拉爾夫

因?yàn)橹袊?guó)租車(chē)業(yè)正面臨重大的轉(zhuǎn)型，我現(xiàn)在去世界各地出差旅行時(shí)，常常特別注意當(dāng)?shù)爻鲎廛?chē)的運(yùn)營(yíng)狀況。

在中國(guó)一二線城市中產(chǎn)階級(jí)中越來(lái)越流行的“專車(chē)”，在世界上大部分城市，還是個(gè)比較貴的奢侈品。

“專車(chē)”服務(wù)，最早是由美國(guó)加州的Uber公司在全球發(fā)起的。通過(guò)手機(jī)App，訂一輛體面的汽車(chē)，通過(guò)GPS即時(shí)關(guān)注它的所在位置、估算到達(dá)時(shí)間，有任何問(wèn)題可以和司機(jī)通電話，之后無(wú)需換整找零，直接通過(guò)信用卡扣款——這實(shí)在是比在人聲鼎沸的馬路上競(jìng)爭(zhēng)一輛出租車(chē)更令人愉快的用車(chē)方式。

2015年之前，在大部分海外城市，Uber都還是個(gè)“有錢(qián)人”才能負(fù)擔(dān)得起的奢侈服務(wù)。比如我在香港試用過(guò)一次Uber，起步價(jià)高達(dá)70多元港幣（碰到高峰時(shí)段，費(fèi)率還要再乘以1.5～2），從灣仔到港島南，車(chē)雖然是高端的黑色奔馳，但費(fèi)用要150元港幣，差不多是出租車(chē)的兩倍，不是一般上班族所能承受的。

在柏林、倫敦，也差不多是這樣的情況。

2015年前后，Uber宣布在美國(guó)多個(gè)城市降價(jià)，在歐洲也引入了較低端車(chē)型，如同在中國(guó)的“人民優(yōu)步”一樣，受到中產(chǎn)階級(jí)的熱烈歡迎。

但比較不同的一點(diǎn)是，Uber的“親民”舉措，在歐洲引發(fā)了出租車(chē)司機(jī)的罷工潮，在中國(guó)激發(fā)起的，卻是來(lái)自多個(gè)本土品牌的熱烈競(jìng)爭(zhēng)，使得“專車(chē)”價(jià)格越來(lái)越中產(chǎn)化，越來(lái)越普及。

中國(guó)人把國(guó)際先進(jìn)商業(yè)模式本土化并在此基礎(chǔ)上發(fā)揚(yáng)光大的速度和能力，令人印象深刻。

比如在香港，除了太貴的Uber，出行只能選擇司機(jī)常常只愿意說(shuō)粵語(yǔ)、態(tài)度常常不耐煩的本地出租車(chē)。而在上海，還有滴滴、易到、一號(hào)專車(chē)等非常出色的本土公司，讓旅行者可以比較、選擇。

所以，我總體的感覺(jué)是，由于勞動(dòng)力供應(yīng)充足、人力成本相對(duì)低廉，加上本地競(jìng)爭(zhēng)激烈，中國(guó)正逐漸成為全球的“服務(wù)業(yè)高地”，曾經(jīng)被詬病為“服務(wù)不好”的中國(guó)，在未來(lái)或許會(huì)成為“服務(wù)業(yè)大國(guó)”。

而中國(guó)公司需要特別注意和提高的，是服務(wù)的禮貌、精細(xì)度和國(guó)際化程度。

比如，司機(jī)和乘客溝通時(shí)，可不可以使用更規(guī)范化的禮貌用語(yǔ)，比如“您好”“謝謝”“一會(huì)見(jiàn)”？因?yàn)槎萝?chē)會(huì)晚到時(shí)，可不可以先說(shuō)“對(duì)不起”？叫車(chē)的App，能不能配上英文界面？是否可以專門(mén)招聘一批能夠英語(yǔ)會(huì)話的司機(jī)，滿足本地國(guó)際人士和外國(guó)游客的用車(chē)需要？

如果能夠再不斷往精細(xì)端發(fā)展，未來(lái)5～10年內(nèi)，中國(guó)一二線城市在服務(wù)業(yè)上的優(yōu)勢(shì)和宜居程度，將會(huì)令全世界刮目相看。