鄒 楷

(貴州通力達公路工程監(jiān)理咨詢有限公司)

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探討軟土地基上的路基施工技術(shù)

鄒 楷

(貴州通力達公路工程監(jiān)理咨詢有限公司)

軟土路基是一種常見的不良路基現(xiàn)象，做好軟土路基施工技術(shù)質(zhì)量控制，成為未來公路施工中的主要工作內(nèi)容。從當(dāng)前公路工程軟土路基處理現(xiàn)狀來看，其中依然存在施工方法不科學(xué)、施工質(zhì)量控制目標不明確等問題，對軟土路基施工質(zhì)量產(chǎn)生一定影響。以此為背景，對公路工程中軟土路基處理的相關(guān)問題進行討論。

軟土路基；施工技術(shù)

1 計算問題分析

在軟土路基施工中需要正確認識到軟土路基中的相關(guān)指數(shù)，才能保證其處理方法具有良好的操作性。從當(dāng)前軟土路基施工處理現(xiàn)狀來看，其中重要的計算指數(shù)主要表現(xiàn)為以下幾點。

(1)瞬時沉降

瞬時沉降S1是指，在加荷瞬間，孔隙中的水分排出效果不明顯，導(dǎo)致空隙體積并未發(fā)生明顯變化，但在荷載的作用下，土層卻出現(xiàn)嚴重的變形現(xiàn)象，其計算公式為

式中：P為路基地面水平壓力，MPa；b為路基面寬度，m；μ為一般取常數(shù)值0.5；ω為沉降系數(shù)；Ei取值為(500～1 000)Cu，但該Cu不代表排水減抗強度。

(2)總沉降量

根據(jù)《公路路基設(shè)計規(guī)范》中的相關(guān)內(nèi)容，在計算軟土路基施工中總沉降量時，可采用下列公式

S=ms·SC

式中：S為軟土路基總沉降量；ms為沉降系數(shù)，受到地基條件、荷載強度等因素影響，其取值為(1.4±0.3)；SC為主固結(jié)沉降系數(shù)。

2 軟土路基施工技術(shù)應(yīng)用分析

2.1 工程案例簡介

該案例位于我國南方某地區(qū)，總長度為2.8 km，道路設(shè)計橫斷面總寬度為34 m。在該工程施工之前，在施工區(qū)附近挖一土坑。通過相關(guān)資料調(diào)查得知該水坑的淤泥厚度為(3.8±0.2)m，常年水位變化不明顯。

2.2 確定施工方案

該道路為兩條規(guī)劃河道，南北兩側(cè)臨河，因此的道路施工中，不僅要考慮道路的服務(wù)性能與安全性，還要正確認識到到兩條河流對道路的影響，且該工程中的工程較短，不能采用長期施工方法。其施工方法(擠淤置換法+加筋法)如下。

取土坑高程為-12.5 m處，道路路基頂面高程為2.5 m，對路基進行統(tǒng)一的壓實處理。欲采用換土墊層法，全部挖除淤泥至原狀土，填換物理性質(zhì)良好的材料，但考慮到這種方法所要處理的淤泥較多，無法滿足工期要求，因此采用擠淤置換法：通過向路基地步設(shè)置一定數(shù)量石料，將淤泥有效擠出基底位置，再對其進行整平壓實；在石料選擇中，做到就地取材，以節(jié)省投資。

在施工過程中，先打壩抽水，采用擠淤的方式將材料設(shè)置在河流地步，直到高程達到-4.7 m，再取5%石灰土進行施工，將高程控制在-2.7 m，河床底部與道路同期施工。在路基范圍內(nèi)繼續(xù)填筑5%石灰土，至路面結(jié)構(gòu)70 cm以下；在施工期間，鋪設(shè)2層經(jīng)編滌綸復(fù)合土工布，以有效提高土層強度。

再按照上述處理標準，鋪設(shè)一層經(jīng)編滌綸復(fù)合土工布，并向內(nèi)部回填30 cm碎石，并分別回填8%的40 cm石灰土，其相關(guān)資料如表1所示。

表1 回填相關(guān)參數(shù)統(tǒng)計表

通過相應(yīng)軟件計算施工沉降值，確定基準期為180個月，基準期殘余沉降量為19.7 cm，地基總沉降為136.2 cm。由于道路兩側(cè)河道與路基同時施工，因此在施工中不會存在道路放坡等問題。

3 結(jié)束語

主要討論了道路工程中軟土路基處理技術(shù)的相關(guān)問題，先討論了幾種常見技術(shù)形式，再結(jié)合實際工程案例對其具體應(yīng)用方案進行討論。從該案例的應(yīng)用情況來看，其處理措施能有效滿足工程施工質(zhì)量控制的相關(guān)問題，具有良好的應(yīng)用價值。對相關(guān)工作人員而言，在開展公路工程軟土路基施工質(zhì)量控制過程中，需要正確認識到本次道路工程中遇到的軟土路基問題，并提出相應(yīng)的處理措施，以確保工程質(zhì)量控制措施具有良好的應(yīng)用價值，并獲得更好的施工效果。

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2015-04-18

U416.1

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1008-3383(2015)09-0034-01