摘 要：車載衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）在汽車運輸企業(yè)的使用與管理，很多企業(yè)往往停留在安裝部頒標準的車載衛(wèi)星定位系統(tǒng)的設(shè)備，監(jiān)控方面滿足于能查看車輛的實時定位信息和軌跡回放信息，為車輛順利通過審驗提供保證。

關(guān)鍵詞：車載；定位系統(tǒng)；GPS；效能

某汽運分公司在2013至2014年度加大車載衛(wèi)星定位系統(tǒng)的設(shè)備、管理研發(fā)投入，加強與自動化分公司、某信息技術(shù)有限公司的合作研發(fā)，在完成車載衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）的基本功能——實時定位信息查詢、軌跡回放的基礎(chǔ)上，研發(fā)新功能：GPS與攝像頭配合，適時拍照并傳輸監(jiān)控圖像，確保運輸貨物的保全；車輛行駛區(qū)域限速、超速報警并自動統(tǒng)計、超時停車報警、燃油監(jiān)控及不規(guī)則形狀油箱的油料監(jiān)控等等。初步解決了汽運行業(yè)車速監(jiān)控、油料監(jiān)控、運輸貨物保全的難點問題，為某汽運公司在激烈的市場競爭中勇攀高峰打下堅實基礎(chǔ)。車載衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）在運輸企業(yè)管理中發(fā)揮效能主要集中在以下三個方面。

1 車載衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）為確保車輛運輸?shù)呢浳锉Ｈl(fā)揮的作用

1.1 GPS與攝像頭的配合發(fā)揮監(jiān)控作用，解決運輸煤過程中部分被盜竊的問題

為了減少運輸貨物（散裝物料——煤）途中被偷偷卸掉一部分并加水至原來重量的現(xiàn)象發(fā)生，我們與某信息技術(shù)有限公司合作研發(fā)，在傳統(tǒng)的GPS的基礎(chǔ)上加裝攝像頭和震動傳感器、備用電池。利用車輛行駛中的震動觸發(fā)震動傳感器，震動傳感器的信號控制攝像頭拍照，GPS把攝像頭所拍攝的照片傳輸至GPS監(jiān)控服務(wù)器上，通過網(wǎng)絡(luò)，就可以在GPS監(jiān)控軟件上瀏覽照片，實時監(jiān)控運輸貨物狀態(tài)。后期為降低GPS通訊卡流量進行升級改進，在GPS監(jiān)控軟件上可以設(shè)置車速低于某個值（例如20km/h）開始啟動拍照并傳輸，停車后繼續(xù)拍照一定時間段（例如30分鐘）。此項功能主要用于運輸散裝物料，盜竊后不易發(fā)現(xiàn)與檢測，經(jīng)過近2年的使用，監(jiān)控效果良好，確保了汽車運輸散裝貨物的可控在控。

1.2 GPS監(jiān)控軟件開發(fā)線路設(shè)置與偏離線路報警功能及發(fā)揮的作用

為進一步降低車輛運輸散裝貨物被盜竊的風(fēng)險，我們又與自動化分公司合作研發(fā)GPS對車輛行駛路線的控制，首先對運輸?shù)能囕v規(guī)定運輸線路，避開可能引發(fā)盜竊的地點，然后對運輸車輛在GPS監(jiān)控軟件上進行設(shè)置所規(guī)定行使的線路，如若有車輛偏離線路，監(jiān)控系統(tǒng)會自動報警。監(jiān)控員將安排安全監(jiān)察部門負責(zé)人到現(xiàn)場進行核實，對運輸人員及車輛進行檢查核實，這樣就逐漸形成了運輸人員不敢盜竊、不能盜竊的管理氛圍。

1.3 GPS監(jiān)控軟件超時停車報警發(fā)揮作用

為進一步降低車輛運輸途中停車時的貨物保全風(fēng)險，運輸公司聯(lián)合自動化分公司合作研發(fā)GPS對車輛停駛時間的控制，凡是車輛在運輸途中停駛超過一定時長（設(shè)定為15分鐘，避免車輛等紅綠燈，超限站檢查等正常情況誤報警）監(jiān)控系統(tǒng)將自動報警，監(jiān)控員將通知運輸單位到現(xiàn)場核實或電話詢問。不留給盜竊分子有盜竊物料的時間，迫使運輸人員明白時刻處于被監(jiān)控狀態(tài)，對運輸途中的貨物保全再加一道保險。

1.4 GPS實施運輸貨物保全監(jiān)控前后承運量對比

因廠區(qū)上下班人員流動較集中，廠區(qū)車輛運輸原料現(xiàn)場人流、車流混雜，車輛超速人工定點監(jiān)控難度大，投入成本高且收效甚微，為確保車輛行駛安全，降低廠區(qū)交通事故發(fā)生，保護廠區(qū)職工上下班安全，運輸單位與自動化分公司、某信息技術(shù)有限公司聯(lián)合開發(fā)，在GPS監(jiān)控系統(tǒng)上能夠設(shè)定車速（目前設(shè)定限速標準汽車為30km/h，裝載機、叉車等工程為20km/h），并且車輛超速的時候能夠報警，便于GPS監(jiān)控人員及時發(fā)現(xiàn)車輛超速采取管控措施，并且可以自動統(tǒng)計某一個時間段超速的車輛。同時在車載衛(wèi)星定位設(shè)備上安裝一個轉(zhuǎn)換喇叭，當車輛超速時能夠及時報警提醒駕駛員注意減速。實現(xiàn)只要車輛運行就可以實時監(jiān)控車速，實現(xiàn)車速監(jiān)控?zé)o盲區(qū)、無死角、全天候、不間斷監(jiān)控，徹底解決車速監(jiān)控困難的問題。

2.2 配合GPS監(jiān)控的管理措施

某汽運公司安全管理部門針對GPS對車速監(jiān)控的有效控制，制定管理規(guī)定，對在廠區(qū)超速的車輛每超過規(guī)定限速標準1 Km/h考核10元，每天一匯總，每周一通報，每月一考核。通過實施近2年的時間，有效遏制了廠區(qū)車輛超速的現(xiàn)象，保護了廠區(qū)職工上下班的交通安全。

2.3 GPS實施車速監(jiān)控前后的事故對比

某運輸分公司自2012年開始安裝GPS，2013年開始啟動限速、超速考核管理：事故起數(shù)明顯減少。

3 車載衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）為降低車輛油料消耗發(fā)揮的作用

3.1 油料監(jiān)控的研發(fā)

隨著汽車運輸企業(yè)逐漸步入微利運營時代的到來，車輛油料控制變得越來越重要，但是如何進行有效的油料監(jiān)控是個一直困擾行業(yè)的問題。某運輸公司與信息技術(shù)有限公司、自動化分公司合作研發(fā)，首先在規(guī)則的長方體油箱上進行實驗，在燃油箱上安裝一根精確油位傳感儀，傳感儀把信號傳輸至GPS，GPS再把信號傳至服務(wù)器，通過監(jiān)控系統(tǒng)把信號轉(zhuǎn)好為油量信息實時監(jiān)控，從而解決了車輛燃油箱油量實現(xiàn)實時監(jiān)控問題。

3.2 油料監(jiān)控中的異常報警

在車輛燃油監(jiān)控中僅僅做好油料信息實時監(jiān)控是不夠的，因為實時監(jiān)控并不能解決油料異常消耗的問題，隨后又合作開發(fā)針對每種車型單位時間內(nèi)的最大油耗的設(shè)定與報警功能，只要車輛單位時間內(nèi)的油耗超過標準，監(jiān)控系統(tǒng)就會自動報警，監(jiān)控員就可以及時聯(lián)系分公司管理人員去核實異常情況，能夠及時發(fā)現(xiàn)燃油盜竊，燃油管路系統(tǒng)故障導(dǎo)致燃油浪費等問題，有效的保護燃油，防止了燃油丟失和浪費。

3.3 研發(fā)油料監(jiān)控不規(guī)則形狀油箱的新突破

對規(guī)則形狀燃油箱的車輛油料精確管控問題得到解決后，不規(guī)則形狀燃油箱（典型車型為裝載機）的油料監(jiān)控難題擺在行業(yè)面前，運輸公司多次組織研討，最終在不規(guī)則形狀油箱安裝精確油位傳感儀后，再加裝一個油位修正儀，按照實際加油量進行標定寫入數(shù)據(jù)。經(jīng)過多次實驗，GPS監(jiān)控到的油量信息與實際燃油箱的油量相差甚微，隨后此類不規(guī)則形狀燃油箱車輛的監(jiān)控問題得到了有效的監(jiān)控。

3.4 油料監(jiān)控與管理的成效

在GPS對車輛油料監(jiān)控技術(shù)攻關(guān)成功后，我們及時制定管理制度，對于油料異常的實施異常油量每升10元的考核，對人為破環(huán)GPS及油料監(jiān)控設(shè)備的每臺次考核2000元等等，并且安排專人監(jiān)控，每周通報，每月考核。

某運輸公司自2014年安裝使用和管理實施后取得的成效見下表：

4 車載衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）及管理取得的經(jīng)濟效益

2014年新裝車載GPS設(shè)備 496臺、攝像頭11臺、油量傳感器131臺，人員投入4人（2名監(jiān)控人員、1名管理人員、1名維修人員）全年投入約150萬元。在運輸貨物保全方面有效的保證了所承運貨物的安全，為運輸公司占領(lǐng)市場打下堅實基礎(chǔ)，2014年前10個月廠區(qū)同比增加運輸收入1740萬元，廠外汽運物流運輸在新增鐵路翻車機的情況下，仍保持188萬噸承運量；在安全駕駛降低車速方面2013至2014年較2011至2012年同比降低事故起數(shù)32起、降低事故損失 46萬元；在油料精確控制方面，有效的解決了不規(guī)則形狀燃油箱的油量檢測問題，填補行業(yè)空白，2014年1-10月份與去年同期相比降低消耗506萬元；同時GPS對車輛的有效監(jiān)控，有效的杜絕了運輸市場的偷拉私運、盜賣燃油等違法亂紀現(xiàn)象的發(fā)生，在職工隊伍中穩(wěn)步形成良好的多勞多得的氛圍，端正了運輸市場風(fēng)氣，弘揚了社會正氣。

作者簡介：

許豐產(chǎn)，男，1982年出生于河南省鹿邑縣，漢族，現(xiàn)就職于河南省安陽市安鋼集團汽車運輸有限責(zé)任公司，汽運工程助理工程師，主要研究：汽車維護保養(yǎng)，汽車運輸企業(yè)成本控制。