文、圖/潘杰

近些年國內(nèi)緊湊SUV市場很熱，但對于東南汽車來說，DX7上市之前這還是一塊處女地。經(jīng)過3年的積累，DX7作為東南汽車首款緊湊型SUV終于現(xiàn)身，可以說被廠家寄予了厚望

外觀篇Exterior

原創(chuàng)設計

東南DX7的外觀由意大利著名設計公司賓尼法利納操刀設計，并融入了東南最新家族式設計。車身線條棱角分明、立體感十足。

尺寸方面，東南DX7長4530mm，寬1900mm，高1700mm，軸距為2700mm，對于一款緊湊型SUV而言十分具有競爭優(yōu)勢。

東南DX7還選用規(guī)格為235／55 R18的瑪吉斯Bravo600H/P輪胎，搭配18寸雙色旋風式五輻輪轂。該輪胎采用高補強性結(jié)構(gòu)以及高分散性碳黑，具有良好的操控性以及抓地力表現(xiàn)。

內(nèi)飾篇Interior

簡約精致

東南DX7的內(nèi)飾整體簡潔大方，科技感十足。環(huán)抱式的中控臺采用了大面積的高級軟皮包裹，提高了內(nèi)飾整體的豪華感。大小適中的三輻式方向盤也采用真皮包裹。方向盤還設有兩個多功能控制區(qū)，使用方便，但按鍵的阻尼欠佳。

中控臺風格呈現(xiàn)出北歐古典簡約之美。最引人注意的要屬8英寸懸浮式彩色獨立液晶屏，可通過此實現(xiàn)人機交互功能。

值得一提的功能還包括無鑰匙進入及一鍵式啟動。尺寸不小的全景天窗、360度全景攝像頭以及電動后尾門這些配置，在同級別車型上也不多見。

性能篇

滿足日常

東南DX7 1.5T手動尊貴型搭載一臺4A91T 的1.5T渦輪增加發(fā)動機，在5600rpm下最大功率可達到115kW，最大扭矩在2000~4500rpm時可達到215N·m。與之搭配的是來自德國格特拉克原廠技術(shù)的6MT變速箱。

試駕過程中，由于起步初段動力表現(xiàn)不很強勁，同時離合器行程較高，所以在起步時必須適當加大油門，不然很容易熄火。轉(zhuǎn)速達到2000~2500rpm時動力表現(xiàn)才比較明顯，此外，在4000rpm以下，車內(nèi)靜音表現(xiàn)還不錯。想在此吐槽一下，手動變速箱選用電子駐車功能十分雞肋，而且起步時經(jīng)常因為忘記解除而熄火。

東南DX7傳承了“三菱越野”的DNA，采用前麥弗遜獨立懸架及后多連桿獨立懸架，無論平坦柏油路，還是坑洼路段，基本都能保持良好的舒適性。

空間篇Space

空間百變

東南DX7 1.5T手動尊貴型采用雙色真皮座椅，包裹性及舒適程度不錯。另外，該車座椅還采用主6向電動、副4向手動調(diào)節(jié)方式。乘坐空間也較可觀，身高170cm的乘坐者在調(diào)整好坐姿后，前后排頭部有兩拳多距離，后排腿部空間也綽綽有余。

儲物方面，該車前后車門兩側(cè)各設有儲物格，手套箱空間設計合理，中控臺下方還有儲物格。車內(nèi)設置了USB接口及AUX接口，遺憾的是USB鏈接iPhone只能充電，不能播放音樂。

后備箱整體表現(xiàn)也非常可觀，并且后排座椅可以實現(xiàn)4/6放倒（平整性不錯），可大大提高車內(nèi)儲物容積。將后備箱底部蓋板掀開后，還有一個小型的儲物格。

安全篇SECURITY

七位一體

東南DX7 1.5T采用了超高強度籠式車身結(jié)構(gòu)，安全性達到“2015升級版”C-NCAP五星標準。

該車在主動和被動安全配置方面也相當全面，除了前排正氣囊、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、兒童安全座椅接口以及第三排中間頭枕是全系標配，AUTO HOLD自動駐車、車側(cè)安全影像輔助系統(tǒng)和盲區(qū)警示系統(tǒng)、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、ROP防側(cè)翻保護功能、陡坡緩降、上坡輔助、自動泊車等功能一應俱全。倒車影像功能以及360度全景影像功能，也可有效保證車輛的行車安全。

總結(jié)

東南汽車DX7盡管來得有些晚，但好飯不怕晚，這樣一款十萬元價格區(qū)間，配置豐富的緊湊型SUV車型還是有其魅力的，遲遲沒有定奪的緊湊型SUV潛在消費者值得考慮。