武琪

不是中國制造不好，是我們的慣性思維與不信任，

我們不僅僅有優(yōu)質(zhì)馬桶蓋，還有泉州制造、北斗導(dǎo)航、中國高鐵、華為、聯(lián)想、小米……

近日，說起中國制造，不得不提國人赴日搶購馬桶蓋，而令人啼笑皆非的是，游客自日本搶購回來的馬桶蓋竟是“made in China”?！爸圃鞓I(yè)女王”董明珠曾評論到：“無論是搶購馬桶蓋還是電飯鍋，都是一個尷尬的笑話。這是我們企業(yè)在為過去的不誠信買單?！?/p>

是的，不是中國制造不好，是我們的慣性思維與不信任。

當(dāng)然，我們不僅僅有優(yōu)質(zhì)馬桶蓋，還有泉州制造、北斗導(dǎo)航、中國高鐵、華為、聯(lián)想、小米……

泉州制造

泉州是制造名城，產(chǎn)業(yè)很有特色，也很有活力，又是金融改革試驗區(qū)、電子商務(wù)示范區(qū)、海絲先行區(qū)，另一方面，作為中國制造業(yè)的典型城市，中國制造的轉(zhuǎn)型陣痛也是泉州的陣痛。

隨著經(jīng)濟進入調(diào)速換擋期，泉州政企也在積極尋找新的發(fā)展坐標(biāo)。

作為“中國制造2025”唯一的地方樣板和實踐范例，泉州已完成《泉州制造2025》。

在《泉州制造2025》里，記者看到了10年后泉州制造的愿景，也看到了泉州變革的決心和魄力。

2025年，泉州將成為國內(nèi)外知名的先進制造業(yè)基地、品牌之都、民營經(jīng)濟創(chuàng)新發(fā)展之城和制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級典范，海峽西岸經(jīng)濟區(qū)最重要的工業(yè)城市，我國沿海重要的進出口貿(mào)易與科技合作窗口，21世紀(jì)海上絲綢之路先行區(qū)，躋身中國制造業(yè)綜合水平10強城市之列，工業(yè)總產(chǎn)值達到2.5萬億元。

《泉州制造2025》作為泉州市制造業(yè)發(fā)展的十年戰(zhàn)略性規(guī)劃，其目標(biāo)敲定為：到2025年，泉州將建成國內(nèi)外知名的先進制造業(yè)基地、品牌之都、民營經(jīng)濟創(chuàng)新發(fā)展之城和制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級典范，躋身中國制造業(yè)綜合水平10強城市（不包括直轄市）之列。

為了這一目標(biāo)，方案提出了“產(chǎn)業(yè)共生、協(xié)同創(chuàng)新、智能制造、品牌拓展、服務(wù)增值”五條發(fā)展思路。這是泉州制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重點，也是《泉州制造2025》“重大戰(zhàn)略任務(wù)”的主要內(nèi)容。通過產(chǎn)業(yè)共生，加強各產(chǎn)業(yè)集群之間的關(guān)聯(lián)，提升資源的配置效率，提升產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟效益;通過協(xié)同創(chuàng)新和實施三大行動，重塑泉州制造業(yè)的競爭優(yōu)勢。

比如，《智能制造發(fā)展專項行動計劃》就重點從產(chǎn)品數(shù)字化與智能化、設(shè)計過程數(shù)字化、制造過程數(shù)字化與智能化、生產(chǎn)管理過程信息化、制造裝備數(shù)字化與智能化、定制式柔性制造車間、企業(yè)等六個方面，規(guī)劃智能制造發(fā)展的行動計劃。

為保障實施，當(dāng)?shù)卣ⅰ叭葜圃?025”聯(lián)席會議制度，由相關(guān)市領(lǐng)導(dǎo)為組長、市直部門與各縣（市、區(qū)）、各產(chǎn)業(yè)園區(qū)負責(zé)人為成員。深化體制機制改革，實行科技計劃、科技經(jīng)費、科技評價和科技獎勵機制的改革。金融方面，注重服務(wù)實體經(jīng)濟，創(chuàng)建泉州特色的投融資平臺，積極探索科技與金融相互融合的創(chuàng)新機制。同時引導(dǎo)開展科技創(chuàng)新，通過設(shè)立專項引導(dǎo)資金，建立和完善“部門聯(lián)動、財政集中引導(dǎo)投入、科技金融和社會資本聯(lián)合推動”的創(chuàng)新資源整合機制，制定支持企業(yè)開展創(chuàng)新的政策。另外，加強人才隊伍建設(shè)，加快實施福建省“海納百川”人才計劃， 高度重視技能型人才培養(yǎng)，充分發(fā)揮行業(yè)專家指導(dǎo)作用。以期營造良好發(fā)展環(huán)境，實施知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略，優(yōu)化政務(wù)服務(wù)，建立健全信用體系，在全社會營造創(chuàng)新氛圍。

值得注意的是，泉州還提出建設(shè)“泉州云制造平臺”。這個平臺將融合數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化制造技術(shù)，以及云計算、物聯(lián)網(wǎng)、信息服務(wù)等技術(shù)，將各類制造資源和制造能力虛擬化和服務(wù)化，把資金流、信息化、物流、服務(wù)流統(tǒng)一構(gòu)成制造資源和制造能力池，通過大數(shù)據(jù)分析快速調(diào)整供應(yīng)鏈，開展有客戶參與設(shè)計的定制化生產(chǎn)。

北斗導(dǎo)航

2000年，中國成為全球第三個擁有自主衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的國家——中國自行研制的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)誕生。這是繼美國全球定位系統(tǒng)（GPS）、俄羅斯格洛納斯衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GLONASS）之后第三個成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

在最初的衛(wèi)星導(dǎo)航市場中，GPS無疑代表了一切。而北斗作為后起之秀，截至目前已發(fā)射16顆衛(wèi)星，覆蓋亞太區(qū)域。北斗提供的導(dǎo)航、通信和授時服務(wù)也從國防軍用全面步入災(zāi)害監(jiān)測、漁政交通等行業(yè)應(yīng)用。此外，今年3月，北斗航天衛(wèi)星應(yīng)用科技集團還特別表示，預(yù)計2020年北斗將形成全球組網(wǎng)系統(tǒng)，在部分重要區(qū)域提供的定位精度將超過GPS，實現(xiàn)米、分米甚至厘米級的服務(wù)。到時候，全球手機、導(dǎo)航儀等終端，便都可以收到來自中國北斗的問候了。

中國高鐵

鑒于中國高鐵的出色表現(xiàn)，中國領(lǐng)導(dǎo)人在出訪時頻頻“推銷”中國高鐵技術(shù)和裝備。中國建設(shè)的土耳其“安伊高鐵”已于2014年正式通車，中國承建的南美第一條高速鐵路委內(nèi)瑞拉迪阿鐵路正在施工，另外還有數(shù)十個國家與中國簽署了高鐵協(xié)議或合作意向書，不僅包括亞非拉國家，而且包括美國、英國等歐美發(fā)達國家，內(nèi)容涵蓋裝備、技術(shù)轉(zhuǎn)讓和服務(wù)等。中國和泰國已經(jīng)成立了中泰高鐵聯(lián)合研究中心，還將在非洲設(shè)立高鐵研發(fā)中心，美國通用電氣公司也希望與中國合作以共同推動高鐵技術(shù)進入美國?？傊?，中國高鐵已經(jīng)邁開了“走出去”的步伐，前景廣闊。

2004年1月，國務(wù)院常務(wù)會議討論并原則通過歷史上第一個《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（以下簡稱“規(guī)劃”），首次確立了超過1.2萬公里的“四縱四橫”的客運專線網(wǎng)，涉及改建及新建線路約2.8萬公里。規(guī)劃確定客運專線的速度為200公里及以上。

2004年至2005年，中國北車長春客車股份、唐山客車公司、南車青島四方，先后從加拿大龐巴迪、日本川崎重工、法國阿爾斯通和德國西門子引進技術(shù)，聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)高速動車組;2007年，全國鐵路實施第6次大提速和新的列車運行圖，繁忙干線提速區(qū)段達到時速200至250公里，這是世界鐵路既有線提速最高值。同時，“和諧號”動車組也開始走進普通人的生活。

2008年8月1日，中國第一條具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、世界一流水平的京津城際高速鐵路開通運營，北京、天津兩大直轄市之間的運行時間由原來的2小時左右縮短至30分鐘左右。

2011年，世界上一次建成里程最長的京滬高速鐵路建成通車，全長1318公里，設(shè)計時速350公里，初期運營時速300公里;2012年12月1日，世界上第一條穿越高寒地區(qū)的高速鐵路哈大高鐵開通運營;2012年12月26日，京廣高速鐵路全線貫通運營，全長2298公里，成為世界上干線最長的高速鐵路。

經(jīng)過十多年的努力，目前，中國高鐵已經(jīng)完全擁有自主的知識產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)，掌握了集設(shè)計、施工、裝備、制造、列車控制、系統(tǒng)集成、運營管理于一體的高速鐵路承載技術(shù)。據(jù)統(tǒng)計，2014年中國高鐵固定資產(chǎn)投資總額重回8000億元峰值，極有可能創(chuàng)歷史新高。在建項目從年初的44個增加至64個，其中新開工14個;年內(nèi)要建成運行線路12條，投產(chǎn)里程5253公里，為歷史最高水平。

2014年11月25日，裝載“中國創(chuàng)造”牽引電傳動系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的中國北車CRH5A型動車組進入“5000公里正線試驗”的最后階段。這是國內(nèi)首列實現(xiàn)牽引電傳動系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)完全自主創(chuàng)新的高速動車組。

據(jù)記者了解，牽引電傳動系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)是高鐵列車最核心的部分，能否實現(xiàn)這兩大核心技術(shù)的自主研發(fā)是衡量高鐵列車制造企業(yè)是否具備核心創(chuàng)造能力的根本性指標(biāo)。

這也標(biāo)志著中國高鐵實現(xiàn)了從中國制造到中國創(chuàng)造的飛躍。回望中國高鐵的發(fā)展歷程，從無到有，從引進技術(shù)摸索學(xué)習(xí)到高鐵核心技術(shù)的完全國產(chǎn)化，如今的中國高鐵已經(jīng)成為技術(shù)最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規(guī)模最大。

華為科技

2012-2014年華為利潤分別為154億元、210億元、340億元。

現(xiàn)今，華為在德國、瑞典、美國、印度、俄羅斯、日本、加拿大、土耳其、中國等地設(shè)立了16個以上研究所，進行產(chǎn)品與解決方案的研究開發(fā)人員約70000名（占公司總?cè)藬?shù)45%）。華為聚焦在ICT領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)、架構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)等方向持續(xù)投入，致力于提供更寬、更智能、更高能效的零等待管道，為用戶創(chuàng)造更好的體驗。同時在未來5G通信，網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，計算和存儲上，華為持續(xù)創(chuàng)新，取得重要的創(chuàng)新成果，與來自工業(yè)界、學(xué)術(shù)界、研究機構(gòu)的伙伴緊密合作，引領(lǐng)未來網(wǎng)絡(luò)從研究到創(chuàng)新實施。

不僅如此，華為還與領(lǐng)先運營商成立28個聯(lián)合創(chuàng)新中心，把領(lǐng)先技術(shù)轉(zhuǎn)化為客戶的競爭優(yōu)勢和商業(yè)成功。

《財經(jīng)界》記者查閱華為官方資料顯示，截至2013年12月31日，華為累計申請中國專利44168件，外國專利申請累計18791件，國際PCT專利申請累計14555件。累計共獲得專利授權(quán)36511件。

2013年，華為研發(fā)費用支出為人民幣30672百萬元，占收入的12.8%。近十年投入的研發(fā)費用超過人民幣151000百萬元。

2014年華為在運營商業(yè)務(wù)方面，華為已在全球建成154張4G網(wǎng)絡(luò)，份額占比46% 。在企業(yè)業(yè)務(wù)方面，同比增長27%，為世界500強中的106家企業(yè)提供解決方案;在消費者業(yè)務(wù)方面，智能手機品牌全球知名度由原來的52%上升至65%。mate7手機在中高端市場打開局面，海思處理器麒麟920挺進八核領(lǐng)域。

眾所周知，華為有著高研發(fā)投入，狼性執(zhí)行力，儼然有著中國版綠巨人的氣勢。

值得一提的是，華為在巴西可謂家喻戶曉，在巴西各大商場和當(dāng)?shù)剡\營商商店都可以看到華為手機、路由器、機頂盒等各類商品的身影。華為更是巴西各主要網(wǎng)絡(luò)運營商的重要合作伙伴，在巴西網(wǎng)絡(luò)設(shè)備市場的份額高達40%以上。

華為從1996年起開拓巴西市場，1999年在巴西正式注冊公司，經(jīng)過近20年發(fā)展，目前已成為巴西第一大綜合網(wǎng)絡(luò)設(shè)備供應(yīng)商，2014年合同銷售額達15億美元。

聯(lián)想電腦

2013年6月，斯諾登事件爆發(fā)并在全球范圍迅速發(fā)酵。在中國，該事件最終引起的是“去IOE”發(fā)展國產(chǎn)系統(tǒng)的決心和國產(chǎn)IT廠商的集體發(fā)力。2014年1月23日，聯(lián)想宣布以23億美元并購IBM X86服務(wù)器業(yè)務(wù)。聯(lián)想集團CEO楊元慶在接受媒體采訪時表示，通過該次并購，聯(lián)想不僅在中國市場變得更強，全球市場也長期看好業(yè)務(wù)營收。

果不其然，IDC最新數(shù)據(jù)顯示，2014年Q4，聯(lián)想共銷售x86服務(wù)器113375臺，市場占有率為22.03%，營收為3.54億美元，成為中國x86服務(wù)器市場的老大，國外品牌戴爾、惠普位列其后。而在全球范圍， 聯(lián)想也以7.6%的市場份額位列全球服務(wù)器廠商第四，成為Top5中首家中國廠商?？梢灶A(yù)期的是，隨著聯(lián)想Think Server和System x雙品牌的整合深入，聯(lián)想在國內(nèi)及全球市場的實力會更加突出。

小米科技

2010年成立的小米公司則被視為“無制造”的中國制造業(yè)企業(yè)的成功典范，其主打產(chǎn)品小米手機蜚聲海外，甚至被視為蘋果、三星的最大潛在威脅。

這個由一群中國工程師組建的小米科技2011年8月第一次發(fā)布手機，兩天售罄。這家企業(yè)與以往的中國制造企業(yè)不一樣，他們形象新銳，從產(chǎn)品到客服個性十足。

小米只用了四年時間就登上了全球智能手機銷售前三甲。

但是，需要注意的是，傳統(tǒng)行業(yè)如若關(guān)注的不是提升本身的知識儲備和產(chǎn)品的技術(shù)含量，而是僅僅寄希望于互聯(lián)網(wǎng)來起死回生，那么，顯然有些夸大互聯(lián)網(wǎng)的作用了。