陳云

對(duì)中泰鐵路合作取得重大突破，泰國(guó)總理巴育表示，泰中雙方就鐵路合作達(dá)成協(xié)議，這是送給泰國(guó)人民最好的新年禮物。泰方感謝中方進(jìn)口更多泰國(guó)農(nóng)產(chǎn)品，這有利于促進(jìn)雙邊貿(mào)易平衡發(fā)展。泰方愿意積極參與中方關(guān)于共建21世紀(jì)海上絲綢之路的倡議，深化鐵路、通信、旅游等領(lǐng)域合作，促進(jìn)區(qū)域互聯(lián)互通，朝著建立亞太自由貿(mào)易區(qū)的目標(biāo)邁進(jìn)。

中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易交流促進(jìn)會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)李海認(rèn)為，中國(guó)正從以往的“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)”升級(jí)到“輸出中國(guó)高鐵”。高鐵是中國(guó)高端裝備制造業(yè)的代表，中國(guó)現(xiàn)在高鐵運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)達(dá)到全球第一，中國(guó)高鐵具有低成本、高效率、性價(jià)比高等競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這不僅僅代表一種交通工具，更是一種綜合實(shí)力的展現(xiàn)。此次輸出高鐵技術(shù)，對(duì)中國(guó)而言，國(guó)內(nèi)高水平的產(chǎn)能有了很好的出口，有利于國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)升級(jí)以及“中國(guó)制造”質(zhì)量和競(jìng)爭(zhēng)力的提高。另外，通過基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來加強(qiáng)中國(guó)與東南亞國(guó)家的互聯(lián)互通，也有重要的戰(zhàn)略意義。

泰國(guó)的期盼：我們等了很久了

泰國(guó)現(xiàn)在計(jì)劃建設(shè)三種鐵路：把國(guó)內(nèi)米軌修成復(fù)線提速，時(shí)速?gòu)?0-100公里提升到120公里；擬建設(shè)的中泰鐵路連接泰國(guó)北部的廊開和南部港口馬普達(dá)普，作為標(biāo)準(zhǔn)軌，時(shí)速將達(dá)到160-180公里，這樣的標(biāo)準(zhǔn)軌可以跟較遠(yuǎn)的國(guó)家聯(lián)通；此外泰國(guó)還要建設(shè)高速鐵路。

中泰雙方正在商量如何合資、收益分配比例以及泰方希望作為列車運(yùn)營(yíng)方、中方幫助泰國(guó)建立一些維修養(yǎng)護(hù)基地等具體問題。他建議軌道部分由泰方出資自己建設(shè)，移動(dòng)設(shè)備和通訊信號(hào)系統(tǒng)由中方負(fù)責(zé)?！摆s緊派相關(guān)工作人員到泰國(guó)去商量這件事情吧，我們等了很久了?！?/p>

2014年12月19日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)與泰國(guó)總理巴育共同見證《中泰鐵路合作諒解備忘錄》和《中泰農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易合作諒解備忘錄》的簽署，這意味著中泰兩國(guó)“大米換高鐵”的合作重新開啟。

據(jù)悉，過去100年以來，泰國(guó)鐵路因?yàn)榉N種原因，發(fā)展緩慢。泰國(guó)一直使用的是英式的米軌鐵路，沒有雙軌復(fù)線鐵路。以曼谷到清邁的線路為例，如果出現(xiàn)會(huì)車的情況，必須有列車提前?？吭谀硞€(gè)車站才能給對(duì)方讓車，大大降低了通行速度和效率。另外，隨著公路和航空的快速發(fā)展，加上泰國(guó)公路過路過橋費(fèi)低、飛機(jī)打折機(jī)票也比較便宜，鐵路的廉價(jià)優(yōu)勢(shì)也減弱。

泰國(guó)鐵路的車廂始終沒有升級(jí)改造，各項(xiàng)軟性服務(wù)也不能與時(shí)俱進(jìn)。因此，對(duì)泰國(guó)現(xiàn)有鐵路進(jìn)行升級(jí)勢(shì)在必行。從未來發(fā)展趨勢(shì)看，泰國(guó)有望成為東南亞的中心，但要成為地區(qū)的中心，首先要成為地區(qū)的交通樞紐?，F(xiàn)在泰國(guó)的公路和機(jī)場(chǎng)建設(shè)都比較先進(jìn)，鐵路的提高空間很大。另外，從此次簽署的備忘錄看，鐵路從中國(guó)的云南省經(jīng)老撾就可以連通泰國(guó)，對(duì)于泰國(guó)的互聯(lián)互通意義重大。

值得注意的是，中泰兩國(guó)商定，在原本合作的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)“升級(jí)”。公開資料顯示，擬建設(shè)的中泰鐵路連接泰國(guó)北部的廊開和南部港口瑪達(dá)普，總長(zhǎng)800多公里，是泰國(guó)首條標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路，預(yù)計(jì)投資106億美元，并將全部使用中國(guó)的技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和裝備建設(shè)。這意味著此項(xiàng)目的合作正在加速，可謂中泰兩國(guó)的一件喜事。從項(xiàng)目合作的意義來看，這件事情必然是雙方共贏之舉。

坐火車去泰國(guó)旅游

近年來，中國(guó)到泰國(guó)旅游的人數(shù)一直呈上升趨勢(shì)，且群體逐步呈現(xiàn)年輕化。這標(biāo)志著未來的旅游群體將對(duì)旅游消費(fèi)、旅游時(shí)尚和出行服務(wù)有更多元化和更高的要求，并將促進(jìn)泰國(guó)乃至整個(gè)東南亞的旅游業(yè)發(fā)展。

公開數(shù)據(jù)顯示，泰國(guó)曼谷最近30年被發(fā)展成世界旅游城市，每年吸引大量東、西方游客。觀光業(yè)占泰國(guó)國(guó)民總收入百分之十二，是重要外匯來源。

然而，泰國(guó)火車普遍較慢，看過電影《泰囧》的人可能對(duì)影片中兩位男主角坐火車去清邁的小清新畫面依然記憶猶新，但實(shí)際情況卻遠(yuǎn)非如此：泰國(guó)目前正在使用的鐵軌大部分建于100多年前，車廂設(shè)施陳舊，氣味混雜，安全性差，200公里的路程能跑5個(gè)多小時(shí)，怎一個(gè)囧字了得？

據(jù)悉，中泰鐵路建成后，沿線火車時(shí)速將從現(xiàn)有的50公里提升到160-180公里，泰國(guó)的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施將有一個(gè)質(zhì)的提升。

從地區(qū)角度看，如果泰國(guó)新建的鐵路能夠和老撾即將建造的高鐵相連，那么中國(guó)的游客就能夠從云南經(jīng)老撾直達(dá)泰國(guó)中南部，顯著拉動(dòng)沿線城市和地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，無疑將彰顯中國(guó)實(shí)力和影響力。

李海認(rèn)為，中泰鐵路對(duì)于中泰兩國(guó)的普通百姓是一件好事，乘火車前往泰國(guó)旅游，甚至游遍整個(gè)亞洲將不是夢(mèng)想。未來，中國(guó)和泰國(guó)的游客也可以坐高鐵往來，這將促進(jìn)泰國(guó)乃至整個(gè)東南亞的旅游業(yè)發(fā)展。因此，中泰鐵路項(xiàng)目的啟動(dòng)對(duì)于中泰兩國(guó)來說，都具有劃時(shí)代的意義。

中泰經(jīng)貿(mào)往來提速

高鐵通車后，除了旅游提速外，中泰貿(mào)易往來無疑也將更加便利。

顯然，泰國(guó)的大米、橡膠、新鮮蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品將能夠通過高鐵運(yùn)送到中國(guó)和周邊國(guó)家。中泰農(nóng)業(yè)合作意味著中國(guó)從泰國(guó)進(jìn)口的大米和橡膠等農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量將成倍增長(zhǎng)，泰國(guó)農(nóng)產(chǎn)品將從此擁有一個(gè)穩(wěn)定的出口市場(chǎng)，減輕國(guó)際市場(chǎng)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格下行帶來的震蕩，有利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

中泰鐵路是一個(gè)重大的基礎(chǔ)設(shè)施投資項(xiàng)目，投資巨大，必將拉動(dòng)泰國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的投資。因?yàn)橄喈?dāng)多的設(shè)備肯定要從中國(guó)或者其他國(guó)家進(jìn)口，對(duì)相關(guān)的貿(mào)易也會(huì)有帶動(dòng)作用。此外，在工程建設(shè)過程當(dāng)中也會(huì)提供大量的就業(yè)機(jī)會(huì)。當(dāng)這條高鐵建成以后，中國(guó)和東南亞國(guó)家之間的人流、物流、資金流、信息流都會(huì)加速，創(chuàng)造大量的商機(jī)。中泰相互之間的貿(mào)易、投資、服務(wù)以及產(chǎn)業(yè)對(duì)接等方面的活力都會(huì)被激發(fā)出來，將為中泰雙方，也為中國(guó)-東盟國(guó)家的經(jīng)濟(jì)繁榮創(chuàng)造一個(gè)基本的條件和環(huán)境。

李海認(rèn)為，中國(guó)鐵路特別是高鐵“走出去”，將推動(dòng)中國(guó)施工建造技術(shù)及中國(guó)高端裝備制造業(yè)的出口和國(guó)際化，提升中國(guó)制造競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)高鐵出口到泰國(guó)，將打開中國(guó)在東南亞互聯(lián)互通大潮中的市場(chǎng)機(jī)遇，而且高鐵輸出還將帶來相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施、勞務(wù)等合同。同時(shí)，東南亞的互聯(lián)互通，本身對(duì)中國(guó)獲取資源及貨物出口、鞏固與東南亞國(guó)家經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，更具有戰(zhàn)略意義，也為中國(guó)企業(yè)的“走出去”發(fā)揮著作用。同時(shí)，以中國(guó)高鐵“走出去”為契機(jī)，樹立和輸出中國(guó)技術(shù)和中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快向創(chuàng)新型國(guó)家邁進(jìn)具有帶動(dòng)作用；對(duì)于資本合理輸出，推動(dòng)國(guó)際合作也有積極意義。

記者手記：

高鐵作為一種經(jīng)濟(jì)的、大運(yùn)量的交通工具，在許多國(guó)家的國(guó)民生活中都占有重要地位，并為本國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了重大的貢獻(xiàn)。隨著世界高速鐵路技術(shù)的不斷發(fā)展，高速列車的商業(yè)運(yùn)行速度迅速提高。

值得注意的是，泰國(guó)位于中國(guó)和東盟國(guó)家的戰(zhàn)略大通道的中間部分，它作為泛亞鐵路中線一個(gè)重要組成部分，最終是要走向新加坡和走向馬來西亞，會(huì)形成一個(gè)非常具有戰(zhàn)略意義的交通走廊，也是一個(gè)經(jīng)濟(jì)走廊。

中泰之間的高鐵的意義絕對(duì)不僅僅局限在中國(guó)、泰國(guó)兩國(guó)之間。首先，中國(guó)和東盟之間要打造“鉆石十年”，要推進(jìn)中國(guó)東盟自貿(mào)區(qū)的升級(jí)版，沒有基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，效率就將降低，而此次鐵路項(xiàng)目將為中國(guó)-東盟之間的互聯(lián)互通發(fā)揮關(guān)鍵作用。其次，目前整個(gè)亞太地區(qū)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程在不斷加速，在這個(gè)過程中，中泰在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的合作，有利于把中泰打造成為亞太合作的一個(gè)樣版。

實(shí)際上，中國(guó)“鐵路外交”推進(jìn)迅速。2014年，隨著土耳其高鐵項(xiàng)目宣告完工，中國(guó)高鐵為“走出去”交出了第一份成績(jī)單，向世界展示出中國(guó)高鐵的優(yōu)秀成果。

目前，中國(guó)先后和亞洲、歐洲、非洲的不少國(guó)家合作建設(shè)鐵路項(xiàng)目。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)已先后確認(rèn)承建塞匈鐵路與中歐陸?？炀€、埃塞俄比亞吉布提鐵路、土耳其安卡拉至伊斯坦布爾高鐵、尼日利亞阿卡鐵路和沿海鐵路、安哥拉本格拉鐵路、肯尼亞蒙內(nèi)鐵路、俄羅斯莫斯科至喀山高鐵等項(xiàng)目，總投資規(guī)模高達(dá)數(shù)百億美元，“鐵路外交”將為中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)帶來長(zhǎng)期紅利。