邵劍　董靈軍

【摘要】橋式起重機(jī)大車在運(yùn)行中會(huì)出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象，輕微的啃軌會(huì)造成輪緣及軌道的側(cè)面有明顯的磨損痕跡，嚴(yán)重啃軌會(huì)造成輪緣和軌道的側(cè)面金屬剝落或輪緣向外變形，甚至脫軌造成重大人身傷亡和設(shè)備事故。針對(duì)這種情況分析產(chǎn)生啃軌的原因，找出對(duì)策消除啃軌。

【關(guān)鍵詞】 軌道；啃軌；脫軌；車輪；大車運(yùn)行

【Abstract】The bridge type derrick big car will appear to chew track phenomenon in the movement， slight of chew a track will result in a good luck and orbit of the on the side have obvious of wear away trace， severity chew a track will result in a good luck and orbit of the on the side metals be peeling off or the round's good luck outwardly transform and even jump the track to result in graveness Human body dead and injured and equipments trouble.Aim at this kind of circumstance analysis creation to chew the reason of track， find out a counterplan cancellation to chew a track.

【Key words】Orbit；Chew a track；Jump the track；Car wheel；The big car circulate

橋式起重機(jī)在機(jī)械制造、物流倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)等行業(yè)被廣泛使用，我市目前在用橋式起重機(jī)有4422臺(tái)。橋式起重機(jī)使用一段時(shí)間后，都會(huì)出現(xiàn)不同程度大車行走啃軌現(xiàn)象，尤其是使用多年的行車和一些環(huán)境惡劣的車間（如高溫冶煉車間）的行車啃軌嚴(yán)重， 經(jīng)常造成設(shè)備故障，增加了設(shè)備部件消耗和維修次數(shù)，影響了企業(yè)的正常生產(chǎn)，甚至造成重大人身傷亡和設(shè)備事故。

1. 啃軌判定的現(xiàn)象

1.1 起重機(jī)在運(yùn)行中，由于多種原因常出現(xiàn)軸向移動(dòng)或軸向歪斜，從而使車輪輪緣與軌道側(cè)面接觸摩擦，這種接觸摩擦方式產(chǎn)生水平側(cè)向推力，造成了車輪緣與軌道的側(cè)面摩擦及磨損，這種現(xiàn)象習(xí)慣上稱啃軌。

1.2 初步判斷為大車行走啃軌可從以下幾點(diǎn)觀測(cè)：（1）起重機(jī)大車行走時(shí)發(fā)出吭吭聲；（2）目測(cè)軌道側(cè)面有斑痕，軌道頂面有點(diǎn)斑，車輪輪緣內(nèi)側(cè)磨損有亮斑，有掉屑和卷邊現(xiàn)象；（3）起重機(jī)運(yùn)行時(shí)，在短距離內(nèi)，輪緣與軌道間隙有明顯的改變；（4）大車運(yùn)行控制器啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)緩慢或不啟動(dòng)由輪緣與軌道摩擦引起的。

2. 啃軌造成的嚴(yán)重后果

大車在運(yùn)行中出現(xiàn)啃軌，這是很嚴(yán)重的問(wèn)題。輕微的啃軌會(huì)造成輪緣及軌道的側(cè)面有明顯的磨損痕跡，嚴(yán)重啃軌會(huì)造成輪緣和軌道的側(cè)面金屬剝落或輪緣向外變形，甚至脫軌。

2.1 啃軌對(duì)基礎(chǔ)、房梁、橋架的影響。起重機(jī)的運(yùn)行啃軌，必然產(chǎn)生水平側(cè)向力。這種側(cè)向力將導(dǎo)致軌道橫向位移，引起設(shè)備振動(dòng)，致使固定軌道的螺栓松動(dòng)，另外，還會(huì)引起整臺(tái)行車的振動(dòng)，這些都不同程度的影響了房梁、橋架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固。

2.2 啃軌對(duì)生產(chǎn)、人身、設(shè)備造成的威脅。嚴(yán)重的啃軌會(huì)使起重機(jī)軌道嚴(yán)重磨損，導(dǎo)致行車運(yùn)行時(shí)和車輪接觸不好而不能使用，直至更換，造成人力、物資的浪費(fèi)，同時(shí)也給生產(chǎn)造成很大的影響。起重機(jī)屬高空作業(yè)，在運(yùn)行中，特別是當(dāng)軌道接頭間隙過(guò)大時(shí)，極易造成起重機(jī)脫軌墜落造成重大人身傷亡和設(shè)備事故。

2.3 啃軌對(duì)電氣設(shè)備系統(tǒng)的影響。行車在運(yùn)行中啃軌會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)?shù)淖枇?，從而增加了電力系統(tǒng)的負(fù)荷，由于運(yùn)行中電流的增大而造成電氣元件和電動(dòng)機(jī)功率的耗損。特別是大車運(yùn)行開(kāi)車時(shí)，由于啃軌增大了運(yùn)行阻力，使電機(jī)在運(yùn)行中超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，很容易造成電機(jī)過(guò)載燒毀。同時(shí)由于運(yùn)行阻力大，也容易使傳動(dòng)系統(tǒng)部件如軸等扭壞。

3. 啃軌原因的分析

在正常運(yùn)行情況下，起重機(jī)車輪輪緣和軌道之間有一定的間隙，一般設(shè)計(jì)最大間隙為30～40mm，但由于某些原因如吊裝、運(yùn)行中的一些因素造成車輪歪斜，使運(yùn)行中的車輪與軌道的接觸面不在踏面中間，造成車體偏斜。當(dāng)車體偏斜時(shí)，起重機(jī)的一側(cè)輪緣和軌道側(cè)面相擠壓，輪緣和軌道就產(chǎn)生了側(cè)面摩擦，從而造成輪緣和軌道的側(cè)面摩損，這是起重機(jī)偏斜啃軌的主要原因，也就是說(shuō)盡管輪距和軌道跨度是正確的，但是車輪踏面的中心線與軌道的中心線不重合，當(dāng)車體偏斜時(shí)，整個(gè)起重機(jī)靠著軌道一側(cè)接觸而行走，因此造成了車輪輪緣與軌道間的一側(cè)強(qiáng)行接觸，并使車輪和軌道嚴(yán)重磨損，因此就產(chǎn)生了啃軌?？熊壷饕獜囊韵氯齻€(gè)方面來(lái)分析。

3.1 由軌道缺陷造成的啃軌。由于軌道安裝不規(guī)范、不符合安裝技術(shù)要求，而造成軌道跨度公差及兩根軌道相同跨度標(biāo)高誤差超標(biāo)等，都能造成大車運(yùn)行啃軌。

（1）大車軌道安裝質(zhì)量不好，軌道的水平彎曲過(guò)大，當(dāng)超出跨度公差時(shí)，必然引起車輪輪緣與軌道側(cè)面摩擦，即引起運(yùn)行啃軌。

（2）軌道安裝“八”子形。

（3）兩根軌道相對(duì)標(biāo)高超差過(guò)大。

（4）軌距變化，起重機(jī)橋架結(jié)構(gòu)變形，主梁下沉，引起小車軌距的變化。

3.2 由車輪缺陷造成的啃軌。橋架或小車架發(fā)生變形，必將引起車論的歪斜和跨度的變化，從而造成啃軌，其中以大車為最多見(jiàn)。

（1）檢查車輪外觀有無(wú)裂紋、踏面剝落、壓陷等。早期的磨損使車輪出現(xiàn)踏面壓潰或磨成平面.輪緣的厚度磨損≤5%，踏面磨損≤1.5%，踏面無(wú)麻點(diǎn)，則車輪合乎使用標(biāo)準(zhǔn)。

（2）因橋架變形造成車輪的水平偏斜和車輪的垂直偏斜。

（3）當(dāng)兩邊主、被動(dòng)輪的直徑不相等（因制造和磨損不均勻所致）大車運(yùn)行時(shí)，在相同的轉(zhuǎn)速下，兩邊的行程不相等，造成啃軌。

（4）車輪的安裝位置不正確，也容易造成啃軌。四個(gè)車輪的安裝位置不在矩形的四角。同側(cè)中心不在一條直線上，車輪偏斜（水平偏斜或垂直偏斜），這時(shí)不管是主、被動(dòng)輪都會(huì)造成啃軌。前后車輪不在同一直線上運(yùn)行或車輪錐度方向安裝錯(cuò)誤都會(huì)造成啃軌。

3.3 其它缺陷原因造成的啃軌。分別驅(qū)動(dòng)的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)中兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)不同步和兩制動(dòng)器制動(dòng)力矩不等，引起車輪運(yùn)行不同步；兩端聯(lián)軸器的間隙差過(guò)大，引起車輪不能同時(shí)驅(qū)動(dòng)；跟換一個(gè)主動(dòng)車輪后，造成了兩個(gè)主動(dòng)輪的直徑差過(guò)大，引起兩車輪運(yùn)行的路程不一致，也都是引起啃軌的原因。

4. 如何消除啃軌

橋式起重機(jī)系有軌運(yùn)行，是車輪在專用的軌道上運(yùn)行。起重機(jī)軌道是用來(lái)支承起重機(jī)的全部重量，保證設(shè)備正常、定向運(yùn)行的。所以消除啃軌主要從軌道和車輪兩個(gè)大的方面分析原因，找出問(wèn)題，確定消除方案。

4.1 選用軌道應(yīng)滿足以下技術(shù)條件：（1）軌頂表面能承受車輪的擠壓力；（2）軌底有一定的寬度以減輕對(duì)基礎(chǔ)的承壓，一般大車輪踏面的寬度比軌道頭寬度大30～40mm，小車輪踏面的寬度比軌道頭寬度大40mm，有輪緣的一邊與軌道側(cè)面的間隙應(yīng)為10mm；（3）應(yīng)有良好的抗磨彎度。并且在安裝或調(diào)整軌道時(shí)應(yīng)使兩根軌道相對(duì)高低差小于10mm，同時(shí)調(diào)整軌距偏差為允許范圍內(nèi)，軌道下面要填實(shí)，不得有懸空現(xiàn)象。對(duì)于車輪磨損更換時(shí)

4.2 對(duì)于車輪磨損更換時(shí)要考慮兩主動(dòng)輪直徑的統(tǒng)一，并且在安裝時(shí)要正確安裝車輪錐度方向及避免車輪偏斜。

4.3 對(duì)于橋架變形，使大車車輪產(chǎn)生水平偏斜、垂直偏斜及對(duì)角線超差造成的大車啃軌，應(yīng)先矯正橋架，使之符合技術(shù)要求。

[文章編號(hào)]1619-2737（2015）09-17-025

[作者簡(jiǎn)介]邵劍，職稱：助理工程師，工作單位：浙江省臺(tái)州市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)中心。