尚國宴（北京鐵路局石家莊電力機務(wù)段,石家莊 050000）

互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在機車運輸統(tǒng)計中的作用

尚國宴
（北京鐵路局石家莊電力機務(wù)段,石家莊 050000）

現(xiàn)如今,隨著網(wǎng)絡(luò)信息時代的到來,以計算機網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的信息工程現(xiàn)已進(jìn)入到統(tǒng)計行業(yè)當(dāng)中,并在實際應(yīng)用中取得了十分顯著的成果.這為二十一世紀(jì)統(tǒng)計學(xué)的發(fā)展指明了方向,即統(tǒng)計學(xué)將成為與計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù),信息技術(shù)相結(jié)合的綜合性學(xué)科.鐵路運輸統(tǒng)計信息作為鐵路運輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中的重要信息之一,它不僅是鐵路運輸企業(yè)決策與管理的基礎(chǔ),同時也是鐵路生產(chǎn)力的重要資源和關(guān)鍵要素.為此,應(yīng)當(dāng)充分利用好計算機網(wǎng)絡(luò)的諸多功能,做好鐵路運輸統(tǒng)計工作.基于此點,本文就網(wǎng)絡(luò)時代鐵路運輸統(tǒng)計的思考展開探討，并提出了相關(guān)的建議和對策。

互聯(lián)網(wǎng);鐵路運輸;機車運輸統(tǒng)計

1　“黑匣子”在鐵路機車統(tǒng)計中的運用

現(xiàn)如今“黑匣子（blackbox）”不僅是飛機專用的電子記錄設(shè)備之一。而且在鐵路運輸行業(yè)，乃至公路交通行業(yè)都廣泛運用，特別是鐵路運輸行業(yè)運用尤其廣泛。

“黑匣子”在鐵路運輸中又叫做“運器”，列車運器可以將列車司機運行途中的駕駛情況、列車機車各部的運行情況隨時記錄下來，當(dāng)列車到達(dá)終點后，管理人員通過信息轉(zhuǎn)儲檢索分析，可以發(fā)現(xiàn)安全隱患，查找規(guī)律性的安全問題，有針對性地及時采取措施。還可以在列車司機駕駛不當(dāng)、機車發(fā)生故障以及發(fā)生其他危及列車安全的突然性問題時，用語音及時提醒司機采取措施，如果司機不能馬上回應(yīng)，列車運器就可以自動轉(zhuǎn)為緊急停車或減速，以確保列車運行的絕對安全，為適應(yīng)大面積提速的需要。

2　建立可視化鐵路運輸管理的途徑

為了更好的適應(yīng)社會的發(fā)展，全面加強鐵路運輸管理，鐵路運輸總公司應(yīng)充分利用信息和網(wǎng)路技術(shù)，組織和管理集工務(wù)、供電、電務(wù)、車輛、車站、機務(wù)為一體的拉網(wǎng)式模式，將其進(jìn)行有效的整合，全面部署“GPS”終端，并納入監(jiān)控系統(tǒng)以實現(xiàn)統(tǒng)一的管理調(diào)度，采用GPS定位功能，隨時隨地、方便快捷的了解運輸?shù)淖钚聽顩r，實現(xiàn)各站段全方位跟蹤調(diào)度,將鐵路運輸能力、能源消耗、站線使用情況、行車安全等各類統(tǒng)計信息進(jìn)行收集，并形成報表,輔助運輸狀況分析。利用無線通訊技術(shù)，軟件技術(shù)構(gòu)建一套可視化的運輸監(jiān)控管理系統(tǒng)。

建立獨立的GPS機車跟蹤平臺，實現(xiàn)對運輸過程進(jìn)行可視化跟蹤管理。實現(xiàn)路線可視化管理，包括起點站、終點站、途徑站點、標(biāo)準(zhǔn)運輸時間設(shè)置。對運輸車輛的發(fā)車時間、到達(dá)時間、列車編組情況、能源消耗情況、技術(shù)速度、乘務(wù)員的精神狀況以及行車安全等情況進(jìn)行實時監(jiān)控管理，遇到異常情況及時報警，具有完善的報警顯示和信息交互功能。實現(xiàn)根據(jù)監(jiān)控數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析，為管理決策提供輔助報表。

3　可視化管理在機車運輸統(tǒng)計中的應(yīng)用

各站段可將機車上的可視化終端的數(shù)據(jù)反饋到站段“運器”中，統(tǒng)計人員根據(jù)需要進(jìn)行篩選并通過“三環(huán)公司”的系統(tǒng)軟件建立相應(yīng)的基礎(chǔ)字典，與其“運器”中的字典相匹配，并對其有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效地篩選，主要包括機車機型、機車類型、編碼、司機編碼、交接電（油）、出勤時間、交接車時間、出入庫時間、出發(fā)到達(dá)時間、中間站停留時間以及列車編組等情況通過“三環(huán)公司”研制的軟件程序進(jìn)行有效地審核、入庫、計算、匯總形成20余種報表。

統(tǒng)計計算機維護(hù)人員要保證數(shù)據(jù)庫安全、穩(wěn)定，及時維護(hù)好相應(yīng)的字典，保證統(tǒng)計錄入人員錄入的準(zhǔn)確性。

4　建議與措施

（1）各站段要建立健全互聯(lián)網(wǎng)與“運器”之間的網(wǎng)路高速運行機制，“GPS”導(dǎo)航定位準(zhǔn)確，可視化成都高度清晰，統(tǒng)計人員要對相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫字典與“運器”中的字典保持對應(yīng)，以求的獲取更有效的數(shù)據(jù)。

（2）在司機操縱室內(nèi)，司機所接收到的應(yīng)是第一手原始數(shù)據(jù)，只管安全操作，認(rèn)真了望，確認(rèn)線路信號，只有這樣，才能保證行車安全。

（3）可視化操縱系統(tǒng)中，各站段應(yīng)通過互聯(lián)網(wǎng)將所涉及到的有關(guān)數(shù)據(jù)逐項傳輸進(jìn)去，自動通過系統(tǒng)軟件有效的接收，司機再通過事先設(shè)置好的一鍵按鈕，完成等待狀態(tài)，機車啟動自動進(jìn)入監(jiān)控，并及時反饋到各單位的“運器”中，以備有關(guān)人員進(jìn)行逐項分析。

（4）各站段、各部門將互聯(lián)網(wǎng)反饋回來的有效數(shù)據(jù)進(jìn)行分劈，各取部門所需要的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。對有隱患的地方，隱患場所，隱患事件，隱患人進(jìn)行對癥，以確保行車安全。

（5）因為是第一手原始記錄，所以可以減少司機對司機報單的填寫，有效的減少由于填寫錯誤所帶來的損失，司機人員退勤后，由段內(nèi)值班員負(fù)責(zé)提供機打式司機報單，并蓋章生效，再由統(tǒng)計部門收取備案。

（6）統(tǒng)計人員應(yīng)建立好與互聯(lián)網(wǎng)、“運器”相一致的字典數(shù)據(jù)，有效地接收互聯(lián)網(wǎng)和“運器”上的所有與機車統(tǒng)計相關(guān)的數(shù)據(jù)，收取機打司機報單后，將與機車統(tǒng)計服務(wù)器所接收下來的數(shù)據(jù)通過“三環(huán)公司”的應(yīng)用程序進(jìn)行審核、入庫、計算、匯總，最后形成20余種報表上傳到上級部門。

（7）通過互聯(lián)網(wǎng)和“運器”所接收的數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)操作，可以減少過多的人為錄入的次數(shù)，大大減低了數(shù)據(jù)的不真實性，統(tǒng)計程序應(yīng)卡控手工錄入，確保第一手原始記錄的真實性，把不合理的數(shù)據(jù)及時反饋給“運器”分析室，結(jié)合站段負(fù)責(zé)人員進(jìn)行調(diào)查，追回到原始記錄的錯誤出處，以確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確無誤。

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