[摘要]隨著我國新車出口的逐年遞增，國內(nèi)二手車的出口也在逐漸醞釀。二手車出口是中國目前還沒有被挖掘的一塊“新鮮蛋糕”。然而在韓國、日本等發(fā)達(dá)國家，二手車的出口卻是早已步入正軌的貿(mào)易活動。二手車出口可能成為未來緩解中國汽車保有量過大的出口。而業(yè)內(nèi)專家也預(yù)測，“隨著中國汽車保有量的增加，二手車出口不無可能，而且可能會在一段時(shí)間后成為新的亮點(diǎn)，雖然現(xiàn)在時(shí)機(jī)未成熟，國家的政策也并未有明確的開放，但積累已經(jīng)有必要。

[關(guān)鍵詞]二手車；出口市場；市場發(fā)展

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2015.42.132

1引言

2011 年我國汽車出口同比增長 50.0%。但總體而言，我國汽車出口尚處于起步階段。2014年的整車出口也是表現(xiàn)偏弱。2014年的整車出口金額僅為整車進(jìn)出口總金額745億美元的18%，較2007年的40%高點(diǎn)下滑23個(gè)百分點(diǎn)[1]。對于二手車的出口來說，根據(jù)目前的出口相關(guān)政策，對原產(chǎn)于中國的二手車出口需參照新車出口相關(guān)的規(guī)定執(zhí)行。如果按新車出口的規(guī)定辦理，就需要二手車出口商在產(chǎn)地檢驗(yàn)、符合新車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、需要取得生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)并獲得出口許可證，這就導(dǎo)致二手車出口門檻過高，二手車出口企業(yè)通常無法符合要求。

2中國二手車出口市場前景分析

2.1國外二手車市場需求空間巨大

目前，在許多沒有民族汽車工業(yè)的國家，對二手車進(jìn)口并沒有過多的限制。部分發(fā)展中國家和地區(qū)，二手車甚至占據(jù)市場主流地位，且二手車的車齡普遍較長。如非洲市場以二手車需求為主，剛果、塞內(nèi)加爾等市場二手車的份額約為70%～80%。亞太地區(qū)緬甸、越南、中國臺灣、柬埔寨、朝鮮、印尼等國家和地區(qū)都是允許國外二手車進(jìn)口的，這些都為我國二手車出口提供了商機(jī)。

2.2二手車出口的國際環(huán)境有所改善

近年，我國主要汽車企業(yè)從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、營銷網(wǎng)絡(luò)、售后服務(wù)等方面加大了投入。例如，長城汽車已出口到100多個(gè)國家，在全球80多個(gè)國家建立了營銷網(wǎng)絡(luò)。吉利已在俄羅斯建設(shè)了7080個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)。同時(shí)，這些企業(yè)的汽車在海外市場的熱銷也證明了中國汽車產(chǎn)品在海外市場的認(rèn)可度正在逐漸提升，這為中國二手車出口創(chuàng)造了良好的國際環(huán)境。

2.3國內(nèi)二手車流通障礙驅(qū)動二手車出口

目前，我國機(jī)動車環(huán)保和油耗標(biāo)準(zhǔn)迅速升級，全國已有300多個(gè)地級城市出臺了二手車限遷的政策（主要是排放要求），這就為二手車的異地流通帶來了非常大的障礙。二手車異地流通渠道不暢會導(dǎo)致限遷城市成為黃標(biāo)車聚集區(qū)，既不利于節(jié)能環(huán)保，也不利于新車銷售。因此，我國發(fā)展二手車出口具有內(nèi)生驅(qū)動力。2015年6月新限遷標(biāo)準(zhǔn)出爐，隨著各地對環(huán)保要求的日益嚴(yán)格，限遷城市基本上包含了全國大中小城市，國四標(biāo)準(zhǔn)也基本實(shí)現(xiàn)了全面覆蓋，二手車在國內(nèi)的流通障礙將驅(qū)動其出口。

3國外二手車出口經(jīng)驗(yàn)對我國的借鑒意義

第一，美國、德國、瑞士、日本等二手車的銷售量分別是本國新車銷售量的3.5倍、2倍、2倍、1.4倍，而且第三方鑒定評估中心、舊機(jī)動車的質(zhì)量認(rèn)證體系、與新車同等待遇的售后服務(wù)以及便捷透明的交易環(huán)節(jié)等都是國外舊車市場能夠繁榮的因素。另外，消費(fèi)者購車觀念的更新也是二手車市場能夠欣欣向榮的重要力量。

第二，在歐洲國家很多城市都可以進(jìn)行跨國買賣，只要是經(jīng)過了系統(tǒng)認(rèn)證的機(jī)動車都可進(jìn)行流通，而這些都是由二手車商通過互聯(lián)網(wǎng)來完成交易的?；ヂ?lián)網(wǎng)外銷渠道的推行使得在東歐的很多國家甚至可以買到日本的二手車，這就意味著真正實(shí)現(xiàn)了二手車的大流通。

第三，在日本擁有自己完善的二手車信息系統(tǒng)，同時(shí)日本已形成一套非常完善的收購和銷售的體系，健全的二手車拍賣系統(tǒng)，以及各種評估機(jī)構(gòu)公正、有效地運(yùn)作都使得日本二手車市場長期趨于穩(wěn)定的狀態(tài)。而且日本對于二手車檢查非常嚴(yán)格，費(fèi)用高昂。2005年起日本實(shí)行《汽車報(bào)廢回收再利用法》，購買者需為車輛支付相應(yīng)的報(bào)廢費(fèi)用，但用于出口的二手車可以退換報(bào)廢費(fèi)用，這就極大地提高了經(jīng)銷商發(fā)展二手車出口的熱情[2]。

4中國二手車開拓國外出口市場的策略

4.1充分了解二手車國際市場情況

由于世界各國在政治、經(jīng)濟(jì)、文化等各方面的差異性，國外二手車的交易市場環(huán)境復(fù)雜，只有這樣才能對國際二手車市場的開發(fā)做好最充足的準(zhǔn)備。目前，在許多沒有本國自主民族汽車工業(yè)的國家，當(dāng)?shù)卣诓扇〈胧p少、消除二手車對其市場的沖擊和影響，這為我國民族汽車工業(yè)提供了商機(jī)。建議企業(yè)應(yīng)當(dāng)將國際二手車市場作為突破口，在出口工作中有針對性地采取相應(yīng)的策略，以達(dá)到事半功倍的效果[3]。

4.2建立一套完善的二手車流通體系

建立一套完善的二手車信息系統(tǒng)，消費(fèi)者可以憑車輛的VIN碼在這個(gè)二手車信息系統(tǒng)上方便地查詢到車輛的所有相關(guān)的信息，很好地解決了二手車流通中信息不對稱的問題。同時(shí)，形成一套非常完善的收購和銷售的體系，健全的二手車拍賣系統(tǒng)，以及各種評估機(jī)構(gòu)公正、有效地運(yùn)作都使得二手車市場長期處于穩(wěn)定的狀態(tài)。

4.3建立良好的二手車國際信譽(yù)，加強(qiáng)售后服務(wù)

加強(qiáng)二手車誠信體系建設(shè)，包括機(jī)動車自購置之日起的保養(yǎng)、維修、保險(xiǎn)等各項(xiàng)相關(guān)記錄，消費(fèi)者及二手車經(jīng)營單位等可聯(lián)網(wǎng)查詢記錄，并作為二手車交易中必須提供的證明文件，二手車鑒定評估機(jī)構(gòu)應(yīng)將其作為評估的主要依據(jù)。建立較好的售后服務(wù)保障，行業(yè)加強(qiáng)對二手車嚴(yán)格檢查，建議由專業(yè)機(jī)構(gòu)牽頭，汽車企業(yè)參加編制二手車出口市場和出口車型指南。根據(jù)汽車企業(yè)海外營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)情況，明確每種車型在哪些國家和地區(qū)可以得到售后服務(wù)保障。

4.4加強(qiáng)行業(yè)協(xié)會組織以及政府的作用

針對中國二手車的出口，行業(yè)協(xié)會可要求開展二手車出口商需持有相關(guān)執(zhí)照，并須成為汽車拍賣市場的會員，同時(shí)需要具備進(jìn)出口商的標(biāo)準(zhǔn)代碼，海關(guān)方面可根據(jù)進(jìn)出口商標(biāo)準(zhǔn)代碼對出口商的信譽(yù)做出判斷。此外，各國對二手車進(jìn)口有不同的規(guī)定，行業(yè)協(xié)會可以針對這些規(guī)定設(shè)立相應(yīng)的檢測機(jī)構(gòu)使其具備相應(yīng)的檢測能力。同時(shí)對于二手車出口商的資質(zhì)和出口產(chǎn)品的質(zhì)量也需要有關(guān)部門進(jìn)行把關(guān)。因不同國家對進(jìn)口二手車都提出了不同的規(guī)定和條件，有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)組織行業(yè)協(xié)會和企業(yè)共同制定標(biāo)準(zhǔn)化的出口檢查和整備要求。

4.5積極運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)營銷”模式促進(jìn)二手車的外銷

二手車商可以建設(shè)自己的互聯(lián)網(wǎng)站，國外的消費(fèi)者可以登錄網(wǎng)站，去查詢自己喜歡的車型。如果確定購買，通過現(xiàn)在發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)支付形式，即可在線隨時(shí)下訂單完成支付。二手車商完成正規(guī)的出口手續(xù)之后，再通過現(xiàn)在同樣發(fā)達(dá)的國際貨運(yùn)物流將汽車運(yùn)送到消費(fèi)者所在地。這種網(wǎng)絡(luò)銷售模式，消費(fèi)者可以自由選擇二手車商的庫存中自己向往的品牌、款式以及價(jià)格，對于二手車商來說，二手車的庫存及應(yīng)收貨款方面的風(fēng)險(xiǎn)都會降低。

5結(jié)論

現(xiàn)階段，隨著我國成為全球第一大汽車產(chǎn)銷國，我國汽車二手車出口尚存巨大的增長空間。我國二手車交易開始代替新車銷售逐漸成為汽車主體市場，中國在 2020 年有望實(shí)現(xiàn)新舊車交易量的1∶1比例關(guān)系。在新車銷量不斷增加以及汽車保有量不斷擴(kuò)大的共同作用下二手車市場蓬勃發(fā)展，我國已經(jīng)進(jìn)入二手車時(shí)代，這為二手車出口提供了時(shí)代背景。在我國的汽車保有量中，國IV及以上的機(jī)動車所占比例將越來越高，二手車的質(zhì)量也將不斷提高，并將逐漸具備出口海外市場的條件。

參考文獻(xiàn)：

[1]彭龍.中國二手車市場發(fā)展戰(zhàn)略研究[D].天津：天津大學(xué)管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)部，2012：15-16.

[2]曲婕，吳松泉.日本二手車出口經(jīng)驗(yàn)與借鑒[J].汽車與配件，2014（16）.

[3]陳俊穎，王慧梅.中國二手車交易模式展望[J].企業(yè)導(dǎo)報(bào)，2011（7）.

[4]柯雅瑜，江三良.我國二手車市場的發(fā)展態(tài)勢與制度環(huán)境分析[J].技術(shù)與市場，2010（17）.

[5]邵晶雯.二手車電子商務(wù)模式成長的有效途徑研究[J].中國市場，2014（49）.

[作者簡介]劉永超（1981—），女，湖南株洲人，碩士，講師。研究方向：國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易與信息化教學(xué)。