安紅恩

摘要：汽車尾氣排放控制的法規(guī)主要分為新車和在用車的排放控制兩部分。在用車包括在用車符合性檢查、I/M制度、OBD診斷等。為降低尾氣排放對環(huán)境污染的影響，國外汽車工業(yè)較發(fā)達(dá)的國家，除了降低型式核準(zhǔn)的限值外，還進(jìn)一步加大了對在用車的符合性檢查力度，保證認(rèn)證合格的車輛以及注冊投入使用的車輛，在規(guī)定的使用期限內(nèi)排放符合法律法規(guī)要求。本文將介紹國內(nèi)輕型汽油車在用車排放符合性的管理。

關(guān)鍵詞：輕型汽油車；排放；符合性；管理

中國汽車市場經(jīng)過高速發(fā)展，目前已經(jīng)成為銷量世界第一的汽車市場，但是大量增加的機(jī)動(dòng)車尾氣排放已經(jīng)成為了籠罩在城市上空的陰影，成為了城市污染的首要因素。由于乘用車在實(shí)際使用中面臨的路況，油品，操作方式等情況各不相同，所以實(shí)際排放相比型式認(rèn)證中的限值惡劣。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，乘用車保有量日益增加，汽車尾氣排放也日益增加，所以在不斷提高新車排放要求的情況下，在用車的實(shí)際使用過程中的符合性核查更有效果。

一、在用車項(xiàng)目背景

根據(jù)北京市環(huán)境保護(hù)局文件：京環(huán)發(fā)[2008]57號中的在用車符合性要求，按照國Ⅲ、國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，汽車制造的廠家必須對已在北京市環(huán)境保護(hù)目錄中發(fā)布的達(dá)到國Ⅲ、Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽車（含帶OBD系統(tǒng)和不帶OBD系統(tǒng)的汽車），采取相應(yīng)的措施，確保汽車在正常使用前提下和汽車正常壽命期限內(nèi)（達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的車輛為5年或8萬公里，達(dá)到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的車輛為5年或10萬公里），其污染控制的裝置始終保持在正常功能。

（1）國三在用車項(xiàng)目啟動(dòng)：2006年3月10日，北京環(huán)保局發(fā)布在用車符合性調(diào)查試行管理辦法。2007年7月，按照國III排放標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)全國實(shí)行國III時(shí)，國家環(huán)?？偩滞瑯犹岢鲈谌珖秶_展在用車符合性管理。

（2）國四在用車項(xiàng)目啟動(dòng)：廣東省正在建設(shè)EIII/EIV排放試驗(yàn)室；上海市在2009年11月實(shí)施國四。

二、在用車符合性管理關(guān)鍵事項(xiàng)

（一）在用車排放符合性管理要求

（1）試驗(yàn)方法：選擇車輛的行駛里程在1.5～3萬公里、3～5萬公里、5～8萬公里里程段，對車輛進(jìn)行在用車排放符合性自查試驗(yàn)。企業(yè)的某個(gè)車型在北京市環(huán)境保護(hù)目錄中公布之后，第一年應(yīng)該提供的自查結(jié)果為行駛里程在1.5～3萬公里里程段的該車型所在族系；第二年應(yīng)該提供的自查結(jié)果為行駛里程在3～5萬公里段的該車型所在族系；第三年應(yīng)該提供的自查結(jié)果為行駛里程在5～8萬公里段的該車型所在族系。

（2）試驗(yàn)樣車數(shù)：企業(yè)凡在北京年銷量500～2000輛以上的族系（包含2000輛），必須進(jìn)行自我檢查（如果有多個(gè)族系在此范圍內(nèi)，則可選其中1個(gè)族系進(jìn)行自查）；企業(yè)凡在北京年銷量低于500輛的族系，可以不進(jìn)行自查。企業(yè)凡進(jìn)行自查的族系每年不低于3輛車，試驗(yàn)的車輛可以選擇同一個(gè)里程段，也可以選擇分布在上述的幾個(gè)里程段內(nèi)。每年3月底前，企業(yè)應(yīng)向?qū)＜夜ぷ鹘M提交上年度的《某企業(yè)某族系內(nèi)車型在用車排放符合性主動(dòng)檢查階段報(bào)告》（含跟蹤檢查、自查兩部分），并在檢查工作全部完成后的3個(gè)月內(nèi)，提交該報(bào)告。主動(dòng)檢查報(bào)告的內(nèi)容包括以下幾部分：1）汽車制造廠的相關(guān)資料：制造廠的名稱、地址、法人代表及車輛排放符合性管理檢查工作負(fù)責(zé)人的姓名、聯(lián)系電話（傳真號）、地址、e-mail地址等。2）被試驗(yàn)車輛的特征：車型的族系劃分參數(shù)、車輛牌照號、車型、車輛識別號（VIN）、發(fā)動(dòng)機(jī)編號、登記日期等。3）被試驗(yàn)車輛的使用狀況：車輛購買地點(diǎn)、修理的歷史記錄（含所有的召回）、維護(hù)保養(yǎng)的歷史記錄、樣車的使用地區(qū)、使用記錄等。4）車輛試驗(yàn)的情況：車輛在試驗(yàn)之前需做的準(zhǔn)備包括“檢查記錄、維修保養(yǎng)記錄，車載診斷（OBD）系統(tǒng)中的指示記錄”。試驗(yàn)的資料包括條件、地點(diǎn)、測功機(jī)的設(shè)定、試驗(yàn)的設(shè)備、樣車的車數(shù)、里程數(shù)及檢驗(yàn)結(jié)果等5）其它資料：被剔除的原因、維修保養(yǎng)的手冊、召回信息、測試報(bào)告等。

企業(yè)應(yīng)每半年提交一次“在北京特約維修站企業(yè)有關(guān)車輛排放控制的零部件維修的相關(guān)信息、在京銷售的每款車型以及排放控制裝置的相關(guān)零件的更換情況和維修報(bào)告”，報(bào)告的內(nèi)容包括：①車型的基本參數(shù)；②維修內(nèi)容；③超標(biāo)車輛的處理對于在用車排放符合性檢查中被發(fā)現(xiàn)問題的車型，首先將該車型暫從北京環(huán)保目錄中撤銷，并根據(jù)國Ⅲ、Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)附錄N中N.6條規(guī)定開展如下工作。企業(yè)在收到北京市環(huán)境保護(hù)主管部門通知的60個(gè)工作日內(nèi)，應(yīng)該提交補(bǔ)救措施計(jì)劃。北京市環(huán)境保護(hù)主管部門在30個(gè)工作日內(nèi)公布批準(zhǔn)或不批準(zhǔn)該計(jì)劃；汽車生產(chǎn)企業(yè)按照被批準(zhǔn)的補(bǔ)救措施計(jì)劃實(shí)施。

（二）在用車排放結(jié)果的分析及判定

（1）定義

（2）判定程序

①樣車中高排放車采用的程序

GB18352.3-2005規(guī)定，當(dāng)發(fā)現(xiàn)“高排放車”時(shí)，必須確定導(dǎo)致排放超標(biāo)的原因。當(dāng)有兩輛車屬于中間區(qū)域時(shí)，制造廠和型式核準(zhǔn)機(jī)關(guān)必須決定兩輛車排放超標(biāo)的原因是否相同。如果制造廠和型式核準(zhǔn)機(jī)關(guān)不能就排放超標(biāo)的原因達(dá)成一致意見，則追加一輛樣車進(jìn)行測試直到達(dá)到最大取樣數(shù)。當(dāng)車輛屬于“不合格區(qū)域”時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)要求型式核準(zhǔn)機(jī)關(guān)單獨(dú)決定導(dǎo)致排放超標(biāo)的原因。推薦：在調(diào)查導(dǎo)致排放超標(biāo)屬于“不合格區(qū)域”的原因時(shí)，制造廠有責(zé)任進(jìn)行協(xié)助，但型式核準(zhǔn)機(jī)關(guān)擁有最終的確定權(quán)。

②不對樣車中該排放車單獨(dú)評估時(shí)采用的程序

如果不合格樣車數(shù)沒有超過下表給出的對應(yīng)于樣車數(shù)的通過判定數(shù)，則判定在用車符合性檢查通過；如果不合格樣車數(shù)等于或超過下表給出的對應(yīng)于樣車數(shù)的不通過判定數(shù)，則判定在用車符合性檢查不通過；否則，應(yīng)追加一輛樣車試驗(yàn)，并采用上述程序按多一輛樣車后的數(shù)量重新進(jìn)行計(jì)算。

隨著中國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，越來越多的汽車廠商開發(fā)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的新車型。但是其開發(fā)的車型的排放耐久性能是消費(fèi)者在使用過程中非常難感知到的車輛性能，而且客戶往往在購車和消費(fèi)過程中是沒有任何的直接體驗(yàn)。且我國各地油品優(yōu)劣差異也很大。目前國家法規(guī)也是跟隨歐盟標(biāo)準(zhǔn)，道路工況也是以歐洲道路為基礎(chǔ)，所以要判定車輛在中國實(shí)際行駛的排放狀態(tài)表現(xiàn)，必須要加強(qiáng)在用車符合性檢查。只有這樣，才能更好的反過來帶動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的制訂研究，更好的提高中國汽車產(chǎn)業(yè)的整體水平。（作者單位：黃河交通學(xué)院）

參考文獻(xiàn)：

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