郭登禮 游俊男

談起國(guó)內(nèi)的SUV市場(chǎng)，用如日中天來(lái)形容，一點(diǎn)兒也不為過(guò)。緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的紛爭(zhēng)還未決出高下，中級(jí)SUV市場(chǎng)也緊接著闖入戰(zhàn)場(chǎng)，各家的改款換代車型一個(gè)個(gè)紛至沓來(lái)。而對(duì)于長(zhǎng)安福特銳界這個(gè)新兵來(lái)說(shuō)，剛一面市，就要與換代的漢蘭達(dá)進(jìn)行正面交鋒，如果不具備足夠高的綜合實(shí)力，就真的不妙了。而經(jīng)過(guò)此次大理試駕，使我確定它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該會(huì)頭痛好一陣子了。

180度的風(fēng)格轉(zhuǎn)變

最能制造戲劇感的元素，永遠(yuǎn)是外觀。正如你所看到的，這輛全新銳界的設(shè)計(jì)風(fēng)格相比舊款簡(jiǎn)直是調(diào)轉(zhuǎn)180度。簡(jiǎn)而言之就是一改圓潤(rùn)造型，走起了硬漢的銳利風(fēng)格。首先吸引我的就是它車頭正面的六邊形格柵中網(wǎng)，相比老款那三條巨幅鍍鉻中網(wǎng)，讓人感覺(jué)更加陽(yáng)剛霸氣，尤其是放在這樣尺寸的一臺(tái)SUV之上。值得一提的是，其進(jìn)氣格柵還可主動(dòng)進(jìn)行開(kāi)關(guān)閉合，主要意義在于通過(guò)對(duì)氣流的引導(dǎo)節(jié)省油耗。轉(zhuǎn)到側(cè)面，專為中國(guó)市場(chǎng)加長(zhǎng)的軸距，使車身看起來(lái)十分修長(zhǎng)，并沒(méi)有出現(xiàn)不協(xié)調(diào)的感覺(jué)。而20英寸的超級(jí)大腳則讓人眼前一亮，使它看起來(lái)更像一位公路健將。

外觀配置方面也沒(méi)有需要挑剔的地方，蒙迪歐上的全LED大燈同樣出現(xiàn)在銳界上，亮點(diǎn)是可智能調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈的光型。同時(shí)結(jié)合了折線形日間行車燈，尤其當(dāng)亮起時(shí)與中網(wǎng)連為一體，更突出了棱角分明的味道，而尾燈光源同樣是LED。

比想象中精致不少

進(jìn)入車廂內(nèi)，又能發(fā)現(xiàn)銳界有許多值得驚喜的地方。首先是它的做工有點(diǎn)超出了我們慣常認(rèn)識(shí)中“美國(guó)車”的標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)論在設(shè)計(jì)還有實(shí)用性，都讓人感受到了一份經(jīng)過(guò)仔細(xì)推敲而出的精致。坐在駕駛位上視野非常開(kāi)闊，通過(guò)電動(dòng)調(diào)節(jié)的座椅配合可調(diào)節(jié)的方向盤(pán)很快便能找到一個(gè)非常舒服的駕駛姿勢(shì)。忽然我隱約覺(jué)得有些異樣，車?yán)镌趺锤杏X(jué)格外的明亮，抬頭一看，原來(lái)新車裝配了超大面積的可開(kāi)啟全景天窗，如此一來(lái)增加了車輛的采光率。

而在中控臺(tái)正上方，SYNC車載多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)被安放于此，采用8英寸觸摸屏幕的該系統(tǒng)在使用上也極為方便，音響、導(dǎo)航、空調(diào)等均可在此完成，只是初次上手還需稍稍習(xí)慣一下。至于銳界的三幅式方向盤(pán)，不得不給一個(gè)贊。無(wú)論是方向盤(pán)的直徑、粗細(xì)以及柔軟度都非常適中，并且采用電子隨速助力，操作起來(lái)也不會(huì)失去太多手感。

令人驚喜的空間表現(xiàn)

當(dāng)然，作為一款面向家庭的7座SUV，不說(shuō)說(shuō)銳界的空間絕對(duì)是不對(duì)的。進(jìn)入第二排，其腿部空間十分寬裕，寬大的座椅也非常舒適。而全景天窗的引入，同樣惠及了第二排，使乘坐視野更加開(kāi)闊。值得一提的是，當(dāng)身處第三排座椅時(shí)，盡管并不寬闊，但能獲得足夠的獨(dú)立空間，畢竟2850mm的軸距擺在那呢。

值得稱贊的是，新銳界在座椅折疊操作方面采用電動(dòng)方式完成，操作十分簡(jiǎn)便。第二排座椅也能如此，唯一不同是只能做到折疊，恢復(fù)原樣就得動(dòng)用自己雙手。值得一提的是，當(dāng)放倒第三排座椅時(shí)，行李箱容量為947升。如果將第二排也同時(shí)放倒，其行李箱空間達(dá)到恐怖的2039升。此外，新銳界在無(wú)出其右的空間優(yōu)勢(shì)上，第三排座椅又增加50：50分割設(shè)計(jì)，提升了日常使用的靈活性。

意料之外的爆發(fā)力

年輕化的轉(zhuǎn)變，讓它重獲活力，但更令我印象深刻的則是它內(nèi)在的改變。首次搭載的2.7升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)不會(huì)讓你失望，最大輸出功率達(dá)242kW，峰值扭矩為475Nm，堪稱同級(jí)最強(qiáng)動(dòng)力，與之相匹配的是6擋手自一體變速器。點(diǎn)下油門(mén)，自2000rpm左右的轉(zhuǎn)速開(kāi)始，即可感受到充裕的加速力道，帶動(dòng)超過(guò)2噸的車身毫不費(fèi)力。隨著油門(mén)加深，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升至2500rpm，即達(dá)到475Nm的峰值扭矩，充沛的動(dòng)力源源不斷的在釋放。而V型6缸的排列方式，讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行更加平順安靜。

不過(guò)最引人注意的應(yīng)該是它的油耗表現(xiàn)，廠家宣稱其綜合工況油耗僅有10.6L/100km，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁動(dòng)力與高效節(jié)能的完美平衡。身為福特家族的一份子，銳界的底盤(pán)表現(xiàn)自然不在話下。雙手掌舵，銳界的方向盤(pán)傳遞出較為輕盈的手感，但同時(shí)指向性并未減弱，低速時(shí)轉(zhuǎn)向也不會(huì)顯得十分吃力。應(yīng)有的路感反饋也未見(jiàn)犧牲，讓駕駛者能洞悉路面上的變化。

越級(jí)的科技引領(lǐng)者

除了澎湃的動(dòng)力和寬闊的空間，新銳界還配備了大量高科技智能裝備，豐富程度簡(jiǎn)直可以說(shuō)是眼花繚亂，這無(wú)疑為舒適和操控上增加不少分?jǐn)?shù)。ACC智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、ACS低速行車安全系統(tǒng)、自動(dòng)泊車輔助功能四項(xiàng)自動(dòng)調(diào)整駕駛配置，讓車輛行駛更為安全愜意。

高速行車中，開(kāi)啟ACC智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)功能，設(shè)定車速后，系統(tǒng)能夠自動(dòng)調(diào)整車速。例如當(dāng)前方無(wú)車時(shí)，系統(tǒng)會(huì)保持在設(shè)定車速，當(dāng)與前車之間的距離過(guò)小時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)減速，與前方車輛始終保持安全距離。若需要大幅度的減速時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警告信號(hào)，提醒駕駛者采取制動(dòng)操作。此外，新車還配備電加熱方向盤(pán)、電動(dòng)十向調(diào)節(jié)前排雙座椅、ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)、全景360°倒車影像系統(tǒng)、換擋撥片等等。可以說(shuō)在配置方面，銳界在同級(jí)別中已經(jīng)無(wú)出其右。

同級(jí)最強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)，寬闊舒適的乘坐空間，眾多的科技舒適配置，都賦予銳界非常優(yōu)秀的基本功。相比上代車型，改變程度非常之大。尤其是其富有激情的駕駛感受，是它與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手最大的差異化因素。不過(guò)這款車型能否實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)安福特預(yù)期的銷量計(jì)劃，讓我們拭目以待吧。