張 彤，張琬嘉

（1.北京電子科技職業(yè)學院，北京 100029；2.復旦大學 信息科學與工程學院，上海 200433）

1 引言

物流服務供應鏈是服務供應鏈的一個重要分支。隨著物流服務業(yè)的發(fā)展，物流服務供應鏈的研究受到國內(nèi)外學者的高度關注。國外學者對物流服務供應鏈（LSSC）的研究始于20世紀90年代，最早的研究側(cè)重于對物流服務供應商的分類上，Muller（1993）指出物流服務提供商分別有資產(chǎn)型提供商、管理型提供商、集成型提供商和行政型提供商等四類[1]。國內(nèi)學者對物流服務供應鏈的研究始于2003年，田宇（2003）對物流服務供應鏈的概念、結(jié)構(gòu)模式、物流服務供應商選擇等方面進行了探索性研究[2]。近年來，國內(nèi)外學者對物流服務供應鏈的研究不斷深入，取得了豐碩的學術(shù)成果。本文依托國內(nèi)外重要學術(shù)期刊數(shù)據(jù)庫，梳理和總結(jié)2006-2015年期間物流服務供應鏈的研究主題，分析未來研究趨勢，旨在對物流服務供應鏈的研究起到指導作用。

2 物流服務供應鏈研究進展

通過對中國學術(shù)期刊、CNKI碩士學位論文、CNKI博士學位論文、Emerald、Elsevier國內(nèi)外重要數(shù)據(jù)庫2006-2015年期間的有關“物流服務供應鏈”（檢索詞）進行檢索，共有2 093篇文獻，其中中國學術(shù)期刊968篇，CNKI碩士學位論文819篇，CNKI博士學位論文224篇，Emerald收錄31篇，Elsevier收錄26篇。各類文獻發(fā)表的統(tǒng)計情況見表1-表3。

表1 國內(nèi)外重要數(shù)據(jù)庫檢索文獻統(tǒng)計表

從以上的統(tǒng)計可以看出，近10年來，國內(nèi)數(shù)據(jù)庫收錄的文獻占檢索文獻總數(shù)的97.14%，碩士博士學術(shù)論文占國內(nèi)文獻總數(shù)的48.97%，研究成果高發(fā)期在2010-2013年，其文獻占總文獻的54.50%。研究的問題也更加深入，研究視角更加廣泛，主要集中于物流服務供應鏈結(jié)構(gòu)模式、物流服務供應鏈協(xié)同機制、物流服務供應鏈績效評價、物流服務供應鏈風險管理、物流服務供應鏈應用領域等問題的研究。

表2 國內(nèi)重要數(shù)據(jù)庫檢索文獻統(tǒng)計表

表3 國外重要數(shù)據(jù)庫檢索文獻統(tǒng)計表

3 物流服務供應鏈研究主題

3.1 物流服務供應鏈結(jié)構(gòu)模式研究

國外學者對物流服務供應鏈的結(jié)構(gòu)研究并不多見，只有少數(shù)文獻可供參考。Schmidt.G等（2000）研究了國際物流的戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)和運作三方面的決策問題，提出了包含采購、運輸?shù)裙δ茉趦?nèi)的物流服務供應鏈結(jié)構(gòu)模型[3]；K.L.Choy等（2007）指出物流服務供應鏈是以“功能型物流服務提供商→物流服務集成商→客戶”為基本結(jié)構(gòu)的供應鏈，并以中國南方的物流發(fā)展情況為例，提出了利用集成化物流信息管理系統(tǒng)對物流服務供應鏈進行管理，以減少物流信息和服務在傳遞過程中的不確定性問題[4]。

相比較而言，國內(nèi)學者對物流服務供應鏈結(jié)構(gòu)模式研究較多。田宇（2003）首次提出物流服務供應鏈基本結(jié)構(gòu)是“集成物流服務供應商的供應商→集成物流服務供應商→制造零售企業(yè)”[2]，開啟了國內(nèi)學者對物流服務供應鏈結(jié)構(gòu)模型的研究。蔡云飛（2006）指出“功能型物流企業(yè)→第三方物流企業(yè)→工商企業(yè)”是物流服務供應鏈的基本結(jié)構(gòu)[5]。劉偉華（2007）認為“功能型物流服務提供商→物流服務集成商→客戶”是物流服務供應鏈的基本結(jié)構(gòu)，其本質(zhì)是基于能力合作的供應鏈[6]。高志軍（2009）提出物流服務供應鏈的基本機構(gòu)是“物流服務分包商→物流服務集成商→物流服務需求方”，并指出物流服務供應鏈是一條物流能力增值鏈[7]。桂壽平（2010）提出了狹義的物流服務供應鏈和廣義的物流服務供應鏈的概念，狹義的物流服務供應鏈的基本結(jié)構(gòu)是“功能型物流企業(yè)→物流服務集成商→客戶”，廣義的物流服務供應鏈還包括物流設備、信息技術(shù)等供應商以及中間所有合作的企業(yè)或部門[8]。

通過大量研究，學者們對物流服務供應鏈的基本結(jié)構(gòu)達成了共識：物流服務供應鏈是一個以物流服務集成商為核心的多層級供應鏈。

3.2 物流服務供應鏈協(xié)同機制研究

物流服務供應鏈協(xié)同的研究主要是在供應鏈協(xié)同研究的基礎上進一步深化。近年來，國內(nèi)外學者對物流服務供應鏈協(xié)同機制進行了大量的研究。Zhou Yongwu等（2007）在隨機需求情況下，運用Stackelberg模型分析了單一制造商和零售商通過價格數(shù)量策略解決物流服務供應鏈的協(xié)調(diào)問題[9]。Qin Yiyan等（2007）在價格敏感需求情況下，分析了單一供應商與零售商運用數(shù)量折扣和特許費的協(xié)調(diào)機制在物流服務供應鏈的協(xié)調(diào)作用[10]。Hsieh CC等（2008）在需求與供應不確定情況下，研究了由單一設備供應商、生產(chǎn)商和分銷商組成的分散型物流服務供應鏈的協(xié)調(diào)問題，并構(gòu)建了三種協(xié)調(diào)模型[11]。

張辰彥（2007）認為物流服務供應鏈協(xié)同是物流服務供應鏈建立后，在物流項目的運作過程中,供應鏈各成員動態(tài)地共享資源，對各種經(jīng)營活動的相互依賴關系進行集成化的管理與決策，達到改進供應鏈各成員和供應鏈整體績效的目標，物流服務供應鏈協(xié)同機制是基于合作戰(zhàn)略、信息共享與協(xié)同決策三個協(xié)同機制[12]。鄢飛（2009）從協(xié)同的動態(tài)發(fā)展特性角度，構(gòu)建了由協(xié)同形成機理、協(xié)同生長機理、協(xié)同運行機理與協(xié)同演化機理共同構(gòu)成的協(xié)同機理體系；從協(xié)同運行角度，提出了“點鏈式協(xié)同、線鏈式協(xié)同和全鏈式協(xié)同”三種物流服務供應鏈協(xié)同運行模式[13]。曾亮（2011）通過趨勢函數(shù)比較分析物流服務商之間、物流服務商與客戶間協(xié)同前后的效用，研究協(xié)同效應的變化趨勢[14]。李毅斌等（2012）借鑒業(yè)務流程管理的理念和工作流建模方法，提出基于流程優(yōu)化視角，兼顧技術(shù)和管理兩個維度的物流服務供應鏈協(xié)同運作，可以提升物流服務供應鏈運作協(xié)同績效[15]。白世貞（2015）指出物流服務供應鏈協(xié)同對象是供應鏈中節(jié)點企業(yè)以及整條供應鏈，協(xié)同主體是客戶、物流服務集成商、物流服務供應商，協(xié)同層次是整體供應鏈與外部各種環(huán)境的協(xié)同、物流服務供應鏈之間的協(xié)同、單個物流服務供應鏈內(nèi)部各節(jié)點企業(yè)之間的協(xié)同[16]。

3.3 物流服務供應鏈績效評價研究

物流服務供應鏈績效評價的研究主要集中在績效評價指標體系和績效評價方法的研究。

對于績效評價指標體系的研究，早期學者和研究機構(gòu)更多地關注制造供應鏈績效評價指標體系。供應鏈權(quán)威研究機構(gòu) PRTM（2002）在 SCOR（Supply Chain Operations Reference）模型中提出了度量供應鏈績效的11項指標[17]。Gunasekara等（2004）從戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)、運作三個方面建立了供應鏈績效評價體系[18]。隨著物流服務供應鏈理論與實踐的發(fā)展，迫切需要對物流服務供應鏈的整體績效進行評價，閆秀霞等（2005）首次提出了包括顧客滿意、物流能力狀況、成本狀況、協(xié)同發(fā)展能力和綠色競爭能力在內(nèi)的物流服務供應鏈績效評價指標體系[19]。在此基礎上，國內(nèi)學者從不同角度構(gòu)建物流服務供應鏈績效評價指標體系。倪霖（2011）圍繞物流服務供應商之間的協(xié)同發(fā)展問題，提出了包括顧客滿意度、物流能力、協(xié)同能力三項一級指標和18個二級指標的物流服務供應鏈績效評價體系，反映了物流服務供應鏈的特點[20]。劉偉華等（2011）從結(jié)果層、運作層、戰(zhàn)略層三個層次出發(fā)構(gòu)建了包括7個二級指標和30個三級指標的物流服務供應鏈績效評價體系，反映了對供應鏈不同主體的評價，以及物流服務供應鏈的協(xié)調(diào)與服務特性[21]。劉偉華等（2012）根據(jù)物流服務供應鏈協(xié)同運作特點，從流程對接的前、中、后三個時間段出發(fā)，建立物流服務供應鏈協(xié)同運作流程對接評價指標體系，補充完善了前期對物流服務供應鏈協(xié)同運作的研究[22]；霍紅（2012）以物流服務供應鏈的結(jié)構(gòu)及其績效評價特性為基礎，構(gòu)建了由客戶滿意、財務績效、成本狀況、協(xié)同發(fā)展四個一級指標和20個二級指標組成的評價指標體系[23]。陳虎（2012）從顧客滿意度、生態(tài)環(huán)境影響、協(xié)同發(fā)展水平、規(guī)范化管理和經(jīng)營能力方面建立了由35個指標組成的動態(tài)物流服務供應鏈績效評價指標體系[24]。田雪（2015）從物流服務供應鏈整體效果出發(fā)，提出了客戶滿意程度、組織管理水平、信息管理水平、協(xié)同發(fā)展能力和盈利能力五個一級指標和15個二級指標組成的物流服務供應鏈評級指標體系[25]。

早期物流服務供應鏈績效評價方法主要采用數(shù)據(jù)包絡法（DEA）、層次分析法（AHP）、網(wǎng)絡層次分析法（ANP）、模糊綜合評價法、灰色關聯(lián)度評價法等單一方法，隨著計量科學在管理學中應用的不斷深入，學者們逐步運用兩種或兩種以上的復合方法進行績效評價，進一步優(yōu)化了評價方法。郭梅等（2007）運用基于模糊粗糙集的指標簡約方法對物流服務供應鏈冗余指標進行精簡，運用粗糙集和模糊集相結(jié)合的方法對物流供應鏈績效進行評價[26]。倪霖等（2011）運用灰色層次分析法對物流服務供應鏈績效進行評價，并進行了案例分析[20]。劉偉華等（2011）采用ANP法對物流服務供應鏈績效評價體系進行評價[21]，劉偉華等（2012）在ANP評價方法的基礎上建立了ANP－Fuzzy綜合績效評價模型，運用ANP方法確定各指標的權(quán)重，用模糊評價法對各指標原始得分進行評價[22]。霍紅等（2012）運用灰色熵權(quán)法關聯(lián)度對物流服務供應鏈績效進行評價，用熵權(quán)法確定評價指標的權(quán)重，用灰色關聯(lián)法進行評價[23]。陳虎（2012）根據(jù)物流服務供應鏈績效評價指標體系的特點，綜合考慮模糊綜合評價（Fuzzy）、數(shù)據(jù)包絡分析（DEA）和層次分析法（AHP）不同評價方法的優(yōu)點，提出了三種評價方法相結(jié)合的集成方法—FDA法進行績效評價[24]。

3.4 物流服務供應鏈風險管理研究

物流服務供應鏈是一個“以物流服務商為核心，連接多個服務供應商”的多層級供應鏈，在運作過程中會存在著各類風險，如何有效地識別、控制、防范物流服務供應鏈風險，進行有效風險管理，學者們進行了一系列的研究。李倩等（2010）指出對于二級物流服務供應鏈，物流服務集成商和功能型物流供應商在合作過程中會產(chǎn)生違約風險，并從理論和實證兩個方面討論了違約風險產(chǎn)生的機理[27]。高志軍等（2011）在對物流服務供應鏈風險的類型和產(chǎn)生機制研究的基礎上，借鑒風險管理模型，創(chuàng)造性地提出了物流服務供應鏈的風險管理模型[28]。王勇等（2011）在不確定環(huán)境下，構(gòu)建了物流服務供應鏈風險分類模型，梳理了其聯(lián)盟生命周期各階段的風險類型，提出了風險防范策略，并針對物流分包商設計了績效與風險矩陣，為物流集成商選擇與物流服務供應鏈戰(zhàn)略相匹配的分包商提供了依據(jù)[29]。郭召海（2013）在分析物流服務供應鏈風險類別和成因的基礎上，構(gòu)建了風險評價指標體系，并對物流服務供應鏈風險進行評價，提出了風險控制策略[30]。

3.5 物流服務供應鏈應用領域研究

國內(nèi)外將物流服務供應鏈的理論與方法應用于重點行業(yè)，如電信、汽車、造船、煤炭等行業(yè)，對行業(yè)的物流服務供應鏈進行研究。以HENK為代表的美國學者對電信業(yè)物流服務供應鏈中的牛鞭效應問題進行了實證研究，發(fā)現(xiàn)服務供應鏈中牛鞭效應產(chǎn)生的根源及解決辦法都與產(chǎn)品供應鏈不同，但是仍可以將產(chǎn)品供應鏈中一些已經(jīng)發(fā)展成熟的理論成果選擇性地應用于物流服務供應鏈中。林云（2011）針對汽車行業(yè)以主機廠為核心的供應鏈管理特點，運用物流服務供應鏈理論，構(gòu)建了汽車物流服務供應鏈體系[31]。高志軍等（2012）基于演化博弈的視角,探討了造船供應鏈與物流服務供應鏈實現(xiàn)對接的影響因素，結(jié)果表明，通過合理的制度安排,能夠?qū)崿F(xiàn)造船供應鏈與物流服務供應鏈的成功對接[32]。張志軍等（2014）以北煤南運為背景，以港口煤炭供應鏈為對象，在研究煤炭物流服務供應鏈的構(gòu)成及其鏈層結(jié)構(gòu)的基礎上，構(gòu)建了煤炭物流服務供應鏈的協(xié)同運作模式，并進行了實證分析[33]。

4 物流服務供應鏈研究趨勢

綜上所述，在2006-2015的十年中物流服務供應鏈研究取得了豐碩的研究成果，呈現(xiàn)出“具體化、微觀化、多元化、定量化”的研究特點，即研究內(nèi)容具體化和微觀化，研究視角多元化，研究方法定量化。

隨著物流服務供應鏈理論與實踐的發(fā)展，以及經(jīng)濟、技術(shù)、自然環(huán)境的變化，未來將更注重對物流服務供應鏈集成化、信息化、綠色化和跨界性的研究。

4.1 物流服務供應鏈集成化研究

物流服務供應鏈是以物流服務集成商為核心，鏈接多個功能物流供應商和終端客戶的多級供應鏈，是集成化的服務鏈，其“集成化”表現(xiàn)在兩個方面：一是以物流服務集成商為核心；二是通過集成物流服務供應商向客戶提供集成化服務。物流服務供應鏈的物流過程是從供應鏈上游的采購服務直到供應鏈下游的回收服務的完整流程。未來的研究對象是物流服務供應鏈的整個物流過程，因此將逆向物流與正向物流進行集成化研究是未來的研究主題。

4.2 物流服務供應鏈信息化研究

隨著信息技術(shù)的發(fā)展，信息技術(shù)成為物流服務供應鏈節(jié)點企業(yè)之間協(xié)調(diào)運作、多條物流服務供應鏈之間協(xié)調(diào)運作的支撐技術(shù)。因此物流服務供應鏈信息化研究是未來的研究主題。如何以物流服務供應鏈為主線，應用先進的信息技術(shù)，如物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)技術(shù)，構(gòu)建功能強大、使用方便、安全穩(wěn)定的物流服務供應鏈信息平臺，平臺如何運營等問題是物流服務供應鏈信息化研究的重要內(nèi)容。

4.3 物流服務供應鏈綠色化研究

經(jīng)濟粗放式增長，其結(jié)果造成了資源約束趨緊，環(huán)境污染嚴重，生態(tài)惡化日趨嚴峻。隨著我國資源與環(huán)境問題日益嚴重，綠色物流服務供應鏈的研究必將成為未來的研究主題。如何構(gòu)建綠色物流服務供應鏈，如何選擇綠色物流服務供應商，如何從環(huán)保和生態(tài)的角度構(gòu)建物流服務供應鏈的績效評價指標體系等問題都是物流服務供應鏈綠色化研究的重要內(nèi)容。

4.4 物流服務供應鏈跨界性研究

隨著電子商務的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)之間的界限逐漸模糊，不同產(chǎn)業(yè)之間相互融合，如制造業(yè)與物流業(yè)的融合、農(nóng)業(yè)與物流業(yè)融合、電子商務與物流業(yè)融合等，由此形成物流服務供應鏈與產(chǎn)業(yè)供應鏈、電子商務供應鏈的多鏈條交互與協(xié)調(diào)。因此物流服務供應鏈與其他行業(yè)供應鏈的交互、對接、協(xié)同發(fā)展是未來的研究主題。

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