陳瑩

一夜之間，上海變成了威尼斯，兩小時(shí)后，朋友圈和微博上紛紛截圖熱議Uber 上海上線的“坐船”服務(wù)。

“早起暴雨，我們就想路上的車可能不夠多，但是用戶需要更多的車來上下班，雖然我們有一個(gè)動(dòng)態(tài)定價(jià)的機(jī)制鼓勵(lì)更多的車主到街上服務(wù)用戶，但是與此同時(shí)我們也在想是不是能有更好玩的方式向車主傳遞這個(gè)想法。”談到6月17日新上線的“坐船服務(wù)”，Uber上?？偨?jīng)理王曉峰這樣告訴《東方企業(yè)家》。

提主意的小伙子KG是上海人，6月17日早上8點(diǎn)開會(huì)KG提出來這個(gè)想法，負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)的七小姐立刻把公司資料里的素材組織出來討論，一邊就著手做起來，10點(diǎn)左右Uber上海上線了“坐船”服務(wù)，所有的車輛圖標(biāo)的都換成了船，價(jià)格最低的人民優(yōu)步變成了搖櫓船，最高的Uber Black變成了游輪。王曉峰對(duì)《東方企業(yè)家》說：“這本來應(yīng)該是市場(chǎng)營(yíng)銷經(jīng)理做的，但是搞運(yùn)營(yíng)的同事做起來，小伙伴們也不會(huì)有搶功勞的想法，反而很積極的配合，我們是希望用這種有趣輕松的方式更好的幫助人們完成出行?！?/p>

這個(gè)一直以特立獨(dú)行而著稱的公司，專車市場(chǎng)都倡導(dǎo)預(yù)定模式的時(shí)候，它堅(jiān)決不做預(yù)定；其他公司砸錢做營(yíng)銷時(shí)，它不砸廣告費(fèi)；它居然還用律師和投行來管理車隊(duì)！在上海的Uber辦公室，記者見到了身著黑T恤，上面印有Uber 5周年logo的王曉峰，談及Uber的一切，王曉峰有著他自己的解讀。

在每個(gè)城市都不同：

多變的手段，不變的目標(biāo)

Uber在其他國(guó)家的模式是利用社會(huì)的閑置車輛，通過Uber中心控制平臺(tái)，將乘客與司機(jī)對(duì)接起來，打破原有乘客與司機(jī)不對(duì)稱的現(xiàn)狀，但是Uber到了中國(guó)，變成了統(tǒng)一的租賃車輛，統(tǒng)一雇用司機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)的B2C管理模式，很多人都拿Uber國(guó)內(nèi)外的模式對(duì)比，這樣的改變多少有些變了味道。對(duì)此，王曉峰覺得并沒有什么影響，他介紹說，Uber在中國(guó)有兩個(gè)模式，專車是采用租賃方式，人民優(yōu)步依然是利用社會(huì)閑置車輛。

說起Uber的中國(guó)化之路，無非就是一個(gè)“變”和一個(gè)“不變”。全世界的人無論種族、膚色、語言，追求的用戶體驗(yàn)是不變的，王曉峰說：“這是最本質(zhì)的東西，只是有時(shí)候?qū)崿F(xiàn)或者達(dá)到用戶期望的方法是變的，但是目標(biāo)是一樣的?！痹谕鯐苑蹇磥?，用戶的期望有三點(diǎn)，希望使用便捷的服務(wù)，Uber要致力做到按下一鍵，5分鐘車就到；對(duì)于更便宜的服務(wù)，王曉峰拍拍身后倚著的沙發(fā)，笑著問記者：“你不會(huì)覺得這個(gè)沙發(fā)不錯(cuò)，就愿意50%的價(jià)格來買吧？”還有一點(diǎn)是高品質(zhì)的服務(wù)，“沒有人會(huì)說你的服務(wù)太好了，下次給我打個(gè)折吧！”Uber來到中國(guó)，進(jìn)入11個(gè)城市，有每個(gè)城市都不同，“因?yàn)槲覀冏龅牟皇菑纳虾＝幸惠v車到貴陽，我們是城市內(nèi)的服務(wù)，那么無論是地理位置、交通情況、車輛行駛情況，人們消費(fèi)水平、車輛擁堵量、出行的實(shí)際困難等都不一樣，如果不去根據(jù)每個(gè)城市的情況做相應(yīng)的調(diào)整，Uber是不可能在中國(guó)不同城市拓張的，這是的Uber‘變”。

從2013年8月底Uber在上海試水發(fā)展到如今，王曉峰覺得每個(gè)城市之間很難量化的比較，每個(gè)城市都發(fā)展的不錯(cuò)，沒有感覺特別明顯的差異。

重塑用戶體驗(yàn)：

用律師和投行管理車隊(duì)

“我們不是為了追求與眾不同而與眾不同，我們能在目標(biāo)和所處環(huán)境之間能找到的切合實(shí)際的方式。”王曉峰如此來解釋Uber的特立獨(dú)行，他說：“如果一定要總結(jié)的話，我倒寧愿說我們追求的是比別人好幾倍，甚至十倍的方法來達(dá)到想要的結(jié)果，而不只是比別人好10%?！?/p>

王曉峰很喜歡用舉例論證的方式來講述Uber的理念，“你自己謄寫書稿，10頁紙可能需要兩天，但是復(fù)印機(jī)只需要半分鐘。你的目標(biāo)不是要把書稿用手謄完，是要把書稿再做一份，不管是手抄還是復(fù)印，但如果有另外一種方法能夠幫你把兩天的謄寫時(shí)間縮短到半分鐘，你一定會(huì)追求這種?！蓖鯐苑褰忉尩?，“為什么我要用律師、投行來管理車隊(duì)？傳統(tǒng)公司在管理車輛可能還在用excel、白板、手寫，這樣也許一個(gè)管理者只能管理40輛車，而我們把所有的人和司機(jī)都放到了平臺(tái)上，是一個(gè)可視化的地圖，這樣我就可以用更少的人管理更多的車輛，而這個(gè)人不僅僅是要跟40個(gè)司機(jī)打好交道，要擅長(zhǎng)分析，管理計(jì)算，我們有這樣的一個(gè)技術(shù)平臺(tái)，需要這樣的人來駕馭和使用來實(shí)現(xiàn)工作效率的提高。人會(huì)覺得‘咦，他為什么用律師、投行來管理車隊(duì)？其實(shí)我不在乎你是不是覺得我特立獨(dú)行，我只在乎是不是把事情做到別人十倍的效率?！?/p>

如果說Uber只是在技術(shù)和管理上一不小心做到了特立獨(dú)行，那可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠準(zhǔn)確，Uber想要做的是重塑用戶體驗(yàn)。對(duì)此，王曉峰又舉起了例子：如果你9點(diǎn)半出門，想10點(diǎn)到上海展覽中心，你需要的是盡可能快速、便宜得到達(dá)目的地，你根本不會(huì)在乎是騎馬還是開車如果一個(gè)產(chǎn)品和服務(wù)可以做到像自來水一樣，打開水龍頭服務(wù)就來了，那為什么還要自己開車呢？

減少空駛：

兼顧效率和環(huán)保

專車市場(chǎng)發(fā)展到現(xiàn)在，成為一種人們生活出行的選擇之一，搭建起乘客與司機(jī)之間更好的溝通橋梁，但是現(xiàn)在同行成長(zhǎng)的速度都相當(dāng)快，一不小心就在互聯(lián)網(wǎng)浪潮中折戟沉沙，如果僅是一個(gè)便捷的專車出行，Uber能做到，滴滴快遞、易到用車、一號(hào)專車同樣能做到，那么還有什么是Uber能做到，而別人做不到的呢？王曉峰講起了派單機(jī)制。

在王曉峰看來，非Uber的派單機(jī)制是廣播+搶單，如果在上海只有一個(gè)乘客，兩個(gè)司機(jī)，老王距離乘客100米，老張1000米，假定這樣的情況，老王手機(jī)2G網(wǎng)速，訂單讓老張搶到了，接下來乘客需要多等幾分鐘，并且上海要多900米空駛，多900米尾氣排放、空氣污染、社會(huì)資源浪費(fèi)，如果這個(gè)數(shù)字乘以200萬次，365天，1萬個(gè)城市，這個(gè)事情就可怕了。王曉峰說：“所以我們?cè)谝婚_始的整體設(shè)計(jì)上就避免了這樣極端的壞情況。一個(gè)訂單我們會(huì)以毫秒派給老王，如果老張?jiān)诩佑驼净蛘邘唤樱俳o老張，這個(gè)模式從設(shè)計(jì)上是最高效的?！?/p>

王曉峰拿出自己的手機(jī)，熟練地操作著Uber的界面說：“你有沒有發(fā)現(xiàn)，Uber的界面只有每分鐘、每公里的計(jì)價(jià)方式，低速行駛、長(zhǎng)途空駛、夜間加價(jià)、停車等候這些加價(jià)我們都沒有，這是我們跟非Uber最大的不同，這就相當(dāng)于沃爾瑪與食雜店，食雜店的可樂要加價(jià)25%，因?yàn)楸拘±?，只能在價(jià)格上欺負(fù)人，我們想要做一個(gè)有情懷的產(chǎn)品，不是出租車怎么做就抄過來，我們替司機(jī)解決了空駛，在放下乘客的地方找到人匹配上，那么乘客就不需要為空駛買單?！?/p>

站在高臺(tái)上，望著對(duì)面的高架，王曉峰侃侃而談Uber的未來發(fā)展：“你看對(duì)面行駛的車輛有多少是空駛，我希望每天多一個(gè)人使用Uber的產(chǎn)品，多一個(gè)司機(jī)在路上幫助別人完成出行，讓效率更高，價(jià)格降更低，召集更多的員工，滿足更多人的服務(wù)?！倍鴮?duì)于同行的迅速擴(kuò)張和市場(chǎng)份額的搶占，王曉峰反問記者：“我們只把自己的事做好就行了，我們家小孩只想把鋼琴?gòu)椇?，別人家的孩子進(jìn)了足球校隊(duì)還是藝術(shù)學(xué)校是人家的事?！?/p>