兩千多年前，西漢使者張騫肩負(fù)和平使命，兩次出使中亞，開辟出一條橫貫東西、融通歐亞的絲綢之路。絲綢之路以其連接的文明形態(tài)之多、跨越歷史時期之長而光耀人類文明的史冊。

如今，中國以互尊互信、合作共贏、文明互鑒的誠意，提出共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”。這個宏偉的戰(zhàn)略構(gòu)想，賦予古老的絲綢之路以全新的生命，承載著沿途各國發(fā)展繁榮的夢想，也符合全球區(qū)域合作的時代潮流。

追古思今，讓我們重溫那一頁頁輝煌，來思考如何繼承古代絲綢之路的精神，如何成就今天絲綢之路的偉業(yè)。

中國走向世界第一人

當(dāng)西漢王朝完成統(tǒng)一時，西域匈奴部落也在漠北崛起，從此匈奴與漢朝的戰(zhàn)爭連年不斷。等到劉徹繼位時，漢朝已是空前繁榮，決定聯(lián)合匈奴的仇敵——月氏，對匈奴進行東西制衡。

月氏王國距離漢朝首都長安的直線距離就有3 000余千米，當(dāng)時漢朝西邊勢力只到金城（即今天的甘肅蘭州）。而且，根據(jù)傳說，西域猶如死亡之地，有去無回?？上攵?，出使西域要有非凡的勇氣、智慧與理想追求。張騫就是這樣的人。

公元前138年，張騫和他的使節(jié)團從長安出發(fā)，進入河西走廊后不久就被抓住了。匈奴軍臣單于對漢朝同月氏結(jié)交非常不滿，將使節(jié)團軟禁，不過又敬重他們是英雄人物，允許他們?nèi)⑵奚印Ｊ曛?，不忘使命的張騫找到機會，帶領(lǐng)隨從逃離匈奴，抵達大宛，后輾轉(zhuǎn)到月氏。但是，月氏已變得非常富有，加上首領(lǐng)已更迭幾代，對張騫的建議不予理會。張騫只得失望而歸，歸途中又被匈奴騎兵捉住。公元前126年，張騫再度逃走。出使時100多人，回到長安只剩兩人——張騫與他的仆人甘父。

公元前116年，張騫第二次出使西域。匈奴首領(lǐng)已在4年前投降，漢朝可直接和西域接觸。張騫這次把部下分派到西域諸國，大大加強了與西域的和平友好往來，以及商貿(mào)、文化交流。

柏楊先生認(rèn)為，張騫的貢獻只有1 600年后哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸可以相比。河南大學(xué)文學(xué)院博士生導(dǎo)師王立群說張騫是“中國走向世界第一人”。

龐大的物流網(wǎng)絡(luò)

張騫率先打通西域之后，歷經(jīng)幾代人經(jīng)營，一條東起長安， 途經(jīng)河西走廊、西域，西至地中海沿岸的商貿(mào)通道建立起來了，總長約7 000千米。這是一條承載政治、經(jīng)濟、文化交流的和平之路，繁榮了1 700多年。

1877年，德國歷史地理學(xué)家希特霍芬將其命名為“絲綢之路”，因為絲綢是這條商路上最有代表性的商品。但是，絲綢之路是不是就是指這條古道呢？絲綢之路僅僅就是一條小路？可能與希特霍芬的命名獲得廣泛影響力有關(guān)，人們對絲綢之路形成了一些誤解。

世界上很多人以為那僅僅是中國古代一條能夠通行駱駝，最多能夠通行車馬的小路，只是面對絲綢那樣的輕、薄物資的貿(mào)易和運輸?shù)牡缆?。其實不然，實際上，它是由不同地區(qū)若干條陸地上的和海上的線路以及它的擴散、輻射道路之間聯(lián)結(jié)所形成的物流網(wǎng)絡(luò)，一個從中國西部開始向西，溝通東西方、甚至通向世界的物流平臺。

絲綢之路根據(jù)運輸形態(tài)分為陸上絲綢之路和海上絲綢之路。陸上絲綢之路根據(jù)地理走向，又可分為北方絲綢之路和南方絲綢之路，同時根據(jù)地理景觀，還可分為草原森林絲路、高山峽谷絲路和沙漠綠洲絲路。張騫鑿空西域，即是陸上北方的沙漠綠洲絲路，這也是北方絲路的主干道。

北方沙漠綠洲絲路分為東段、中段和西段。東段指長安至敦煌，在長安以西又分為北線、中線、南線，三線會合后經(jīng)張掖、酒泉、瓜州到敦煌。中段指敦煌到蔥嶺（帕米爾高原），不同的路段有南北線之分，而南北線又有多條岔道。西段指蔥嶺到古羅馬，涉及地域最廣、國家和民族最多，所以線路比中段還要復(fù)雜。由此可以想象，當(dāng)年使臣、士兵、商人們該有多大的探險精神和追求，才打通了這樣的古道。

2014年6月22日在卡塔爾召開的第三十八屆世界遺產(chǎn)大會，審議并通過中國與哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦聯(lián)合申報的“絲綢之路：長安—天山廊道路網(wǎng)”項目，這也是首例跨國合作、成功申遺的項目?；赝麣v史，馬蹄和車輪打通的不只是古道，還有心靈與文化，而一列列駱駝所運輸?shù)牟恢唤z綢、茶葉、香料、寶石，更是承載著人類共有的文明和精神。

陸上南方絲綢之路主要指的是蜀—身毒（即四川到印度）的路線。張騫首次達到大夏時，就發(fā)現(xiàn)了產(chǎn)自蜀地的布匹和竹子，大夏人說這是從身毒買來的。

和陸上絲綢之路相比，海上絲綢之路就沒那么復(fù)雜，大致分為三條航線：東線至日本、朝鮮；南線至東南亞；西線至南亞、歐洲和非洲。和張騫出使西域相媲美的鄭和下西洋，將海上絲綢之路的繁榮推至頂峰。

“萬國博覽會”

“使者相望于道，商旅不絕于途。”兩千多年來，商品、技術(shù)、人才和思想通過絲綢之路互通互鑒實現(xiàn)了充分的交流，沿途各國的經(jīng)濟文化和社會進步由此得到了極大的推動。那么，古代中國為何要暢通絲綢之路，它又反映了怎樣的開放政策與經(jīng)濟發(fā)展思路呢？我們可以選取隋朝這一頁來分析。

隋文帝統(tǒng)一中原后，采取休養(yǎng)生息政策，農(nóng)業(yè)大為發(fā)展。到了隋煬帝統(tǒng)治時期，人口、疆域、糧食儲備急速增長，手工業(yè)、商業(yè)也有了長足的進步。

隋煬帝主要做了三件事情：第一，派駐官員管理貿(mào)易，積極改善軟環(huán)境。吏部侍郎裴矩被派到張掖，主持絲路“互市”。裴矩在“掛職鍛煉”期間，遍訪各地商人，了解西方世界的風(fēng)土人情，撰寫了《西域圖記》，還附有地圖。書中涉及國家多達45個，最遠(yuǎn)的是今天的里海沿岸諸國。隋煬帝還下令絲綢之路沿途郡縣要做好迎來送往工作，西方使者、商人來到長安，不僅給予好酒好菜招待，還可報銷差旅費。

第二，大力打造國際貿(mào)易市場。絲綢之路上的樞紐張掖就不多說了，那里的各國商人、傳教士、使者絡(luò)繹不絕。長安、洛陽是聞名海外的國際大都市，史書分別描述“京兆王都所在，俗具五方，人物混淆，華戎雜錯”、“市四壁有四百余店，重樓延閣，互相臨映，招致商旅，珍奇山積”。這些場面我們今天在巨資制作的電影里可以看到。

第三，極力拓展絲綢之路的規(guī)模。隋煬帝下令在大西北地區(qū)設(shè)立五郡，并開辟了一條新路線——從敦煌出發(fā)，經(jīng)伊吾、特勒、楚河、錫爾河，抵達咸海。隋煬帝還把目光投向了大海，和日本、東南亞諸國都有頻繁的往來。經(jīng)過隋煬帝的努力，陸上絲綢之路和海上絲綢之路的路線里程、輻射范圍、商貿(mào)規(guī)模都超過了前代。

需要提及的是，公元609年6月，隋煬帝御駕親臨張掖，登上丹境內(nèi)的焉支山，參禪天地，接見西域二十七國使臣，史稱“萬國博覽會”。據(jù)史書記載，道路兩旁焚香奏樂、歌舞噪喧，數(shù)萬名穿著鮮艷服裝的侍女夾道歡呼，車輛人群連綿數(shù)十里。此舉雖然增加了沿途百姓的負(fù)擔(dān)，但它的確讓絲綢之路更加聞名。

利益共同體和命運共同體

今天的絲綢之路已是另一番繁華景象：油氣管道、通信設(shè)施穿越大漠，公路鐵路縱橫交錯，物流運輸夜以繼日。

一路向西，不再令人膽寒，而是讓人神往。尤其是“一帶一路”建設(shè)已讓絲綢之路變成一片熱土，沿線國家的經(jīng)濟貿(mào)易將進行更加深度的發(fā)展，其文化將會有更加緊密的融合。

在2014年全年進出口情況新聞發(fā)布會上，海關(guān)總署新聞發(fā)言人鄭躍聲表示：“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想為古絲綢之路賦予了時代的內(nèi)涵，為泛亞和亞歐區(qū)域合作注入了新的活力。當(dāng)前，經(jīng)濟全球化深入發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟一體化加快推進，全球增長和貿(mào)易投資格局也正在醞釀深刻的調(diào)整。亞歐國家都處于經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵階段，需要進一步激發(fā)區(qū)域內(nèi)發(fā)展的活力與合作的潛力?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略構(gòu)想的提出，契合沿線國家的共同需求，為沿線國家優(yōu)勢互補、開放發(fā)展啟動了新的機遇之窗。

“一帶一路”涉及世界60多個國家，44億人口，GDP規(guī)模超過21萬億美元，分別占世界的63%和29%，是以廣大發(fā)展中國家為主體的世界性新興大市場。其中，絲綢之路經(jīng)濟帶總?cè)丝诮?0億，有著巨大的市場規(guī)模和潛力。中國已成為烏茲別克斯坦第一大、吉爾吉斯斯坦第二大投資來源國，哈薩克斯坦、土庫曼斯坦第一大貿(mào)易伙伴，烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦第二大貿(mào)易伙伴。中國同中亞國家貿(mào)易額從建交初的4.6億美元增加到2012年460億美元，僅僅21年翻了100倍。

根據(jù)最新初步測算，2014年，我國與“一帶一路”國家或地區(qū)進出口雙邊貿(mào)易值接近7萬億元人民幣，增長7%左右，占同期我國外貿(mào)進出口總值的1/4。其中，我國對“一帶一路”沿線國家的出口增長超過了10%，進口增長1.5%左右。2015年，隨著“一帶一路”共建的不斷深入，這個數(shù)據(jù)肯定還會得到進一步提升。

具體來說，共建“一帶一路”需要將“五通”——政策溝通、道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通、貨幣流通、民心相通落實到位，給沿途各國人民帶來切切實實的利益。比如，在產(chǎn)業(yè)合作方面，傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)和現(xiàn)代高端制造業(yè)、服務(wù)業(yè)都可以進行對接，公鐵空航等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及電力、通信、新能源等項目可以快速推進。在合作方式上，既要重視國家之間的大項目合作，也要重視友好省州（市）的互動合作。

只要將政治關(guān)系、地緣毗鄰、經(jīng)濟互補等優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為務(wù)實合作、持續(xù)增長優(yōu)勢，就一定能成功打造互利共贏的利益共同體和共同發(fā)展的命運共同體。

連綿萬里的絲綢古道，記載著千年桑田滄海。煥然一新的“一帶一路”，將是人類和平發(fā)展的新篇章。▲