摘 要：濱江大道道路設(shè)計(jì)利用江砂作為路基填料，采用吹砂和回填土相結(jié)合的方法進(jìn)行路基填筑施工。文章對(duì)吹砂填筑路基施工的質(zhì)量監(jiān)理要點(diǎn)進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：吹砂路基；質(zhì)量監(jiān)理；研究分析

1 工程概況及特點(diǎn)

南京市浦口濱江大道位于浦口區(qū)東側(cè)，緊鄰長(zhǎng)江，南起西江路，北至珍珠南路，長(zhǎng)約14.76km。作為南京市浦口新市區(qū)路網(wǎng)的一部分，其建設(shè)可改善浦口沿江地區(qū)的對(duì)外交通環(huán)境，凸現(xiàn)浦口老區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)其發(fā)展。濱江大道路基寬度42m，采用城市Ⅰ級(jí)次干路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、堤路結(jié)合和雙向四車道的設(shè)計(jì)形式，設(shè)計(jì)車速40km/h。

由于濱江大道建設(shè)需要填土方量較大，且工程地處南京市郊，當(dāng)?shù)氐耐猎床荒芡耆珴M足建設(shè)的要求，因此，路基填筑采用吹填砂和回填土相結(jié)合，原地面至高程10.5m采用吹填砂，為保證路床的穩(wěn)定性，高程10.5m以上采用一般填土。

其中，路基吹砂填筑分兩期進(jìn)行，一期吹填由原地面一次性吹填（不分層）至高程7.0～8.0m，排水自密，然后進(jìn)行塑料排水板施工，二期吹填從高程7.0～8.0m至10.5m，采取分層吹填分層碾壓施工。（如圖1所示）

2 吹砂填筑路基施工的質(zhì)量監(jiān)理流程圖（如圖2所示）

3 質(zhì)量監(jiān)理的方法、措施及要點(diǎn)

3.1 監(jiān)理準(zhǔn)備工作

（1）熟悉設(shè)計(jì)圖紙、有關(guān)合同、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和技術(shù)資料；（2）參加圖紙會(huì)審，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖；（3）對(duì)施工單位編制的施工技術(shù)方案進(jìn)行審查。

3.2 監(jiān)理過程控制

工程施工過程中，監(jiān)理工程師督促施工單位嚴(yán)格按照下列要求進(jìn)行：

（1）施工測(cè)量控制和放樣。施工前根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑淖鴺?biāo)控制點(diǎn)用全站儀將施工區(qū)域控制線準(zhǔn)確放出，每100m至200m放出一個(gè)控制點(diǎn)，并作好標(biāo)記，測(cè)量監(jiān)理工程師要進(jìn)行復(fù)核。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑母叱炭刂泣c(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，并按照現(xiàn)有的控制點(diǎn)進(jìn)行加密，引出的高程控制點(diǎn)在100m左右設(shè)1點(diǎn)，高程控制點(diǎn)必須經(jīng)過閉合測(cè)量，準(zhǔn)確無誤，作好測(cè)量記錄后對(duì)測(cè)量成果進(jìn)行精度評(píng)定，供施工使用。

施工中利用施工前測(cè)量的平面控制點(diǎn)、高程控制點(diǎn)，準(zhǔn)確地將各吹填砂高程放出。施工過程中，監(jiān)理工程師對(duì)所有測(cè)量放樣進(jìn)行復(fù)核簽字，對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)、三角網(wǎng)點(diǎn)、轉(zhuǎn)角樁、中樁、橋涵結(jié)構(gòu)物起終點(diǎn)、控制點(diǎn)等的加固情況進(jìn)行檢查，確保得到有效保護(hù)。

（2）清表、清淤及圍堰施工。清表前，施工單位應(yīng)確定現(xiàn)場(chǎng)工作界線，清表范圍應(yīng)超出坡角線至少5m，清表深度0.3m。清表后施工單位重測(cè)地面標(biāo)高。路堤經(jīng)過魚塘及溝渠時(shí)應(yīng)清淤，監(jiān)理工程師應(yīng)確認(rèn)施工單位已完全清除有機(jī)質(zhì)淤泥、耕植土至硬土層。對(duì)路基邊樁進(jìn)行測(cè)量放線，放出吹填邊界線，沿邊線鋪筑袋裝砂圍堰，加固至吹填標(biāo)高以上30cm，基本可以滿足吹填施工要求。監(jiān)理工程師應(yīng)重點(diǎn)檢查袋裝砂袋的穩(wěn)定性、搭接的嚴(yán)密性和線性的平順性，確保吹砂填筑過程中不出現(xiàn)滑移、失穩(wěn)現(xiàn)象。

（3）排水口設(shè)置及管線架設(shè)。排水口根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況設(shè)置，采用敞開式排水口。排水系統(tǒng)在保證過水?dāng)嗝娴那闆r下，盡量利用場(chǎng)地原有水系連接成排水通道，排水口高程高于場(chǎng)內(nèi)高程，水經(jīng)過回淤后排入長(zhǎng)江。吹填區(qū)管線及出泥管口應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形和吹填順序合理布置，管道鋪設(shè)采取人工配合簡(jiǎn)易機(jī)械完成，人工進(jìn)行膠墊的安裝和法蘭盤的連接緊固。排泥管線盡量平坦順直，彎度力求平緩，避免死彎，出泥口伸出圍堰外坡角長(zhǎng)度不宜小于5m，并高出排泥面0.5m以上。

（4）采砂船及采砂作業(yè)方式。由于本工程吹填砂工程量較大，考慮到施工進(jìn)度及成本控制，要求施工單位用采砂船吸砂、運(yùn)輸船運(yùn)到吹砂船外側(cè)?？浚ㄟ^排泥管線直接將砂料吹至吹填區(qū)的方式進(jìn)行施工作業(yè)。要求施工單位和航運(yùn)、航道、交通等相關(guān)部門溝通協(xié)調(diào)后選定最理想的采砂區(qū)域。

具體布置，如圖3所示。

（5）吹填砂施工。吹填采用進(jìn)占法進(jìn)行，先從低洼處和遠(yuǎn)離排水口的位置逐步向排水口方向推進(jìn)，并在吹填區(qū)布置合理的管網(wǎng)，控制吹填砂的落淤流向。

吹填前，檢查吹砂管線布置，確保施工現(xiàn)場(chǎng)各個(gè)位置吹填砂的密度、顆粒級(jí)配均能滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。吹砂管走向、干管、支管的分布根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況及時(shí)調(diào)整。排泥管線應(yīng)根據(jù)管口位置和方向、吹填區(qū)高程變化等及時(shí)進(jìn)行延伸，在吹填區(qū)內(nèi)設(shè)置水尺，觀測(cè)整個(gè)吹填區(qū)的標(biāo)高變化，指導(dǎo)排泥管線的調(diào)整和管理工作。吹填過程中，監(jiān)理工程師應(yīng)隨時(shí)檢查砂的質(zhì)量，按規(guī)定頻率取樣送檢，確保能夠滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。排泥口盡量遠(yuǎn)離排水口，以延長(zhǎng)泥漿流程。吹填時(shí)，盡量先吹填區(qū)域內(nèi)的局部深坑，再由遠(yuǎn)離排水口處開始吹填，逐步吹至排水口，以增加泥漿流程，減少泥砂損失。當(dāng)排水口排水速度過慢，無法及時(shí)將積水排出時(shí)，可在排水口附近挖豎井或排水溝，再通過抽水泵將積水抽出。

監(jiān)理工程師應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求的每30萬立方米一次的檢測(cè)頻率，在吹砂過程中隨機(jī)抽檢砂的含泥量、細(xì)度模數(shù)等，確保砂的技術(shù)指標(biāo)合格。局部高程不足的，監(jiān)理工程師應(yīng)督促施工單位采用支線補(bǔ)吹以達(dá)到設(shè)計(jì)高程。為保證吹填砂表面平整度，適當(dāng)預(yù)抬20cm高的砂層，采用小直徑的塑膠軟管對(duì)表層進(jìn)行吹填、找平。如果砂層濾水情況理想，采用推土機(jī)進(jìn)行整平。

（6）砂墊層、塑料排水板、土工織物。原地面至高程7.0～8.0m進(jìn)行一期吹填，吹填至高程7.0～8.0m后，在其上鋪設(shè)0.5m厚粗砂墊層，然后施打塑料排水板，塑料排水板施打完成后，在其上覆蓋0.3m厚粗砂墊層，整平后鋪設(shè)一層土工布及土工格柵，監(jiān)理工程師應(yīng)檢查粗砂墊層鋪設(shè)的厚度、壓實(shí)度和平整度，檢驗(yàn)合格后鋪設(shè)土工布及土工格柵，以確保土工織物不發(fā)生扭曲、折皺；然后進(jìn)行路基二期吹砂填筑。

（7）分層吹填碾壓。先分層吹填，再進(jìn)行排水。應(yīng)盡可能在大面積范圍內(nèi)進(jìn)行吹填，以減少接縫。采用分塊填筑時(shí)，應(yīng)對(duì)塊間連接處的漏壓帶采取專門的處理措施。

監(jiān)理工程師應(yīng)督促施工單位采取切實(shí)有效的排水措施，如設(shè)置豎井、排水溝、圍堰設(shè)置排水口等，使砂快速降水，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的最佳碾壓含水量10～12%，以盡早碾壓成型，加快施工進(jìn)度。對(duì)于表面失水的，應(yīng)灑水補(bǔ)足，使整層含水量均勻。

應(yīng)先進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)碾壓試驗(yàn)，通過碾壓試驗(yàn)，確定壓實(shí)機(jī)具、吹填方法、碾壓遍數(shù)、最佳碾壓含水量、有效層厚等施工方法和參數(shù)，檢測(cè)填料的相對(duì)密度、干容重、孔隙率、壓實(shí)度等。

碾壓前應(yīng)利用機(jī)械設(shè)備推平砂表層，利于壓實(shí)后的平整度及密實(shí)度，同時(shí)注意形成0.3%的設(shè)計(jì)橫坡。分層碾壓采用18～20t震動(dòng)碾，碾壓前要及時(shí)平料，力求鋪料的均勻、平整，特別要防止欠壓、漏壓。對(duì)于少數(shù)填筑面積窄小的邊角、斜坡段及構(gòu)筑物結(jié)合面等機(jī)械難以碾實(shí)的部位，采取人工及蛙式夯機(jī)輔助夯實(shí)。機(jī)械碾壓作業(yè)宜采用進(jìn)退錯(cuò)距法，碾跡搭接寬度應(yīng)大于10cm。碾壓時(shí)，行車方向宜平行于水平坡面線，分段碾壓時(shí)，相鄰兩段交接帶，與碾壓方向平行的交界帶，碾跡重疊寬度應(yīng)不小于0.3～0.5m，與碾壓方向垂直的交界帶，碾跡重疊寬度1.0～1.5m，上下的分段和碾跡位置應(yīng)錯(cuò)開。

需要強(qiáng)調(diào)的是，為確保吹填施工過程路基的穩(wěn)定性，監(jiān)理工程師應(yīng)嚴(yán)格控制分層吹填碾壓施工的加載速率，以免軟基沉降過快，要求加載后每晝夜垂直沉降<1.0cm，坡腳水平位移<0.5cm。填筑速率應(yīng)以水平位移控制為主，超過標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)立即停止填筑。

監(jiān)理工程師均應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范檢測(cè)壓實(shí)度。由于砂的吹填層厚設(shè)計(jì)按照0.5m～1.0m控制，碾壓層厚遠(yuǎn)大于一般填土的0.2m～0.3m層厚，因此，壓實(shí)度檢測(cè)應(yīng)在層厚的上部1/2和下部1/2范圍分別取點(diǎn)，以反映整層的碾壓質(zhì)量。

4 工程質(zhì)量驗(yàn)收

開工前，監(jiān)理工程師按要求會(huì)同建設(shè)單位、施工單位確認(rèn)構(gòu)成濱江大道的單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程和檢驗(yàn)批，作為施工質(zhì)量檢驗(yàn)、驗(yàn)收的基礎(chǔ)，路基吹砂填筑確定為分項(xiàng)工程；吹砂填筑分項(xiàng)工程完成后，由監(jiān)理工程師組織驗(yàn)收：

（1）原材料檢測(cè)：天然砂（細(xì)度模數(shù)、含泥量）、土工布、土工格柵、塑料排水板。（2）主控項(xiàng)目：壓實(shí)度；一般項(xiàng)目：高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡等。

經(jīng)監(jiān)理工程師組織驗(yàn)收，吹砂填筑分項(xiàng)工程所含檢驗(yàn)批均符合合格質(zhì)量的規(guī)定，質(zhì)量驗(yàn)收記錄完整，濱江大道吹砂填筑分項(xiàng)工程合格。吹砂填筑分項(xiàng)工程主要檢測(cè)指標(biāo)及標(biāo)準(zhǔn)見表1、表2。

表1 路基壓實(shí)度指標(biāo)及標(biāo)準(zhǔn)

表2 吹填砂檢測(cè)指標(biāo)及標(biāo)準(zhǔn)

5 結(jié)束語(yǔ)

濱江大道道路設(shè)計(jì)利用江砂作為路基填料，采用吹砂填筑和一般填土相結(jié)合進(jìn)行路基施工，不但就地取材、降低工程造價(jià)，而且在確保路基施工質(zhì)量的同時(shí)，加快了施工進(jìn)度，縮短了建設(shè)工期，為今后道路路基設(shè)計(jì)和施工的填料和工藝的選取提供了有價(jià)值的參考。

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作者簡(jiǎn)介：于天（1976-），男，南京市交通建設(shè)處項(xiàng)目總監(jiān)。