易鑫

摘 要：作為一種路用結(jié)合料，瀝青廣泛地應(yīng)用在了世界各國的公路工程的建設(shè)中。現(xiàn)在我國的交通運輸量變得越來越大，而且車輛大型化的趨勢也變得越來越明顯，使得公路路面面臨著非常大的挑戰(zhàn)?？硬邸⑼埔?、泛油以及車轍等病害出現(xiàn)在了很多高速公路瀝青砼路面上，這些病害的出現(xiàn)使得公路的行車安全和行車速度受到了嚴(yán)重影響，并且縮短了瀝青路面的使用壽命。本文對目前高速公路瀝青砼路面的病害成因進行了分析和介紹，并且有針對性地提出了有效的處治措施。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；病害；處置措施；

中圖分類號：U416.2 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-3520（2015）-06-00-01

一般來講，在多種因素綜合作用下才會導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)各種病害，瀝青的路面病害具有十分繁多的種類。高速公路瀝青砼路面出現(xiàn)的病害加大了汽車的損害，并且使道路的投資效益受到了嚴(yán)重影響，因此必須要采取有效的措施處治常見的高速公路瀝青砼路面病害，從而能夠有效地保證高速公路的運輸性能。

一、導(dǎo)致瀝青路面病害出現(xiàn)的原因分析

（一）裂縫的成因

在瀝青砼路面中裂縫屬于一種最為常見的病害，裂縫對于瀝青砼路面的主要危害就是有水分會從裂縫中不斷的進入，從而軟化基層甚至路基，影響到了路面的承載能力。

1、橫向裂縫的成因：通?？梢詫M向裂縫劃分為兩大種，也就是荷載性裂縫以及非荷載性裂縫。較差的施工質(zhì)量、不恰當(dāng)?shù)穆访嬖O(shè)計以及嚴(yán)重超載的車輛等會導(dǎo)致半剛性基層或者面層內(nèi)出現(xiàn)的拉應(yīng)力遠遠高于瀝青路面的疲勞強度，最終導(dǎo)致荷載性裂縫的出現(xiàn)。非荷載裂縫屬于一種主要的橫向裂縫形式，其主要包括基層反射性裂縫和溫度收縮性裂縫，非荷載性裂縫屬于一種比較普遍的病害[1]。

2、縱向裂縫的成因：首先是在分路幅攤鋪瀝青面層的時候如果沒有處理好兩幅的接茬處，在行車荷載的影響下就會導(dǎo)致裂縫的形成。有時候縱向裂縫也會出現(xiàn)在車轍的邊緣，大部分情況下縱向裂縫都是出現(xiàn)在路面的加寬處或者半填半挖路基處，其主要是因為路基的不均勻沉降導(dǎo)致的；其次是由于水侵蝕路基邊緣從而出現(xiàn)不均勻的澄江或者路基具有不均勻的壓實度等而導(dǎo)致縱向裂縫的形成。

3、龜裂的成因：龜裂又被叫做網(wǎng)裂，導(dǎo)致龜裂的主要原因就是路面的較差的穩(wěn)定性、基層的軟化以及較差的整體強度等，龜裂的初始形態(tài)就是沿著輪跡的方向會產(chǎn)生若干條平行的縱縫，而且在縱縫之間會漸漸的產(chǎn)生一些斜向的連接縫或者橫向的連接縫。

4、反射裂縫：當(dāng)裂縫出現(xiàn)在基層之后，裂縫會由于行車荷載以及溫度的作用而逐漸的向瀝青的表面反射，基層的裂縫與路表面的裂縫具有基本相似的位置和形狀。通常是由于溫縮或者干縮而導(dǎo)致出現(xiàn)半剛性的基層開裂，大部分的情況下都是在鋪筑基層之后沒有對瀝青面層進行及時的鋪筑或者沒有嚴(yán)格的以相關(guān)的規(guī)定進行養(yǎng)生，從而導(dǎo)致基層在大氣中長時間的暴露，最終在水分以及降溫等各種作用的影響下而出現(xiàn)開裂[2]。

（二）路面推移、油斑和泛油的成因

在道路的縱向發(fā)生位移就是所謂的瀝青混凝土面層推移，其往往是在高溫天氣下形成的。瀝青混合料中的粘接料在某一部位集中就是所謂的油斑和泛油，對油斑和泛油進行判斷的最為直接的方式就是發(fā)現(xiàn)有發(fā)亮的縱向條紋出現(xiàn)在道路的輪跡部位。在鋪設(shè)施工中以及通車之后油斑和泛油的情況都有可能出現(xiàn)?；旌狭想x析是導(dǎo)致路面推移、油斑和泛油的最為關(guān)鍵的原因。一旦混凝土出現(xiàn)離析的情況會在鋪筑層的某些部位集中細(xì)集料和粗集料，就會使瀝青混凝土喪失原有粘接力，從而導(dǎo)致路面推移現(xiàn)象的形成。而由于不均勻的混合料會使瀝青和集料分離，在某個部位集中大量的瀝青，最終出現(xiàn)油斑和泛油的情況。

（三）車轍的成因

路面在行車荷載不斷的作用下會出現(xiàn)累積永久性的帶狀凹槽，導(dǎo)致車轍出現(xiàn)的主要原因就是瀝青混合料具有不合理的級配設(shè)計以及較差的穩(wěn)定性，或者是因為在進行面層和基層施工的時候沒有具備足夠的壓實度。

二、處治瀝青路面常見病害的有效措施

（一）預(yù)防和處置裂縫的措施

首先，要嚴(yán)格地以道路等級以及本地區(qū)的氣候條件等為根據(jù)選取合適的瀝青類型，這樣就能夠使瀝青面層溫度收縮裂縫得以減少或者消除，如果采用優(yōu)質(zhì)的瀝青會具有更佳的效果。其次，要對施工進行合理的組織。在具體的施工中要盡可能的避免出現(xiàn)冷接縫的情況，在處理冷接縫的時候，要沿著邊緣將冷接縫部位切割整齊，同時還要將廢料清除，隨后就要對接縫處進行預(yù)熱軟化，將乳化瀝青涂刷上去，最后再對新的混合料進行鋪筑。要想有效的預(yù)防縱向裂縫，就需要使前后幅緊緊的連接起來。在具體的攤鋪過程中要對松鋪系數(shù)進行嚴(yán)格的控制。再次，在攤鋪瀝青路面的時候需要認(rèn)真的檢查下臥層，將泥灰及時的清除掉，并且對軟弱層進行有效的處理，這樣就能夠使下臥層的穩(wěn)定性得到保證。最后，可以采用改性乳化瀝青灌縫的方式對細(xì)裂縫進行處理，采用改性瀝青灌縫對出裂縫進行處理，在具體的灌縫施工之前首，先要將分類的各種雜物清除掉，完成灌縫之后要將一層石屑撒在表面上。如果裂縫比較大，首先要開挖裂縫兩邊的瀝青砼，將基層處理好之后再對新的混合料進行攤鋪[3]。

（二）預(yù)防和處置路面油斑、泛油和推移的措施

要使壓實后的混合料的內(nèi)在穩(wěn)定性提升上去，并且要使細(xì)集料和瀝青的含量適當(dāng)?shù)臏p少，在具體的攤鋪過程中要盡可能地防止出現(xiàn)攪拌不勻的情況。如果路面出現(xiàn)推移的情況就只能夠采用局部鏟除的方法，選擇合格的新混合料進行攤鋪，并且保證其能夠緊密的結(jié)合周邊的混合料。

（三）預(yù)防和處置車轍的措施

積極的推廣改性瀝青混合料能夠?qū)β访孳囖H起到有效的防止或者延緩作用，將不同的改性劑摻入到瀝青中能夠使瀝青的很多性能得以改善，比如可以提高瀝青的軟化點、感溫性能以及粘度、耐老化性能和針入度，從而進一步的使得瀝青的抗挫折能力以及高溫穩(wěn)定性得到有效保證。

三、結(jié)語

在我國公路事業(yè)不斷發(fā)展的同時，我國的高速公路中出現(xiàn)了較多的質(zhì)量問題，其中高速公路瀝青砼路面的病害就屬于一個非常常見的問題。要想有效地處治高速公路瀝青砼路面的常見病害，必須要在實踐中不斷的研究和摸索，對處治技術(shù)和工藝進行不斷的創(chuàng)新，最終能夠有效的提升高速公路的運輸性能。

參考文獻：

[1]管井貴.談?wù)劚O(jiān)理對道路瀝青砼路面的質(zhì)量控制[J]. 黑龍江科技信息. 2010（03）

[2]陳桂峰.瀝青砼路面早期破壞及防治[J]. 民營科技. 2010（07）

[3]李永治.普通熱拌瀝青砼路面早期破壞原因分析與防治措施探討[J]. 科技致富向?qū)? 2012（26）