滑明

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，國(guó)內(nèi)各項(xiàng)工程的規(guī)模也在逐漸的擴(kuò)大，因此，對(duì)于工程中使用的裝載機(jī)的噸位需求也有了相應(yīng)的增加，在這樣的背景下，1995年WA470裝載機(jī)應(yīng)運(yùn)而生。本文針對(duì)WA470裝載機(jī)使用過(guò)程中遇到的各種故障進(jìn)行分析，并提出了相應(yīng)的診斷方法和維修策略。

關(guān)鍵詞：WA470裝載機(jī)；故障；診斷；維修

WA470裝載機(jī)的出現(xiàn)對(duì)于我國(guó)工程事業(yè)的發(fā)展有著很大的幫助，這種裝載機(jī)噸位大，可以很好的滿足規(guī)模不斷擴(kuò)展的各項(xiàng)工程的需求，但是，如果在使用的過(guò)程中出現(xiàn)故障，就會(huì)影響到工程的進(jìn)度，本文聯(lián)系實(shí)例，針對(duì)WA470裝載機(jī)使用中最常出現(xiàn)故障的診斷方法和維修策略進(jìn)行了分析研究。

1.WA470裝載機(jī)可能出現(xiàn)的故障

WA470裝載機(jī)在使用過(guò)程中最常遇到的故障便是啟動(dòng)后不能行走以及行走異常等。實(shí)例1：某港口的一臺(tái)WA470裝載機(jī)就曾出現(xiàn)了啟動(dòng)后不能行走的情況，當(dāng)將裝載機(jī)掛至前進(jìn)擋和后退擋時(shí)，裝載機(jī)僅僅只是出現(xiàn)了竄動(dòng)，并未有實(shí)質(zhì)性的位移；將擋位依次由1擋掛到4擋，在此過(guò)程中，裝載機(jī)絲毫沒(méi)有移動(dòng)[1]。實(shí)例2：某公司在使用WA470裝載機(jī)時(shí)，發(fā)現(xiàn)其所用裝載機(jī)只有在掛1檔和2檔時(shí)才能正常工作，而一旦加檔至3擋或者4擋，就會(huì)出現(xiàn)行走異常，裝載機(jī)時(shí)而正常移動(dòng)，時(shí)而毫無(wú)反應(yīng)[2]。針對(duì)這2例實(shí)例，以下提出了相應(yīng)的診斷方法和維修策略。

2.診斷方法和維修策略

針對(duì)實(shí)例1中WA470裝載機(jī)出現(xiàn)的故障現(xiàn)象進(jìn)行分析，該公司維修人員采用了以下方法逐步分析。首先，對(duì)裝載機(jī)的變速油箱進(jìn)行檢查，觀察變速控制閥組是否有漏油的現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)變速控制閥組一切正常。然后對(duì)裝載機(jī)的檔案進(jìn)行查閱分析，調(diào)查變速箱近期使用的保養(yǎng)油樣質(zhì)量如何，結(jié)果顯示保養(yǎng)油樣良好，再分別拆下放油螺塞和變速濾芯，觀察是否有固體顆粒存在，這樣就能夠確定裝載機(jī)的故障是否是由于變速油箱的損壞而引起的。之后就是對(duì)裝載機(jī)的變速控制液壓系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)分析，通過(guò)分析可以判斷出變扭充填泵、先導(dǎo)減壓閥和速回閥等部件的狀況，這些部件的工作狀況對(duì)方向檔、速度檔離合器有著直接的影響，因此，可以通過(guò)采用量程大小各不相同的三塊測(cè)壓表測(cè)量變速控制閥上各測(cè)試點(diǎn)上的壓力，具體結(jié)果如表1所示[3]。

根據(jù)表1可以發(fā)現(xiàn)，該公司裝載機(jī)的液壓系統(tǒng)一切正常。排除以上可能性之后，維修人員對(duì)裝載機(jī)的電路進(jìn)行了檢查，主要檢查的是電磁閥和檔位開(kāi)關(guān)等部位，首先對(duì)方向電磁閥和速度電磁閥的電阻值進(jìn)行了測(cè)量，未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，再對(duì)各接頭之間的線路進(jìn)行檢查，排除了接頭接觸不良導(dǎo)致斷路的情況，最后在對(duì)變速開(kāi)關(guān)進(jìn)行檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)線路F-R開(kāi)關(guān)的電阻非常小，幾乎為零，當(dāng)將裝載機(jī)擋位從1擋加至4擋時(shí)，測(cè)量檔位線與接地線之間的電阻發(fā)現(xiàn)，其阻值無(wú)限大，這說(shuō)明接地線出現(xiàn)了問(wèn)題，將擋位開(kāi)關(guān)的保護(hù)罩打開(kāi)，發(fā)現(xiàn)連著控制開(kāi)關(guān)上拔插上的接地線并未牢固的連著，出現(xiàn)了松脫的跡象，導(dǎo)致速度電磁閥無(wú)法得到供電，這才出現(xiàn)了啟動(dòng)后裝載機(jī)不能行走的情況。維修人員將接地線重新接到拔插上之后，進(jìn)行試車(chē)發(fā)現(xiàn)擋位全部恢復(fù)正常，裝載機(jī)故障消失。

針對(duì)實(shí)例2中WA470裝載機(jī)出現(xiàn)的故障，該公司采取的診斷方法如下。由于裝載機(jī)能夠以1擋和2擋正常行駛，因此可以判定造成裝載機(jī)故障的最可能的原因是變速控制電路不能正常工作，或者是3擋和4擋離合器片同時(shí)出現(xiàn)了故障，但是出現(xiàn)這種情況可能性很小。因此，該公司的維修人員檢查了裝載機(jī)的變速控制電路。第一步先對(duì)裝載機(jī)的操縱桿進(jìn)行檢查，既沒(méi)有破損也沒(méi)有接觸不良的情況；第二步檢查電磁閥線圈是否有問(wèn)題，因電磁閥同時(shí)與3擋和4擋有著直接關(guān)系，但是通過(guò)對(duì)電磁閥線圈的電阻進(jìn)行測(cè)量并未發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題，由此可以排除電磁閥線圈故障。第三部選擇前進(jìn)繼電器和后退繼電器進(jìn)行檢查，觀察其是否運(yùn)行正常，再仔細(xì)檢查電磁閥、速度電磁閥與繼電器之間的插頭是否出現(xiàn)松脫，除此之外，還對(duì)與電磁閥控制線路相關(guān)的二極管進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)檢查的這些部件都能夠正常工作。最后一步便是檢查裝載機(jī)的線路，發(fā)現(xiàn)有根導(dǎo)線破損，因此判斷是由于在裝載機(jī)工作的過(guò)程中，這根破損的導(dǎo)線會(huì)不時(shí)與其他部件搭在一起，導(dǎo)致這是裝載機(jī)在掛3擋和4擋時(shí)而正常移動(dòng)，時(shí)而毫無(wú)反應(yīng)。找出導(dǎo)致裝載機(jī)故障的原因之后，維修人員將破損的導(dǎo)線部分用絕緣膠帶包裹住，并將這根導(dǎo)線固定。之后再啟動(dòng)裝載機(jī)發(fā)現(xiàn)故障消除。

3.結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)對(duì)2例WA470裝載機(jī)故障的診斷和維修的實(shí)例進(jìn)行分析可以發(fā)現(xiàn)，在平時(shí)應(yīng)該做好記錄WA470裝載機(jī)的檔案，并妥善保管，這樣裝載機(jī)出現(xiàn)無(wú)速度檔故障時(shí)，維修人員就能夠藉此進(jìn)行診斷。維修人員在維修的過(guò)程中，應(yīng)該仔細(xì)檢查，逐步進(jìn)行分析，這對(duì)于WA470裝載機(jī)故障的診斷是非常有利的。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊占敏.工程機(jī)械設(shè)計(jì)與維修叢書(shū)[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2010.

[2]何正忠.裝載機(jī)[M].北京：冶金工業(yè)出版社，2011.

[3]蘇欣平.工程機(jī)械液壓與液力傳動(dòng)[M].北京：中國(guó)電力出版社，2010.