自從A股巨幅震蕩、中概股集體下滑之后，靠著融資“過(guò)活”的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)便集體走上了一條不歸路。短短一個(gè)月之內(nèi)，數(shù)家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開(kāi)始裁員：一畝田裁員潮帶來(lái)的影響尚未平息，又傳來(lái)阿姨幫資金鏈斷裂的傳聞，接著又有e路同行暫停業(yè)務(wù)的消息出現(xiàn)，連華為和鳳凰網(wǎng)都開(kāi)始裁員了，一時(shí)間風(fēng)聲鶴唳，草木皆兵。創(chuàng)業(yè)者大喊資本寒冬到來(lái)了，聲嘶力竭到了非要驚動(dòng)全世界的地步。因?yàn)樘^(guò)聲嘶力竭，以至于讓筆者隱隱有些擔(dān)憂他們的喉嚨。同時(shí)，我們也不得不思考，這些創(chuàng)業(yè)者盡情宣泄、賣力表演的動(dòng)機(jī)，是否是為自己瀕臨破產(chǎn)的窘境增添一些“天命不可違”的宿命感。

這些消息的真假，我們大可不必辯駁，但是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司的脆弱，著實(shí)應(yīng)令身處其中的人們感到擔(dān)憂。到底是什么，讓我們的企業(yè)如此脆弱不堪？到底是什么，令這些身家動(dòng)輒百億的成功人士如此恐懼？

考拉班車被滴滴快的托管

2015年9月10日，考拉班車在微信發(fā)布公告稱，9月11日，考拉會(huì)結(jié)束最后一天班車運(yùn)營(yíng)，從下周一開(kāi)始，將由滴滴巴士為大家繼續(xù)服務(wù)。

據(jù)介紹，考拉班車于2015年3月11日正式上線，直至結(jié)束其僅存在半年?？祭嘬嚨穆?lián)合創(chuàng)始人柯實(shí)介紹，當(dāng)前北京有 1000 多個(gè)供應(yīng)商，有銀建這樣大的國(guó)企公司，也有小型的車隊(duì)，而考拉班車當(dāng)前的做法是租用車隊(duì)的車輛，提供出行服務(wù)。

自6月起，考拉班車進(jìn)入極速增長(zhǎng)期，日訂單截止8月底達(dá)到5000單，保持了平均周對(duì)周40%以上的訂單增速，新開(kāi)線1-2周后上座率可達(dá)70%。截至8月底，考拉用戶超過(guò)5萬(wàn)，運(yùn)營(yíng)線路達(dá)到130條，全部線路的平均上座率達(dá)到80%。按照考拉官方提供的這組數(shù)據(jù)來(lái)看，雖然路線不及滴滴豐富，但上座率甚至高于滴滴的60%。

滴滴方面稱，原考拉班車的所有用戶，都將由滴滴巴士繼續(xù)提供服務(wù)。此次滴滴巴士與考拉班車之間合作為業(yè)務(wù)并入，并不涉及到公司層面的并購(gòu)?？祭骘@示，停止運(yùn)營(yíng)的最大因素是資本市場(chǎng)，這也是唯一的影響因素。對(duì)于以后的發(fā)展，公告稱，考拉團(tuán)隊(duì)會(huì)進(jìn)行轉(zhuǎn)型，并且會(huì)繼續(xù)獨(dú)立創(chuàng)業(yè)。

交給滴滴巴士后，考拉班車發(fā)車地點(diǎn)和時(shí)間、線路均保持到今日，月票截止日期為9月11日，多出來(lái)部分，“考拉班車”微信號(hào)會(huì)通知大家集中做退款。9月14日起需用滴滴巴士預(yù)訂班車。

CEO張敏表示，資本市場(chǎng)是影響他們最大的因素，截止到考拉班車停止運(yùn)營(yíng)那一天，也沒(méi)有一家公司愿意給他們投錢(qián)，因此新一輪融資失敗。

她說(shuō)，給自己定的融資目標(biāo)時(shí)間是八月底。如果在這個(gè)時(shí)間融資還未成功，就會(huì)結(jié)束班車業(yè)務(wù)，可是并沒(méi)有投資公司愿意投資。最近資本市場(chǎng)遭遇寒冬，加之滴滴也入局班車領(lǐng)域，這更讓眾多投資機(jī)構(gòu)對(duì)此持觀望態(tài)度，所以才會(huì)導(dǎo)致這樣的結(jié)果。

張敏表示，決定跟滴滴合并班車業(yè)務(wù)，對(duì)用戶、供應(yīng)商、一起創(chuàng)業(yè)的伙伴來(lái)說(shuō)都是最好的結(jié)局，公司不會(huì)倒閉，只是目前在調(diào)整方向轉(zhuǎn)型。而對(duì)于向何方轉(zhuǎn)型，張敏并未作出明確回應(yīng)。

從今年年初開(kāi)始，市場(chǎng)上已出現(xiàn)多家從事互聯(lián)網(wǎng)定制班車業(yè)務(wù)的公司，比如哈羅同行、嗒嗒巴士、接我等，一定程度上使出行更加方便，同時(shí)也補(bǔ)充了公交系統(tǒng)的不足。但在發(fā)展的同時(shí)，班車公司也存在著諸多的問(wèn)題，比如路線上的重合、上座率低、盈利及法律監(jiān)管問(wèn)題等。

她認(rèn)為，這個(gè)事件在一定程度上影響了行業(yè)的格局，但最終的結(jié)果還需要用長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光來(lái)看?！俺鲂蓄I(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)是一場(chǎng)馬拉松，持續(xù)力和后發(fā)力是非常重要的，最終重要的是用戶和自己的模式，而不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”

據(jù)悉，目前幾乎每家班車公司基本都處于賠錢(qián)狀態(tài)，但是關(guān)于盈利模式，各家并沒(méi)有很清晰的構(gòu)想，目前的想法只是集中于附加價(jià)值營(yíng)收。據(jù)有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人介紹，這種基于互聯(lián)網(wǎng)的定制班車是有益的嘗試，但由于缺少法律監(jiān)管，這種服務(wù)如何規(guī)定還需等待出臺(tái)管理辦法。

當(dāng)下，移動(dòng)出行類產(chǎn)品的門(mén)檻很低，同質(zhì)化嚴(yán)重。當(dāng)多家企業(yè)在同一無(wú)技術(shù)含量的領(lǐng)域中，使用相同模式競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，燒錢(qián)便成了唯一的手段和辦法了。而當(dāng)資本寒冬到來(lái)，那些靠著燒錢(qián)爭(zhēng)奪市場(chǎng)，在資本市場(chǎng)中近身肉搏、刀刀見(jiàn)血的企業(yè)很快便會(huì)為資本所拋棄。情懷不足以換來(lái)任何資本的同情，當(dāng)創(chuàng)業(yè)者45度角仰望天空，默默流淚、黯然神傷之時(shí)，或許還有些別的東西可以思考一下。是什么讓自己走上了這條明知艱險(xiǎn)，卻仍然義無(wú)反顧的路呢？筆者想說(shuō)，絕不是理想。

所謂O2O

9月21日，有媒體曝出，上門(mén)按摩O2O平臺(tái)“功夫熊”因B輪融資失敗，或面臨倒閉危機(jī)。剛陷入討債風(fēng)波的功夫熊又陷入倒閉傳聞。

當(dāng)日，功夫熊官方就“即將倒閉”一事正式作出回應(yīng)，稱“功夫熊目前處于正常的營(yíng)運(yùn)中?！辈⒅饕獜?qiáng)調(diào)三點(diǎn)：

1、各城市平臺(tái)推拿師正常接單服務(wù)中，歡迎預(yù)約；

2、功夫熊所有項(xiàng)目預(yù)約和會(huì)員卡一切正常，用戶權(quán)益將一如既往得到保障；

3、服務(wù)過(guò)程中我們會(huì)一如既往贈(zèng)送服務(wù)雙方保險(xiǎn)，保障雙方權(quán)益。

早在數(shù)月之前，功夫熊的情況還是朝著積極的方向發(fā)展，5到7月份之間四次收購(gòu)了五家上門(mén)O2O平臺(tái)，并借此將服務(wù)范圍覆蓋到北京、上海、廣州、深圳、杭州、西安和成都等城市。8月底又有消息稱，功夫熊即將拿到數(shù)千萬(wàn)美元的B輪融資，不過(guò)官方融資消息遲遲未出。9月初，形勢(shì)大變，部分技師拉橫幅，討要“血汗錢(qián)”，上門(mén)模式受到質(zhì)疑。而功夫熊CEO王潤(rùn)覺(jué)得很委屈，他當(dāng)時(shí)在微信朋友圈回應(yīng)稱，“吃虧的明明是我們?！睋?jù)王潤(rùn)介紹，討薪技師均是被功夫熊平臺(tái)品控系統(tǒng)查出問(wèn)題被下線的技師，功夫熊方面并未扣發(fā)問(wèn)題技師的實(shí)際所得，僅取消了其在平臺(tái)上的補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)。

據(jù)媒體報(bào)道，上門(mén)按摩服務(wù)的技師通常按客單價(jià)提成獲得收益，此前為技師拿80%，平臺(tái)抽取20%傭金，而后按50%收取。按照以往的補(bǔ)貼政策，“功夫熊”既要補(bǔ)貼消費(fèi)者，也要補(bǔ)貼技師?！肮Ψ蛐堋贝饲懊吭掳l(fā)放給技師的工資高達(dá)270萬(wàn)元。

據(jù)悉，功夫熊目前對(duì)技師的補(bǔ)貼已經(jīng)取消，只針對(duì)用戶部分存在補(bǔ)貼，補(bǔ)貼最高金額為40元，而之前最高達(dá)到90元。

2015年9月26日，家教O(píng)2O平臺(tái)“老師來(lái)了”創(chuàng)始人虞益棟宣布，老師來(lái)了由于B輪融資失敗，項(xiàng)目即將結(jié)束，公司也正在清盤(pán)當(dāng)中。25日，老師來(lái)了內(nèi)部宣布停止運(yùn)營(yíng)。目前，在其官網(wǎng)上已經(jīng)無(wú)法查詢相關(guān)老師介紹。

老師來(lái)了隸屬于杭州來(lái)了網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，2014年7月創(chuàng)辦，是家基于教室認(rèn)證、用戶評(píng)價(jià)、地域判定等方式匹配學(xué)生與教室的家教平臺(tái)。在老師來(lái)了中，以?shī)A角為主頁(yè)的老師占據(jù)絕大部分，還有部分在公辦學(xué)校任教的老師和大學(xué)生家教。

據(jù)悉，2014年9月，老師來(lái)了獲IDG資本數(shù)百萬(wàn)人民幣的天使融資。2015年3月，老師來(lái)了獲得200多萬(wàn)美金A輪融資。

為什么如此之多的O2O平臺(tái)倒在了資本的寒冬之中？筆者認(rèn)為原因大致有三點(diǎn)：

其一，平臺(tái)本身并無(wú)亮點(diǎn)，需求量也不夠大，只是順應(yīng)O2O潮流。在資本市場(chǎng)過(guò)熱之時(shí)，這樣的企業(yè)或許得以生存，但一旦市場(chǎng)溫度降低，便運(yùn)氣不再。有投資界人士指出，目前人們所說(shuō)的資本寒冬，他并未看到，在他眼中此時(shí)資本方為理性。筆者曾多次聽(tīng)聞，在O2O最為火熱的2014年前后，業(yè)內(nèi)不乏所謂創(chuàng)業(yè)者打著O2O的旗號(hào)融資，隨后與“聯(lián)合創(chuàng)始人”瓜分資金，并在數(shù)月后宣布難以為繼，許多投資人因此吃了個(gè)啞巴虧?？昭▉?lái)風(fēng)，未必?zé)o因。O2O業(yè)內(nèi)甚至上門(mén)給寵物洗澡的項(xiàng)目都有上線，不禁令人瞠目。從創(chuàng)業(yè)伊始便從未想過(guò)盈利的平臺(tái)，憑什么度過(guò)寒冬？

其二，一味燒錢(qián)。O2O項(xiàng)目燒錢(qián)為人詬病由來(lái)已久。但確實(shí)也有類似滴滴快的、優(yōu)步（UBER）、美菜、餓了么等企業(yè)存活了下來(lái)，并且活得還算滋潤(rùn)。滴滴快的得到了騰訊、阿里的青睞，餓了么不久前剛剛宣布E輪融資6.3億美元。

業(yè)內(nèi)人士分析稱，O2O的本質(zhì)是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)行用戶的數(shù)字化，繼而進(jìn)入數(shù)據(jù)化經(jīng)營(yíng)。商業(yè)以人為本，但要匯集有價(jià)值的用戶，而不是“丐幫用戶”。那些對(duì)價(jià)格敏感的用戶，為便宜而來(lái)，必然為價(jià)格而去。目前大部分O2O項(xiàng)目，仍然以匯集 絲為主，二次商業(yè)價(jià)值極為有限。洗車、按摩、美甲等匯集大量的貪便宜型消費(fèi)者，并無(wú)任何意義。

其三，O2O即物流的理念固化。許多O2O企業(yè)，說(shuō)穿了就是“跑腿兒”，諸如送方便面上面、送菜刀上門(mén)，實(shí)在是令人感到乏味。首先在商業(yè)邏輯上便難以說(shuō)通，一袋價(jià)值3元的方便面算上人力成本，反而變成了2.8元，即便人效發(fā)揮到無(wú)限大，也無(wú)法使得商品價(jià)格變低。更何況，國(guó)內(nèi)人力成本日益增加，何談未來(lái)？

從業(yè)者該如何在資本的寒冬中翩翩起舞

不久前，京東CEO劉強(qiáng)東在內(nèi)部分享演講中說(shuō)道，他所知道的一家B輪估值2億美元的二手車App其實(shí)交易只有兩輛，還是自己?jiǎn)T工買(mǎi)的。多位投資人曾談起前幾次的資本寒冬，紛紛表示，所謂寒冬，恰恰是那些真正適合市場(chǎng)的企業(yè)發(fā)展起來(lái)的良機(jī)。2000年的寒冬成就了阿里巴巴；2008年的寒冬成就了京東等一大批公司。某種角度講，冬天像是自然界的一場(chǎng)篩選。任何的市場(chǎng)都不會(huì)出現(xiàn)永恒的夏天，即便是美國(guó)如此成熟的經(jīng)濟(jì)、金融體系之下，仍然存在寒冬。美國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)泡沫破裂之后，誕生了包括谷歌（Google）在內(nèi)的一大批互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，如今它們傲立于世界互聯(lián)網(wǎng)之巔。對(duì)于那些真正擁有冷靜頭腦的企業(yè)，寒冬便是春天——因?yàn)槊つ客嗜ィ@讓它們的存在顯得更加耀眼。

眾所周知，世界首富是微軟的比爾蓋茨，其霸占世界首富的位置已經(jīng)近二十年了。但或許大家并不知道財(cái)產(chǎn)排名第二的人是誰(shuí)。以前是股神巴菲特，但今年卻變成了ZARA的老板。ZARA的老板今年的身價(jià)為700億美元，他并不年輕，或許也不具備所謂的“互聯(lián)網(wǎng)思維”，但是ZARA所帶來(lái)的東西，卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是玄而又玄的“互聯(lián)網(wǎng)思維”說(shuō)起來(lái)那么輕松、愜意。

業(yè)內(nèi)人士稱，目前中國(guó)CEO們大多在做兩件事，其一，提高收入；其二控制成本。當(dāng)收入變得不再容易提升之時(shí)，便開(kāi)始控制辦公耗材等成本。很快他們便發(fā)現(xiàn)，耗材成本控制也慢慢到了極限，于是便開(kāi)始控制員工的薪水。但控制耗材等辦公用品成本所帶來(lái)的巨大內(nèi)耗令員工苦不堪言，此時(shí)又來(lái)控制薪水，無(wú)異于雪上加霜、飲鴆止渴。隨之而來(lái)的離職潮、裁員潮便順其自然了。

中國(guó)企業(yè)大多忽略了效率，此效率并非指所謂人效，而是包括信息傳遞效率、資金周轉(zhuǎn)效率。大家可以理解，為什么同樣的東西，在中國(guó)生產(chǎn)出來(lái)的成本比美國(guó)便宜，但是賣到超市的價(jià)格卻比美國(guó)的貴？此時(shí)，有人或許會(huì)說(shuō)店鋪成本、稅費(fèi)等因素。首先，店鋪成本并非只有中國(guó)貴，北上廣深等一線城市的店鋪成本未必比得上香港、紐約、洛杉磯等城市。歐洲一些國(guó)家的稅費(fèi)比中國(guó)或許還要高上一些，況且中國(guó)的生產(chǎn)成本還低一些呢。有經(jīng)濟(jì)學(xué)家分析稱，系由于我國(guó)的信息傳遞、資金周轉(zhuǎn)效率非常低下。

以服裝行業(yè)為例。ZARA的產(chǎn)品從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、服裝運(yùn)至店中的時(shí)間大概是12天，他們的庫(kù)存水平每年周轉(zhuǎn)12次。而中國(guó)的企業(yè)往往是一年周轉(zhuǎn)1到2次。ZARA做到的數(shù)萬(wàn)SKU，中國(guó)只能做到十分之一，卻仍然在虧錢(qián)。

除此之外，我國(guó)的物品流通環(huán)節(jié)繁雜、效率低下的狀況非常嚴(yán)重。以IC芯片為例，此前從國(guó)外流到中國(guó)的芯片先到了總代理手中，而后又到了大區(qū)代理手中，隨后又到了省級(jí)代理手中，層層疊加，價(jià)格已然攀升到了令人難以置信的地步，之后還有一級(jí)代理商，多層貿(mào)易商。最夸張的時(shí)候，從生產(chǎn)商到消費(fèi)者手中，產(chǎn)品已經(jīng)流通超過(guò)15個(gè)環(huán)節(jié)！

京東CEO劉強(qiáng)東稱，中國(guó)大量的企業(yè)利潤(rùn)被物流吞噬掉。京東自建物流的核心是降低供應(yīng)鏈成本。“以國(guó)美和蘇寧為例，他們的財(cái)務(wù)報(bào)表上顯示綜合運(yùn)營(yíng)費(fèi)用率超過(guò)15%，而我們綜合運(yùn)營(yíng)的成本大概只是相當(dāng)于他們的一半?！眲?qiáng)東說(shuō)，京東自建物流的好處是，成本比蘇寧國(guó)美要低很多。此外，國(guó)美、蘇寧的平均賬期是100多天，庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)大概是六七十天；而京東的庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)只有30多天?！叭绻澜缟先魏我患夜?，特別是零售商，它的賬期低于庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)的話，這家公司必死無(wú)疑，哪怕它有巨額利潤(rùn)，也一定會(huì)死?！眲?qiáng)東說(shuō)，對(duì)這個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)金流有時(shí)比凈利潤(rùn)還重要，一旦現(xiàn)金流為負(fù)，那是很可怕的。

劉強(qiáng)東此言并非自吹自擂。有經(jīng)濟(jì)學(xué)家指出，從天貓商戶到消費(fèi)者手中，平均物流成本為15元，阿里創(chuàng)辦菜鳥(niǎo)物流之后，此成本降低至12元。而京東的物流成本為5元。天貓與京東均為中國(guó)主要購(gòu)物平臺(tái)，年交易額何止百億！巨大的交易量、訂單量之下，超過(guò)1倍的物流成本，孰優(yōu)孰略幾乎可以立判高下。

Winter is coming，凜冬將至。創(chuàng)業(yè)者每每在高談闊論之時(shí)，大約都會(huì)如是說(shuō)道：如果我們有了資金，搶占市場(chǎng)，我們便能如何如何。豈知，市場(chǎng)總在跑，它朝著一切有利于它的地方狂奔。如今，大家或許已經(jīng)忘記了，當(dāng)淘寶剛剛興起之時(shí)，賣家每次發(fā)貨都會(huì)給買(mǎi)家打一個(gè)電話，確認(rèn)是否要貨。當(dāng)信任慢慢建立起來(lái)，才有了今天零售業(yè)在中國(guó)的昌盛。但阿里并沒(méi)有靠著補(bǔ)貼支付寶來(lái)贏得市場(chǎng)，相反，支付寶給每一個(gè)零售商都補(bǔ)貼了信用。消費(fèi)者如今愿意相信支付寶，并愿意相信零售平臺(tái)、在線支付。

如此看來(lái)，投資人希望在此次“寒冬”中，找到下一個(gè)BAT企業(yè)，并非沒(méi)有道理。而創(chuàng)業(yè)者似乎更該轉(zhuǎn)變思維——投資并不該成為其生存下去的救命稻草，而應(yīng)該成為其迅速登頂?shù)闹破髋c后盾。