趙 靜，馬 駿，呂婧賢

（1.北京電子科技職業(yè)學(xué)院，北京 100029；2.招商局物流集團(tuán)北京有限公司，北京 101102）

1 引言

“航空貨運(yùn)企業(yè)由單一貨運(yùn)向現(xiàn)代化物流的轉(zhuǎn)型”已納入國家民航局2010年發(fā)布的《建設(shè)民航強(qiáng)國的戰(zhàn)略構(gòu)想》，成為民航強(qiáng)國建設(shè)的重要任務(wù)之一。然而嚴(yán)重緊缺的航空物流專業(yè)人員，已成為制約航空貨運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型、建設(shè)民航強(qiáng)國的重要因素。航空物流業(yè)是集管理學(xué)學(xué)科、交通運(yùn)輸學(xué)科、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)、機(jī)械電子學(xué)科、信息與通信學(xué)科等交叉融合的綜合性學(xué)科，涉及航空貨運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸工程、航空包裝工程、航空應(yīng)急救援等領(lǐng)域。為適應(yīng)民航強(qiáng)國建設(shè)，滿足航空貨運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型對不同層次航空物流管理人才的需求，進(jìn)行了此次調(diào)研。

首先，本次調(diào)研通過對北京周邊從事航空物流業(yè)務(wù)企業(yè)的調(diào)研，分析了行業(yè)內(nèi)部人才需求的主要類型、人才需求規(guī)格等要求，確立航空物流專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)、優(yōu)化航空物流專業(yè)人才培養(yǎng)方案，為培養(yǎng)應(yīng)用型航空物流人才做貢獻(xiàn)。

其次，為突出院校此專業(yè)的特色，通過對國內(nèi)外兄弟院校的專業(yè)設(shè)置、教材引用、培養(yǎng)模式、校企合作模式、畢業(yè)生就業(yè)方向等的調(diào)研，了解國內(nèi)外高職院校對此專業(yè)的培養(yǎng)方案，集各校之精華，制定一套最適合的培養(yǎng)模式，為國內(nèi)航空物流業(yè)做貢獻(xiàn)。

最后，通過對當(dāng)前各院校航空物流專業(yè)人才培養(yǎng)過程中存在的問題進(jìn)行分析，以期優(yōu)化本校此專業(yè)的人才培養(yǎng)方案，提升學(xué)校知名度，促進(jìn)本專業(yè)畢業(yè)生順利就業(yè)。

2 航空物流業(yè)人才需求分析

2.1 航空物流的內(nèi)涵及我國航空物流業(yè)發(fā)展概況

航空物流是以航空運(yùn)輸為主要運(yùn)輸形式發(fā)展而來，并借助現(xiàn)代信息技術(shù)，將產(chǎn)成品從運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送等方面有機(jī)組合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供便捷化、一體化服務(wù)。由于航空運(yùn)輸成本高、安全性好，因此，航空物流也比較適合附加值高、時(shí)效性強(qiáng)的產(chǎn)品，以最便捷的手續(xù)、最短的時(shí)間完成貨物運(yùn)輸?shù)娜^程。改革開放以來，我國航空物流伴隨著中國民航業(yè)的發(fā)展而發(fā)展，旅客和貨物吞吐量不斷提高，網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍日益密集廣泛。據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，自2006年以來我國貨郵吞吐量呈現(xiàn)穩(wěn)步增長態(tài)勢，中國已經(jīng)成為世界航空運(yùn)輸市場發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮牡貐^(qū)之一。

2.2 航空物流對應(yīng)崗位類型分析—以北京為例

通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，北京地區(qū)的航空物流企業(yè)主要集中在首都機(jī)場空港物流園周邊，目前首都機(jī)場空港物流園進(jìn)駐的企業(yè)主要涉及航空金融、物流、保險(xiǎn)、商貿(mào)和文化創(chuàng)意等領(lǐng)域。其中較為知名的有荷蘭TNT、德國敦豪、新加坡普洛斯、順豐速運(yùn)、宅急送、華輝國際運(yùn)輸?shù)取Ｒ环矫?，在建的首都第二機(jī)場年旅客吞吐量預(yù)計(jì)1.3億人次以上，貨物運(yùn)輸能力550萬t以上。未來隨著首都第二機(jī)場的建成，可以預(yù)想大批航空物流公司將進(jìn)駐第二機(jī)場空港物流園。

根據(jù)調(diào)研結(jié)果分析發(fā)現(xiàn)，快遞業(yè)份額占到北京市場的5成以上，其余則為國際貨代與航空物流對接的第三方物流企業(yè)等企業(yè)類型，對應(yīng)高職畢業(yè)生崗位類型，見表1。

表1 高職畢業(yè)生初始崗位群

2.3 未來航空物流業(yè)人才需求分析

隨著首都第二機(jī)場的建成，作為大型的國際樞紐空港，今后北京地區(qū)航空物流將向著服務(wù)綜合化、運(yùn)作一體化、操作無紙化、經(jīng)營聯(lián)盟化、空港樞紐化、多式聯(lián)運(yùn)化、業(yè)務(wù)信息化、人才多樣化方向發(fā)展，可以預(yù)想到未來航空物流業(yè)對人才的需求也將與日俱增。既熟悉物流管理技術(shù)，又掌握企業(yè)供應(yīng)鏈流程、熟悉物流信息技術(shù)系統(tǒng)、掌握電子商務(wù)技術(shù)、國際貿(mào)易和通關(guān)知識、倉儲(chǔ)運(yùn)輸專業(yè)知識、財(cái)務(wù)成本管理知識、外語知識、安全管理知識、法律知識等的復(fù)合型航空物流人才將備受歡迎。航空物流企業(yè)需要的掌握航空物流知識的物流專業(yè)人才類型見表2。

表2 未來航空物流業(yè)人才需求類型

3 航空物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式分析

3.1 國內(nèi)院校人才培養(yǎng)模式分析

（1）課程設(shè)置方面。通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)院校的人才培養(yǎng)定位不外乎是空港物流（倉儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸）、國際貨運(yùn)代理等領(lǐng)域。側(cè)重點(diǎn)都在于與航空物流對接的第三方物流方面，而對航空貨物運(yùn)輸課程只是系統(tǒng)化的概述，并沒有細(xì)分到具體環(huán)節(jié)（譬如并沒有開設(shè)貨物稅費(fèi)結(jié)算、占航空物流大部分的航空快遞業(yè)等相關(guān)課程）。此外，沒有一家院校開設(shè)法律相關(guān)的課程（如國際貿(mào)易法、關(guān)稅法等）。

可見，隨著我國航空物流業(yè)市場份額的增大，已有部分院校意識到航空物流專業(yè)開設(shè)的重要性，但在具體的人材培養(yǎng)方案制定過程中，并沒有加大對航空物流專業(yè)技術(shù)知識的培訓(xùn)。此為，通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，職業(yè)資格證作為進(jìn)入該行業(yè)的敲門磚，是畢業(yè)生走入企業(yè)必備的證書之一，目前，大部分院校都將考取一項(xiàng)或多項(xiàng)作為硬性要求，但沒有設(shè)置相關(guān)職業(yè)資格證考試的輔導(dǎo)課程。

（2）師資配置方面。引入雙師素質(zhì)的教師是我國高職教育新的突破點(diǎn)，部分院校通過與企業(yè)的深度合作，已經(jīng)嘗試聘請企業(yè)技術(shù)人員進(jìn)入課堂，把企業(yè)的先進(jìn)制度、經(jīng)驗(yàn)、最新的科學(xué)技術(shù)引入到教學(xué)內(nèi)容中去，使學(xué)生最大限度地掌握職業(yè)技能。通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，實(shí)行上述雙師教育的院校只占全國院校的三分之一左右，大部分院校還只是單純依靠學(xué)校專任教師授課的模式。

（3）校企合作模式。通過對各院校校企合作模式調(diào)研發(fā)現(xiàn)，有少數(shù)院校與航空公司或是快遞公司聯(lián)合采取訂單式培養(yǎng)模式。即學(xué)校按企業(yè)需求培養(yǎng)專業(yè)人才，學(xué)生畢業(yè)后直接進(jìn)入合作企業(yè)就職。大部分院校采取工學(xué)結(jié)合的模式，即在校的理論學(xué)習(xí)與校內(nèi)航空物流實(shí)訓(xùn)室及校外航空物流實(shí)訓(xùn)基地實(shí)訓(xùn)活動(dòng)相結(jié)合的模式，鞏固學(xué)生對理論知識學(xué)習(xí)的同時(shí)，增加學(xué)生的專業(yè)技能，提升畢業(yè)生的魅力。

（4）就業(yè)渠道方面。通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，采取訂單式人才培養(yǎng)的院校，就業(yè)率往往較高。大部分學(xué)校只能通過提升學(xué)生的綜合能力或是與企業(yè)建立良好的溝通平臺(tái)來提高就業(yè)率。但目前就調(diào)研結(jié)果來看，航空物流專業(yè)就業(yè)率維持在90%以上。

3.2 日本人才培養(yǎng)模式分析

（1）課程設(shè)置方面。理論課程偏向于航空物流運(yùn)輸?shù)木唧w環(huán)節(jié)，例如危險(xiǎn)品運(yùn)輸、機(jī)場檢疫、相關(guān)法律等方面。此外，日本院校較注重學(xué)生行業(yè)資格證的取得，因此每周都設(shè)有關(guān)于資格證考試的輔導(dǎo)課程。

（2）校企合作模式方面。由于兩國人口方面的差異，日本采取的是幾人到十幾人的小班培養(yǎng)模式，由于人數(shù)較少可直接安排到實(shí)際工作崗位中去實(shí)訓(xùn)，因此，日本校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地較少，大多是到工作現(xiàn)場去實(shí)習(xí)。而實(shí)習(xí)的內(nèi)容也與國內(nèi)稍有差異：國內(nèi)實(shí)習(xí)大多被安排倉儲(chǔ)實(shí)習(xí)或是客服實(shí)習(xí)等一線的機(jī)械性工作，而日本院?？梢员话才旁谝痪€進(jìn)行機(jī)場特殊車輛的操縱等特種技能的訓(xùn)練，也可以被安排在辦公室進(jìn)行進(jìn)出口一系列手續(xù)的辦理、運(yùn)費(fèi)的計(jì)算收取等非體力勞作的訓(xùn)練，以達(dá)到提高學(xué)生對工作崗位的期望值的目的。

（3）就業(yè)方面。日本院校的畢業(yè)生去向主要是院校所依托的集體企業(yè)，因此從調(diào)研對象的院校畢業(yè)生就業(yè)率來看，日本院校的就業(yè)率還是比較高的。

3.3 高職院校航空物流專業(yè)人才培養(yǎng)過程中存在的問題

（1）外部因素。首先，由于國家對高職院校的資金、政策投入力度較小，投資往往偏向于普通教育，造成高職院校實(shí)踐性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較落后，培養(yǎng)出來的學(xué)生與市場吻合性較差。其次，社會(huì)對高職評價(jià)偏低，造成對航空物流誤解很大。再次，航空物流行業(yè)資格認(rèn)證沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，不利于航空物流業(yè)職業(yè)資格證的推廣和認(rèn)可。

（2）內(nèi)部因素。首先，國內(nèi)院校在航空物流專業(yè)建設(shè)方面不成熟，沒有突出特色，不能滿足實(shí)際需要。其次，高職專業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)應(yīng)當(dāng)突出職業(yè)性、行業(yè)性的特點(diǎn)，培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用型人才是高職專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的基本內(nèi)涵。但是當(dāng)前高等職業(yè)教育并沒有將培養(yǎng)科學(xué)、工程、設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力的高等技術(shù)專門人才做為主體。再次，高職院校師資隊(duì)伍力量結(jié)構(gòu)不合理。目前，高等職業(yè)院校中能夠從事熟練實(shí)踐教學(xué)的教師比重過低，“雙師型”教師緊缺。最后，由于校企雙方的合作目的不一致、合作持續(xù)性不足等原因造成校企合作不緊密。

4 航空物流專業(yè)人才培養(yǎng)路徑改革建議

4.1 突出航空物流特色，優(yōu)化課程體系

從調(diào)研的結(jié)果來看，各院校課程體系設(shè)置大同小異，主要以物流管理專業(yè)基礎(chǔ)課程為主，而突出航空物流特色的專業(yè)技術(shù)課程設(shè)置較少。為了提高學(xué)生的專業(yè)技能，應(yīng)加強(qiáng)本專業(yè)關(guān)聯(lián)技術(shù)課程設(shè)置。同時(shí)，為了突出院校本專業(yè)航空物流特色，建議根據(jù)航空物流鏈的環(huán)節(jié)特點(diǎn)，重點(diǎn)突出某一領(lǐng)域特色（例如突出航空快遞方面特色培養(yǎng)或是危險(xiǎn)品運(yùn)輸領(lǐng)域特色培養(yǎng)），這樣一來可以突出院校作為以某一領(lǐng)域?yàn)橹鞯暮娇瘴锪鞴芾韺I(yè)特別注重其行業(yè)特色，也有利于學(xué)生受到航空物流業(yè)的歡迎。

此外，建議加強(qiáng)行業(yè)資格證考試及英語方面的輔導(dǎo)課程的設(shè)置，以期增強(qiáng)學(xué)生的專業(yè)技能及語言方面的能力，為促進(jìn)學(xué)生就業(yè)增加亮點(diǎn)。

4.2 加強(qiáng)師資配備

首先，要切實(shí)提高教師隊(duì)伍的綜合素質(zhì)?？梢詮募訌?qiáng)教師的思想道德建設(shè)、學(xué)科帶頭人和中青年骨干教師隊(duì)伍建設(shè)、雙師型教師隊(duì)伍的建設(shè)等方面達(dá)到提高教師職業(yè)道德、知識水平、教學(xué)水準(zhǔn)和學(xué)術(shù)水平的目的。

其次，要著力優(yōu)化師資隊(duì)伍結(jié)構(gòu)?？梢詮拇罅σM(jìn)高學(xué)歷、高職稱、高素質(zhì)的優(yōu)秀人才和加強(qiáng)對原有教師隊(duì)伍的培訓(xùn)（例如更新原有教學(xué)理念、改變傳統(tǒng)教學(xué)模式）方面提高教師教學(xué)水平，全面提高整體教學(xué)效果。

最后，要加強(qiáng)教師教學(xué)技能培訓(xùn)?？梢远ㄆ谂山處煹狡髽I(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí)或是加強(qiáng)與企業(yè)技術(shù)人員的交流，積累豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，避免課堂教學(xué)與實(shí)際航空物流運(yùn)作相脫節(jié)的現(xiàn)象。

4.3 進(jìn)一步深化校企合作

航空物流是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的新學(xué)科，根據(jù)調(diào)研發(fā)現(xiàn)企業(yè)都傾向于聘用具有實(shí)踐或工作經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人才。因此在人才培養(yǎng)過程中應(yīng)突出實(shí)踐教學(xué)，通過深化訂單式人才培養(yǎng)模式、拓展頂崗實(shí)習(xí)人才培養(yǎng)模式、與企業(yè)深度合作共建產(chǎn)學(xué)研基地的方式進(jìn)一步深化與企業(yè)的合作，增強(qiáng)學(xué)生對航空物流企業(yè)、航空物流設(shè)施設(shè)備、航空物流業(yè)務(wù)流程的感性認(rèn)識，不斷提高學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)和專業(yè)技能。

4.4 拓展就業(yè)渠道

首先，學(xué)校應(yīng)該主動(dòng)與企業(yè)對接，積極主動(dòng)走訪企業(yè)，與企業(yè)建立深度互信關(guān)系，充分利于企業(yè)與行業(yè)協(xié)會(huì)等社會(huì)資源積極拓展就業(yè)渠道。

其次，通過建立校友會(huì)，定期組織校友活動(dòng)，通過校友掌握的有效需求信息及各種社會(huì)關(guān)系，推薦畢業(yè)生就業(yè)。

最后，通過在校園內(nèi)開設(shè)專門輔導(dǎo)學(xué)生就業(yè)的就業(yè)輔導(dǎo)中心，定期對學(xué)生進(jìn)行輔導(dǎo)，縮短學(xué)生進(jìn)入公司的適應(yīng)時(shí)間，提高院校畢業(yè)生的知名度。例如：對學(xué)生進(jìn)入職場的一些工作技能（例如辦公軟件的使用）、人際關(guān)系的建立等的輔導(dǎo)、對學(xué)生進(jìn)入公司的面試技巧、簡歷的填寫方法等的輔導(dǎo)。還可以通過就業(yè)輔導(dǎo)中心及時(shí)公布企業(yè)的招聘信息，增加學(xué)生就業(yè)渠道。

5 結(jié)語

目前，國內(nèi)的陸路運(yùn)輸、海運(yùn)都已陸續(xù)發(fā)展起來，而起步較晚的航空物流被看做物流業(yè)最具前景的專業(yè)，可以預(yù)想到在今后的幾年，國內(nèi)各高職本科院校將會(huì)將設(shè)置航空物流專業(yè)作為發(fā)展本專業(yè)學(xué)科的重點(diǎn)工作。為了避免盲目隨從，突出本校本專業(yè)的特色，為培養(yǎng)應(yīng)用型航空物流人才做貢獻(xiàn)，結(jié)合首都第二機(jī)場的建設(shè)，經(jīng)過調(diào)研為航空物流專業(yè)人才培養(yǎng)路徑改革提出了突出航空物流特色，優(yōu)化課程體系、加強(qiáng)師資配備、進(jìn)一步深化校企合作及拓展就業(yè)渠道等的建議。

[1]曹允春.特色型物流管理人才培養(yǎng)模式研究—基于航空物流視角[J].物流科技,2008,(10).

[2]張莉梅.復(fù)合型航空物流管理人才培養(yǎng)體系研究[J].商場現(xiàn)代化,2009,(4).

[3]江艷,伍應(yīng)環(huán).區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中物流人才培養(yǎng)策略[J].企業(yè)經(jīng)濟(jì),2012,(11).

[4]趙冰,曹允春.以協(xié)同創(chuàng)新為核心的特色型物流管理人才培養(yǎng)研究—以航空物流管理人才的培養(yǎng)為例[J].物流技術(shù),2014,(12).