周欣?楊帆

伴隨當(dāng)今城市的發(fā)展，道路景觀已經(jīng)成為城市生態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分。本文通過探討天津市道路景觀的改造，合理協(xié)調(diào)人、道路和綠化之間的關(guān)系，從設(shè)計(jì)定位、設(shè)計(jì)原則與設(shè)計(jì)手法三方面闡述具體思路和可行參考。

在城市不斷擴(kuò)張和建設(shè)的今天，道路在現(xiàn)代城市當(dāng)中不僅僅是交通的空間，更在擔(dān)當(dāng)起綠脈的作用。人們不再滿足于僅僅以景觀效果為設(shè)計(jì)目標(biāo)，更希望以此推動(dòng)城市生態(tài)的改善。在不同尺度下，人們享用或者欣賞這連續(xù)綠色空間的體驗(yàn)，并將這一承載著生命活力的走廊演繹成為多姿多彩、流動(dòng)的旋律。

城市道路不斷的建設(shè)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生了一定的影響，雖然道路綠化也在不斷增加，然而早期的建設(shè)往往偏重于綠化帶的視覺美化作用。模紋和色塊的設(shè)計(jì)構(gòu)思和喬灌木密植等設(shè)計(jì)方法雖然在景觀上立竿見影，但也引發(fā)了不少問題。首先是通風(fēng)透氣不良，并容易引起病蟲害，較為單調(diào)的植物構(gòu)成的生境抗性隨之較差，大量的植物因病蟲害而很快死亡。另外大量的人工養(yǎng)護(hù)和修剪也帶來了繁重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。特殊的地理位置環(huán)境和明確的功能定位對(duì)道路景觀的設(shè)計(jì)限定了復(fù)雜的制約條件。如何協(xié)調(diào)好人、道路和綠化之間的關(guān)系，將直接決定設(shè)計(jì)成功與否。在滿足道路交通功能的同時(shí)，以植物造景為特色，創(chuàng)造自然和諧、空間流動(dòng)和豐富多樣的綠色環(huán)境，將傳統(tǒng)園林的山水特色用現(xiàn)代手法演繹到道路景觀改造中，以此作為天津市道路景觀改造新思路的探索。

抓住區(qū)域特點(diǎn)準(zhǔn)確進(jìn)行設(shè)計(jì)定位

由于各地段及場(chǎng)所定位不同，每個(gè)區(qū)域的景觀都要與兩側(cè)的環(huán)境協(xié)調(diào)，但又要各具特色，所以整個(gè)街道景觀各區(qū)應(yīng)既相互獨(dú)立又相互補(bǔ)充。商業(yè)和居住區(qū)考慮到人性化空間的需要，沿街適當(dāng)布置散步小徑和靈活小空間，讓人能自由舒心地花間漫步，放松心情；建設(shè)新區(qū)的道路綠化部分則以綠化種植為主，僅沿路適當(dāng)布置港灣式的休息空間，供人們停留休息，彼此交流；風(fēng)景區(qū)或者大型生態(tài)公園周邊道路綠化，應(yīng)盡量減少道路對(duì)自然環(huán)境的影響，考慮以綠化統(tǒng)一環(huán)境，重點(diǎn)把握種植形式的處理，使其完美地協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

適當(dāng)?shù)貙⒏鱾€(gè)路口作為景觀節(jié)點(diǎn)來處理，以綠化為映襯，布置園路，點(diǎn)綴景石，清爽而不張揚(yáng)，既加強(qiáng)了局部的處理特色，同時(shí)也保證了景觀的完整性。

以生態(tài)性為原則組織景觀植物群落

打破常規(guī)大面積單一品種種植的呆板形式，參照美學(xué)和生態(tài)結(jié)合良好的范例，尊重自然植被的演替規(guī)律，通過人工營(yíng)造植物群落的方法，使其本身具有的恢復(fù)能力得到充分的發(fā)揮。樹種多選擇鄉(xiāng)土樹種，植物配置采用復(fù)合式的群落結(jié)構(gòu)，以喬木為主，地被灌木為輔，充分體現(xiàn)物種的多樣性。設(shè)計(jì)盡量以植物的自然形態(tài)為造景元素，避免大量修剪以破壞其良好的生長(zhǎng)常態(tài)。在強(qiáng)調(diào)種植橫向?qū)哟魏涂v向規(guī)律的同時(shí)，還應(yīng)突出種植天際線的多樣性，這也是在以往設(shè)計(jì)中很少體現(xiàn)的。

在立交橋下的空間設(shè)計(jì)時(shí)，由于光照和雨水均很難到達(dá)地面，立地條件較差。在種植設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)慎重考慮這一部分空間，可以結(jié)合活動(dòng)空間進(jìn)行設(shè)計(jì)，根據(jù)可照射的斑塊科學(xué)組織空間結(jié)構(gòu)，選擇耐陰、抗旱和抗污染能力強(qiáng)的品種在可照射區(qū)域進(jìn)行種植，保證在粗放的管理?xiàng)l件下也能生長(zhǎng)良好，而內(nèi)部則布置親切自由的活動(dòng)空間，一改嘈雜污染的橋下死角，繼而形成一個(gè)個(gè)功能復(fù)合、環(huán)境優(yōu)美、生態(tài)效益明顯的城市綠色空間，讓人們煩躁的交通行為轉(zhuǎn)變成在公園內(nèi)穿行，得到非凡的體驗(yàn)。

街道景觀設(shè)計(jì)在通過線性綠色空間勾勒出明顯的特色同時(shí)，應(yīng)該注意縱向具有開合變化，在整體過程中依次穿插樹林花坡、置石盆景、諧趣園和各景觀節(jié)點(diǎn)點(diǎn)睛之筆，使整體環(huán)境不缺乏細(xì)節(jié)，連續(xù)且賦予變化。道路景觀是良好展示城市風(fēng)貌的走廊，可以充分挖掘地域歷史文化脈絡(luò)，將其以元素的形式得以展現(xiàn)。天津作為天子渡口京畿要道，在其悠久的漕運(yùn)文化上，形成多元共同繁榮的景象。若能以元素或抽象記憶的形式得以表達(dá)，并形成一定規(guī)模，勢(shì)必在塑造城市魅力方面作出巨大貢獻(xiàn)。

在設(shè)計(jì)上一定突破就路論路的狹隘思考，除了做到古為今用，洋為中用，還要學(xué)會(huì)他為己用。在重要的公共文化建筑、大型企事業(yè)單位和城市開放空間等處，將道路景觀與相鄰可建設(shè)的綠化空間共同考慮，協(xié)調(diào)開發(fā)，將橫向景深加大，形成更具特色的節(jié)點(diǎn)空間，更加豐富了流動(dòng)景觀的韻律。

在橫向方面，斷面形成折線，道路中央隔離帶中間高、兩側(cè)低，道路兩側(cè)的地形也相應(yīng)坡向道路。而在縱向方面，也應(yīng)局部形成微地形，在保證道路整體平衡的條件下，不宜過分追求統(tǒng)一，可以適當(dāng)保留原有場(chǎng)地的形態(tài)特色，因勢(shì)利導(dǎo)，配合多樣的種植設(shè)計(jì)形成豐富的空間感。在重要的景觀節(jié)點(diǎn)，尤其是為人們提供休閑活動(dòng)的區(qū)域，更應(yīng)該結(jié)合設(shè)計(jì)塑造多變的空間，在突出節(jié)點(diǎn)特色同時(shí)，也形成了相對(duì)靜謐的宜人體驗(yàn)。地形的塑造，也在一定程度強(qiáng)化了道路綠化的滯塵降躁作用，突顯生態(tài)功能。

（第一作者單位：天津市渤海城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 第二作者單位：天津市渤海城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院）