任梅

貴州省“五一勞動獎章”獲得者、“中鐵五局十大杰出青年”趙宇，是中鐵五局貴州公司銅仁五福大道、金扎A標的項目經(jīng)理和大思三標、十五標項目的收尾工作負責人。近10年來，他先后參加了禹閆高速、西安三環(huán)路西戶立交、杭瑞高速、大思高速、金扎市政、銅仁五福大道等重點工程建設，從見習生、技術員、技術主管、工程部長、總工程師一直到項目經(jīng)理，工作地域和角色在不停轉變，而唯一不變的是他干任何工程都堅持技術先行、精打細算的工作理念，因而被同事們尊稱為項目的“好管家”。

優(yōu)化方案控成本

2006年3月，趙宇調到西安三環(huán)路西戶立交項目任技術主管，負責4公里的路基、14公里的排水管道、西戶主線橋等施工。該工程地質較差，處于老河床地段，土方為濕陷性黃土，有局部窩沙，地下水較為豐富，在開挖過程中遇到窩沙容易造成塌方，安全風險較大。他是第一次遇到這種地質，因而無任何施工經(jīng)驗可借鑒。于是，他投入大量時間查閱相關圖紙和設計文件，深入現(xiàn)場充分了解地質情況，通過周密計算，編制出了井點降水施工方案和排水管道施工方案，并通過不斷調整和優(yōu)化方案，大大減小了施工難度，保證了施工安全，從中還有效節(jié)約成本190多萬元。

在對4公里的路基施工中，由于土方為濕陷性黃土，遇水就成稀泥，不易翻曬，無法保證工程質量和施工進度，若采用常規(guī)的換填方案，其成本將增加300多萬元。為了節(jié)約成本，他帶領試驗人員對土壤性質進行反復試驗比選，最后確定了土壤改良方案，既加快了施工進度，又保證了工程質量，此舉再為項目部節(jié)約成本170多萬元。

狠抓質量創(chuàng)國優(yōu)

在西戶主線橋的施工中，為確保該橋的外觀質量，他非常注重每道施工工序的技術和工藝細節(jié)交底，對孔樁、承臺、墩身、橋臺等施工，他都堅守在現(xiàn)場，擔任著現(xiàn)場施工員和技術指導員雙重身份。特別是在橋梁墩身施工中，為了確保做到混凝土色澤一致，無蜂窩麻面，他連吃飯都是讓同事給他送到工地。同事問他為什么這么玩命，他回答說：“西戶主線橋是我們項目的形象工程，必須一次成優(yōu)，容不得任何返工。”在他的精心管理和努力下，該橋不僅主體工程輪廓線順直流暢，連模板縫也做到橫平豎直。優(yōu)異的質量獲得了上下一致好評，該橋成功獲得2008年度火車頭優(yōu)質工程一等獎、2009年國家優(yōu)質工程銀獎，為企業(yè)贏得了良好的聲譽。

技術先行保安全

2011年7月，趙宇調任杭瑞高速公路大思15標任項目總工程師。身為項目技術第一責任人，他的壓力更大、責任更重，給他帶來了前所未有的新挑戰(zhàn)。由于該項目中標單價低，利潤空間小，為使項目實現(xiàn)利潤最大化，他提出項目必須做好技術方案、降低安全風險、將精細化管控要求貫穿到施工全過程，否則干得越多就會虧得越多。面對標段周家壩隧道有500多米涌水段，為解決施工難題，他編制出隧道大涌水施工方案及應急預案，保證了不良地質段的順利施工；針對周家壩隧道右線右側拱頂至邊墻有大溶洞，且涌水量較大，使人員無法進入填充溶洞和進行隧道支護，他編制了填充技術新方案，確保了安全施工。為了保證橋梁施工質量，他帶領試驗技術人員完成了墩柱C30混凝土5組配合比的設計及優(yōu)化，還根據(jù)試驗墩線外試驗情況對預制箱梁C50配合比進行了科學設計優(yōu)化，取得了良好效果，不但提前35天完成了工期目標，而且還節(jié)約成本累計達257萬元，獲得業(yè)主的一致好評。

精打細算管好家

2014年，趙宇擔任貴陽金扎項目A標及銅仁五福大道兩個市政工程的項目經(jīng)理。他一邊積極主動協(xié)調好外部環(huán)境，一邊組織項目相關人員對項目進行策劃，對圖紙進行會審，對部分圖紙與現(xiàn)場不符或有機會調整的分部、分項工程直接進入設計圖，避免后期變更增加工程量且可能發(fā)生各種風險。在實施過程中，他強抓項目成本控制，狠抓工期，努力節(jié)約管理費用，井井有條的項目管理獲得業(yè)主和公司領導好評。

而勞務隊伍的老板卻認為趙宇是個“摳門”經(jīng)理，因為他對勞務隊伍的各項分包單價算得精細，對勞務合同簽訂審核嚴格，驗工計價規(guī)范準確，所有事項均按合同和程序辦，因而有一個勞務隊伍老板跟他開玩笑說：“趙總那么摳干嗎？節(jié)約那么多錢還不是公家的。”趙宇回答道：“企業(yè)就是我的家，滴水成河的道理大家都懂，如果管理不好沒了企業(yè)，會讓更多的同事沒了家，那你們勞務隊伍也沒有活干了。”是呀，倘若沒有了大家，小家的日子也很難過好。為了大家，趙宇會在所不惜。

（責任編輯：李萬全）