靖
摘 要:公路作為我國的基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目,近些年一直迅速的發(fā)展,由于我國地域遼闊,在一些特殊地域,就必須修建隧道,以方便公路的運(yùn)輸。而公路隧道作為一項(xiàng)極其復(fù)雜的工作,相關(guān)企業(yè)必須認(rèn)真分析隧道施工的特點(diǎn)以及相應(yīng)的質(zhì)量問題,最終提高公路隧道的施工質(zhì)量。
關(guān)鍵詞:公路隧道;問題;對(duì)策
1 概述
公路隧道隸屬于結(jié)構(gòu)模式工程,是對(duì)于應(yīng)力場的一種應(yīng)用。公路隧道由于受到內(nèi)外的因素所影響,例如措施因素以及挖掘方法等,使得隧道的結(jié)構(gòu)受力非常的不穩(wěn)定。在公路隧道施工時(shí),必須對(duì)公路隧道施工前期做好設(shè)計(jì),進(jìn)而使得公路隧道的施工項(xiàng)目得以正常運(yùn)行,加強(qiáng)管理人員與施工人員的溝通,加強(qiáng)施工管理,使得隧道工程的施工質(zhì)量有效提高。
2 公路隧道施工的注意事項(xiàng)
公路隧道由于其特殊因素,在施工過程中有很多需要注意的事項(xiàng)。例如隧道由于是處于原有的應(yīng)力場中所建造,也就是有一定的負(fù)載后,形成的一種結(jié)構(gòu)。所以建設(shè)隧道的結(jié)構(gòu)并不能承受力的壓迫并且無法確定承載力,所以在隧道開始挖掘后,其方法必須要掌握好,必須支持到施工結(jié)束;其次就是由于公路隧道的設(shè)計(jì)并不是一個(gè)完全獨(dú)立的存在,通過與其他類似的公路隧道工程的比較來確定其最后的施工方案,所以根據(jù)隧道的特征特點(diǎn),進(jìn)行相應(yīng)的計(jì)算是必須被考慮進(jìn)來的,所以說公路隧道的設(shè)計(jì)有著很大的不確定性,最后就會(huì)增加其設(shè)計(jì)以及施工難度;再有就是隧道工程大多會(huì)有著很高的隱秘性,所以只能觀察到其繪制的圖紙效果,在施工過程中,混凝土質(zhì)量沒有辦法確定,單一的從表面去審查,沒有一種直觀的鑒定,最后會(huì)導(dǎo)致施工的風(fēng)險(xiǎn)很難發(fā)現(xiàn),而即使是在日后的施工過程中,出現(xiàn)了一些類似的問題,也沒有辦法有效的確定其發(fā)生問題的根本所在。
3 公路隧道質(zhì)量管理中存在的弊端
3.1 二次襯砌質(zhì)量問題
很多施工隊(duì)伍,由于隧道初次支面檢查并不是十分嚴(yán)格,就會(huì)導(dǎo)致襯砌的厚度不均勻,甚至是漏水現(xiàn)象等,而施工中工藝出現(xiàn)了二次襯砌,鋼筋摟緊或者是出現(xiàn)空洞等現(xiàn)象,嚴(yán)重的影響了混凝土的受力情況,而在襯砌澆筑的過程中,其相應(yīng)的施工材料如果供應(yīng)不及時(shí),或者是相關(guān)施工機(jī)械并沒有有效的進(jìn)行維護(hù),各個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了嚴(yán)重的脫節(jié)現(xiàn)象,混凝土沒有能夠連續(xù)的澆筑,二次襯砌的施工出現(xiàn)裂縫等現(xiàn)象,二次襯砌混凝土施工時(shí)就極易發(fā)生混凝土灌注的不均勻現(xiàn)象,嚴(yán)重的還會(huì)使混凝土表面出現(xiàn)類似蜂窩或者是麻面,以及表面出現(xiàn)翻砂以及露骨的現(xiàn)象,而二次襯砌出現(xiàn)會(huì)使混凝土裂縫或者是縱向裂縫時(shí)常發(fā)生。工藝施工在控制上不達(dá)標(biāo),也會(huì)導(dǎo)致襯砌出現(xiàn)一定的空洞等現(xiàn)象,這會(huì)急劇降低二次襯砌的施工質(zhì)量,并且縮短了二次襯砌工程的壽命。
3.2 初期支護(hù)
目前大多施工隊(duì)伍,在公路隧道施工時(shí),都會(huì)采用相應(yīng)原理來施工,充分利用圍巖四周的承載能力,及時(shí)的使用錨網(wǎng)噴做支護(hù),使得初期支護(hù)與圍巖共同的承受壓力,穩(wěn)定圍巖,在過程中加強(qiáng)監(jiān)控的測(cè)量,利用最少的擾動(dòng),盡早的噴錨,多加測(cè)量,加緊封閉的施工原則,所以在施工中,對(duì)于初期施工的支護(hù)問題就應(yīng)該特別的重視。在施工的過程中,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)類似支護(hù)噴射混凝土存在滯后的現(xiàn)象,而出現(xiàn)噴射混凝土的工作延遲問題,嚴(yán)重的影響了公路隧道在日常施工過程中的安全。而開挖的過程中,還會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)一些開挖成型較差的情況,進(jìn)而導(dǎo)致了初期的支護(hù)噴射混凝土并不密實(shí)以及飽滿,這樣就沒有辦法有效的實(shí)現(xiàn)四周的圍巖與初期支護(hù)有效結(jié)合,極易出現(xiàn)初次支護(hù)空洞的隱患。嚴(yán)重的影響了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,還會(huì)降低初期支護(hù)的承載力度。
4 解決公路隧道施工質(zhì)量控制的對(duì)策
4.1 隧道挖掘初期質(zhì)量的控制措施
在施工隊(duì)伍對(duì)隧道開挖的過程中,最常用的就是鉆爆法,避免由于表面的不平,導(dǎo)致應(yīng)力全部集中在局部的圍巖上。而當(dāng)隧道在施工過程中遇到硬巖時(shí),通常都會(huì)選擇在光面進(jìn)行爆破的方法進(jìn)行鉆爆,進(jìn)而形成可以存水的空洞。當(dāng)繼續(xù)在斷面開挖時(shí),如果出現(xiàn)了超挖的現(xiàn)象,下半斷面的炸藥用量以及開挖的厚度就必須進(jìn)行嚴(yán)格的控制,降低擾動(dòng)的同時(shí)還需增加其除渣量,最終提升回填工程的質(zhì)量,如果出現(xiàn)了少挖也就是欠挖的情況,就應(yīng)該采取目測(cè)的方法,對(duì)整個(gè)開挖的輪廓面進(jìn)行有規(guī)則的檢驗(yàn),避免發(fā)生襯砌厚度縮小并對(duì)隧道的凈空產(chǎn)生一定的影響,最終導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。所以應(yīng)該根據(jù)開挖后端面點(diǎn)的實(shí)際情況,進(jìn)行原因的分析,對(duì)鉆爆的設(shè)計(jì)進(jìn)行有針對(duì)性的更改,最大程度的降低誤差,并配以專業(yè)的技術(shù)人員對(duì)斷面進(jìn)行檢查,針對(duì)出現(xiàn)的相應(yīng)問題采取有效的控制措施,最后結(jié)合隧道施工的環(huán)境,科學(xué)的鉆爆。
4.2 支護(hù)工作后的質(zhì)量控制
在隧道開始挖掘之后,就必須對(duì)支護(hù)進(jìn)行設(shè)立,并且對(duì)于所有的噴射混凝土進(jìn)行質(zhì)量上的檢查,通常都是先對(duì)原材料也就是水泥等進(jìn)行強(qiáng)度與厚度的檢查,之后對(duì)其周圍圍巖的變形進(jìn)行嚴(yán)格的限制,為了避免這些問題,還要做好噴射的混凝土與周圍圍巖粘結(jié)強(qiáng)度的檢查,以及噴射混凝土與施工產(chǎn)生的粉塵進(jìn)行檢查,進(jìn)而最大程度的降低其和雜并提高支護(hù)的承載能力。對(duì)于噴射混凝土強(qiáng)度的檢驗(yàn),就應(yīng)該采取噴大板的方法進(jìn)行檢驗(yàn),并且在施工的過程中,最快速度的噴錨進(jìn)行支護(hù),之后在支護(hù)上鑿取一塊混凝土,并使噴射的混凝土與周圍圍巖的粘結(jié)強(qiáng)度的檢驗(yàn)放于磨具內(nèi)。對(duì)于錨桿加工的質(zhì)量來講,其檢驗(yàn)的方法應(yīng)該采取劈裂的手段,最大程度做好安裝質(zhì)量的檢查,如果周圍圍巖較差的話,就應(yīng)該采取鋼支撐并且鑿孔檢查,而常見的有型鋼支撐以及鋼格柵等支護(hù)設(shè)備,就需要根據(jù)實(shí)際的情況進(jìn)行選擇,也就是一切都以滿足施工的需求為主。
4.3 防水層的質(zhì)量控制
對(duì)于公路隧道而言,最嚴(yán)重的病害就是水害,所以防水層質(zhì)量的控制必須完善,首先必須通過一定的實(shí)驗(yàn),確定防水卷材的結(jié)合方法,例如以粘結(jié)程度來做實(shí)驗(yàn),確定粘合劑,使用恰當(dāng)?shù)姆椒?,將防水卷材進(jìn)行粘結(jié)。其次就是防水卷材鋪設(shè)的過程,在鋪設(shè)時(shí),應(yīng)該按照規(guī)范進(jìn)行環(huán)向方向的鋪設(shè),或者是沿著墻體進(jìn)行鋪設(shè),但值得注意的是,其搭接的程度以及粘結(jié)度必須要嚴(yán)格的遵守,為確保搭接程度以及粘結(jié)劑的用量充足,在粘結(jié)的過程當(dāng)中,除了要保證粘結(jié)的計(jì)量,還要保證粘結(jié)劑涂抹的均勻化,最大程度的避免漏刷的情況發(fā)生,并且一定要注意在接縫處不能存在孔隙以及氣泡還有褶皺等情況,尤其是接頭,一定要牢靠,鋪設(shè)的防水卷材不能太緊,以免在特殊情況下由于沒有一定的孔隙,發(fā)生事故,例如防水卷軸被拉壞等。而在防水卷材的固定施工中,應(yīng)該充分的利用混凝土的射釘將其防水卷材直接的固定到混凝土上,在利用小塊的防水卷材將釘頭密封。除了這些,就是二次襯砌混凝土的鋼筋焊接,木墊板的應(yīng)用以及鐵板的遮蓋防水卷材等,其目的就是達(dá)到防止燃燒以及保護(hù)的目的,并對(duì)防水層的施工質(zhì)量可以進(jìn)行再次的檢查。
5 結(jié)束語
做好公路隧道的施工建設(shè),對(duì)于安全以及質(zhì)量、環(huán)境等問題的管理上就必須加大力度。這些方面的加強(qiáng),就是對(duì)隧道工程質(zhì)量以及安全的加強(qiáng)。保證公路隧道的建設(shè),就是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,提高社會(huì)主義現(xiàn)代化的建設(shè)。
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