蔣葉俊

2014年12月26日，貴陽至廣州南的D211次列車與廣州南至貴陽的D2896次動車相向駛出，標(biāo)志著全長857公里，歷時6年修建的貴廣高鐵正式開通，貴州邁入高鐵時代。

跨越江河天塹，穿越重巒疊嶂。貴廣高鐵的開通，實(shí)現(xiàn)了西南地區(qū)與珠三角地區(qū)的最便捷連接，成為西南地區(qū)的出海大通道，不僅為貴州的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入新的活力，同時也將為粵桂黔三個省區(qū)近2億人民的出行帶來實(shí)實(shí)在在的便利，為泛珠合作提供新的平臺支撐。

“貴廣高鐵的開通，是國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施以來西南地區(qū)交通建設(shè)的重大成果之一，是泛珠三角地區(qū)區(qū)域合作十年來的重大成果之一，使地處深山的貴州進(jìn)入了‘高鐵時代?！辟F州省委書記趙克志表示，貴州愿與廣東、廣西一起，將貴廣高鐵經(jīng)濟(jì)帶打造成為連接西南與華南地區(qū)的富民路、黃金帶。

融入互聯(lián)互通大布局

同在12月26日這一天，蘭新高鐵、南廣高鐵正式開通運(yùn)行，甘肅、新疆等多個西部省區(qū)與貴州同步進(jìn)入高鐵時代。

翻開中國鐵路地圖，會發(fā)現(xiàn)，在12月26日之前，中國的東部、中部絕大部分省份都已經(jīng)有高鐵相連通，蘭新、貴廣、南廣三條線路的開通將實(shí)現(xiàn)全國高鐵網(wǎng)絡(luò)的整體向西部推進(jìn)，全國的高鐵網(wǎng)絡(luò)正加速形成。據(jù)鐵路總公司公布的消息：隨著年底新線路的運(yùn)營，全國動車組列車開行數(shù)量將達(dá)到1556.5對，開行范圍擴(kuò)展至28個省市區(qū)。而在未來幾年，隨著長昆、渝黔、成貴等高鐵線路的相繼開通，覆蓋全國的高鐵網(wǎng)絡(luò)將最終形成。

“對于西部地區(qū)來說，能迎來一個高鐵時代，是一個重大的機(jī)遇?！辟F州省委副書記、省長陳敏爾表示，大開發(fā)需要大開放，貴州將倍加珍惜這個時代機(jī)遇，積極融入國家戰(zhàn)略，加強(qiáng)區(qū)域合作，助推經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。

作為國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目，貴廣高鐵對于推動西部大開發(fā)，“一帶一路”國家戰(zhàn)略的實(shí)施有著重要的戰(zhàn)略意義。貴廣高鐵為雙線電氣化國家一級鐵路，設(shè)計(jì)時速250公里，預(yù)留時速300公里。列車從貴陽到廣州最快僅4小時9分，單程運(yùn)行時間由原來的20小時壓縮了16小時，這對于西南地區(qū)與珠三角地區(qū)之間人流、物流、資金流、信息流的快速流動，拉動西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，為珠三角地區(qū)可持續(xù)發(fā)展提供資源保證具有重要意義。貴廣高鐵將成為長江經(jīng)濟(jì)帶、珠江經(jīng)濟(jì)帶、西江經(jīng)濟(jì)帶、中孟緬印經(jīng)濟(jì)走廊“互聯(lián)互通”高速通道。

陳敏爾介紹，2015年上半年，貴州將開通至長沙的高鐵，由此實(shí)現(xiàn)與杭州、上海的互通，連接長三角;2016年滬昆線開通，實(shí)現(xiàn)與昆明的高鐵互通;2017年連通重慶，2018年連通成都。同時貴州還規(guī)劃從貴陽到南寧建立高鐵客專，并爭取連通鄭州通往北京。目前，貴州高鐵的規(guī)劃里程在2000公路左右。

“只是一個開始，好戲還在后頭?！标惷魻柋硎?，貴廣高鐵開啟了貴州的高鐵時代，但高鐵時代的真正到來還需要努力幾年時間，將規(guī)劃的高鐵藍(lán)圖逐一實(shí)現(xiàn)?！叭绻{(lán)圖全部實(shí)現(xiàn)，那么我們在這個區(qū)域里擁有的高鐵里程數(shù)和我們在這個區(qū)域的發(fā)展戰(zhàn)略要地的意義就非同一般了?！?/p>

合力做大高鐵經(jīng)濟(jì)“蛋糕”

高鐵是國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，從京滬、武廣等高鐵對沿線經(jīng)濟(jì)的帶動來看，高鐵對支撐和引導(dǎo)區(qū)域之間、城鄉(xiāng)之間人員和資源要素的快速流動和合理配置發(fā)揮了重要作用。普遍認(rèn)為，貴廣高鐵開通將對粵桂黔三省區(qū)的旅游、制造、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)帶來重要影響，其中旅游業(yè)的直接帶動效益尤為明顯。貴廣沿線有自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園、水源保護(hù)地等19個，被譽(yù)為“南中國高鐵最美風(fēng)景線”。貴廣高鐵將這些旅游點(diǎn)由“珍珠串成項(xiàng)鏈”，將釋放巨大的旅游價值。

2014年12月26日，為共同打造貴廣高鐵經(jīng)濟(jì)帶，粵桂黔三省區(qū)黨政代表團(tuán)分別從廣州、桂林、貴陽乘貴廣高鐵到從江站匯合，共同前往貴陽，舉行粵桂黔三省區(qū)建設(shè)高鐵經(jīng)濟(jì)帶工作座談會，并簽署了建設(shè)貴廣高鐵經(jīng)濟(jì)帶合作框架協(xié)議。以貴廣高鐵為載體，粵桂黔三省區(qū)掀開了進(jìn)一步合作發(fā)展的新篇章。

座談會上，中共中央政治局委員、廣東省委書記胡春華表示，要務(wù)實(shí)推進(jìn)三省區(qū)高鐵經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，切實(shí)加強(qiáng)在交通、產(chǎn)業(yè)、環(huán)保、旅游等重點(diǎn)領(lǐng)域的合作，把貴廣、南廣高鐵經(jīng)濟(jì)帶打造成為全國內(nèi)陸開放發(fā)展的新高地、區(qū)域合作發(fā)展的示范帶和面向泛珠、承接珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的先行示范區(qū)。廣西壯族自治區(qū)黨委書記彭清華認(rèn)為，貴廣、南廣高鐵經(jīng)濟(jì)帶合作框架協(xié)議的簽訂，必將在三省區(qū)合作發(fā)展史上寫下濃墨重彩的一筆。他希望三省區(qū)共同努力，把貴廣、南廣高鐵經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)與實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略緊密銜接，共同爭取將涉及三方的相關(guān)項(xiàng)目納入國家“十三五”規(guī)劃。

貴州省委書記趙克志指出，在新的起點(diǎn)上，三省區(qū)可以更好地利用泛珠區(qū)域、珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶、貴廣高鐵經(jīng)濟(jì)帶“一區(qū)兩帶”，推動區(qū)域交流合作邁上新臺階。貴州希望在承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移擴(kuò)大對外開放、大力建設(shè)珠三角重要農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)基地、共同打造世界級旅游精品線路、全面加強(qiáng)社會事業(yè)方面的合作、進(jìn)一步加強(qiáng)交通建設(shè)合作五個領(lǐng)域與粵桂兩省區(qū)加強(qiáng)務(wù)實(shí)合作。

根據(jù)三省區(qū)簽署的協(xié)議，粵桂黔三省區(qū)將以高鐵為主線，推動鐵路、公路、航空、水運(yùn)等多種交通方式無縫銜接，形成互聯(lián)互通的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。以產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)協(xié)作、生態(tài)聯(lián)防聯(lián)建、旅游連線擴(kuò)片發(fā)展等為重點(diǎn)，把項(xiàng)目作為合作交流載體，推動區(qū)域協(xié)調(diào)聯(lián)動發(fā)展。以建立健全常態(tài)化合作機(jī)制為支撐，不斷擴(kuò)大合作領(lǐng)域，提升合作層次和水平。

為迎接高鐵時代的到來，貴州緊抓機(jī)遇、筑巢引鳳，在貴廣高鐵沿線規(guī)劃布局建設(shè)了43個產(chǎn)業(yè)園區(qū)，力爭在全國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移大潮中做大做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)“蛋糕”。旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，貴州更是做足了“功課”，與阿里巴巴、中國移動等公司合作，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，積極構(gòu)建“快進(jìn)慢游”智慧服務(wù)體系。據(jù)預(yù)測，2017年貴州入境游客數(shù)量可達(dá)8000萬人次。

超級鐵路帶來超便捷

“穿越在崇山峻嶺之間，飛跨在瀑布峽谷之上”，有著“穿越喀斯特超級鐵路”之稱的貴廣高鐵，是世界上修建難度最大的高鐵項(xiàng)目之一。貴廣高鐵所經(jīng)地區(qū)多為喀斯特地貌地質(zhì)，隧道多、橋梁跨度長，而且很多隧道和橋梁通過熔巖溶洞地區(qū)，技術(shù)難度、施工難度都很大。據(jù)貴廣鐵路有限公司董事長張建波介紹，僅隧道施工過程中，遇到挖到的溶洞就有276個，還要多次穿過暗河，難度非常大。據(jù)了解，整個貴廣高鐵穿越238座隧道，跨過504座橋梁，全線橋隧比達(dá)到83%，即每100公里中就有83公里的橋梁和隧道，僅貴州境內(nèi)就有72座隧道，動車平均不到1分鐘就要穿越一座隧道。

中國工程院院士王夢恕認(rèn)為，貴廣高鐵是中國已建穿越可溶巖地段最長和技術(shù)難度最高的鐵路線，在施工實(shí)踐中探索積累了一系列技術(shù)創(chuàng)新，其成功建成后，我國高鐵在喀斯特地形建設(shè)上有了“中國標(biāo)準(zhǔn)”，也意味著我國高鐵建設(shè)技術(shù)再上新臺階。

正因?yàn)楣こ屉y度大，貴廣高鐵的開通才引起更多關(guān)注和民眾的期待。如今，貴廣高鐵開通，穿越于喀斯特地區(qū)的動車“巨龍”為粵桂黔三省區(qū)的民眾提供了便捷的出行選擇。

“現(xiàn)在好了，坐高鐵又快又安全?！痹谫F陽西南國際商貿(mào)城經(jīng)商的劉老板回憶，10多年前自己從廣東來貴陽的時候，坐火車坐了兩天兩夜，而現(xiàn)在有了高鐵，去廣州那邊看看新貨成了“去去就回”，方便多了。

“飛機(jī)票太貴，火車要20多個小時，每次買票都會糾結(jié)猶豫?！奔以谫F陽的嚴(yán)雪是廣州中醫(yī)藥大學(xué)的學(xué)生，每年她都會為回家過年過節(jié)買不到票發(fā)愁。貴廣高鐵的開通讓她終于沒了這份“糾結(jié)”，2014年12月24日，網(wǎng)上開始預(yù)售高鐵票時，她成功買到了元旦回家的動車票。

26日首發(fā)當(dāng)天，無論是從廣州開往貴陽的列車上，還是貴陽始發(fā)的列車，每一輛車都是滿員，甚至還有不少乘客買了站票，民眾以高漲的熱情表達(dá)了對貴廣高鐵開通的喜悅?！霸趶V東過冬，到貴州避暑”、“早飲廣東茶，午食酸湯魚”……這些以往成本較高的消費(fèi)方式，也將因?yàn)橘F廣高鐵的開通，在普通老百姓身上得以實(shí)現(xiàn)。（責(zé)任編輯/喻 丹）