亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        基于數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)的空中交通管理系統(tǒng)研究

        2015-05-30 09:39:31段志遠(yuǎn)
        科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2015年33期
        關(guān)鍵詞:系統(tǒng)開(kāi)發(fā)

        摘 要:我國(guó)是一個(gè)人口大國(guó),對(duì)于交通方面的要求非常之高。特別是近年來(lái)生活水平和商業(yè)的發(fā)展,為航空交通的發(fā)展提供了契機(jī),同時(shí)也增大了壓力。所以要求我們建立一種有效控制空中交通的管理技術(shù),提高我國(guó)空中交通運(yùn)轉(zhuǎn)的流暢性。文章以數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)為基礎(chǔ),研究空中管理系統(tǒng)的建立,文章介紹了數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的基本內(nèi)涵,并分析了這一空中系統(tǒng)所應(yīng)具備的功能和實(shí)施方法。

        關(guān)鍵詞:數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù);空中交通管理系統(tǒng);系統(tǒng)開(kāi)發(fā)

        1 數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)和空中交通管理系統(tǒng)的概念

        1.1 數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)

        數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)專家W.H.Inmon對(duì)于數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行了以下敘述:數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)具有主題性,運(yùn)行相對(duì)穩(wěn)定,能夠反映歷史變化,并且可以對(duì)不提供數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行集成的系統(tǒng),主要作用是支持管理者進(jìn)行決策,為其提供數(shù)據(jù)依據(jù),由多個(gè)異構(gòu)的數(shù)據(jù)源組成,存放在其中的數(shù)據(jù)一般不會(huì)進(jìn)行二次修改。其組織形式以星型和雪花型為主,用戶可以通過(guò)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)取得針對(duì)主題的有效信息[1]。主要構(gòu)成包括數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)訪問(wèn)者三個(gè)基本部分。整個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)包含數(shù)據(jù)源、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)管理、OLAP服務(wù)器、前端工具這四個(gè)部分,每一部分又具有不定數(shù)量的子部分。

        1.2 空中交通管理

        空中交通管理是新航行系統(tǒng)的重要組成部分,新航行系統(tǒng)指的是以星基為主的全球通信、監(jiān)控、導(dǎo)航、自動(dòng)化的空中交通管理體系。空中交通管理系統(tǒng)以用戶需求和先進(jìn)的科技為基礎(chǔ),以滿足飛行剖面、提高交通效率、安全的運(yùn)轉(zhuǎn)為目標(biāo),由空中流量管理、空中交通服務(wù)、空域管理著三個(gè)部分構(gòu)成,能夠提供交通管制、航情報(bào)告服務(wù)、氣相信息、警告服務(wù)等??梢员WC飛行器之間的間隔、提供可以促進(jìn)飛行有效性和安全的信息,如機(jī)場(chǎng)中狀態(tài)、導(dǎo)航、天氣狀況、空域限制等方面的情況。必要時(shí),還可以提供航空器的搜救信息。

        2 基于數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)的空中交通管理

        2.1 構(gòu)成

        整個(gè)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)在空中管理中的構(gòu)成如圖2。

        數(shù)據(jù)定義指的是在運(yùn)行中可以對(duì)倉(cāng)庫(kù)中的數(shù)據(jù)庫(kù)模式、數(shù)據(jù)源、提取數(shù)據(jù)的規(guī)則和模型、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行定義;提取指的是對(duì)在數(shù)據(jù)庫(kù)中獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,符合統(tǒng)一的格式和語(yǔ)義,包括誤差修正和提煉、數(shù)據(jù)整理、檢查數(shù)據(jù)的完整性和相容性、數(shù)據(jù)類型的轉(zhuǎn)換;數(shù)據(jù)管理指的是對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行維護(hù)、使用、訪問(wèn)。技術(shù)目錄指的是數(shù)據(jù)源、變換規(guī)則、數(shù)據(jù)提取等,維護(hù)人員可通過(guò)技術(shù)目錄對(duì)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)中的數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行優(yōu)化、重構(gòu)。業(yè)務(wù)目錄指的是數(shù)據(jù)描述程序,可以對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行定義、分類和命名。信息導(dǎo)航目錄是復(fù)制業(yè)務(wù)目錄系統(tǒng),能夠提取、訪問(wèn)不同語(yǔ)義的數(shù)據(jù);數(shù)據(jù)支持指的是可進(jìn)行常用數(shù)據(jù)表示和分析,可在客戶端用分析軟件進(jìn)行分析[2]。

        2.2 應(yīng)用

        在空中交通系統(tǒng)中,數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的創(chuàng)建具有重要作用,集建立、應(yīng)用、修改、擴(kuò)展于一體。首先要設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的模型,完善空中交通管理的描述信息,建立面向應(yīng)用的數(shù)據(jù)源集成標(biāo)準(zhǔn)。這一模型主要包括航空交通的主題域、主題域之間的關(guān)系、描述主題的碼和屬性值。然后篩選空中交通管理記錄中的歷史數(shù)據(jù),轉(zhuǎn)換到數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)之中。需要?jiǎng)h除純操作數(shù)據(jù),增加信息描述,以人工關(guān)系代替參照完整性。根據(jù)生成的數(shù)據(jù)庫(kù),進(jìn)行數(shù)據(jù)的物理模型設(shè)計(jì),建立搜索策略、貯存結(jié)構(gòu),規(guī)范數(shù)據(jù)存放的位置和儲(chǔ)存的分配。并建立空中管理記錄系統(tǒng)和數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的對(duì)接,防止數(shù)據(jù)的老化[3]。建立主題域,進(jìn)行主題域的調(diào)整??蛇x用少量數(shù)據(jù)建立主題域,加快完善的速度,然后不斷進(jìn)行改建和擴(kuò)展。對(duì)于主題的擴(kuò)展和應(yīng)用,應(yīng)該建立數(shù)據(jù)庫(kù)挖掘體系,提供有效的數(shù)據(jù)。

        數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)決策體系的應(yīng)用有兩種模式,一種是分散式,先建立一種內(nèi)部關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù),各單位選取其中與自己有關(guān)的部分建立局部數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)。一種是集成式,各單位建立先建立局部數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù),形成數(shù)據(jù)集市,以此建立全部的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)。以空中交通管理的業(yè)務(wù)特性來(lái)說(shuō),選擇第二種方案是可行的,可以直接匯總各子單位的數(shù)據(jù),進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控。對(duì)于空中交通的特性來(lái)說(shuō),安全是放在首要的,所以,分析歷史事故趨勢(shì)、事故原因、事故原因變化趨勢(shì)、歷史流量發(fā)展趨勢(shì)、流量管制原因、管制原因變化趨勢(shì)是主要的工作。進(jìn)行歷史數(shù)據(jù)的發(fā)掘就應(yīng)該以此為框架,采集流量管理和事故發(fā)生的原始信息,按照篩選規(guī)則進(jìn)行數(shù)據(jù)的過(guò)濾和采集,進(jìn)行二者關(guān)聯(lián)的分析,并進(jìn)行蘊(yùn)含式、規(guī)則的顯示,為管理者提供決策依據(jù)。在應(yīng)用過(guò)程中,應(yīng)涵蓋瀏覽器端、服務(wù)器端,能夠進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的訪問(wèn)和交互。

        2.3 參數(shù)輸入

        進(jìn)行系統(tǒng)參數(shù)的設(shè)置,包括航空器的平均速度、管制時(shí)間參數(shù)。不同的空域管制時(shí)間也是不同的,所以最好進(jìn)行管制時(shí)間裕度和管制時(shí)間間隔的設(shè)置。通過(guò)以上設(shè)置基本上能夠?qū)崿F(xiàn)空中交通流量的預(yù)測(cè),為管理人員提供決策支持。數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)可以對(duì)以下方面進(jìn)行預(yù)測(cè),包括飛行計(jì)劃的修正、每天收到的領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)、次日進(jìn)出港的飛越情況以及某一時(shí)間段的飛行器數(shù)量[4]。在整個(gè)空中管理數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)中,數(shù)據(jù)模型、數(shù)據(jù)挖掘框架、集成模式是研究的重點(diǎn),可根據(jù)具體情況進(jìn)行調(diào)整。

        3 結(jié)束語(yǔ)

        文章介紹了空中交通管理和數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的概念,并著重分析了數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)在空中管理數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)的應(yīng)用,并淺略的分析數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)建立所需要的數(shù)據(jù)。隨著我國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展,空中交通管控的壓力越來(lái)越大??傮w上來(lái)說(shuō),航空事故是所有交通事故中發(fā)生概率最低的,但是,所造成的損失卻是最大的。所以,我們應(yīng)該把航空事故的概率降到最低,保證人民的生命安全。

        參考文獻(xiàn)

        [1]黃文華.基于數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的空管設(shè)備信息管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].上海交通大學(xué),2010.

        [2]陳偉青.民航華東航班信息一體化系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口與協(xié)同交換平臺(tái)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].復(fù)旦大學(xué),2012.

        [3]姜晶,張菁.基于數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)和OLAP技術(shù)的交通管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)[A].2006北京地區(qū)高校研究生學(xué)術(shù)交流會(huì)——通信與信息技術(shù)會(huì)議論文集(下)[C].2006北京地區(qū)高校研究生學(xué)術(shù)交流會(huì)——通信與信息技術(shù)組委會(huì),北京郵電大學(xué)研究生院,2006,5.

        [4]秦小虎.城市交通緊急事件處理與安全系統(tǒng)模型及應(yīng)用研究[D].重慶大學(xué),2005.

        作者簡(jiǎn)介:段志遠(yuǎn)(1981,9-),男,白族,籍貫:云南洱源,2004年畢業(yè)于南京航空航天大學(xué)空中交通管理與簽派專業(yè),2004年就職于中國(guó)民用航空西南地區(qū)空中交通管理局云南分局,航空管制工程師,研究方向:空中交通管理。

        猜你喜歡
        系統(tǒng)開(kāi)發(fā)
        大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下本科教學(xué)質(zhì)量動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)建
        信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)開(kāi)放實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)
        基于PLC的火電廠輸配煤粉節(jié)能程控系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)
        氣象數(shù)據(jù)傳輸監(jiān)控平臺(tái)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
        基于網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)分析的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)
        電力配網(wǎng)線損管理系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā)
        變電站監(jiān)控信息接入驗(yàn)收系統(tǒng)的研發(fā)與應(yīng)用
        發(fā)射機(jī)房運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的解決方案
        基于開(kāi)源系統(tǒng)的綜合業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)研究
        ASP.NET三層架構(gòu)體系分析與應(yīng)用
        亚洲av无码一区二区三区性色| 亚洲一区二区三区激情在线观看| 亚洲精品一区二区三区52p| 无码 人妻 在线 视频| 亚洲亚洲人成综合网络| 无遮无挡三级动态图| 亚洲性色ai无码| 日本国产一区二区在线观看| 91久久精品国产综合另类专区| 欧美狠狠入鲁的视频777色| 欧美性性性性性色大片免费的| 在线观看av国产自拍| 国产av一区二区内射| 国产成人亚洲一区二区| 在办公室被c到呻吟的动态图| 亚洲精品字幕| av少妇偷窃癖在线观看| 亚洲国产线茬精品成av| 日本一区二区不卡精品| 欧美大屁股xxxx高跟欧美黑人| 久久免费的精品国产v∧| 欧洲国产精品无码专区影院| 日韩精品午夜视频在线| 女优av一区二区三区| 亚洲无亚洲人成网站77777| 国产精品99久久精品爆乳| 国产男女猛烈无遮挡免费视频网址 | 中文字幕人妻伦伦| 好男人日本社区www| 久久精品国产72国产精福利| 亚洲精品中文字幕熟女| 亚洲综合精品中文字幕| 午夜性无码专区| 亚洲午夜精品久久久久久抢| 日本高清无卡一区二区三区| 国产极品裸体av在线激情网| 51国产黑色丝袜高跟鞋| 免费无码中文字幕A级毛片| 久久精品国产亚洲av成人无人区 | 中国孕妇变态孕交xxxx| 人妻av中文字幕无码专区|