姜　雯（陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院,陜西 渭南714000）

基于貨運改革的鐵路“門到門”服務(wù)

姜雯
（陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院,陜西 渭南714000）

鐵路總公司推行“門到門”式的鐵路貨運服務(wù)，既是鐵路貨運改革的一項重要舉措，也是我國國有大型物流企業(yè)“以市場為導(dǎo)向”，向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的重要一環(huán)。本文將在詳細(xì)解析鐵路貨運“門到門”運輸方式的基礎(chǔ)上，結(jié)合實例，對鐵路貨運“門對門”服務(wù)的優(yōu)劣等進(jìn)行深入探討，以期能夠為鐵路貨運改革實踐提供參考。

貨運改革；鐵路貨運；“門到門”服務(wù)

2013年，中國鐵路總公司宣布對其鐵路貨運業(yè)務(wù)進(jìn)行改革。隨著改革的深入，各種“便民”“惠民”舉措不斷推出，其中引人注目的是鐵路貨運“門到門”全流程服務(wù)的推行。相比鐵路客運，對于老百姓來說，鐵路貨運一直是不易觸及的。而目前所進(jìn)行的鐵路貨運改革將逐步打破這種“高高在上”的神秘感，中斷多年的鐵路零散貨運已得到全面恢復(fù)。中國鐵公司業(yè)務(wù)正全面市場化，其力圖覆蓋大宗貨物，并搶占零散貨物市場的企業(yè)戰(zhàn)略正逐步顯現(xiàn)。

1　鐵路貨運“門到門”服務(wù)的概念與特點

1.1概念

鐵路貨運“門到門”服務(wù)是指承運企業(yè)受托運人委托，將貨物從交貨地點運送至鐵路貨運站，并由鐵路運輸將貨物運送至鐵路貨運營業(yè)站，再由承運企業(yè)送貨至收貨人指定收貨地點的全程運輸服務(wù)。在鐵路貨運“門到門”運輸過程中，每個運輸環(huán)節(jié)都由承運企業(yè)直接負(fù)責(zé)并承擔(dān)。鐵路貨運“門到門”運輸實則是現(xiàn)代物流的一種延伸服務(wù)或拓展服務(wù)。

1.2特點

（1）高效。貨主一次性可辦理完貨物托運所需各項手續(xù)，將貨物運輸過程中所涉及的汽車運輸、火車運輸、貨物裝卸等多業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)進(jìn)行了有效簡化，極大地提高了貨運效率，也方便了貨主，提高了鐵路貨運的服務(wù)水平。

（2）節(jié)約成本，提高運量。我國鐵路大規(guī)模建設(shè)，以及六次鐵路大提速，是我國鐵路運量與運量都有了很大提升，這都為鐵路貨物改革提供了強有力的支持。而鐵路貨運“門到門”服務(wù)可以使承運企業(yè)將貨運需要和運輸能力進(jìn)行有效整合，從而節(jié)約運輸成本，最大限度地提高和釋放運力。

（3）“一體化”。鐵路貨運“門到門”運輸提供的是“全程服務(wù)”，涉及多個環(huán)節(jié)和多個部門，需要進(jìn)行“一體化”管理和有效統(tǒng)籌。因此，建立統(tǒng)一、高效的服務(wù)平臺和管理平臺必不可少。

2　鐵路貨運“門到門”運輸優(yōu)勢與劣勢

2.1優(yōu)勢

首先，隨著我國鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的推進(jìn)，作為特大型國有企業(yè)的中國鐵路總公司的鐵路貨運的運力也在逐年提高，這為“門到門”運輸?shù)挠行嵤┨峁┝嘶拘员ＷC。其次，為貨主提供的一條龍式的“門到門”運輸服務(wù)，不僅簡化貨運手續(xù)，減少運輸時間，還滿足了當(dāng)下物流多樣化的需求，實現(xiàn)了物流增值服務(wù)，從而有利于企業(yè)增加企業(yè)競爭力和市場配額。再次，上門服務(wù)減少了貨運運輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)，使貨物裝卸的次數(shù)和貨損率降低，從而保證貨物運輸?shù)陌踩?/p>

2.2劣勢

（1）監(jiān)管的難度和風(fēng)險都較大。鐵路貨運“門到門”服務(wù)不僅涉及鐵路運輸，還涉及公路運輸?shù)绕渌\輸過程。特別是公路運輸，由于公路運輸?shù)臋C動性大，而且易受天氣、道路等情況影響，管理的難度比較大。

（2）鐵路總公司依托國家鐵路而發(fā)展，因此，雖然公司已進(jìn)行多年市場化改革，但受長期計劃經(jīng)濟的熏染，仍存在“坐等”思維，缺乏市場化和現(xiàn)代企業(yè)化的理念。同時，受利益分配機制不完善影響，各部門的積極性不高。

（3）價格缺乏靈活性，難形成競爭優(yōu)勢。當(dāng)前，鐵路貨運“門到門”運輸過程中的短途運輸，受運營經(jīng)驗缺乏等因素影響，相比其他民營物流公司，其在價格、營銷，以及組織等方面還缺乏競爭力。

3　完善鐵路貨運“門到門”運輸服務(wù)的建議

3.1加強宣傳推廣，提高市場認(rèn)知度

鐵路客運作為大眾主要的出行方式之一，一直為人們所熟知，但對于鐵路貨運，特別是散貨鐵路貨運，人們并不十分了解。例如，針對電子商務(wù)發(fā)展迅猛的趨勢，鐵路貨運部門應(yīng)主動出擊，在各地開展電子商務(wù)比較集中的區(qū)域，加大對網(wǎng)店業(yè)主等的營銷力度，采用靈活的價格政策，提高鐵路貨運的市場認(rèn)知度，從而提高市場占有率。只有主動出擊，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，才能贏得市場。

3.2構(gòu)建汽運、鐵運“一體化”服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提高汽運服務(wù)質(zhì)量

在鐵路貨運“門到門”運輸環(huán)節(jié)中，汽車運輸和鐵路運輸同樣占據(jù)著重要地位。但相較鐵路貨運，由于受人力、管理、經(jīng)驗等多方面制約，汽車運輸還存在服務(wù)滯后等諸多問題。要想切實實現(xiàn)鐵路貨運“門到門”服務(wù)，構(gòu)建汽、鐵“一體化”服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提高汽車運輸服務(wù)必不可少。首先，鐵路部門應(yīng)加強對合作汽運企業(yè)的資質(zhì)審查，淘汰不合格企業(yè)。其次，通過企業(yè)培訓(xùn)等方式，提高汽運人員的業(yè)務(wù)技能，再次強化部門與部門、公司與公司間的協(xié)調(diào)機制，加強合作。

3.3完善鐵路物流信息平臺

完善的物流信息平臺不僅能夠為貨主提供便捷的服務(wù)，更主要的它可以實現(xiàn)鐵路貨運資源有效整合與統(tǒng)籌，因此具有十分重要的意義和作用。一個完善的鐵路物流平臺，包含及時性的貨主、發(fā)貨地點、收貨地點、裝卸模式、運輸里程、運輸模式、合作單位等各種相關(guān)信息，根據(jù)這些信息，鐵路運輸部門可及時進(jìn)行跟進(jìn)與整理，從而為“門到門”運輸服務(wù)提供最佳的運輸方式與路徑組合。實現(xiàn)對物流信息的實時更新與動態(tài)管理，為貨主和鐵路運輸部門提供可靠的物流信息化網(wǎng)絡(luò)平臺，可以有效保障鐵路運輸企業(yè)對貨主提供服務(wù)的質(zhì)量和效率。物流信息平臺，也是信息時代的必然產(chǎn)物，對于物流企業(yè)來說應(yīng)積極應(yīng)對。

4　結(jié)語

作為鐵老大，中國鐵路總公司將其鐵路貨運業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向“大眾化”，走“親民路線”，既是企業(yè)自身發(fā)展的內(nèi)在需求，也是現(xiàn)代物流發(fā)展的大勢所趨。而其鐵路貨運“門到門”服務(wù)的開展，則體現(xiàn)了企業(yè)與市場真正接軌，向市場化穩(wěn)步邁進(jìn)的堅定信心與切實舉措。同時，該項措施的實施也極大地完善了鐵路總公司鐵路貨運全程物流服務(wù)的綜合功能。當(dāng)然，在物流市場競爭日趨白熱化的今天，“門到門”“一站式”等運輸服務(wù)或許早已不具備創(chuàng)新意味，但對于鐵路總公司來說，這些延伸服務(wù)的推行卻折射出企業(yè)改革，特別是國有大型企業(yè)面向市場、深化改革的縮影，具有十分積極的現(xiàn)實意義。

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[3]李德林.關(guān)于發(fā)展鐵路“門到門”運輸?shù)乃伎糩J].鐵道貨運,2012(06).

2013年度陜西省高等職業(yè)教育教學(xué)改革研究項目 項目編號：13Z35