◎何 卯

從《貴州省志·交通志》看明朝貴州的驛道交通

◎何 卯

一、明朝時(shí)期貴州的驛道線路

貴州地處西南中間部位，四周銜接四川、湖南、廣西和云南，其地理位置顯得尤為重要。在古代修筑加強(qiáng)西南地區(qū)管理的各要道中，在貴州境內(nèi)的甚多。而明朝時(shí)修筑的驛道表現(xiàn)得很突出。其線路主要有以貴陽為中心的湘黔、滇黔、桂黔、川黔四條省際干線。

（一） 貴州——云南驛道?！妒≈尽方煌ㄆ镉涊d了該條驛道的具體線路。由貴陽起至威清（今清鎮(zhèn)）、至平壩、至普利（今安順）、至安南、至普安、至盤縣、至亦資孔、出平彝（今富源）、達(dá)昆明。這是明朝時(shí)期設(shè)置的由貴州到云南的一條要道，明政府在沿線設(shè)置了驛站和鋪遞，有貴州驛、威清驛、平壩驛、普利驛、安莊驛（今鎮(zhèn)寧安莊坡）、關(guān)嶺驛、查城驛（今關(guān)嶺縣永寧）、尾灑驛（今晴隆）、新興驛（今普安）、湘滿驛（今盤縣西北）、亦資孔驛(今盤縣亦資孔)。并設(shè)有貴州站、威清站、沙作站、普利站、安莊站、北口堡站、北水堡站、查城站、南口堡站、尾灑站、新興站、湘滿站、亦資孔站等13站。

（二）平溪——鎮(zhèn)遠(yuǎn)——播州——水西——烏撒干道。此道的起源要從南宋理宗算起，公元1257年十一月，朝廷下詔京湖帥臣在黃平、清朗、平溪置戌以備元軍，其軍事路線即是利用了播州經(jīng)水西及黃平、平溪之間原有的通道。而此道的最終形成則是在元朝時(shí)期，至元十一年(公元1274年)元大將宋國保攻克鎮(zhèn)遠(yuǎn)，十三年（公元1276年），元廷派大將出馬湖達(dá)敘州（今四川宜賓），并立烏撒路。十七年（公元1280年），羅氏鬼國反元，造成思、播道路不暢，朝廷派大量官兵進(jìn)行修復(fù)和開通。十九年（公元1282年）亦溪不薛反元，元廷調(diào)集四川、云南、湖廣兵進(jìn)討。湖南兵自平溪至播州，經(jīng)打鼓寨（今金沙）、會(huì)寧關(guān)（金沙黔西之間）至墨特川（今赫章）。其后，設(shè)置了亦溪不薛宣慰司，戍守其地，并開通了由水西至云南的驛道，連通了湖南經(jīng)平溪、鎮(zhèn)遠(yuǎn)、黃平、播州、水西（今黔西一帶）至烏撒的另一條東西交通要道。到明朝時(shí)期，此道分為三段：遵義經(jīng)余慶至偏橋驛道、遵義至水西驛道和貴陽經(jīng)水西至畢節(jié)驛道，并在沿線設(shè)置了驛站和鋪遞。

（三）貴州——四川要道。此道也是通過一系列的軍事活動(dòng)所開辟的，最初是在唐朝僖宗年間（公元874-879），楊端應(yīng)募入黔，率軍由南州達(dá)播州（今遵義），開通了渝播間的要道。到南宋時(shí)期，宋元戰(zhàn)爭中，宋擊敗元軍于石洞峽，渝播間發(fā)展為干道。至元朝時(shí)，四川平章政事曩嘉特反，元軍渡烏江作戰(zhàn)，至此，渝、播間干道發(fā)展為能行萬人的大道，并且此驛道發(fā)展為與貴陽相連接。元朝在改線設(shè)置驛站，明朝以降，在沿線增設(shè)可大量的驛站和鋪遞，在前朝的基礎(chǔ)上，此道得到巨大的發(fā)展和完善。

（四）貴州——廣西要道。西漢武帝元封元年（公元前110年），置牂牁郡，郡治且蘭，郡南的毋斂縣有路相通。東晉時(shí)，新設(shè)新寧縣和丹南縣（今廣西南丹縣），道路延伸到廣西的南丹境內(nèi)。宋朝，征討廣右（廣西右江），進(jìn)軍都勻，平定黔桂邊境，由播州經(jīng)都勻至柳州一線辟通。元、明、清三代，與黔湘驛道共同使用貴陽至平越間龍里、新添、平越三驛。明朝在沿線設(shè)有驛站，通獨(dú)山州、荔波縣而達(dá)廣西慶遠(yuǎn)府（今宜山）。這是貴州通往廣西的古要道路線。

二、明朝貴州驛道運(yùn)輸物資

（一）四川、湖廣運(yùn)糧至黔。明朝以來，貴州境內(nèi)戰(zhàn)事不斷，造成了貴州境內(nèi)軍餉的不足，每當(dāng)遇有戰(zhàn)事，就不得不從外省輸入大量的糧食以供軍需。明朝政府指定從四川和湖廣運(yùn)送糧食，其數(shù)額龐大：“洪武流年（公元1373年）二月，貴州衛(wèi)稱歲計(jì)軍糧7萬余石，本州及普定、播州等處發(fā)征糧12000石，軍糧不敷，永樂十年（公元1412年）五月，四川按察使周南稱貴州都司各衛(wèi)所得于重慶民倉支給糧米，弘治十二年（公元1499年）五月，四川布政司運(yùn)米8萬石濟(jì)貴州。”

明代糧食運(yùn)輸數(shù)額龐大，而其運(yùn)輸線路，根據(jù)《貴州省志·交通志》的記載，主要有8條：貴州四川驛道，“由重慶經(jīng)遵義至貴陽豐濟(jì)倉”；貴州湖廣驛道，“由湖廣沅辰船行經(jīng)沅江，潕水至鎮(zhèn)遠(yuǎn)倉轉(zhuǎn)陸行至興隆衛(wèi)倉”；瀘州永寧畢節(jié)烏撒交水驛道，“從四川各地沿長江、永寧河至永寧衛(wèi)倉，轉(zhuǎn)陸行沿畢節(jié)、烏撒驛道，供應(yīng)西北部各衛(wèi)所”；貴州云南驛道，“從云南經(jīng)交水至普安州（今盤縣）普濟(jì)倉，并沿貴州云南驛道轉(zhuǎn)運(yùn)沿途各衛(wèi)所” 重慶興隆衛(wèi)驛道，“由重慶經(jīng)遵義、湄潭、白泥（今余慶）、黃平州（今黃平縣舊州）至興隆衛(wèi)倉，轉(zhuǎn)運(yùn)附近衛(wèi)所”；（湖廣）沅辰銅仁水道，“由湖廣沅州、辰州溯沅江、辰水至銅仁府”（湖廣）沅辰銅鼓水道，“由湖廣溯沅江、清水江達(dá)銅鼓衛(wèi)倉”靖州銅鼓驛道，“從湖廣靖州經(jīng)永坪、石家、西樓、三星、江團(tuán)、鐵爐驛至銅鼓衛(wèi)倉（今錦屏縣附近），設(shè)有銅鼓衛(wèi)倉。”

（二）四川、廣東、云南及兩淮運(yùn)鹽至黔。貴州自古就不產(chǎn)鹽，境內(nèi)所需食鹽，都是依靠四川、廣東、云南及兩淮供給，因此，食鹽的運(yùn)輸量甚大。當(dāng)時(shí)關(guān)于食鹽的運(yùn)銷內(nèi)容有嚴(yán)格的規(guī)定，貴州境內(nèi)各個(gè)地方所食的鹽，來自不同的地方?！坝罉纺觊g（公元1403-1424年），鎮(zhèn)遠(yuǎn)等六府改隸貴州，食用川鹽”“萬歷年間改行綱法，規(guī)定只有名列綱冊的鹽商才有營業(yè)運(yùn)銷的權(quán)利”可知當(dāng)時(shí)食鹽大宗商品是受到國家的嚴(yán)格管控的。貴州每年從外省運(yùn)輸進(jìn)來的食鹽數(shù)額龐大：“故每年從省外輸入貴州的淮、浙、川、滇鹽約20萬噸?！?/p>

（三）國家資源：滇銅黔鉛運(yùn)輸。作為國家重要資源的銅礦和鉛礦在明朝顯得尤為重要，當(dāng)時(shí)市場上流通的銅幣的原材料大多數(shù)來自于云南，故需從云南運(yùn)銅至京師。云南是產(chǎn)銅礦之大省，在明朝的詔令下，大量的銅礦被開采及運(yùn)往京師，其運(yùn)輸路線主要分為兩條：“一由東川入川至瀘州；一由尋甸經(jīng)威寧、畢節(jié)至永寧、船運(yùn)瀘州轉(zhuǎn)運(yùn)北京?！睆膬啥寺肪€發(fā)現(xiàn)，其中威寧、畢節(jié)兩個(gè)驛站是所經(jīng)之路。而其中的運(yùn)輸方式和辦法是“陸路以馬馱為主，劃定路段由沿途州、縣價(jià)雇夫馬包運(yùn)，武裝護(hù)送。其中黔鏡可渡河至赤水河一段，歷經(jīng)改休平直，省行一站（原為15站）”。

貴州甚產(chǎn)鉛礦，明清時(shí)期，其鉛也是中央所需的資源，每年大量的從貴州境內(nèi)輸往中央。根據(jù)《貴州省志·交通志》里的記載，其數(shù)額龐大且運(yùn)輸路線繁雜，“貴州產(chǎn)鉛鋅礦，清廷規(guī)定黔鉛（鋅）進(jìn)貢及各省采購量歲額470余萬斤。凱里永興寨產(chǎn)鉛沿湘滿驛道陸運(yùn)至鎮(zhèn)遠(yuǎn)換水運(yùn)至京師；威寧州屬蓮花、馬街、媽姑、可樂、黑泥、三家灣、羊角、新發(fā)、白巖及水城廳屬福建，大定府屬水峒帕、興發(fā)等地所產(chǎn)的鉛，集運(yùn)于威寧、畢節(jié)兩地、循運(yùn)銅道路以馱運(yùn)至四川永寧，水運(yùn)瀘州轉(zhuǎn)北京”。

明朝驛道驛站的設(shè)置無疑是貴州交通史上的一次重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)，驛道交通的發(fā)展，有利于中央王朝加強(qiáng)統(tǒng)治，有利于各民族團(tuán)結(jié)和交流，增強(qiáng)民族凝聚力，有利于實(shí)現(xiàn)各地區(qū)之間資源優(yōu)化配置。古代交通的設(shè)置和發(fā)展對于現(xiàn)今中國交通事業(yè)具有不可忽視的作用，對于中國古代要道的研究和探索，希望能為中國的交通運(yùn)輸起到借鑒的意義。

[1] 貴州省地方志編纂委員會(huì).貴州省志?交通志[M].貴陽：貴州人民出版社，1991.

[2] 白壽彝.中國交通史[M].武漢：武漢大學(xué)出版社，2012.

[3] 楊正泰.明代驛站考[M].上海：上海古籍出版社，2006.

（作者系云南大學(xué)人文學(xué)院中國經(jīng)濟(jì)史專業(yè)在讀研究生）

（責(zé)任編輯 劉冬楊）