任瑞光（內(nèi)蒙古路橋有限責(zé)任公司，內(nèi)蒙古 呼和浩特 010051）

公路路面瀝青施工技術(shù)及質(zhì)量控制

任瑞光
（內(nèi)蒙古路橋有限責(zé)任公司，內(nèi)蒙古 呼和浩特 010051）

摘 要：道路建設(shè)對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的意義，而公路建設(shè)中以瀝青路面為主，做好瀝青路面的施工和質(zhì)量控制是必須的。本文在簡述瀝青路面施工技術(shù)和瀝青路面常見問題的基礎(chǔ)之上，重點介紹了包括配料比、施工各階段、路面建設(shè)之后的質(zhì)量控制措施，對瀝青路面的質(zhì)量控制能夠有些幫助。

關(guān)鍵詞：公路；路面；瀝青路面；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

1 引言

交通行業(yè)的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展是相互作用的，道路的建設(shè)能夠刺激經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同樣的，經(jīng)濟(jì)發(fā)展后也會作用于道路的建設(shè)。隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，道路建設(shè)具有重要的意義。瀝青路面施工簡單，污染小，建成后路面較為平整，使用壽命長，因此我國大部分的公路，是使用的瀝青路面。瀝青路面建成以后會因為質(zhì)量問題出現(xiàn)各種開裂、車轍等問題，嚴(yán)重危害道路交通安全。因此，瀝青路面的建設(shè)技術(shù)以及質(zhì)量控制具有重要的意義。

2 公路路面瀝青施工技術(shù)

2.1 施工前準(zhǔn)備。施工前需要進(jìn)行相關(guān)材料的準(zhǔn)備和質(zhì)量檢查工作，做好人、物的安排和施工計劃制定，對需要使用的機械進(jìn)行安排和技術(shù)檢查、調(diào)試。

2.2 配料比?；旌狭仙a(chǎn)前需要進(jìn)行預(yù)拌，確定混合的時間、溫度、礦料以及拌和工藝、混合料用量等。如果出現(xiàn)待料或者溢料，就代表供料比不相稱，需作出調(diào)整。搬貨機調(diào)整穩(wěn)定后需要進(jìn)行馬歇爾以及抽屜實驗，并且鉆孔取芯，檢驗效果。

2.3 施工過程。施工主要包括瀝青混合料的拌和與運輸，攤鋪施工，碾壓施工。

攤鋪過程首先用攤鋪機自動傾斜汽車將瀝青卸載到攤鋪機料斗上，然后通過鏈?zhǔn)絺魉推鱾鞯铰菪龜備伷魃?，均勻的把混合料攤鋪，緊接著用振搗板搗實，熨平板整平。

碾壓過程包括初壓和復(fù)壓，初壓能夠使混合料平整、穩(wěn)定，表面壓實從而減少熱量損失，利于質(zhì)量的提升。復(fù)壓的作用在于形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)層，使得混合料密實、穩(wěn)定、成型，需要使用重型輪胎壓路機配合振動壓路機進(jìn)行，最終形成平實的路面。

3 質(zhì)量控制意義方法

3.1 常見問題分析。目前我國瀝青路面大致有以下幾種問題：（1）路面泛油，油包。這是一種比較常見的問題，在施工的過程之中，由于設(shè)計的不合理性，或者路面沒有做好平整工作，粘層油會向路面比較低洼的地方集中，導(dǎo)致泛油以及油包的問題出現(xiàn)。在初期階段不會特別明顯，但隨著時間的推移，泛油和油包問題對粘結(jié)力的影響會越來越大，最終導(dǎo)致粘結(jié)層逐漸失效，出現(xiàn)路面開裂等問題。（2）路面裂縫。這是最普遍的問題，也是我們需要重點防范的問題。主要原因在于瀝青材質(zhì)的調(diào)配過程需要合理進(jìn)行，以及合理地處置道路沉降和荷載處理工作。路面開裂后如果不能被發(fā)現(xiàn)，會逐漸擴大，危害安全。（3）車轍。車轍是高溫條件下車輛載荷長時間作用的結(jié)果。其主要原因在于瀝青混合料的強度不夠，或者使用過程中交通載荷過大或者環(huán)境條件太過于惡劣所致。（4）水損害。公路路面積水或者降雨條件時，水會逐漸滲透到集料或者瀝青界面上，導(dǎo)致瀝青表面逐漸剝離。要加強對水損害過程的研究，科學(xué)的提高瀝青路面質(zhì)量，延長其使用期限。

3.2 質(zhì)量控制方法。做好瀝青路面的質(zhì)量控制，其主要作用在于以下幾個方面：（1）保證施工過程中的順利進(jìn)行。通過采取正確的質(zhì)量控制手段，能夠在施工過程中發(fā)現(xiàn)不合理的問題，并對其采取正確的控制手段，避免施工中出現(xiàn)質(zhì)量問題，并通過合理的施工安排，保證施工的順利進(jìn)行。（2）提高效益。通過合理的質(zhì)量控制手段，對施工需要的各要素進(jìn)行合理科學(xué)的使用和施工安排，能夠避免資源的浪費現(xiàn)象，發(fā)揮出人、物的最大價值，從而提高瀝青路面施工的效率和效益。（3）提升瀝青路面的質(zhì)量，延長使用期限。這是瀝青路面施工的最終目的。能夠發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題，并通過合理手段改善路面質(zhì)量。

瀝青路面的質(zhì)量控制，應(yīng)當(dāng)在施工設(shè)計、施工工程、工程驗收中有所提現(xiàn)，貫穿于整個施工過程。主要需要注意的問題有以下幾種：（1）施工材料和設(shè)備的檢查。主要包括施工材料的選購、檢測和質(zhì)量控制，機械設(shè)備檢查。施工材料主要包括施工所需的瀝青、機制砂、礦粉、石屑等材料，在選購過程中應(yīng)當(dāng)做好檢驗工作保證其質(zhì)量可靠，性能可靠。在材料進(jìn)入瀝青拌和站或者鋪設(shè)使用時時，需要找專人再次做好質(zhì)量檢驗工作，防止施工現(xiàn)場復(fù)雜性導(dǎo)致的質(zhì)量問題。機械設(shè)備主要有運輸設(shè)備、拌和設(shè)備、碾壓設(shè)備、攤鋪設(shè)備等等，在設(shè)備的使用之前，需要對設(shè)備的功能和配件的完整性做好檢查，確保其處于最佳狀態(tài)，避免故障的發(fā)生，進(jìn)而提高瀝青路面的施工效率和質(zhì)量。（2）施工技術(shù)手段：主要是瀝青的選擇，攤鋪、碾壓、壓實、接縫處理施工過程需要注意的問題。施工中，要根據(jù)公路路面的施工條件、道路工藝、路面結(jié)構(gòu)、石料酸堿度等現(xiàn)實情況選擇所需的瀝青標(biāo)號。在瀝青的拌過程中，需要保證瀝青合理的拌和時間、加熱和出場溫度，做好混合料的拌和工作；拌和后每班都需要有人抽樣檢驗，保證拌和質(zhì)量。攤鋪時需要清掃公路上面雜物，保證基層路面的密實度和厚度，在攤鋪前4-8h進(jìn)行表面的透層瀝青鋪灑；攤鋪過程注意平整度達(dá)到要求；多層攤鋪時一般橫縫錯開1m左右，縱縫錯開15cm左右。碾壓過程中，需要保證碾壓速度2km/h～4km/h之內(nèi)，避免突然的停頓剎車或者急轉(zhuǎn)彎，碾壓輪要保持清潔；復(fù)壓過程中，需要注意路面溫度盡可能在100℃以上進(jìn)行，終壓后需要立馬進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)沒有完成目標(biāo)的地方立馬重新壓實；當(dāng)天成型的路面注意不得停放各種車輛或者雜物。切割機制作平接縫時需在混合料冷卻卻并未變硬時進(jìn)行。（3）施工質(zhì)量評定。施工后的檢定可以發(fā)現(xiàn)路面的質(zhì)量問題，通過對檢測數(shù)據(jù)分析，采取相應(yīng)的處理措施，提高路面質(zhì)量。質(zhì)量評定工作是評價施工質(zhì)量的依據(jù)，相關(guān)人員需要履行自己職責(zé)，采取科學(xué)的尺度和手段進(jìn)行衡量，制定完善的評定制度和評定標(biāo)注，指導(dǎo)工作的進(jìn)行。

結(jié)語

瀝青路面的質(zhì)量直接決定公路質(zhì)量的好壞，施工人員要從技術(shù)上不斷總結(jié)思考，應(yīng)用到施工中，管理上精細(xì)化管理，做好每個細(xì)節(jié)，雙管齊下做好質(zhì)量控制的工作；評定人員認(rèn)真負(fù)責(zé)，做好質(zhì)量評定；驗收部門也需要實事求是，把好最后一道關(guān)卡。

參考文獻(xiàn)

[1]盧保偉.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制[J].交通科技， 2013（06）：52-54.

[2]胡建軍.淺談公路瀝青路面施工技術(shù)要點[J].東方企業(yè)文化，2012（04）：192. [3]朱騰躍.關(guān)于公路工程瀝青路面施工技術(shù)探討[J].中華居民，2014（07）：209.

中圖分類號：U416

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A