◇李飛

種業(yè)電商亟待跨越物流關

◇李飛

愛種網(wǎng)、阿哥匯、云農(nóng)場、淘寶農(nóng)資、農(nóng)商一號……種子電商平臺越來越多，種子觸網(wǎng)，看起來已經(jīng)通道大開。但是，從車間到網(wǎng)站的通道，一時半會兒還很難再通到農(nóng)田里，物流配送體系就是其中的一個大路障。

電商發(fā)展之初，就一直被物流緊緊卡著脖子?，F(xiàn)在，種子電商方興未艾，物流同樣是一大痛點。

在解決“如何送”之前，必須先回答“誰來送”的問題。目前來看，至少有3個配送主體可供選擇——經(jīng)銷商、電商以及種企“靠自己”。但是，3個和尚，也可能都沒水吃。

如果種企看得足夠長遠的話，經(jīng)銷商其實是最不理想的配送選擇。從經(jīng)銷商到電商，利益沖突是渠道轉(zhuǎn)型的必然附屬。指望經(jīng)銷商幫企業(yè)完成種子配送，種企難免被不愿意積極轉(zhuǎn)型的經(jīng)銷商綁架。但是，僅就目前來看，在種企和電商無力做物流的前提下，最不理想的選擇，也是唯一的選擇。

“在種業(yè)領域，經(jīng)銷商能充當行業(yè)‘防火墻’和物流平臺。因此，發(fā)展種業(yè)電商應搭建平臺，讓經(jīng)銷商‘唱戲’，推動傳統(tǒng)經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型，而不是直接跳過經(jīng)銷商”，愛種網(wǎng)CEO王偉文如是說。

在愛種網(wǎng)平臺上的絕大多數(shù)種企，仍然靠經(jīng)銷商完成配送。江蘇保豐種業(yè)副總裁陳允友告訴記者，“我們的種子主要在江蘇及周邊銷售，在愛種網(wǎng)上形成訂單后，由我們把單子轉(zhuǎn)給經(jīng)銷商來配送。”

對種企而言，經(jīng)銷商和電商都是銷售的中間商，依賴電商渠道銷售，種企可以更直接地找到消費者，從而更好地把握市場需求。因此，如果電商有足夠的能力和意愿實現(xiàn)種子配送，種企顯然更樂意與電商合作。但遺憾的是，目前的種業(yè)電商，甚至全品類電商，除京東、淘寶等少數(shù)幾家巨頭外，更多的屬于平臺型，既無心自營，也無力配送。

“農(nóng)村淘寶農(nóng)資平臺主要是通過廠商、縣級農(nóng)資服務中心、村掌柜的模式，讓農(nóng)民直接從廠商采購生產(chǎn)資料?！碧詫氜r(nóng)資招商部總經(jīng)理王延哲所說的“廠商”，主要包括農(nóng)資九大品類生產(chǎn)商、村淘“品牌合伙人”和有意愿向“銷售”、“售后”分離轉(zhuǎn)型的農(nóng)資企業(yè)。

淘寶農(nóng)資的三級運營體系，與另一電商巨頭京東的“縣級服務中心+村級服務站+鄉(xiāng)村推廣員”體系非常形似，但就實質(zhì)來說，它更接近于“京東幫”模式。淘寶農(nóng)資的大件配送，要由經(jīng)銷商來完成，而“京東幫”也要借助當?shù)丶译娊?jīng)銷商來完成大家電的配送。

能不能完全擺脫經(jīng)銷商呢？僅就記者目前了解到的各種模式來看，云農(nóng)場的“鄉(xiāng)間貨的”和墾豐種業(yè)的“三級配送體系”是有益的嘗試。

“鄉(xiāng)間貨的”是一款免費農(nóng)村手機配貨軟件，主要提供農(nóng)村配貨、為車主找貨、貨主找車的信息服務，定位于縣到村級20～2 000 kg的零擔貨運市場。簡單地說，它是一款專門往農(nóng)村跑、專門拉農(nóng)活的“滴滴打車”。

“通過鄉(xiāng)間貨的，我掌握了接近30個固定的車主，種子、化肥以及一些農(nóng)產(chǎn)品，都由他們來運”，云農(nóng)場山東高青縣級服務中心總經(jīng)理劉朝輝告訴記者，只要在手機上下載這款軟件，發(fā)布物流需求，很快就有車主開著一輛輛三輪車、拖拉機或者小型面包車前來拉貨。

同樣是電商，墾豐種業(yè)選擇自己來做。按照墾豐種業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃，公司將以哈爾濱為中心，從南向北，從中心向兩端，每100～300 km為半徑建設二級配送中心；以10～50 km為半徑建設三級配送站；以最后一級鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村建設派送點，共建設7個二級配送中心、56個三級配送站。從2015年開始，3年內(nèi)完成規(guī)劃內(nèi)60%以上的配送中心（站）的建設，5年內(nèi)完成全部規(guī)劃任務。