楊鋒磊

無疑，博世要保持領(lǐng)先，需要有一大批自己的“看家本領(lǐng)”，而不斷創(chuàng)新和對未來趨勢的準確把握才是生存之道。

9月2日，江蘇東海博世汽車測試中心。

細雨綿綿中，突然從旁側(cè)閃出一個“行人”，出現(xiàn)在一輛以40公里時速行駛的汽車前方幾米遠處，在駕駛員沒有任何操作的情況下，汽車突然自動急剎，穩(wěn)穩(wěn)停在離“行人”十幾厘米的地方，對其毫無傷害。

在不遠處的一排汽車之間，一位穿著博世工作服的工程師拿著手機，點了一下屏幕后，只見一輛沒有人駕駛的汽車自動轉(zhuǎn)動方向盤，變換著身姿，最后停在了兩輛車之間空出的車位上。

這是在博世公司舉辦的首屆以“駕駛未來，博世同行”為主題的“博世汽車技術(shù)創(chuàng)新體驗日”上出現(xiàn)的場景。

前者展示的是博世公司研發(fā)的自動緊急制動技術(shù)，其采用了博世的智能化助力器iBooster，這是博世推出的一款結(jié)合電動動力和自動駕駛技術(shù)的產(chǎn)品，可以根據(jù)實時路況判斷制動，縮短制動距離，其反應(yīng)速度為傳統(tǒng)制動系統(tǒng)的三倍，可以極大提高安全性。

需要說明的是，此次用做試驗的并非真人，是電控可移動的行人模型。在危急情況下，iBooster不僅可以縮短制動距離，而且當碰撞不可避免時，它還有助于降低撞擊速度，從而降低對當事人的傷害。

后者所展示的是眾所周知的自動泊車輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)的遙控功能可讓汽車即使在沒有駕駛員的情況下也能精準停入狹小空間。車輛移動時，超聲波傳感器對道路一側(cè)進行掃描。一旦系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)合適泊車位，將立即告知駕駛員。駕駛員可待在車內(nèi)或下車通過遙控裝置（如智能手機）實現(xiàn)自動泊車——這確實是一大優(yōu)勢，尤其當泊車空間極其狹小時。

當然，僅憑這兩項技術(shù)并不能成就博世多年稱雄全球汽車零部件企業(yè)，此次體驗日作為博世在亞太地區(qū)最大規(guī)模的技術(shù)體驗活動，全方位展示了涵蓋清潔動力、安全技術(shù)、自動駕駛、互聯(lián)駕乘以及售后市場等領(lǐng)域的博世創(chuàng)新與本土化解決方案。

此次在雨中展示的各個技術(shù)測試項目中，博世的清潔柴油技術(shù)、無極變速器技術(shù)、起動-停止系統(tǒng)、停走型自適應(yīng)巡航、車道偏離警告及保持、電子穩(wěn)定程序ESP、mySPIN智能手機互聯(lián)解決方案等眾多創(chuàng)新技術(shù)都表現(xiàn)出了極高的可靠性。

無疑，博世要保持領(lǐng)先，需要有一大批自己的“看家本領(lǐng)”，而不斷創(chuàng)新才是生存之道。而僅就博世中國公司而言，根據(jù)博世（中國）投資有限公司總裁陳玉東提供的數(shù)字，中國研發(fā)團隊在2012年注冊了126項專利，而2013年博世在中國成功注冊的專利數(shù)達到151項，比上一年增長20%。這來自博世的17個技術(shù)中心、超過3300人的研發(fā)團隊的努力。

“日益增長的研發(fā)實力不僅使本土客戶深受其益，對海外市場也貢獻良多，多款由中國研發(fā)的產(chǎn)品都已經(jīng)在海外獲得了市場肯定。我們期待，來自中國的創(chuàng)新力成為撬動博世全球業(yè)務(wù)發(fā)展的新支點。”陳玉東對《汽車商業(yè)評論》說。

保持領(lǐng)先還需對趨勢的準確把握。博世集團董事會成員、亞太區(qū)負責人泰瑞來（Peter Tyroller）表示，“在汽車方面，每年博世將全球投資預(yù)算的三分之二用于汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展。我們相信電氣化、自動化和互聯(lián)化是汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢。博世正專注于幾十個動力系統(tǒng)電氣化項目，這些項目涵蓋了從電動自行車、兩輪電動車到混合動力系統(tǒng)和純電動傳動系統(tǒng)的整個電氣化領(lǐng)域?！?/p>

正是對創(chuàng)新的努力和對趨勢的把握，讓博世全球汽車業(yè)務(wù)迅猛發(fā)展。泰瑞來說，博世亞太區(qū)汽車業(yè)務(wù)今年上半年增長勢頭良好，預(yù)計下半年會保持不低于15%的增長。延續(xù)了2013年博世在華汽車業(yè)務(wù)的快速增長，2014年上半年，博世中國汽車技術(shù)業(yè)務(wù)表現(xiàn)出比其他區(qū)域市場更快的增長態(tài)勢。endprint