孟薇

摘要：管理會(huì)計(jì)一直都是我國(guó)會(huì)計(jì)學(xué)科的一個(gè)分支。其真正發(fā)起要追溯至19世紀(jì)70年代，由西方傳入我國(guó)。目前，管理會(huì)計(jì)已在我國(guó)經(jīng)歷了近50年的發(fā)展。然而，在50年間，管理會(huì)計(jì)的發(fā)展始終滯后于財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和現(xiàn)代企業(yè)的逐步完善，管理會(huì)計(jì)在近年來(lái)逐漸被人們所重視。鑒于此，筆者立足于當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，試對(duì)管理會(huì)計(jì)在公交系統(tǒng)中的應(yīng)用展開(kāi)研究，希望能夠有助于我國(guó)管理會(huì)計(jì)和公交系統(tǒng)的雙重發(fā)展。

關(guān)鍵詞：管理會(huì)計(jì)；公交系統(tǒng)；財(cái)務(wù)管理；發(fā)展；改革

一、問(wèn)題的提出

2014年2月13日，我國(guó)財(cái)政部對(duì)外發(fā)布了2013年工作總結(jié)與2014年工作計(jì)劃。其中，著重提出要大力發(fā)展管理會(huì)計(jì)在我國(guó)企業(yè)中的應(yīng)用。同年，財(cái)政部又對(duì)外發(fā)布了《關(guān)于全面推進(jìn)管理會(huì)計(jì)體系建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》。管理會(huì)計(jì)的受重視程度大大提高。此外，目前，我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的下行壓力較大，在現(xiàn)階段積極推動(dòng)管理會(huì)計(jì)的實(shí)施，也有助于優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部管理、提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

管理會(huì)計(jì)自上世紀(jì)70年代由西方傳入我國(guó)以來(lái)，雖然對(duì)我國(guó)企業(yè)的發(fā)展和公司治理具有一定效果，但是，管理會(huì)計(jì)的整體發(fā)展始終滯后于財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)。再加之很多企業(yè)管理者對(duì)管理會(huì)計(jì)的重視不足，使得管理會(huì)計(jì)一直都未形成一套自身的應(yīng)用體系，管理會(huì)計(jì)的效果自然也難以被真正發(fā)揮出來(lái)。在我國(guó)，公交企業(yè)一直承擔(dān)著社會(huì)公共服務(wù)的職能，但同時(shí)，公交企業(yè)還是自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧的（經(jīng)濟(jì)實(shí)體。其不僅要保障社會(huì)效益，還需追求一定的經(jīng)濟(jì)效益。管理會(huì)計(jì)有助于其實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

二、公交系統(tǒng)實(shí)施管理會(huì)計(jì)的必要性

公交系統(tǒng)具有一定的社會(huì)公益職能，但是，為人們提供社會(huì)服務(wù)的同時(shí)，還具有自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧的企業(yè)性質(zhì)，經(jīng)濟(jì)利益也始終是其追求的目標(biāo)。實(shí)施管理會(huì)計(jì)，能夠幫助其快速實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。公交系統(tǒng)實(shí)施管理會(huì)計(jì)主要具有以下三方面的積極意義，即：優(yōu)化預(yù)算管理，提升公交企業(yè)企業(yè)內(nèi)部的執(zhí)行力；增強(qiáng)各部門(mén)的溝通協(xié)調(diào)性，充分調(diào)動(dòng)企業(yè)員工的能動(dòng)性和積極性；更有助于實(shí)現(xiàn)成本控制目標(biāo)，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益。

（一）優(yōu)化預(yù)算管理，提升公交企業(yè)的執(zhí)行力

首先，公交系統(tǒng)實(shí)施管理會(huì)計(jì)，能夠優(yōu)化預(yù)算管理、提升公交企業(yè)的凝聚力。在當(dāng)前的管理會(huì)計(jì)體系中，預(yù)算管理一直都是執(zhí)行會(huì)計(jì)和決策會(huì)計(jì)的中介，其在管理會(huì)計(jì)中的重要性不言而喻。預(yù)算是公交系統(tǒng)中各部門(mén)或企業(yè)成員的未來(lái)行動(dòng)依據(jù)，代表各方對(duì)未來(lái)經(jīng)營(yíng)方略的認(rèn)可與共識(shí)。有效的管理會(huì)計(jì)體系勢(shì)必具備一個(gè)合理而具有高度可執(zhí)行性的預(yù)算，其能直觀反映出公交企業(yè)資源配置的重點(diǎn)，且明確了各成員方實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的可操作方法。此外，有效的管理會(huì)計(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)良好的內(nèi)部溝通。因?yàn)槠淇梢越柚A(yù)算將各部門(mén)、機(jī)構(gòu)等連為統(tǒng)一整體，并借助業(yè)績(jī)考核等相關(guān)指標(biāo)，對(duì)各部門(mén)、機(jī)構(gòu)進(jìn)行有效協(xié)調(diào)與管控，使其圍繞企業(yè)戰(zhàn)略這一總目標(biāo)而做出努力與改進(jìn)，有助于提高各部門(mén)的執(zhí)行力。

（二）增強(qiáng)各部門(mén)的溝通協(xié)調(diào)性，充分調(diào)動(dòng)企業(yè)員工的能動(dòng)性和積極性

其次，公交系統(tǒng)實(shí)施管理會(huì)計(jì)，能夠增強(qiáng)各部門(mén)的溝通協(xié)調(diào)性，充分調(diào)動(dòng)企業(yè)員工的能動(dòng)性和積極性。目前我國(guó)管理會(huì)計(jì)體系，是建立在行為科學(xué)的基礎(chǔ)上，以決策會(huì)計(jì)和執(zhí)行會(huì)計(jì)為主體，以預(yù)算管理為媒介手段。并且，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，管理會(huì)計(jì)的決策會(huì)計(jì)分支已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從“單一化”向“多樣化”的轉(zhuǎn)變。而且，決策方法也已經(jīng)由“最優(yōu)化”準(zhǔn)則轉(zhuǎn)變?yōu)榱恕皾M(mǎn)意性”準(zhǔn)則。在此背景下，管理會(huì)計(jì)能夠使公交系統(tǒng)的整體戰(zhàn)略目標(biāo)細(xì)分為多樣化的戰(zhàn)略目標(biāo)，從而實(shí)施具體決策。而各部門(mén)在這種細(xì)分化的戰(zhàn)略目標(biāo)下，能夠進(jìn)行更加有效的溝通與配合，企業(yè)員工的能動(dòng)性與積極性也獲得了最大程度的調(diào)動(dòng)。

（三）更有助于實(shí)現(xiàn)成本控制目標(biāo)，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益

再者，公交系統(tǒng)實(shí)施管理會(huì)計(jì)，能夠更有助于實(shí)現(xiàn)成本控制目標(biāo)，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益。管理會(huì)計(jì)與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)不同，其需要企業(yè)各個(gè)部門(mén)、甚至各名員工的共同參與。成本控制不僅是財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)，同時(shí)也是管理會(huì)計(jì)的重點(diǎn)。在廣泛的參與制下，企業(yè)需借助細(xì)致的科學(xué)計(jì)算制定出切實(shí)可行的成本標(biāo)準(zhǔn)，從而實(shí)現(xiàn)有效的成本控制。在這一模式下，企業(yè)管理者能夠及時(shí)、經(jīng)常的了解成本情況和成本預(yù)算的執(zhí)行情況，能夠更有效的找出成本執(zhí)行差異分析。此外，管理會(huì)計(jì)還能以經(jīng)濟(jì)和非經(jīng)濟(jì)手段共同對(duì)成本因素進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，使公交企業(yè)能夠進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)成本控制，從而提高公交企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

三、管理會(huì)計(jì)在公交系統(tǒng)中的應(yīng)用現(xiàn)狀

（一）公交系統(tǒng)目前相關(guān)的內(nèi)部管理體系尚不健全

在我國(guó)的很多公交企業(yè)中，“重業(yè)務(wù)輕管理”現(xiàn)象較為嚴(yán)重。再加之公交系統(tǒng)的公益性質(zhì)，使我國(guó)很多公交系統(tǒng)的負(fù)責(zé)人并不重視內(nèi)部管理。此外，相較于財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)，管理會(huì)計(jì)起步較晚，也始終并未形成自身的相關(guān)體系。這便造成公交企業(yè)與管理會(huì)計(jì)相關(guān)的內(nèi)部管理機(jī)制不健全。導(dǎo)致企業(yè)對(duì)管理會(huì)計(jì)無(wú)約束、無(wú)監(jiān)督。再者，目前，我國(guó)很多企業(yè)的管理者與員工都對(duì)管理會(huì)計(jì)的認(rèn)識(shí)存在誤區(qū)。認(rèn)為管理會(huì)計(jì)便是企業(yè)的內(nèi)部會(huì)計(jì)控制，等同于財(cái)務(wù)管理，只不過(guò)是一系列“形式主義”的財(cái)務(wù)規(guī)章制度，有章不循，實(shí)際執(zhí)行情況極差，企業(yè)資產(chǎn)流失現(xiàn)象較為嚴(yán)重。筆者認(rèn)為，目前我國(guó)公交企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急是進(jìn)一步建立健全與管理會(huì)計(jì)相關(guān)的內(nèi)部管理規(guī)章制度，并加大其執(zhí)行力與約束力。

（二）我國(guó)公交企業(yè)管理者對(duì)管理會(huì)計(jì)的認(rèn)知度不高

除了公交系統(tǒng)目前相關(guān)的管理會(huì)計(jì)體系尚不健全之外，我國(guó)公交企業(yè)管理者對(duì)管理會(huì)計(jì)的認(rèn)知度也不高。很多公交企業(yè)管理者對(duì)管理會(huì)計(jì)的認(rèn)識(shí)仍停留在低級(jí)階段，認(rèn)為管理會(huì)計(jì)就是對(duì)會(huì)計(jì)工作進(jìn)行有效管理，就是進(jìn)一步規(guī)范報(bào)銷(xiāo)、差旅等流程。同時(shí)，不僅對(duì)管理會(huì)計(jì)的觀念十分淡薄，對(duì)其實(shí)質(zhì)性的認(rèn)識(shí)更加不足，也無(wú)法將管理會(huì)計(jì)與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、未來(lái)目標(biāo)等進(jìn)行有效相連。此外，由于管理者的認(rèn)知度不足，在公交企業(yè)內(nèi)部各部門(mén)、各人員也并沒(méi)有共同參與到管理會(huì)計(jì)的工作中來(lái)，導(dǎo)致企業(yè)的管理權(quán)依然高度集中在管理者手中，“一支筆”現(xiàn)象較為嚴(yán)重。與此同時(shí)，財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)事前審核、事中記錄、事后核算與監(jiān)督的職能也未得到有效發(fā)揮。

（三）流動(dòng)資金緊張，核算管理水平相對(duì)落后

如今，多數(shù)公交企業(yè)收不抵支，內(nèi)部流動(dòng)資金相對(duì)緊張，很多企業(yè)都是依靠著政府補(bǔ)貼勉強(qiáng)維持。所以公交系統(tǒng)并沒(méi)有足夠的資金來(lái)對(duì)財(cái)務(wù)硬件進(jìn)行維護(hù)和升級(jí)，甚至部分公交企業(yè)還在沿用手工記賬的方式進(jìn)行財(cái)務(wù)管理。即便部分公交企業(yè)引入了會(huì)計(jì)電算化管理，但其電算化軟件版本較為原始，軟件很難實(shí)現(xiàn)“事前預(yù)測(cè)”和“事中控制”的要求，使企業(yè)財(cái)務(wù)管理的推行受到制約。

（四）公交企業(yè)財(cái)務(wù)人員的綜合素質(zhì)有待提高

公交企業(yè)若要在內(nèi)部推行管理會(huì)計(jì)，對(duì)于企業(yè)財(cái)務(wù)人員也要有一定要求：除了具備過(guò)硬的財(cái)務(wù)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，還應(yīng)當(dāng)對(duì)企業(yè)內(nèi)部綜合管理知識(shí)有所了解。另一方面，部分公交企業(yè)財(cái)務(wù)管理人才較為匱乏，企業(yè)內(nèi)部并沒(méi)有設(shè)立專(zhuān)門(mén)的財(cái)務(wù)管理崗位，而是由其他管理人員兼任，這就使得公交企業(yè)財(cái)務(wù)管理人員無(wú)法對(duì)財(cái)務(wù)工作投入足夠的精力，財(cái)務(wù)管理的效果勢(shì)必大打折扣。再者，大部分公交企業(yè)并不重視對(duì)于財(cái)務(wù)人員的再教育或者業(yè)務(wù)培訓(xùn)，使得財(cái)務(wù)人員的水平停滯不前，使企業(yè)管理會(huì)計(jì)無(wú)法真正的推行。

四、如何進(jìn)一步加強(qiáng)管理會(huì)計(jì)在公交系統(tǒng)中的應(yīng)用

（一）增強(qiáng)公交企業(yè)管理者的財(cái)務(wù)管理意識(shí)，提高管理者的財(cái)務(wù)水平

加強(qiáng)管理會(huì)計(jì)在公交企業(yè)中的應(yīng)用，首先要增強(qiáng)公交企業(yè)的管理者對(duì)管理會(huì)計(jì)的認(rèn)識(shí)，提高企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)在企業(yè)中應(yīng)用管理會(huì)計(jì)活動(dòng)的重視。同時(shí)，政府有關(guān)部門(mén)應(yīng)定期組織公交系統(tǒng)的管理人員進(jìn)行管理會(huì)計(jì)相關(guān)知識(shí)的培訓(xùn)，提高其對(duì)管理會(huì)計(jì)的認(rèn)識(shí)和了解，從而改變公交系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)于管理會(huì)計(jì)的認(rèn)識(shí)，使其在實(shí)際運(yùn)作中能夠狠抓落實(shí)，將管理會(huì)計(jì)的思想貫徹始終。

（二）不斷加強(qiáng)企業(yè)制度體制改革，改善管理會(huì)計(jì)的實(shí)施環(huán)境

推進(jìn)管理會(huì)計(jì)在公交系統(tǒng)中的實(shí)施和運(yùn)用，還應(yīng)當(dāng)不斷深化企業(yè)經(jīng)濟(jì)體制和管理體制的改革，明細(xì)政企部門(mén)的責(zé)任與權(quán)力，建立科學(xué)高效的企業(yè)決策體制，使管理會(huì)計(jì)的運(yùn)用不受其他因素的影響和限制，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益的最終目的。

（三）提高公交系統(tǒng)財(cái)務(wù)人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，保證管理會(huì)計(jì)的實(shí)施質(zhì)量

公交企業(yè)若要保證管理會(huì)計(jì)的實(shí)施質(zhì)量，還應(yīng)當(dāng)提高企業(yè)財(cái)務(wù)人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，建立高素質(zhì)的會(huì)計(jì)師隊(duì)伍，搭建管理會(huì)計(jì)由理論到實(shí)踐的有效橋梁。企業(yè)應(yīng)定期聘請(qǐng)相關(guān)的財(cái)務(wù)專(zhuān)家對(duì)本企業(yè)的財(cái)務(wù)人員進(jìn)行最新財(cái)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，使財(cái)務(wù)人員能夠及時(shí)了解最新的財(cái)務(wù)稅務(wù)政策，不斷更新其財(cái)務(wù)管理知識(shí)，保證管理會(huì)計(jì)在企業(yè)中的有效實(shí)施。

（四）提高公交企業(yè)的硬件管理水平，改善管理會(huì)計(jì)實(shí)施環(huán)境

如今，會(huì)計(jì)電算化已覆蓋中國(guó)的絕大多數(shù)企業(yè)，電算化的應(yīng)用大大較低了企業(yè)的人力成本，提高了財(cái)務(wù)工作的效率和準(zhǔn)確率。公交系統(tǒng)應(yīng)加大硬件投入，不斷改善電算化管理軟件的實(shí)施環(huán)境，提高電算化管理功能，從而大幅提升企業(yè)的綜合管理水平。（作者單位：青島公交集團(tuán)）

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