摘 要：高職院校汽車電工電子技術(shù)課程應結(jié)合汽車專業(yè)課程特色，以職業(yè)實踐為主線，以任務模塊驅(qū)動為主體，對課程內(nèi)容貼切專業(yè)實際需要進行重新整合，避免電工電子技術(shù)課程教學的同質(zhì)化。采用有效的教學方法和手段，工學結(jié)合，真正使該課程有效地培養(yǎng)所對應專業(yè)學生的理論知識和基本技能。

關鍵詞：汽車電工電子；模塊；工作過程；仿真

現(xiàn)代社會，汽車作為越來越多人們不可缺少的交通工具，同時提出了例如對安全性、舒適娛樂性、移動辦公便利性、高效節(jié)能等方面更高的要求。隨汽車自動化和智能化的不斷升級，從機械控制到電控，再到機電一體化，將來還推廣和普及無人機。電工電子技術(shù)在汽車上占到越來越重的地位。汽車電工電子技術(shù)不僅推動了汽車工業(yè)的發(fā)展，同時也極大地促進了電工電子產(chǎn)品市場的發(fā)展。

1 汽車電工電子課程教學和學習現(xiàn)狀

電工電子技術(shù)作為非電類工科專業(yè)的一門基礎課程，很多高職院校的教師在實施該門課程教學時對所有非電類專業(yè)學生實行同一標準，用同一教材，從而導致教學缺乏汽車電工電子特點。授課老師對所教專業(yè)不熟悉，對人才培養(yǎng)方案不理解，直接造成教學任務不具體，目標不明確，理論抽象不實際。學生學習興趣不高，課堂枯燥乏味，學習后不知道用來做什么，怎么用，達不到教與學的良好效果。

2 教學內(nèi)容及模塊化

高職院校專業(yè)教師在接受該門課程教學任務后，首先要以專業(yè)人才培養(yǎng)體系確定教學目標，選擇專業(yè)汽車電工電子技術(shù)教材，根據(jù)課程目標編制計劃、教案和進行教學設計，做到真正有的放矢。

2.1 充分調(diào)研，貼近專業(yè)實際需要

任課教師要清楚哪些知識對學汽車專業(yè)的學生有用，有幫助，很重要。要求任課教師要了解專業(yè)人才培養(yǎng)方案目標，了解整個課程體系和汽車電工電子技術(shù)課程在體系中的定位，清楚本課程為后續(xù)課程服務的內(nèi)容，正確做好課程定位，確定其為專業(yè)服務所需要的知識、技能和素質(zhì)，既能激發(fā)學生的求知欲，調(diào)動學生主動學習，又能使學生在今后參與專業(yè)實踐鍛煉活動中發(fā)揮學習成果優(yōu)勢，凸顯電工電子技術(shù)在汽車專業(yè)中的重要地位。

2.2 教學內(nèi)容和設計

汽車電工電子技術(shù)課程內(nèi)容覆蓋面較寬，涵蓋電工、電子基礎知識與汽車專業(yè)知識，理論知識以教材為主，注重教材內(nèi)涵，把握重難點。該課程理論知識主要內(nèi)容包括：直流電路、正弦交流電路、磁路及電磁器件、直流電動機及交流發(fā)電機、模擬電子技術(shù)基礎和數(shù)字電路基礎、汽車ECU系統(tǒng)及車用傳感器等?；炯寄馨ㄆ嚦Ｓ秒娮觾x器儀表的使用、電子元器件的識別和焊接技術(shù)等。通過本課程的學習，要求學生掌握基本的汽車電工電子技術(shù)理論和技能，為學習后續(xù)課程及從事相關工程技術(shù)工作打下理論集成和實踐基礎。

針對該課程信息量大，涉及內(nèi)容多，學時有限等特點。在編制計劃及教案和進行教學設計時， 教師要突出重點，解決難點，同時構(gòu)建出行之有效的教學方法。某些學生會因中學物理知識掌握不好，學習該門課程難度大，因此課程設計應以任務為驅(qū)動，實施模塊化教學，要真正實現(xiàn)模塊學教學，主要注意以下幾點。

一是內(nèi)容要按專業(yè)區(qū)分，每個模塊按專業(yè)調(diào)研結(jié)果劃分，在按教學內(nèi)容得到教學模塊，理論重難點要適應職業(yè)崗位的需求，實踐要緊貼職業(yè)專業(yè)技能需求。理論要以實用、夠用為主，要果斷摒棄電工電子技術(shù)中很多對電路的理論分析和公式的推導，把重點放在如何運用這些電路分析和解決實際問題上，讓學生知道

二是課程內(nèi)容的結(jié)構(gòu)問題。模塊結(jié)構(gòu)內(nèi)容由淺入深，由間及繁，層層相扣，貫徹工作過程和工作任務，教學過程是由實踐情景構(gòu)成的以過程邏輯為中心的行動體系，強調(diào)對學生動手能力的培養(yǎng)。每個模塊按“解決什么實際問題→怎么做→怎樣做更好”的序化結(jié)構(gòu)引導學生，提高知識的同時，技能也得到提升。

三是教學手段應多樣化，輔助多媒體課件、動畫等素材，內(nèi)容要符合崗位技術(shù)特點，貼近生產(chǎn)實際，豐富而不枯燥。在課程中適當引入案例教學，視頻案例、現(xiàn)場案例等均能激發(fā)學生主動參與的積極性，引發(fā)學生主動思考和創(chuàng)新思維，能取得良好的教學效果。在每個項目實施完成后，進行項目評價及學生自評，關注每個學生的學習過程，幫助學生找差距、找問題、找措施，同時根據(jù)學生情況隨時對課程內(nèi)容和教學手段進行修正和調(diào)整，再通過教學方法的改革才能達到教學目的，提高教學質(zhì)量。

3 教學方法探索

3.1 工程過程為主線，理實一體化教學

按照工作過程的需求來選擇知識，按工作過程中活動與知識的關系來設計課程，突出工作過程在課程中的主線地位，以工作任務為中心整合理論和實踐，培養(yǎng)學生關注工作任務完成，為學生提供完整工作過程的學習機會。

在實際教學中，針對高職學生的特點，設計項目時力求做到理實一體，使得學生能夠在學中做，做中學。根據(jù)專業(yè)崗位需求設置必要的學習情境，將汽車電工電子技術(shù)中的各個內(nèi)容與汽車這個實際載體聯(lián)系起來，實踐操作能力的培養(yǎng)有效融入理論中，注重職業(yè)情景中的實踐技能的培養(yǎng)，使學生能全面理解汽車上所有涉及電工電子的配件的識別和使用，這樣在學生的學習活動才能做到針對性強，專業(yè)內(nèi)容不斷深化，專業(yè)素質(zhì)得到提高。

3.2 應用仿真軟件

仿真就是把電子器件或電路模塊以數(shù)字模型表示，并配合數(shù)值分析的方法，對電路的功能進行模擬，對電路特性進行分析的數(shù)字信息處理技術(shù)?；诒菊n程的特點，需學生掌握的電路特點和現(xiàn)象特別多，但靠教師用公式推導講解等模式，容易導致學生感覺內(nèi)容空洞難學，不利于新知識和技能的吸收。為解決此類問題需再課程中引入大量電路實驗，既避免了繁瑣的公式，又增強了課堂趣味性。

在授課過程中，汽車電工電子選用的仿真平臺是Multisim軟件。該仿真軟件是一個可以對模擬電子電路和數(shù)字電子電路進行設計和仿真分析的工具，具有較完善的各種元器件模型庫和幾種常用的分析儀器.能進行電子電路的設計，并能對電子電路進行較詳細的分析。能將所有的虛擬信號通過計算機輸出到實際的硬件電路上，或直接輸出到常用一些電子電路排版軟件，如Protel等排版印制電路板圖。所有硬件電路或排版軟件產(chǎn)生的結(jié)果都可以輸回進行處理和分析，為實現(xiàn)電子電路的設計提供了很大的便利，學生在仿真平臺感受設計項目和項目成功的樂趣，提高學習興趣和學習效果。

3.3 注重學生團隊精神，考核方式多樣化

教學內(nèi)容模塊化，在每個模塊實施過程中，學生分組協(xié)作完成每個項目任務，做任務過程中，形成學生自我評價，組長評價組員（組長輪換制）的自評模式，任務完成后，學生將成果整理成層，由老師完成最終評定，每次任務的評定成績作為最終課程成績的主要部分。

課程結(jié)束時，學生以團隊為單元向全班同學和老師匯報課程學習成果，展示自己的成果作品，老師總結(jié)考核。最終學生該門課程的成績就不單單主要取決于期末考試，而是從多角度綜合考查學生對該門課程的掌握程度，是否到達良好的學習效果。這樣既能培養(yǎng)學生的團隊協(xié)作精神，又使學生能得到真實客觀的考核認定。學生在學習過程中隨時能知道自己的成績，有助于提高學習的自覺性和目標性，保證學習質(zhì)量。

參考文獻

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作者簡介

王婷（1982-），四川遂寧，大學本科，講師，研究方向：自動化。