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        墜湖驚魂

        2015-05-30 18:03:11鄧振宇
        汽車(chē)周刊 2015年5期
        關(guān)鍵詞:奧斯特賽段全場(chǎng)

        鄧振宇

        進(jìn)入2015賽季以來(lái),大眾車(chē)隊(duì)的塞巴斯蒂安·奧吉爾尚未丟掉過(guò)一場(chǎng)勝利。而他也正是2013和2014賽季墨西哥站的冠軍得主,從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō),他將有最大的機(jī)會(huì)蟬聯(lián)這些紀(jì)錄。

        當(dāng)然,現(xiàn)代車(chē)隊(duì)也絲毫不怵:位居車(chē)手積分榜第二位的現(xiàn)代車(chē)隊(duì)諾伊維爾曾在2014年墨西哥站獲得全場(chǎng)第三,幫助現(xiàn)代車(chē)隊(duì)首次登上WRC的頒獎(jiǎng)臺(tái)。如今,現(xiàn)代車(chē)隊(duì)在墨西哥站之前升級(jí)了賽車(chē),包括發(fā)動(dòng)機(jī)和燃油控制系統(tǒng)、撥片換擋裝置等。而且在傷員歸隊(duì)的情況下可謂兵強(qiáng)馬壯。

        雖然雪鐵龍車(chē)隊(duì)開(kāi)局不利,車(chē)隊(duì)積分暫居第四,但他們?cè)诒緢?chǎng)比賽的發(fā)車(chē)順序卻十分有利,而且,奧斯特伯格可是沙石賽道的一把好手。

        挑戰(zhàn)魔鬼賽程

        墨西哥的沙石賽道非常具有挑戰(zhàn)性,這里的賽道都位于高海拔地區(qū),最低海拔超過(guò)1800米,部分賽段的海拔高度達(dá)到2800米。高海拔稀薄的空氣使得發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降了百分之二十以上,賽車(chē)在油門(mén)響應(yīng)時(shí)間與平原上截然不同,動(dòng)力輸出和速度提升都要慢一些。

        本場(chǎng)比賽共有21個(gè)賽段,其中七個(gè)賽段超過(guò)30km,有兩個(gè)賽段長(zhǎng)度為30 km,兩個(gè)賽段長(zhǎng)度為43 km,兩個(gè)賽段長(zhǎng)度為44 km,最長(zhǎng)的一個(gè)賽段長(zhǎng)度達(dá)到55 km。超長(zhǎng)距離的賽段對(duì)于對(duì)車(chē)手和輪胎都將是一個(gè)極大的考驗(yàn)。

        不僅如此,墨西哥的高溫天氣對(duì)車(chē)隊(duì)和車(chē)手提出了全新的挑戰(zhàn),從零下20多度的冰雪賽道直接轉(zhuǎn)入30多度的高溫賽道,車(chē)手難免不適應(yīng)。

        嚴(yán)酷的高溫天氣和超長(zhǎng)的賽程也為比賽的安全性畫(huà)上了一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。在第一天的比賽中,M-sport車(chē)隊(duì)的塔納克沖入湖中,這位愛(ài)沙尼亞車(chē)手在上午第一個(gè)賽段開(kāi)始不到三公里處由于出現(xiàn)故障,賽車(chē)右前輪某個(gè)部件突然斷裂,車(chē)輪偏向外側(cè),賽車(chē)在右前輪的引導(dǎo)下徑直沖向路邊的湖中。賽車(chē)在十幾秒內(nèi)就沉入湖底,幸運(yùn)地是車(chē)手和領(lǐng)航員都順利逃生,只受到一些驚嚇。

        由于很多WRC車(chē)手翻車(chē)退賽,第一天比賽結(jié)束時(shí)全場(chǎng)第八到第十的位置都被參加WRC2組別的車(chē)手占據(jù)。

        奧吉爾繼續(xù)領(lǐng)跑

        第一天的比賽后,大眾車(chē)隊(duì)的奧吉爾克服第一個(gè)發(fā)車(chē)的不利條件,占據(jù)榜首;他的隊(duì)友拉特瓦拉落后奧吉爾13.5秒暫居全場(chǎng)第二;雪鐵龍車(chē)隊(duì)的奧斯特伯格落后拉特瓦拉16秒暫居全場(chǎng)第三。

        奧吉爾幾乎沒(méi)有受到路面浮土的影響,這主要得益于他正確的輪胎策略。他在上午的比賽中選擇軟胎,而對(duì)手大多選擇硬胎。上午的比賽中由于受到低溫影響,奧吉爾的輪胎占據(jù)了很大的優(yōu)勢(shì),雖然路面浮土很厚,但奧吉爾并沒(méi)有損失多少時(shí)間,反而在44km的長(zhǎng)賽段中還獲得賽段第一。

        第二天的比賽,大眾車(chē)隊(duì)的奧吉爾輕松領(lǐng)跑全場(chǎng)。讓人頗為驚訝的是前一天墜湖的塔納克竟然重返第二天的比賽。他的賽車(chē)在湖中浸泡十個(gè)小時(shí)之后被打撈出水,經(jīng)過(guò)車(chē)隊(duì)技師三個(gè)多小時(shí)的搶修,更換了變速器、避震、渦輪增壓、電路等部件。不過(guò)他在第二天上午第一個(gè)賽段前、距離維修區(qū)一公里處的加油區(qū)熄火,再也無(wú)法啟動(dòng),無(wú)奈退賽。

        最終,奧吉爾輕松獲得全場(chǎng)桂冠,不但獲得他在墨西哥站以及本賽季的雙料三連勝。雪鐵龍車(chē)隊(duì)的奧斯特伯格落后奧吉爾1分18秒8獲得全場(chǎng)第二;大眾二隊(duì)的米克爾森落后奧斯特伯格6.3秒獲得全場(chǎng)第三。

        進(jìn)入壟斷模式了么?

        大眾車(chē)隊(duì)依然保有領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì),在車(chē)隊(duì)積分榜上:大眾車(chē)隊(duì)99分位居第一;現(xiàn)代車(chē)隊(duì)75分位居第二;M-sport車(chē)隊(duì)48分位居第三;雪鐵龍車(chē)隊(duì)42分位居第四。在車(chē)手積分榜上:奧吉爾81分位居第一;米克爾森47分位居第二;諾伊維爾35分位居第三,奧斯特伯格32分位居第四;埃文斯26分位居第五。

        以這樣的趨勢(shì)發(fā)展,WRC今年的爭(zhēng)奪將進(jìn)入“壟斷模式”,但這并不絕對(duì)。在WRC的賽場(chǎng)上,一切皆有可能。隨著車(chē)手們逐漸適應(yīng)沙石賽道,車(chē)隊(duì)對(duì)賽車(chē)的升級(jí)和更成熟的調(diào)校,現(xiàn)代車(chē)隊(duì)以及雪鐵龍車(chē)隊(duì)對(duì)大眾的威脅將始終存在。

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