賀毅濤

摘 要：公路在社會發(fā)展、經(jīng)濟(jì)建設(shè)中起著重要的作用，只有嚴(yán)格保證公路施工質(zhì)量，才能確保交通運(yùn)輸安全可靠。在進(jìn)行公路施工時(shí)，公路路基施工則是整體公路項(xiàng)目的基礎(chǔ)工程，路基施工關(guān)系到整個(gè)公路質(zhì)量，只有打好基礎(chǔ)，才能確保行車安全。當(dāng)前來看，我國各級公路路基施工中存在許多問題和不足。文章主要通過對公路路基施工步驟和技術(shù)層面的探討，進(jìn)一步解決當(dāng)前存在的公路路基施工相關(guān)問題。

關(guān)鍵詞：路基施工；問題；處理措施

1 公路路基的施工特點(diǎn)

1.1 路基施工的難度較大

由于公路建設(shè)的性質(zhì)決定，路基施工條件不好把握，在進(jìn)行路基施工時(shí)，會遇到各種地質(zhì)、地形情況，需要科學(xué)處理好遇到的問題，確保路基施工符合工程標(biāo)準(zhǔn)要求。

1.2 路基施工的工作量較大

路基施工占用的時(shí)間長，使用到的人力多，投入的機(jī)械大，路基施工工作量非常大，可以說，路基的施工是整體公路建設(shè)中工作量最大最多的，其工作量占據(jù)了公路施工總工作量的一半以上，公路建設(shè)大部分投資均在路基建設(shè)環(huán)節(jié)，資金投入量大、施工費(fèi)時(shí)、施工作業(yè)面寬，這就直接導(dǎo)致了管理工作上的難度，只有合理編排好制度落實(shí)，才能從根本上保證人員到位，機(jī)械調(diào)配有序，保證施工進(jìn)度。

1.3 路基施工過程中很容易發(fā)生變化

路基施工面臨的是復(fù)雜的環(huán)境，在施工進(jìn)程中，很容易偏離設(shè)計(jì)方向，因?yàn)槠涫艿绞┕がF(xiàn)場環(huán)境的影響較大，導(dǎo)致了路基施工變數(shù)發(fā)生改變。有些時(shí)候，路基施工會遇到不在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的地形結(jié)構(gòu)，而這種結(jié)構(gòu)又處于一個(gè)變化差異過大的氣候條件下，施工質(zhì)量進(jìn)度不好控制。

1.4 路基施工中質(zhì)量要求高

為防止路基結(jié)構(gòu)在巨大的荷載作用和自然作用下整體失穩(wěn)，發(fā)生變形或是破壞，就必須采取相應(yīng)的措施來保護(hù)路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。只有良好的強(qiáng)度，才能確保路基外力作用時(shí)，不發(fā)生變形。路基施工時(shí)還需要注意到當(dāng)?shù)氐叵滤约暗孛嫠?，受水的影響，路基就會出現(xiàn)強(qiáng)度不夠的問題，要想從根本上保證路基強(qiáng)度，則需要不斷提升工程品質(zhì)，通過技術(shù)上的處理，使路基保持水穩(wěn)定。

2 公路路基施工步驟

2.1 公路路基施工的計(jì)劃階段

做事要有計(jì)劃，公路工程建設(shè)更要有計(jì)劃，那么在進(jìn)行公路路基施工時(shí)，一定要有計(jì)劃有方法?？梢哉f，一個(gè)好的計(jì)劃是一項(xiàng)工程順利與否的開始，只有全盤考慮周全，做好施工計(jì)劃安排，才能確保下一步公路施工整體速度與質(zhì)量。

2.2 公路路基施工的準(zhǔn)備階段

2.2.1 詳細(xì)調(diào)查，制定方案。做好工程所在地詳細(xì)的公路沿線調(diào)查，特別是在做好路基基底及土源調(diào)查，做好作業(yè)范圍內(nèi)土質(zhì)液限、塑限、塑性指數(shù)及含水量數(shù)據(jù)測算，通過標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)和強(qiáng)度試驗(yàn)保證CBR值符合工程需求，同時(shí)確定相關(guān)的施工方法。通常情況下，需要根據(jù)水文地質(zhì)做好相應(yīng)的分類、整理，確定當(dāng)?shù)芈坊愋屯临|(zhì)、含水量情況，分析并制定出可靠有效的施工方法及路基基底處理方案，不能不進(jìn)行調(diào)查而開工，導(dǎo)致施工時(shí)問題頻發(fā)。通過實(shí)地考察，還要詳細(xì)調(diào)查出工程實(shí)際存在的工程量大小，這樣才能合理編制出工期，科學(xué)劃分好工程量作業(yè)段，使施工進(jìn)度更加合理科學(xué)，確定工程的日進(jìn)度，才能保證計(jì)劃的可行性，通過計(jì)劃進(jìn)一步確定好人力、機(jī)械、材料等安排，通過符合工程需要的制度設(shè)定，使日進(jìn)度計(jì)劃不斷得以有力推進(jìn)與落實(shí)，對相關(guān)問題加強(qiáng)探討，找到解決方案，保證工程施工最優(yōu)化。

2.2.2 建立健全質(zhì)量保證體系。良好的質(zhì)量保證體系建設(shè)，是一個(gè)企業(yè)立足社會與市場的前提，充分體現(xiàn)出企業(yè)管理能力與水平，一個(gè)企業(yè)只有不斷在發(fā)展中健全質(zhì)量保證體系，才能確保企業(yè)社會效益與經(jīng)濟(jì)效益雙效統(tǒng)一。更加標(biāo)志著企業(yè)的現(xiàn)代化水準(zhǔn)。質(zhì)量保證體系不是在句空話，是依靠各類標(biāo)準(zhǔn)與制度建立起來的、可執(zhí)行、易操作的管理措施，在實(shí)際施工中需要認(rèn)真落實(shí)執(zhí)行的，通過質(zhì)量管理真正發(fā)揮控制作用，建立層層負(fù)責(zé)、責(zé)任到人、獎罰兌現(xiàn)等科學(xué)的管理制度，全面充分調(diào)動施工人員積極主動性，確保質(zhì)量管理上層次，以此推進(jìn)工程質(zhì)量上臺階。

2.3 公路路基施工階段

公路路基施工是公路建設(shè)的主體工程，也是整個(gè)工程建設(shè)當(dāng)中最重要的環(huán)節(jié)，在確保前期工作全部到位完成后，就需要進(jìn)入到實(shí)戰(zhàn)階段，按照事先設(shè)計(jì)好的計(jì)劃目標(biāo)，不斷推進(jìn)工程建設(shè)。路塹是最基本的結(jié)構(gòu)，處于施工的第一步，一般開發(fā)部下其底層結(jié)構(gòu)與條件相當(dāng)復(fù)雜，就需要做好現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)與分析，在開挖路塹時(shí)做好相關(guān)的保護(hù)，避免出現(xiàn)破碎情況。路基邊緣是路基與周邊地面接觸的區(qū)段，一定要保護(hù)好，避免出現(xiàn)邊緣不穩(wěn)定，導(dǎo)致的路基侵蝕和破壞現(xiàn)象，工程開始的初期階段，需要認(rèn)真做業(yè)，只有這樣，才能保證工程開端良好，為下一步施工奠定基礎(chǔ)性工作。

2.4 公路路基施工的驗(yàn)收和管理階段

公路路基施工完畢以后，需要進(jìn)行相關(guān)測定，做好公路路基驗(yàn)收工作，因?yàn)椴煌穆范螘卸鄠€(gè)施工單位同時(shí)進(jìn)行，各家單位雖然按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，但是在執(zhí)行操作過程中，難免會出現(xiàn)問題，只有通過驗(yàn)收才能使標(biāo)準(zhǔn)更加統(tǒng)一明確，使施工質(zhì)量達(dá)到事先預(yù)定好的標(biāo)準(zhǔn)要求。只有驗(yàn)收合格后，才能進(jìn)入到下一項(xiàng)施工環(huán)節(jié)，如果不合格，就需要限期整改，直到合格為止，驗(yàn)收是管理工作的重要內(nèi)容，只有加強(qiáng)現(xiàn)場管理，才能保證公路建設(shè)質(zhì)量，確保使用后壽命與質(zhì)量。

3 公路路基施工中應(yīng)注意的問題與施工技術(shù)

3.1 根據(jù)調(diào)查進(jìn)行方案的制定

路基施工現(xiàn)場調(diào)查非常重要，壓根嚴(yán)格進(jìn)行把握，只有科學(xué)合理的調(diào)查結(jié)果，才能制定出良好的施工方案，所以說，在調(diào)查階段就要嚴(yán)格把握好進(jìn)程，做好數(shù)據(jù)的核對工作，特別是沿線土質(zhì)的塑限、液限以及塑性指數(shù)和含水量情況數(shù)據(jù)，一定要準(zhǔn)確無誤，這樣方案實(shí)施起來才流暢自然，符合工程要求。

3.2 路基填土和壓實(shí)

3.2.1 路基填土。公路路基強(qiáng)度是否穩(wěn)定直接影響著公路質(zhì)量，強(qiáng)度主要受到填料性質(zhì)的影響，在進(jìn)行路基填料選擇時(shí)，要根據(jù)相關(guān)選擇條件標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行科學(xué)篩選，確認(rèn)好路基填料最小強(qiáng)度，采用CBR值表征路基土強(qiáng)度，當(dāng)路基填料不能達(dá)到最小強(qiáng)度時(shí)，就需要做好材料摻合配比，一般情況下使用粗粒料或石灰進(jìn)行配比調(diào)合，達(dá)到材料的穩(wěn)定性。

3.2.2 路基壓實(shí)。路基需要使用大噸位壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，這種機(jī)械能夠有效提升壓實(shí)效果，高速公路和一級公路路面底面80～150cm部分壓實(shí)度一定要大于或者等于95%以上，其他公路參照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

3.3 軟土地基處理

軟土地層含水量需要保證穩(wěn)定，使用灰土擠密樁進(jìn)行處理，減輕承載力。

3.4 黃土陷穴處理

黃土陷穴根據(jù)情況可以使用灌砂法對小而直的陷穴施工，用大量的干砂灌滿洞穴；灌漿法對洞身不大的陷穴比較合適，可以在陷穴頂部隔4～5m鉆孔灌漿，最后需要進(jìn)行2到3次的補(bǔ)充灌漿；導(dǎo)洞和豎井對較大的洞穴合適，接近地面0.5m處，把黃土加10%石灰拌勻夯實(shí)。

3.5 路基防護(hù)

坡面防護(hù)主要防止地表水沖刷、風(fēng)化剝落等，通過石砌圬工防護(hù)或者混凝土預(yù)制塊護(hù)坡。

4 結(jié)束語

公路路基施工好壞直接影響到公路使用性能和壽命，只有通過采取有效措施、嚴(yán)格規(guī)范管理，加強(qiáng)施工過程控制，才能有效保證公路質(zhì)量，促進(jìn)公路交通事業(yè)發(fā)展。

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