徐秉君

新中國(guó)航空工業(yè)在初建階段，經(jīng)歷了艱難曲折的發(fā)展過(guò)程。尤其是在“大躍進(jìn)”和“反右傾”等“左”傾思想的影響下，航空業(yè)為了盡快縮小與西方發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，先是采取以“躍進(jìn)的速度”快速自行研制新型戰(zhàn)機(jī)，繼而又快速試制和盲目生產(chǎn)引進(jìn)新型戰(zhàn)機(jī)。但是，由于新中國(guó)的工業(yè)基礎(chǔ)還很薄弱，當(dāng)時(shí)技術(shù)、材料和裝備等難以滿(mǎn)足生產(chǎn)最尖端的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的要求，“大躍進(jìn)”的指導(dǎo)思想又導(dǎo)致違背科學(xué)而盲目急進(jìn)，再加上為了趕速度而大量削減了試制必需的工藝裝備，最后導(dǎo)致大量新生產(chǎn)的飛機(jī)因存在嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題而不能如期出廠(chǎng)交付空軍。

面對(duì)這一嚴(yán)峻形勢(shì)，時(shí)任中央軍委副主席、國(guó)務(wù)院副總理兼國(guó)防工委主任的賀龍頂住政治壓力，曾多次在軍委會(huì)議上和國(guó)防工作會(huì)議上，力主糾正國(guó)防工業(yè)生產(chǎn)中出現(xiàn)的嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題和急躁冒進(jìn)問(wèn)題，并先后兩次親臨沈陽(yáng)112廠(chǎng)視察，提出以整頓領(lǐng)導(dǎo)作風(fēng)和整頓質(zhì)量為中心的企業(yè)整風(fēng)運(yùn)動(dòng)，對(duì)航空企業(yè)進(jìn)行全面整頓。同時(shí)要求對(duì)過(guò)去的質(zhì)量問(wèn)題要下決心“一刀兩斷”，使新試制的飛機(jī)全部實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)過(guò)關(guān)，從而使航空工業(yè)的發(fā)展又轉(zhuǎn)入正確的發(fā)展軌道。

“快速試制”導(dǎo)致嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題

進(jìn)入20世紀(jì)中葉，西方發(fā)達(dá)國(guó)家爭(zhēng)相研制噴氣式超音速戰(zhàn)斗機(jī)。在面臨西方反動(dòng)勢(shì)力包圍的復(fù)雜國(guó)際背景下，新中國(guó)的空軍更迫切希望擁有自己的超音速殲擊機(jī)。這時(shí)，在全國(guó)上下已經(jīng)掀起了“大躍進(jìn)”的高潮。而在這種“轟轟烈烈”的政治背景下，新興的航空工業(yè)自然不甘落后。

為了滿(mǎn)足空軍的急需，國(guó)家航空工業(yè)有關(guān)院所和飛機(jī)工廠(chǎng)采取兩條腿走路的辦法，在自行研制的同時(shí)，也在快速仿制蘇聯(lián)提供給中國(guó)的米格系列殲擊機(jī)，以盡快縮小中國(guó)與世界先進(jìn)水平的差距。

1957年9月，國(guó)務(wù)院副總理聶榮臻率中國(guó)工業(yè)代表團(tuán)赴蘇進(jìn)行友好訪(fǎng)問(wèn)，空軍有關(guān)部門(mén)及國(guó)家航空工業(yè)局副局長(zhǎng)徐昌裕、112廠(chǎng)設(shè)計(jì)室主任徐舜壽等人也隨團(tuán)前往蘇聯(lián)，進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)MNΓ-19C、MNΓ-19Π、MNΓ-19ΠΜ飛機(jī)技術(shù)的談判。經(jīng)過(guò)艱苦談判，最后選定引進(jìn)MNΓ-19Π型殲擊機(jī)。并于10月15日，與蘇聯(lián)簽訂了購(gòu)買(mǎi)供仿制用的MNΓ-19Π型殲擊機(jī)的全套技術(shù)資料和樣品的協(xié)議。

MNΓ-19Π型飛機(jī)系超音速全天候噴氣式殲擊機(jī)，引進(jìn)后命名為“東風(fēng)-103”號(hào)機(jī)，后稱(chēng)殲-6甲殲擊機(jī)。這是中國(guó)仿制的第一種超音速?lài)姎鈿灀魴C(jī)。

試制工作于1958年3月正式開(kāi)始。由于新中國(guó)的工業(yè)基礎(chǔ)還很薄弱，噴氣式超音速殲擊機(jī)又是尖端的高科技產(chǎn)品，加之受“大躍進(jìn)”的影響，所以仿制工作一開(kāi)始就一波三折。如“東風(fēng)-103”號(hào)機(jī)的試制進(jìn)度，原計(jì)劃定于1959年10月1日試制成功。但在“大躍進(jìn)”形勢(shì)的推動(dòng)下，試制計(jì)劃一再提前。先是提前到同年5月1日，后來(lái)又根據(jù)第一機(jī)械工業(yè)部黨組以“躍進(jìn)的速度”試制的決定，要求再提前到1958年底前試制成功。

為了縮短試制周期，達(dá)到“快速試制”的目的，在“東風(fēng)-103”號(hào)機(jī)的試制過(guò)程中，大量削減了試制必需的工藝裝備。更為嚴(yán)重的是，在該型飛機(jī)尚未試制成功的情況下，便以“大躍進(jìn)”的速度提前投入批量生產(chǎn)。這就為以后的產(chǎn)品質(zhì)量埋下嚴(yán)重隱患。

1958年12月17日，中國(guó)制造的第一架全天候超音速殲擊機(jī)——“東風(fēng)-103”由首席試飛員王幽淮首飛成功。這種飛機(jī)自投產(chǎn)到首飛僅用了139天。它的首飛成功，標(biāo)志著中國(guó)制造的殲擊機(jī)跨入了超音速時(shí)代的先進(jìn)行列。

但是，由于沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的試飛試驗(yàn)就開(kāi)始盲目成批生產(chǎn)，致使“東風(fēng)-103”號(hào)機(jī)裝備部隊(duì)后不久就因頻繁出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題，被迫停飛返修。造成了“一年生產(chǎn)、三年返修”的嚴(yán)重后果。

然而，在“大躍進(jìn)”急躁冒進(jìn)的大背景下，返修飛機(jī)的質(zhì)量問(wèn)題并沒(méi)有從根本上得到解決。在這種情況下，空軍又提出急需大批量的MNΓ-19C白天型殲擊機(jī)。于是，112廠(chǎng)根據(jù)空軍和航空工業(yè)局的決定，又在“東風(fēng)-103”號(hào)機(jī)的基礎(chǔ)上，改型設(shè)計(jì)成“東風(fēng)-102”號(hào)機(jī)，并于1958年12月底完成了“東風(fēng)-102” 號(hào)機(jī)的設(shè)計(jì)工作。1959年2月，國(guó)家鑒定委員會(huì)審查并批準(zhǔn)生產(chǎn)。1959年9月，“東風(fēng)-102”號(hào)機(jī)作為向國(guó)慶10周年獻(xiàn)禮的成果，由試飛員吳克明首飛成功。

這期間，全黨“反右傾”不斷升級(jí)，在這種形勢(shì)下，“東風(fēng)-103”號(hào)機(jī)未經(jīng)生產(chǎn)定型，“東風(fēng)-102”號(hào)機(jī)既未經(jīng)設(shè)計(jì)定型也未經(jīng)生產(chǎn)定型，就倉(cāng)促投入批量生產(chǎn)，最終導(dǎo)致首批生產(chǎn)出來(lái)的兩個(gè)機(jī)種100多架飛機(jī)，因存在嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題而不能正常出廠(chǎng)裝備空軍部隊(duì)。

賀龍?jiān)獛浾鹋l(fā)火

“大躍進(jìn)”和“反右傾”等“左”傾思想帶來(lái)的直接后果，就是不顧條件推行“快速試制”，嚴(yán)重影響空軍戰(zhàn)斗力水平的提升。

“東風(fēng)-103”和“東風(fēng)-102”兩個(gè)機(jī)種出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，引起了軍委的高度重視。1960年5月10日召開(kāi)軍委常委會(huì)，力圖對(duì)國(guó)防工業(yè)生產(chǎn)中出現(xiàn)的嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題和急躁冒進(jìn)的做法采取有力措施加以解決和糾正。這次《軍委常委會(huì)議紀(jì)要》指出：“目前國(guó)防工業(yè)生產(chǎn)中存在的質(zhì)量不好的缺點(diǎn)是嚴(yán)重的，需要立即采取有力的措施加以解決。一切國(guó)防工業(yè)生產(chǎn)中，應(yīng)明確提出‘質(zhì)量第一，在確保質(zhì)量的基礎(chǔ)上提高數(shù)量的口號(hào)，堅(jiān)決反對(duì)單純追求數(shù)量、只計(jì)算產(chǎn)值不顧質(zhì)量的錯(cuò)誤觀點(diǎn)。”

隨后，按級(jí)傳達(dá)了中央軍委副主席、國(guó)務(wù)院副總理賀龍和一機(jī)部部長(zhǎng)趙爾陸等領(lǐng)導(dǎo)同志關(guān)于整頓產(chǎn)品質(zhì)量的重要指示。各飛機(jī)工廠(chǎng)便立即開(kāi)始進(jìn)行生產(chǎn)秩序、規(guī)章制度、產(chǎn)品質(zhì)量等一系列整頓，并著手開(kāi)展優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)。

1960年9月13日，在中央書(shū)記處召開(kāi)的國(guó)防工業(yè)電話(huà)會(huì)議上，中央政治局委員、軍委副主席賀龍，針對(duì)軍工產(chǎn)品存在嚴(yán)重質(zhì)量的問(wèn)題，對(duì)一些國(guó)防工廠(chǎng)提出嚴(yán)厲批評(píng)，他在講話(huà)中指出：“對(duì)待產(chǎn)品質(zhì)量的態(tài)度是個(gè)黨性問(wèn)題。把質(zhì)量低劣的武器交付部隊(duì)使用是犯罪行為，這樣做不但不能消滅敵人，反而幫助敵人，這是絕對(duì)不能容忍的！當(dāng)前，軍工產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題主要是由于領(lǐng)導(dǎo)上的錯(cuò)誤造成的，因此，領(lǐng)導(dǎo)干部在質(zhì)量整頓中要‘引火燒身?！?/p>

在這次會(huì)議上，一機(jī)部部長(zhǎng)趙爾陸承擔(dān)了領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，并就產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題做了深刻檢查。他認(rèn)為，這一階段產(chǎn)品質(zhì)量不好，是由于技術(shù)、材料、生產(chǎn)制度、工藝紀(jì)律以及領(lǐng)導(dǎo)上的主觀主義和官僚主義等多方面原因造成的。

9月，根據(jù)第二屆全國(guó)人大常委會(huì)第29次會(huì)議決定，原第一機(jī)械工業(yè)部分為第一機(jī)械工業(yè)部和第三機(jī)械工業(yè)部?jī)蓚€(gè)部，112廠(chǎng)則隸屬于三機(jī)部第四管理總局。

1960年11月20日，中央軍委副主席、國(guó)務(wù)院副總理兼國(guó)防工委主任賀龍、總參謀長(zhǎng)羅瑞卿、空軍司令員劉亞樓等領(lǐng)導(dǎo)同志，在三機(jī)部部長(zhǎng)張連奎和沈陽(yáng)市委書(shū)記焦若愚等領(lǐng)導(dǎo)同志陪同下，前來(lái)112廠(chǎng)視察。當(dāng)賀龍親眼看到在廠(chǎng)區(qū)停放著大量新飛機(jī)，由于存在嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題而不能出廠(chǎng)，并得知三年來(lái)工廠(chǎng)沒(méi)有向空軍部隊(duì)交付一架合格飛機(jī)的實(shí)情時(shí)，十分氣憤，當(dāng)場(chǎng)對(duì)工廠(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)提出嚴(yán)厲批評(píng)。

第二天，一位保衛(wèi)干事乘一輛吉普車(chē)專(zhuān)門(mén)來(lái)接徐昌裕局長(zhǎng)前去沈陽(yáng)北陵休養(yǎng)所，向住在那里的賀龍匯報(bào)飛機(jī)生產(chǎn)情況。一上車(chē)，保衛(wèi)干事就提醒他說(shuō)：“徐局長(zhǎng)，你得小心，今天賀老總大發(fā)脾氣叫你也去，你思想上也要有挨批的準(zhǔn)備啊！”

徐昌裕嘆了口氣說(shuō)：“好吧，那就去吧。丑媳婦總得要見(jiàn)公婆的，就是想躲也躲不過(guò)呀！”

大約10多分鐘，吉普車(chē)就開(kāi)到了北陵休養(yǎng)所。這時(shí)，劉亞樓正在和賀龍談?wù)撨@批飛機(jī)的質(zhì)量問(wèn)題。他見(jiàn)徐昌裕進(jìn)門(mén)，就向賀龍介紹說(shuō)：“就是這個(gè)徐昌裕，還是空軍出來(lái)的，忘本，沒(méi)有把飛機(jī)搞好?！?/p>

賀龍?zhí)痤^來(lái)打量一下徐昌裕，皺了一下眉問(wèn)道：“你是從哪里來(lái)的？”

“我是老航校的，是從老航校調(diào)到航空工業(yè)局的?！毙觳Ｓ行╈鼗卮?。

“在老航校以前在哪里？”賀龍又接著問(wèn)道。

“在這以前是在延安?！?/p>

“那你還是老資格呢！好吧，那你就抓緊時(shí)間談一談情況吧！”賀龍一聽(tīng)徐昌裕是從延安走來(lái)的，態(tài)度便緩和下來(lái)。他沒(méi)有再發(fā)火，只是在聽(tīng)取匯報(bào)時(shí)，不時(shí)地提問(wèn)一些細(xì)節(jié)性問(wèn)題。

在隨后召開(kāi)的三級(jí)干部會(huì)上，賀龍嚴(yán)肅地說(shuō)：“中央關(guān)于軍工產(chǎn)品質(zhì)量第一，在確保產(chǎn)品質(zhì)量基礎(chǔ)上求數(shù)量的方針為什么沒(méi)有認(rèn)真貫徹？全國(guó)人民不吃肉、不吃油、不吃蘋(píng)果，勒緊褲帶換來(lái)點(diǎn)外匯，進(jìn)口點(diǎn)材料，都給你們?cè)闾Ａ?。你們能忍心，能過(guò)意得去嗎？！”

當(dāng)他聽(tīng)完112廠(chǎng)黨委副書(shū)記兼代廠(chǎng)長(zhǎng)王其恭有關(guān)質(zhì)量情況的匯報(bào)后，不滿(mǎn)意地說(shuō)：“你們搞質(zhì)量像切藕一樣，藕斷絲連，不是像切蘿卜，要一刀兩斷?，F(xiàn)在工廠(chǎng)要馬上停產(chǎn)，開(kāi)展質(zhì)量整風(fēng)運(yùn)動(dòng)?！苯又种赋觯骸耙颈景刺K聯(lián)圖紙從頭開(kāi)始，重新試制，不要修修補(bǔ)補(bǔ)，搞改良主義，要下決心一刀兩斷?！痹谡劦教岣弋a(chǎn)品質(zhì)量時(shí)，他又強(qiáng)調(diào)指出：“一件超差品也不能裝，要一絲不茍，精益求精，要擬出重新試制方案?！?/p>

面對(duì)嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)，112廠(chǎng)痛定思痛，根據(jù)賀龍的指示和要求，全面展開(kāi)了以整頓領(lǐng)導(dǎo)作風(fēng)和整頓質(zhì)量為中心的企業(yè)整風(fēng)運(yùn)動(dòng)，并下決心與過(guò)去的質(zhì)量問(wèn)題 “一刀兩斷”，從而使整個(gè)試制工作出現(xiàn)了新的轉(zhuǎn)機(jī)。

“一刀兩斷”，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)過(guò)關(guān)

根據(jù)賀龍關(guān)于對(duì)國(guó)防企業(yè)進(jìn)行整頓的指示和要求以及國(guó)防工業(yè)委員會(huì)下發(fā)的《關(guān)于在國(guó)防企業(yè)中開(kāi)展整風(fēng)運(yùn)動(dòng)的指示》精神，三機(jī)部第四管理局于1960年12月15日頒發(fā)了《航空工廠(chǎng)貫徹“一刀兩斷”，生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的具體安排（草案）》，草案明確要求：“各廠(chǎng)必須在最短時(shí)間內(nèi)扭轉(zhuǎn)當(dāng)前的嚴(yán)重局面，用生產(chǎn)出沒(méi)有一件超差品的飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和配套產(chǎn)品的實(shí)際行動(dòng)，補(bǔ)救三年未出優(yōu)質(zhì)飛機(jī)給黨和人民所造成的嚴(yán)重?fù)p失?！?/p>

各航空工廠(chǎng)按國(guó)防工委的指示和三機(jī)部草案的要求，立即停產(chǎn)開(kāi)展以整頓領(lǐng)導(dǎo)思想作風(fēng)和整頓質(zhì)量為中心的整風(fēng)運(yùn)動(dòng)。重點(diǎn)是整頓領(lǐng)導(dǎo)干部、整頓產(chǎn)品質(zhì)量、整頓基層、整頓隊(duì)伍、整頓紀(jì)律。112廠(chǎng)更是這次企業(yè)整風(fēng)的重中之重。在停產(chǎn)整風(fēng)中，廠(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)首先“引火燒身”，進(jìn)行深刻的自我檢查，緊接著讓全廠(chǎng)職工圍繞提高生產(chǎn)質(zhì)量開(kāi)展鳴放，然后采取措施下大力組織整改。

1961年1月27日，中央軍委國(guó)防工業(yè)委員會(huì)黨組正式?jīng)Q定，由112廠(chǎng)重新試制MNΓ-19C型殲擊機(jī)，亦稱(chēng)59式丙，后改稱(chēng)殲-6型殲擊機(jī)。

在殲-6飛機(jī)的試制階段，航空工廠(chǎng)接受了試制“東風(fēng)-103”號(hào)機(jī)和“東風(fēng)-102”號(hào)機(jī)兩機(jī)的教訓(xùn)，嚴(yán)格制度，嚴(yán)格管理，嚴(yán)格按工藝方案組織實(shí)施，重點(diǎn)把好“五關(guān)”，即標(biāo)準(zhǔn)樣件全機(jī)對(duì)合關(guān)、技術(shù)關(guān)鍵關(guān)、技術(shù)協(xié)調(diào)關(guān)、靜力試驗(yàn)關(guān)、試飛關(guān)。為確保優(yōu)質(zhì)試制殲-6飛機(jī)的質(zhì)量，112廠(chǎng)廠(chǎng)長(zhǎng)陸綱正式頒布了《十項(xiàng)開(kāi)工標(biāo)準(zhǔn)》的命令。并規(guī)定，為了確保產(chǎn)品質(zhì)量，凡是未達(dá)到《十項(xiàng)開(kāi)工標(biāo)準(zhǔn)》的單位，絕不允許開(kāi)工生產(chǎn)，對(duì)新生產(chǎn)的每一架飛機(jī)都必須進(jìn)行優(yōu)質(zhì)過(guò)關(guān)?！妒?xiàng)開(kāi)工標(biāo)準(zhǔn)》的貫徹實(shí)施，為重新試制MNΓ-19C型殲擊機(jī)并保證優(yōu)質(zhì)過(guò)關(guān)創(chuàng)造了良好的開(kāi)端。

1963年9月23日，優(yōu)質(zhì)試制的0001號(hào)殲-6型殲擊機(jī)首飛成功，首席試飛員仍然是吳克明。緊接著又進(jìn)行了歷時(shí)70天的定型試飛。12月1日，完成全部試飛科目。經(jīng)過(guò)各種條件下的試飛考驗(yàn)，飛機(jī)的各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)均達(dá)到了設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

12月5日，中央軍委、三機(jī)部在112廠(chǎng)舉行了殲-6型飛機(jī)定型簽字儀式，并召開(kāi)了慶功大會(huì)。航空軍工產(chǎn)品定型委員會(huì)主任曹里懷等人在《殲-6飛機(jī)試制定型鑒定》文件上簽字。航定委認(rèn)為：112廠(chǎng)經(jīng)過(guò)兩次試制鍛煉，基本上掌握了殲-6飛機(jī)的制造技術(shù)，這次試制的飛機(jī)是成功的，已達(dá)到優(yōu)質(zhì)水平，同意試制定型并投入成批生產(chǎn)。為此，中央軍委于12月11日特發(fā)來(lái)賀信表示祝賀，賀信指出：

優(yōu)質(zhì)殲-6飛機(jī)試制成功，并經(jīng)國(guó)務(wù)院軍工產(chǎn)品定型委員會(huì)批準(zhǔn)定型，這是加強(qiáng)我國(guó)國(guó)防力量的一件喜事，是我國(guó)航空工業(yè)開(kāi)始全面好轉(zhuǎn)的一個(gè)標(biāo)志，特向你們表示熱烈的祝賀！

優(yōu)質(zhì)殲-6飛機(jī)定型，經(jīng)過(guò)了一段曲折的道路由于航空工業(yè)全體職工的辛勤努力，認(rèn)真接受經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，終于克服困難，用自己的雙手，造出了優(yōu)質(zhì)飛機(jī)，這是毛澤東思想的勝利。

為了進(jìn)一步加強(qiáng)我國(guó)的國(guó)防力量，捍衛(wèi)社會(huì)主義建設(shè)，我們航空工業(yè)還要準(zhǔn)備擔(dān)負(fù)更艱巨的任務(wù)。有了若干成績(jī)以后，千萬(wàn)不能驕傲自滿(mǎn)。而且已經(jīng)獲得的成績(jī)，只能說(shuō)是初步的，在攀登航空工業(yè)高峰的過(guò)程中，只能算是爬上了一個(gè)階梯，因而更不能就此滿(mǎn)足。希望你們?cè)俳釉賲?，戒驕戒躁，發(fā)揚(yáng)成績(jī)，克服缺點(diǎn)，樹(shù)雄心，立大志，為成批生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)殲-6飛機(jī)，為有更多、更好的新機(jī)種上天而繼續(xù)努力。

至此，殲-6飛機(jī)優(yōu)質(zhì)過(guò)關(guān)。自1961年1月開(kāi)始生產(chǎn)準(zhǔn)備到試制定型，殲-6飛機(jī)的仿制周期共1069天。第一架殲-6飛機(jī)于1963年末交付部隊(duì)使用。

在確保航空產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，殲-6飛機(jī)轉(zhuǎn)入了大批量生產(chǎn)。1964年7月7日，在國(guó)家計(jì)委、經(jīng)委、全國(guó)科協(xié)舉辦的“全國(guó)工業(yè)新產(chǎn)品展覽會(huì)”上，殲-6飛機(jī)獲得全國(guó)工業(yè)新產(chǎn)品一等獎(jiǎng)。

1965年7月26日，賀龍?jiān)俅蝸?lái)到沈陽(yáng)飛機(jī)制造廠(chǎng)視察，當(dāng)他看到煥然一新的新裝備時(shí)，十分高興地說(shuō)：“你們工廠(chǎng)面貌完全改變了，形勢(shì)很好，和1960年大不一樣了。”

殲-6飛機(jī)是迄今為止中國(guó)生產(chǎn)量最大的一種殲擊機(jī)，同時(shí)也是中國(guó)科研人員在蘇聯(lián)撤走專(zhuān)家以后，獨(dú)立進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)備、試驗(yàn)研究和改型設(shè)計(jì)的第一種系列作戰(zhàn)飛機(jī)。這一機(jī)種在20世紀(jì)60至80年代一度成為中國(guó)空軍的主力戰(zhàn)斗機(jī)。

殲-6飛機(jī)列裝后，針對(duì)部隊(duì)作戰(zhàn)和訓(xùn)練需求，有關(guān)廠(chǎng)所又對(duì)殲-6飛機(jī)進(jìn)行了多次改進(jìn)和改型，形成了殲-6殲擊機(jī)系列，生產(chǎn)了各型殲-6戰(zhàn)機(jī)共5205架，其中780架出口到十幾個(gè)國(guó)家，并在一些國(guó)家建立戰(zhàn)功，受到所在國(guó)空軍的歡迎。

在初期試制和后續(xù)的改型研制過(guò)程中，盡管殲-6飛機(jī)出現(xiàn)過(guò)嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題，并遇到許多技術(shù)難題和極大的試飛風(fēng)險(xiǎn)，但這一時(shí)期的試飛員發(fā)揚(yáng)戰(zhàn)爭(zhēng)年代的勇敢戰(zhàn)斗精神，敢打敢拼，闖過(guò)一道道難關(guān)，試飛出中國(guó)至今數(shù)量最多的一種殲擊機(jī)，而且在試飛5000余架多型飛機(jī)的過(guò)程中，從未摔過(guò)飛機(jī)和發(fā)生重大飛行事故，創(chuàng)造了航空史上的試飛奇跡。

殲-6飛機(jī)優(yōu)質(zhì)試制成功，標(biāo)志著中國(guó)已進(jìn)入獨(dú)立自主仿制超音速殲擊機(jī)的新階段。從此，中國(guó)航空工業(yè)走上了一條獨(dú)立自主、自行研制開(kāi)發(fā)的道路，中國(guó)一舉成為當(dāng)時(shí)世界上少數(shù)幾個(gè)能夠生產(chǎn)超音速作戰(zhàn)飛機(jī)的國(guó)家之一。

殲-6飛機(jī)裝備部隊(duì)后，在國(guó)土防空作戰(zhàn)中戰(zhàn)績(jī)輝煌。殲-6飛機(jī)與美國(guó)、蘇聯(lián)、法國(guó)同代同期的戰(zhàn)斗機(jī)相比，它的空戰(zhàn)戰(zhàn)績(jī)最為輝煌。它曾經(jīng)擊落過(guò)美軍和國(guó)民黨空軍的F-104C、RF-101、RF-104G、F-105、RA-3D、A-6A、A-3B、F-4C等戰(zhàn)斗機(jī)、偵察機(jī)及高空無(wú)人偵察機(jī)23架，其中包括在當(dāng)時(shí)堪稱(chēng)最先進(jìn)的美制作戰(zhàn)飛機(jī)和高空偵察機(jī)，而中方無(wú)一損失，創(chuàng)造了該型戰(zhàn)機(jī)空戰(zhàn)無(wú)戰(zhàn)損的紀(jì)錄。（編輯 潘 鵬）

（作者是空軍某部原政委）