駱正榮，許一詠

（江西省水電工程局，江西南昌 330096）

0 引言

500 kV三峽地下電站至荊門換流站煙燈坡長江大跨越依據(jù)特殊地形條件采用“耐-耐”的跨越方式，檔距為1 454 m，線路按單回路設(shè)計(jì)，跨越處南岸1號(hào)耐張塔地面高程305.4 m，北岸2號(hào)耐張塔地面高程344.2 m。導(dǎo)線采用AACSR/EST-400/180特強(qiáng)鋼芯高強(qiáng)鋁合金絞線，地線采用JLB14-210型鋁包鋼絞線。

跨越點(diǎn)江面寬約800～1 000 m，跨越段為長江Ⅰ級(jí)航道，最高通航凈高（船桅高）為33 m。100年一遇最高洪水位高程為173.27 m，架線時(shí)實(shí)測水位約為153.8 m，跨越檔導(dǎo)線設(shè)計(jì)弧垂為91.47 m（40℃）。跨江斷面示意圖如圖1所示。

圖1 跨江斷面示意圖

1 受力計(jì)算

在確定具體施工方案前，對(duì)架線過程中所采用的各級(jí)牽引繩及導(dǎo)地線的受力進(jìn)行計(jì)算，以確定其規(guī)格滿足相應(yīng)工況條件下要求，經(jīng)計(jì)算各級(jí)牽引繩的數(shù)據(jù)見表1，導(dǎo)地線受力工況及受力值如表2所示。

表1 各級(jí)牽引繩的受力值

表2 導(dǎo)地線受力工況及受力值

2 架線步驟

架線采用間隙式封航→動(dòng)力船牽引迪尼瑪繩→“一牽一”展放一級(jí)牽引繩（φ15）→“一牽一”展放二級(jí)牽引繩（φ20）和三級(jí)牽引繩（φ28）→φ15“一牽一”展放地線→φ28“一牽二”展放導(dǎo)線→牽引場掛線、張力場初緊及弛度觀測→張力場緊線壓接掛線、牽引場壓接掛線→安裝間隔棒、防振裝置及引流線。

3 主要操作及工藝

3.1 過江展放迪尼瑪繩

在過江展放迪尼瑪前，先在兩岸分別將迪尼瑪繩引至江邊，繩頭的另一端分別穿過滑車與牽張?jiān)O(shè)備；在接到封航通知后，動(dòng)力船與岸邊牽引迪尼瑪繩連接，連接方式為岸邊迪尼瑪繩頭+5 t連接器+100 m迪尼瑪繩頭，動(dòng)力船在駛向?qū)Π稌r(shí)，航行中要保證航行方向與放線方向基本一致，張力機(jī)控制好張力，盡可能保證迪尼瑪不落水。

動(dòng)力船到達(dá)對(duì)岸后，用船上預(yù)先準(zhǔn)備好的長100 m的迪尼瑪繩與岸上引繩連接，用張、牽機(jī)配合讓迪尼瑪繩迅速騰空，在騰空過程中要采取壓線措施。

用此種展放方式能保證迪尼瑪不落水，并在主航道上保持一定凈空，減少過程中障礙物的影響，縮短升空時(shí)間，滿足臨時(shí)通航要求，但對(duì)拖船航向控制和放線張力要求較高。

3.2 張力放線

3.2.1 牽張?jiān)O(shè)備配置

根據(jù)表1和表2中的數(shù)據(jù)，張力場配置4×45 kN張力機(jī)并輪使用，最大出口張力達(dá)90 kN，另配置一臺(tái)額定牽引力為80 kN的牽引機(jī)水平，牽引場配置持續(xù)牽引力150 kN的牽引機(jī)和一臺(tái)額定張力為37.5 kN的張力機(jī)。

3.2.2 線繩展放

迪尼瑪升空后，各級(jí)牽引繩過渡及導(dǎo)地線展放過程均采取禁止通航措施。導(dǎo)地線展放順序?yàn)椋旱夏岈斃K→φ15導(dǎo)引繩→φ20牽引繩→φ28牽引繩→導(dǎo)線、迪尼瑪繩→φ15導(dǎo)引繩→地線，除導(dǎo)線展放采用“一牽二”外，其余均采用“一牽一”方式展放。

放線順序按照“先轉(zhuǎn)向外側(cè)、后轉(zhuǎn)向內(nèi)側(cè)、先地線、后中導(dǎo)線、最后兩側(cè)導(dǎo)線”的原則平衡組織施工。放線順序見圖2所示。

圖2 放線順序示意圖

導(dǎo)線與牽引繩的連接方式為：2×導(dǎo)線+2×臨時(shí)壓接管（QNY-400H/180E1）+2×13 T抗彎連接器+2×φ24鋼絲套+2×8 T旋轉(zhuǎn)器+20 T“一牽二”走板+18 T旋轉(zhuǎn)器+φ28導(dǎo)引繩。其連接方式見圖3所示。

地線采用φ15牽引繩通過牽張機(jī)“一牽一”展放，與牽引繩的連接方式為：，普通地線+臨時(shí)壓接管（QNY-210BG-14EAC1）+5 t旋轉(zhuǎn)器+φ15牽引繩。

圖3 “一牽二”走板連接方式示意圖

3.2.3 錨線施工

導(dǎo)地線錨線卡線器由專門單位設(shè)計(jì)加工并經(jīng)過試驗(yàn)，滿足握著力要求且不傷導(dǎo)地線。

導(dǎo)線采用φ24×60 m鋼絲繩錨線，用9 t手搬葫蘆配合調(diào)整；普通地線和光纜采用φ17.5×40 m鋼絲繩錨線，用6 t手搬葫蘆配合調(diào)整。

緊線地錨設(shè)置數(shù)量：1號(hào)耐張塔設(shè)置兩組2×4個(gè)15 t級(jí)緊線地錨，每組按塔上導(dǎo)線掛點(diǎn)中心線平分，為保證畫印精確度，每個(gè)地錨距離約為1.2～1.5 m。

為保證通航要求，線繩錨固均以對(duì)江面24 m凈空為控制原則，盡可能上午放線完成后，下午緊線并壓接掛好線。

為防止跑線等意外發(fā)生，所有錨線采取雙錨固措施。

3.3 緊線施工

3.3.1 地線緊線

方法：普通地線、光纜采用牽張機(jī)初緊、絞磨機(jī)粗緊、手扳葫蘆微調(diào)方法，在地線張力側(cè)塔上過輪錨線，地線牽引側(cè)使用臨時(shí)牽引管直接緊線，最后在張力側(cè)塔上錨線微調(diào)；光纜須使用預(yù)絞絲耐張線夾微調(diào)。

工具配套：地線緊線最大張力按50 kN考慮（t=20℃），采用6 t（Ⅲ-Ⅱ）滑輪組緊線，5 t機(jī)械絞磨為牽引。

3.3.2 導(dǎo)線緊線

方法：導(dǎo)線臨時(shí)牽引管到1號(hào)塔后直接臨錨在塔身上，壓接后直接掛到掛點(diǎn)上，張力機(jī)反牽初步緊線，最后在2號(hào)塔上錨線微調(diào)。

工具配套：單根導(dǎo)線緊線最大張力按95 kN考慮（t=20℃），采用兩套16 t（Ⅴ-Ⅴ）滑輪組同時(shí)緊線，2臺(tái)5 t機(jī)械絞磨為牽引。

如只有一個(gè)緊線地錨（在中導(dǎo)線方向上）時(shí)，兩邊相導(dǎo)線緊線時(shí)，須采用向內(nèi)或外臨時(shí)拉線控制緊線滑輪組與導(dǎo)線方向基本相同，避免緊線滑輪組與掛點(diǎn)投影方向產(chǎn)生一定角度，影響畫印精度。

3.3.3 弛度控制

弛度采用地面角度法與塔上平行四邊形法相結(jié)合觀測和調(diào)整。

普通地線與OPGW弛度值有差別，必須分別觀測和調(diào)整。

3.4 掛線施工

3.4.1 牽引場掛線

牽引場導(dǎo)、地線采用松弛掛線。

地線松弛掛線張力按30 kN考慮，地面壓接好與金具串連接，采用掛線側(cè)5 t（Ⅰ-Ⅰ）滑輪組高空松弛掛線。

導(dǎo)線絕緣子串為6串組合，3組平衡掛點(diǎn)，重量較重（約3.7 t），長度10.5～12 m，掛線有一定難度，因此，采用先在導(dǎo)線橫擔(dān)上垂直組裝懸掛導(dǎo)線絕緣子串，地面導(dǎo)線壓接好，然后，按順序采用5 t（Ⅰ-Ⅰ）直接將四根子導(dǎo)線分別松弛懸掛的掛線方法，單根導(dǎo)線松弛掛線，張力按50 kN考慮。

3.4.2 張力場掛線

張力場導(dǎo)、地線采用塔上高空張力掛線。

地線過牽引掛線張力按50 kN考慮，高空安裝耐張線夾，采用8 t（Ⅲ-Ⅱ）緊線滑輪組高空直接掛線，采用6 t手搬葫蘆配合掛線。

導(dǎo)線過牽引掛線張力按80 kN考慮，根據(jù)設(shè)計(jì)導(dǎo)線絕緣子串結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，采用滑輪組高空金具串對(duì)觸掛線方法。

首先在導(dǎo)線橫擔(dān)上垂直懸掛導(dǎo)線絕緣子串，絕緣子串末端組合聯(lián)板部分一并組裝，各子導(dǎo)線上所含金具提前組裝好，包括壓接導(dǎo)線耐張管。

然后將16 t（Ⅴ-Ⅴ）滑輪組一端用15 t卸扣與子導(dǎo)線牽引板（QY-50260S1）牽引孔連接，另一端與聯(lián)板LS-100800540S1孔相連，輔助保險(xiǎn)系統(tǒng)的卡線器間距耐張線夾保證在20～25 m，導(dǎo)線張力掛線示意圖見圖4。

圖4 導(dǎo)線張力掛線方式示意圖

最后當(dāng)牽引距離接近時(shí)，采用9 t手搬葫蘆配合掛線。

一次掛一根子導(dǎo)線，先掛上面兩根子導(dǎo)線、后掛掛下面兩根子導(dǎo)線。注意不要過牽引過多，只需滿足直角掛板和聯(lián)板能夠聯(lián)結(jié)即可。

3.5 臨時(shí)防振

導(dǎo)地線緊線完成后要及時(shí)安裝好阻尼線、防振錘，若掛線后當(dāng)天不能安裝好防振措施，必須在耐張塔上安裝臨時(shí)防振錘，減少導(dǎo)線之間的鞭擊以及因大幅振動(dòng)引起的導(dǎo)線受力加大而產(chǎn)生的意外事故發(fā)生。

4 建議

1）大跨越架線施工導(dǎo)地線張力大，對(duì)施工工器具的要求比較高，如導(dǎo)地線臨時(shí)牽引壓接管、卡線器等均需由專業(yè)單位專門設(shè)計(jì)加工并經(jīng)試驗(yàn)合格后方可使用，此項(xiàng)工作需提前做好準(zhǔn)備。

2）大跨越地錨受力較常規(guī)施工高出很多，需現(xiàn)場勘查提前進(jìn)行地錨抗拔試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果現(xiàn)場綜合設(shè)置。

3）迪尼瑪繩不耐磨，施工時(shí)不可直接錨固，確需錨固時(shí)可通過連接器串接一段鋼絲繩，直接在鋼絲繩上錨固。

4）大跨越施工安全要求高，導(dǎo)地線及牽引繩索張力大，錨固作業(yè)要做到雙保險(xiǎn)，確保萬無一失。

5）架線施工要統(tǒng)籌安排好作業(yè)時(shí)間，盡量避免臨時(shí)錨固過夜，同時(shí)做好防振措施。

5 結(jié)束語

500 kV三荊線煙燈坡長江大跨越技術(shù)方案縝密，施工過程中組織措施得當(dāng)，架線跨越施工僅用7天即完成，得到建設(shè)單位的高度好評(píng)，取得了很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

[1]李慶林.架空送電線路施工手冊(cè)[M].北京：中國電力出版社，2002：596.

[2]架空輸電線路施工工藝通用技術(shù)手冊(cè)[M].北京：中國電力出版社，2012.

[3]李博之.高壓架空輸電線路架線施工計(jì)算原理（第二版）[M].北京：中國電力出版社，2008.