李前

不久前，全球綜合性汽車和工業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)商舍弗勒集團(tuán)宣布：將以全新姿態(tài)開拓中國(guó)卡車市場(chǎng)。這為舍弗勒在中國(guó)的汽車業(yè)務(wù)又添一筆重彩。到2015年，舍弗勒已經(jīng)扎根中國(guó)20年。2014年，舍弗勒大中華區(qū)汽車業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)30%，銷售額達(dá)到11億歐元。

舍弗勒大中華區(qū)汽車事業(yè)部總裁楊漢兵表示，舍弗勒正從一家汽車零部件供應(yīng)商向系統(tǒng)性開發(fā)合作伙伴轉(zhuǎn)變?！案匾氖?，我們不僅能本土制造，更能夠本土研發(fā)和本土創(chuàng)造。舍弗勒中國(guó)研發(fā)中心是德國(guó)總部以外最大的技術(shù)基地，中國(guó)工程師正和舍弗勒全球技術(shù)專家一道，為實(shí)現(xiàn)‘高效驅(qū)動(dòng)，馳騁未來共同努力?！?/p>

扎根中國(guó)20年

舍弗勒集團(tuán)是歐洲最大的技術(shù)型家族企業(yè)之一。舍弗勒在50個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)有約170個(gè)分支機(jī)構(gòu)，形成了一個(gè)集生產(chǎn)基地、研發(fā)中心和銷售公司于一體的全球性網(wǎng)絡(luò)。舍弗勒具有強(qiáng)大的創(chuàng)新能力，旗下?lián)碛蠭NA、LuK和FAG三大品牌，研發(fā)和生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及底盤部件和系統(tǒng)、滾動(dòng)軸承等精密產(chǎn)品，應(yīng)用于機(jī)械設(shè)備、交通車輛，甚至航空航天飛行器。

中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于舍弗勒具有重要的戰(zhàn)略意義。自1995年在中國(guó)投資生產(chǎn)以來，舍弗勒大中華區(qū)已建立起包括生產(chǎn)、銷售、研發(fā)、后市場(chǎng)和技術(shù)支持在內(nèi)的全面用戶服務(wù)體系和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)和工業(yè)市場(chǎng)。

目前，舍弗勒大中華區(qū)擁有員工1萬多人，在安亭設(shè)有1個(gè)研發(fā)中心，在太倉(cāng)、蘇州、銀川和南京設(shè)有7座工廠，在北京、上海、香港和臺(tái)灣等全國(guó)各地設(shè)有20個(gè)銷售辦事處。舍弗勒向中國(guó)國(guó)內(nèi)所有的乘用車制造企業(yè)供貨，如大眾、通用、福特和長(zhǎng)城等，并向國(guó)內(nèi)幾乎所有的工業(yè)行業(yè)提供高精密軸承產(chǎn)品和解決方案。

舍弗勒提供的資料顯示，在全球市場(chǎng)，2014年舍弗勒銷售額約為121億歐元。2015年第一季度銷售實(shí)現(xiàn)33億歐元，同比增長(zhǎng)12.4%，扣除匯率因素增長(zhǎng)5.3%?！皡R率換算在2015年第一季度給我們帶來了非常有利的影響，不過各業(yè)務(wù)部門的銷售按固定匯率也都實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)?！鄙岣ダ占瘓F(tuán)首席財(cái)務(wù)官烏爾里奇·豪克解釋說。

據(jù)介紹，這一優(yōu)異業(yè)績(jī)的主要?jiǎng)恿碜云嚇I(yè)務(wù)。2015年第一季度，舍弗勒汽車業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)13.5%，再次超過全球乘用車和輕型商用車0.6%的產(chǎn)量增速。特別是在中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)，舍弗勒產(chǎn)品受到青睞。

同期舍弗勒大中華區(qū)增速全球最高，比2014年同期增長(zhǎng)40%。其次為美洲地區(qū)，增長(zhǎng)26%，亞太地區(qū)增長(zhǎng)7%，歐洲地區(qū)增長(zhǎng)4%。

本土研發(fā)，本土創(chuàng)造

舍弗勒扎根中國(guó)，不僅是業(yè)務(wù)在此落地，技術(shù)和生產(chǎn)都已在此生根發(fā)芽。

2014年，舍弗勒太倉(cāng)生產(chǎn)基地5號(hào)廠房啟用，首次實(shí)現(xiàn)濕式雙離合器和液力變矩器國(guó)產(chǎn)化，熱管理模塊、電子轉(zhuǎn)向和電子制動(dòng)系統(tǒng)核心零部件等新產(chǎn)品也相繼投產(chǎn)。舍弗勒銀川生產(chǎn)基地實(shí)現(xiàn)了汽車圓錐滾子軸承量產(chǎn)，成為當(dāng)?shù)氐谝患遗涮灼嚵悴考髽I(yè)。

在位于嘉定安亭的舍弗勒中國(guó)研發(fā)中心，有數(shù)百名工程師從事汽車驅(qū)動(dòng)和工業(yè)軸承產(chǎn)品與技術(shù)的研究、開發(fā)和測(cè)試。這里不僅開發(fā)新產(chǎn)品和新技術(shù)，還從事基礎(chǔ)研究與設(shè)計(jì)，其中絕大多數(shù)都是由中國(guó)工程師完成?！吧岣ダ樟?zhēng)通過持續(xù)在華投入，使舍弗勒中國(guó)研發(fā)中心具備本土創(chuàng)新、支持總部和全球服務(wù)能力?！睏顫h兵說。

推出“中國(guó)概念車”

中國(guó)2012年提出，到2020年將乘用車綜合油耗降至5升/百公里。作為這一政策的一部分，中國(guó)鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車，其中包括純電池電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車。

在此背景下，舍弗勒于兩年多前啟動(dòng)了基于P2混合動(dòng)力模塊的“中國(guó)概念車”計(jì)劃。所謂的P2混合動(dòng)力模塊，意味著電機(jī)位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間，并允許在純電驅(qū)動(dòng)時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)分離。

舍弗勒集團(tuán)副首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官彼得·古茲默教授表示，“中國(guó)概念車”代表了舍弗勒對(duì)于未來可實(shí)現(xiàn)的強(qiáng)混合動(dòng)力總成的愿景?！澳K化的P2混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)合雙離合自動(dòng)變速箱，是動(dòng)力總成解決方案之一，可幫助中國(guó)和全球汽車企業(yè)應(yīng)對(duì)未來更為嚴(yán)苛的燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)?！彼f。

據(jù)楊漢兵介紹，“中國(guó)概念車”基于2013款長(zhǎng)安逸動(dòng)三廂車型，項(xiàng)目組將其改裝為一輛強(qiáng)混合動(dòng)力車。發(fā)動(dòng)機(jī)由一款福特1.0升渦輪增壓3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，取代原車的4缸1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

與原車相比，舍弗勒“中國(guó)概念車”的仿真節(jié)油率為：汽油行駛，荷電保持不變下為21%；裝配原型電池，插電式混合動(dòng)力下為57%；安裝中國(guó)許可的可純電續(xù)航50公里的批產(chǎn)電池，插電式混合動(dòng)力下為74%。

倚重中國(guó)工程師團(tuán)隊(duì)

楊漢兵表示，舍弗勒中國(guó)工程師團(tuán)隊(duì)正成為“萬眾創(chuàng)新”的積極實(shí)踐者。2015年5月，在“上海市職工合理化建議工作推進(jìn)會(huì)”上，由舍弗勒大中華區(qū)電驅(qū)動(dòng)部門工程師提交的“輪內(nèi)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)輪轂軸承集成設(shè)計(jì)方案”，獲2014年合理化建議優(yōu)秀成果獎(jiǎng)。

舍弗勒大中華區(qū)汽車研發(fā)與電驅(qū)動(dòng)部門負(fù)責(zé)人牛銘奎說：“輪內(nèi)電機(jī)驅(qū)動(dòng)是舍弗勒中國(guó)和德國(guó)總部同時(shí)推進(jìn)的一項(xiàng)前沿技術(shù)，舍弗勒中國(guó)電驅(qū)動(dòng)工程師團(tuán)隊(duì)在獨(dú)立提出的‘中國(guó)版輪內(nèi)電機(jī)驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)方案中，引入了集成輪轂軸承及行星減速機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，可使未來的輪內(nèi)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)變得更小、成本更低，更適合未來城市環(huán)保、高效、靈活和安全的出行要求?！?/p>

據(jù)悉，2012年年底，舍弗勒中國(guó)電驅(qū)動(dòng)團(tuán)隊(duì)就開始獨(dú)立研發(fā)輪內(nèi)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。與舍弗勒歐洲版高功率、大扭矩的設(shè)計(jì)方案不同，舍弗勒推出的中國(guó)版輪內(nèi)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不再集成功率電子部件和控制器，而是將電機(jī)、減速器、制動(dòng)器和冷卻裝置等集成在一個(gè)14寸輪輞內(nèi)，可提供500?！っ追逯蹬ぞ睾?4千瓦峰值功率，完全能夠滿足城市電動(dòng)汽車的動(dòng)力需求。

“僅在中國(guó)輪內(nèi)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的研發(fā)過程中，我們就申報(bào)了16項(xiàng)專利。這既是我們優(yōu)秀工程師的個(gè)人智慧，也是團(tuán)隊(duì)合作和跨部門協(xié)作的結(jié)果。我們希望在不遠(yuǎn)的將來，早日將輪內(nèi)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)投入市場(chǎng)，為綠色出行做出貢獻(xiàn)?！迸ｃ懣Q。

“高效驅(qū)動(dòng)，馳騁未來”

通過對(duì)未來機(jī)動(dòng)性和驅(qū)動(dòng)技術(shù)的研究，舍弗勒確定了“高效驅(qū)動(dòng)，馳騁未來”（Mobility for tomorrow）的發(fā)展戰(zhàn)略和四項(xiàng)核心關(guān)注領(lǐng)域——綠色節(jié)能的驅(qū)動(dòng)技術(shù)、立體多元的城市交通、便捷高效的城際往來和清潔環(huán)保的可再生能源。

實(shí)際上，舍弗勒推出的“中國(guó)概念車”、由中國(guó)工程師獨(dú)立開發(fā)的輪內(nèi)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)，以及舍弗勒對(duì)于傳統(tǒng)動(dòng)力總成優(yōu)化的產(chǎn)品，都是舍弗勒在中國(guó)實(shí)踐“高效驅(qū)動(dòng)，馳騁未來”的亮點(diǎn)。

舍弗勒認(rèn)為，基于內(nèi)燃機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)仍將在2030年前占主導(dǎo)地位，并與混合驅(qū)動(dòng)結(jié)合后展示新的優(yōu)勢(shì)。傳動(dòng)系統(tǒng)還會(huì)因充當(dāng)內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)之間的紐帶而更為重要，這也是舍弗勒的優(yōu)勢(shì)之所在。舍弗勒可為傳統(tǒng)動(dòng)力總成提供優(yōu)化解決方案，實(shí)現(xiàn)小型化、低轉(zhuǎn)速、更少缸數(shù)和降低摩擦能耗，為微混、中混和全電動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力總成提供專業(yè)解決方案，如P2混合動(dòng)力模塊、電橋和輪轂電機(jī)等。

面對(duì)各種潛在的技術(shù)組合，汽車行業(yè)不可避免地要回答一個(gè)問題：究竟哪種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)架構(gòu)才是正確的？作為汽車供應(yīng)商，舍弗勒為此開發(fā)了一系列技術(shù)解決方案，以整體提升傳動(dòng)系統(tǒng)的效率。這些解決方案包括：用于現(xiàn)代高效、高功率密度發(fā)動(dòng)機(jī)的部件和系統(tǒng)，以及變速箱系統(tǒng)的離合器和軸承。

而對(duì)于當(dāng)前“工業(yè)4.0”和“中國(guó)制造2025”的熱潮，楊漢兵表示：“舍弗勒將持續(xù)把歐洲最先進(jìn)的驅(qū)動(dòng)技術(shù)引入中國(guó)，為節(jié)能減排和未來高效出行做出貢獻(xiàn)?！?/p>