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五洲縱覽

政策法規(guī)

交通運(yùn)輸改革意見(jiàn)出臺(tái)四大領(lǐng)域?qū)@突破

日前，交通運(yùn)輸部《關(guān)于全面深化交通運(yùn)輸改革的意見(jiàn)》出臺(tái)，在綜合交通運(yùn)輸體制、交通運(yùn)輸現(xiàn)代市場(chǎng)體系、收費(fèi)公路體制、現(xiàn)代運(yùn)輸服務(wù)等領(lǐng)域的改革將取得突破。

《意見(jiàn)》提出，逐步放開(kāi)鐵路、公路、水路、民航、郵政等競(jìng)爭(zhēng)性環(huán)節(jié)價(jià)格。提高公共交通、農(nóng)村客運(yùn)、航道等公益性服務(wù)定價(jià)透明度，公示收費(fèi)項(xiàng)目和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，接受社會(huì)監(jiān)督?！兑庖?jiàn)》同時(shí)提出，按照中央財(cái)稅體制改革和事權(quán)劃分的要求，研究制訂公路、水路等領(lǐng)域事權(quán)劃分方案。探索推廣政府與社會(huì)資本合作等模式，引導(dǎo)和鼓勵(lì)社會(huì)資本通過(guò)特許經(jīng)營(yíng)等方式。對(duì)于普遍關(guān)心的出租車管理體制改革問(wèn)題，《意見(jiàn)》表示，要科學(xué)定位出租汽車服務(wù)，完善運(yùn)力投放機(jī)制，科學(xué)調(diào)節(jié)出租汽車總量，推進(jìn)通過(guò)服務(wù)質(zhì)量招投標(biāo)等方式配置出租汽車的車輛經(jīng)營(yíng)權(quán)。

《交通運(yùn)輸部關(guān)于加快現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》出臺(tái)

日前，《交通運(yùn)輸部關(guān)于加快現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》出臺(tái)，提出進(jìn)一步貫徹落實(shí)《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見(jiàn)》和《國(guó)務(wù)院關(guān)于依托黃金水道推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，加快現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展，到2020年基本形成功能齊備、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、高效便捷、競(jìng)爭(zhēng)有序的現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)體系，確?，F(xiàn)代航運(yùn)業(yè)發(fā)展與航運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)相適應(yīng)。

《意見(jiàn)》以市場(chǎng)主導(dǎo)、政府引導(dǎo)，合理布局、集聚發(fā)展，對(duì)標(biāo)國(guó)際、轉(zhuǎn)型升級(jí)，加強(qiáng)監(jiān)管、規(guī)范服務(wù)為四項(xiàng)原則，提出深化改革，創(chuàng)新體制機(jī)制，擴(kuò)大開(kāi)放，完善政策法規(guī)，一方面加快船舶管理、船舶代理等傳統(tǒng)航運(yùn)服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)；另一方面積極培育航運(yùn)金融、航運(yùn)電商服務(wù)等航運(yùn)服務(wù)新業(yè)態(tài)。同時(shí)，以航運(yùn)中心和自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)為重要載體，促進(jìn)海運(yùn)業(yè)和內(nèi)河航運(yùn)健康發(fā)展，切實(shí)提升現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)水平和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

新《內(nèi)河運(yùn)輸船舶標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定》發(fā)布

近日，交通運(yùn)輸部正式發(fā)布《內(nèi)河運(yùn)輸船舶標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》），將通過(guò)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)政策等措施，支持和鼓勵(lì)采用先進(jìn)適用的水路運(yùn)輸船舶和技術(shù)?！兑?guī)定》將于4月1日起施行。

據(jù)悉，新《規(guī)定》適用于我國(guó)境內(nèi)江河、湖泊、水庫(kù)及其他內(nèi)河通航水域從事運(yùn)輸?shù)拇埃ㄔ谂c外界不通航的封閉性水域內(nèi)從事運(yùn)輸?shù)拇俺猓?，其目的在于加?qiáng)內(nèi)河運(yùn)輸船舶標(biāo)準(zhǔn)化管理，提高內(nèi)河運(yùn)輸船舶技術(shù)水平，優(yōu)化內(nèi)河運(yùn)輸船舶結(jié)構(gòu)，提高運(yùn)輸效能，促進(jìn)水路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展?！兑?guī)定》明確提出，將通過(guò)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)政策等措施，支持和鼓勵(lì)采用先進(jìn)適用的水路運(yùn)輸船舶和技術(shù)；對(duì)正在使用的不符合新標(biāo)準(zhǔn)的船舶、不符合安全環(huán)保新規(guī)范的船舶、限制過(guò)閘船舶和限制在特定通航水域航行的船舶，可以采取資金補(bǔ)貼等措施，引導(dǎo)和鼓勵(lì)進(jìn)行更新、改建；需要采取限期淘汰等措施的，應(yīng)當(dāng)對(duì)船舶所有人給予補(bǔ)償。

綜合信息

國(guó)內(nèi)首條30噸軸重重載鐵路全線開(kāi)通

12月30日，國(guó)內(nèi)首條30噸軸重重載鐵路──晉中南鐵路全線開(kāi)通，標(biāo)志著這條橫貫山西、河南、山東的大能力運(yùn)輸通道形成運(yùn)力。

晉中南鐵路全長(zhǎng)1260公里，橫跨晉豫魯三省，西起山西呂梁，東到山東日照，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)家Ⅰ級(jí)雙線電氣化重載鐵路，最高時(shí)速120公里，設(shè)計(jì)軸重30噸，設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力2億噸/年。該鐵路通車，打開(kāi)了“晉煤外運(yùn)”出海通道和“東貨西運(yùn)”的快速走廊，將極大緩解山西煤炭能源鐵路運(yùn)輸?shù)膲毫Α?/p>

世界跨度最大的三塔四跨懸索橋通車

日前，世界跨度最大的三塔四跨懸索橋、武漢第八座長(zhǎng)江大橋──鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋正式通車運(yùn)營(yíng)。

鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋是武漢首座八車道跨江橋，位于武漢長(zhǎng)江大橋上游2公里處，建成后與武漢長(zhǎng)江二橋形成新二環(huán)線。其全長(zhǎng)3.42公里，主橋?yàn)槿目鐟宜鳂颍骺?50米。上部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土加勁梁，橋面寬38米，設(shè)雙向八車道。大橋總投資為50.29億元，于2011年5月動(dòng)工建設(shè)，歷時(shí)3年半時(shí)間建成，創(chuàng)造了長(zhǎng)江上懸索橋施工的新紀(jì)錄。鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋的建成通車極大地改善了主城區(qū)環(huán)網(wǎng)結(jié)合的快速路系統(tǒng)，對(duì)于緩解長(zhǎng)江一橋交通壓力，促進(jìn)武昌、漢陽(yáng)兩地均衡發(fā)展將發(fā)揮重要作用。

中國(guó)首個(gè)高速公路快充網(wǎng)絡(luò)開(kāi)通

中國(guó)首個(gè)高速公路跨城際快充網(wǎng)絡(luò)──京滬高速公路快充網(wǎng)絡(luò)1月15日全線貫通。這段公路作用相當(dāng)于美國(guó)電動(dòng)汽車特斯拉在美國(guó)西海岸建立的“充電走廊”，可以讓電動(dòng)車主實(shí)現(xiàn)北京到上?？绯请H旅行。

京滬高速公路全程1262公里，快充網(wǎng)絡(luò)由國(guó)家電網(wǎng)于2014年6月開(kāi)建，沿線共建成50座快充站，平均單向每50公里一座快充站。每座快充站規(guī)劃建設(shè)4臺(tái)120千瓦直流充電機(jī)、8個(gè)充電樁，可同時(shí)為8輛電動(dòng)汽車充電，30分鐘內(nèi)充滿(80%電量)，支持所有符合中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽車充電。采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步提升了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)權(quán)威，對(duì)保護(hù)國(guó)家民族產(chǎn)業(yè)發(fā)展，引導(dǎo)國(guó)外車企采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，培育中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)和規(guī)范充換電設(shè)施建設(shè)都有重要意義。同時(shí)，也會(huì)加快新能源電動(dòng)汽車的發(fā)展步伐。

西部交通建設(shè)

貴廣高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

12月26日，貴廣高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。上午8:30點(diǎn)，從貴陽(yáng)北開(kāi)往廣州南的D2805次列車發(fā)車，“云貴萬(wàn)重山”的貴州，正式邁入高鐵時(shí)代。

全長(zhǎng)857公里的貴廣高鐵，貴州境內(nèi)301公里，設(shè)有貴陽(yáng)北、貴陽(yáng)、龍里北、貴定縣、都勻東、榕江、從江8個(gè)車站。項(xiàng)目于2008年開(kāi)工建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留提速條件。過(guò)去從貴陽(yáng)到廣州，乘坐普速列車為20小時(shí)，現(xiàn)在只需5小時(shí)左右。貴廣高鐵不僅縮短了貴州與廣東的時(shí)空距離，也奠定了貴陽(yáng)西南高鐵樞紐的地位，成為西南便捷的出海通道，將來(lái)連接黔渝、蘭渝、蘭新鐵路，將整個(gè)西部引向珠三角、港澳地區(qū)。貴廣高鐵穿越喀斯特地區(qū)，河流和高峽深谷以及建筑密集的鬧市區(qū)，幾乎每一公里就有一座橋梁或隧道，這條線路歷時(shí)6年才建成。如果從空中俯瞰，列車在貴州境內(nèi)平均一分鐘就要跨過(guò)一座橋，穿越一個(gè)隧道。在貴州境內(nèi)的三都站，橋隧比甚至達(dá)到了100%。因此，貴廣高鐵又被形象地比喻為“貼地飛行的超級(jí)過(guò)山車”，建設(shè)難度之高更被專家譽(yù)為“超級(jí)鐵路”。

廣西三項(xiàng)目入2014西部大開(kāi)發(fā)新開(kāi)工重點(diǎn)工程

國(guó)家發(fā)改委12月25日公布33項(xiàng)2014年國(guó)家新開(kāi)工西部大開(kāi)發(fā)重點(diǎn)工程，投資總規(guī)模達(dá)8353億元。廣西河池至百色高速公路、西江航運(yùn)干線貴港航運(yùn)樞紐二線船閘工程、廣西大藤峽水利樞紐工程三大工程在列，廣西三大工程總投資500多億元。

河池至百色高速公路路線起自河池市金城江區(qū)北香圩，接已建成通車的六寨(黔桂界)至河池高速公路，全長(zhǎng)約182公里。全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。項(xiàng)目估算總投資約為157.9億元(靜態(tài)投資146.1億元)。西江航運(yùn)干線貴港航運(yùn)樞紐二線船閘工程于2014年7月正式開(kāi)工建設(shè)，工程總投資15億元，建設(shè)工期40個(gè)月，計(jì)劃2017年建成通航。廣西大藤峽水利樞紐工程是珠江－西江經(jīng)濟(jì)帶和“西江億噸黃金水道”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的標(biāo)志性工程。項(xiàng)目主體工程建設(shè)期9年，總投資339.02億元，主壩最大壩高85.5米。

新技術(shù)新工藝

“面向多用戶群的多特征量綜合交通檢測(cè)系統(tǒng)研制” 項(xiàng)目取得一系列研究成果

近日，“面向多用戶群的多特征量綜合交通檢測(cè)系統(tǒng)研制”項(xiàng)目取得了一系列研究成果。該項(xiàng)目是交通運(yùn)輸部2013年首批設(shè)立的企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目之一，并且是第一個(gè)完成鑒定驗(yàn)收的項(xiàng)目，對(duì)引導(dǎo)企業(yè)注重科技創(chuàng)新起到一定的標(biāo)桿作用。

項(xiàng)目以廣東虎門(mén)大橋?yàn)橐劳泄こ?，面向交通領(lǐng)域多用戶群的應(yīng)用需求，研究了多特征量交通數(shù)據(jù)獲取、融合和定制的成套技術(shù)，開(kāi)發(fā)了系列化的綜合交通檢測(cè)系統(tǒng)裝備。其創(chuàng)新性成果主要為：基于彎板動(dòng)態(tài)稱重、視頻檢測(cè)和激光電磁波檢測(cè)等接觸式、非接觸式檢測(cè)技術(shù)，建立了多種特征量交通數(shù)據(jù)融合理論模型，有效地提高了行駛車輛特征檢測(cè)精度；建立了車型自動(dòng)識(shí)別決策樹(shù)分類模型，提高了車型自動(dòng)識(shí)別準(zhǔn)確率；研究了面向多用戶群的多特征量綜合交通檢測(cè)Web定制技術(shù)，更好地滿足了不同用戶需求。該系統(tǒng)已應(yīng)用于重慶黃花園大橋、朝天門(mén)大橋、長(zhǎng)江大橋復(fù)線橋等多座橋梁，為橋梁設(shè)計(jì)、管養(yǎng)等部門(mén)提供合理科學(xué)的決策依據(jù)。

云南昆龍高速公路運(yùn)營(yíng)節(jié)能科技示范工程通過(guò)驗(yàn)收

近日，云南昆龍高速公路運(yùn)營(yíng)節(jié)能科技示范工程通過(guò)交通運(yùn)輸部驗(yàn)收。該示范工程秉承“安全節(jié)能和綜合節(jié)能”的理念，以保障高速公路安全、高效運(yùn)營(yíng)為目標(biāo)，針對(duì)昆龍高速公路沿線地理氣候、相關(guān)設(shè)施、運(yùn)營(yíng)時(shí)間和用能設(shè)備等特點(diǎn)，系統(tǒng)開(kāi)展了4大類12項(xiàng)節(jié)能技術(shù)的推廣應(yīng)用與集成示范。

該示范工程是首個(gè)以高速公路運(yùn)營(yíng)節(jié)能為主題的科技示范工程，為全行業(yè)樹(shù)立了綠色公路的標(biāo)桿、節(jié)能運(yùn)營(yíng)的典范，取得了顯著成效：通過(guò)相關(guān)技術(shù)在高速公路隧道、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、特殊路段等40個(gè)應(yīng)用示范點(diǎn)的集成示范應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)年節(jié)電近1000萬(wàn)度，年節(jié)約電費(fèi)554萬(wàn)元，估算年節(jié)電折合標(biāo)準(zhǔn)煤3666噸，年減排二氧化碳9752噸，年減排碳2849.23噸。經(jīng)第三方綜合節(jié)能評(píng)價(jià)，綜合節(jié)電率達(dá)到23.4%。通過(guò)實(shí)施科技示范工程，申請(qǐng)國(guó)家發(fā)明專利1項(xiàng)，獲得軟件著作權(quán)3項(xiàng)，發(fā)表學(xué)術(shù)論文15篇，編制設(shè)計(jì)、施工指南等26項(xiàng)。

科技成果為湖南省公路路基填筑提供有力技術(shù)支撐

“公路典型不良填料性能演化規(guī)律與路基填筑控制參數(shù)研究”項(xiàng)目是2010年交通運(yùn)輸部行業(yè)聯(lián)合攻關(guān)項(xiàng)目，其項(xiàng)目研究成果為湖南省公路利用大量物理力學(xué)性能較差的典型填料的路基填筑提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。

項(xiàng)目以湖南省典型的路基填料為研究對(duì)象，通過(guò)系統(tǒng)的室內(nèi)試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)研究，以及新建路堤、已建路堤的物理力學(xué)性能變化的長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)結(jié)果分析，建立路基填料長(zhǎng)期力學(xué)性能與初始填筑狀態(tài)的定量關(guān)系。從填料的強(qiáng)度水穩(wěn)定性、壓縮性及收縮性等角度出發(fā)，探索科學(xué)合理的典型路堤填料的填筑控制指標(biāo)。依托現(xiàn)場(chǎng)碾壓試驗(yàn)路段，開(kāi)展不同初始含水率、松鋪厚度和碾壓遍數(shù)等工況的試驗(yàn)。收集當(dāng)?shù)氐臍庀筚Y料，了解局部的環(huán)境因素（溫度、降雨量、濕度等），模擬水分的遷移過(guò)程，提出基于路基長(zhǎng)期力學(xué)性能的填筑控制技術(shù)。成果全面指導(dǎo)了湖南省郴寧、婁新、洞新、炎汝、長(zhǎng)湘等多條高速公路的不良土路基填筑施工，節(jié)約了大量工程建設(shè)經(jīng)費(fèi)，社會(huì)、經(jīng)濟(jì)與環(huán)保效益顯著，成果推廣應(yīng)用前景廣闊。

海外傳真

國(guó)際鐵路聯(lián)盟第85次全體大會(huì)在巴黎召開(kāi)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月3日，國(guó)際鐵路聯(lián)盟第85次全體大會(huì)在法國(guó)巴黎召開(kāi)，國(guó)家鐵路局、中國(guó)鐵路總公司、鐵道科學(xué)研究院分別組團(tuán)參會(huì)。大會(huì)重點(diǎn)就國(guó)際鐵路聯(lián)盟2014年工作情況和2015年主要會(huì)議及活動(dòng)安排，鐵路標(biāo)準(zhǔn)特別是高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)及國(guó)際鐵路標(biāo)準(zhǔn)研究，以及各地區(qū)分部上年度發(fā)展報(bào)告等議題進(jìn)行了研究討論。

大會(huì)商定，2015年7月將在東京舉行國(guó)際鐵路聯(lián)盟第86次全體大會(huì)，并召開(kāi)第九屆世界高鐵大會(huì)。國(guó)際鐵路聯(lián)盟還將于2015年11月《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》第21次締約方大會(huì)舉辦期間，組織開(kāi)展“巴黎列車”等活動(dòng)，宣傳鐵路在節(jié)能減排方面發(fā)揮的作用，鼓勵(lì)各國(guó)加大鐵路領(lǐng)域的投資，為改善人類生存環(huán)境貢獻(xiàn)力量。

2015年美國(guó)將重點(diǎn)治理港口擁堵

日前，美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)(FMC)主席Mario Cordero稱，2015年將重點(diǎn)治理港口擁堵問(wèn)題。

Mario Cordero表示：保證航運(yùn)系統(tǒng)的有效運(yùn)轉(zhuǎn)是FMC的法定職責(zé)，維持美國(guó)港口的高效運(yùn)作是FMC的責(zé)任。FMC將調(diào)整承運(yùn)人或者碼頭運(yùn)營(yíng)商的不合理或不公平的做法，以確保航運(yùn)市場(chǎng)的公平、合理。FMC 1月21日表示，美國(guó)各主要港口的官員都將參加2月20日在華盛頓舉辦的第三次年度港口環(huán)保論壇，包括洛杉磯港、長(zhǎng)灘港、紐約/新澤西港、西雅圖港和塔科馬港的官員都在被邀請(qǐng)之列。美國(guó)港務(wù)局協(xié)會(huì)(AAPA)主席Kurt Nagle將在論壇上討論競(jìng)爭(zhēng)港口的合作問(wèn)題及碼頭如何實(shí)現(xiàn)環(huán)境效益等問(wèn)題。

新資訊

長(zhǎng)江“水上導(dǎo)航系統(tǒng)”正式投入使用

據(jù)悉，歷時(shí)5年研發(fā)的“水上導(dǎo)航系統(tǒng)”長(zhǎng)江電子航道圖2015年1月1日正式投入使用，這意味著古老的長(zhǎng)江水運(yùn)邁進(jìn)信息化時(shí)代。

長(zhǎng)江電子航道圖用數(shù)字化形式將長(zhǎng)江航道的水深、航標(biāo)、橋梁、港口碼頭、水工設(shè)施等信息快速、直觀展現(xiàn)在行船者眼前，為船舶航行提供參考。其最大特點(diǎn)是通過(guò)船載顯示終端，實(shí)現(xiàn)類似于車載GPS的船用導(dǎo)航服務(wù)。點(diǎn)擊屏幕，船舶的位置、航線、航向、航速一一顯示出來(lái)，當(dāng)船舶偏離航道或者遇到障礙物時(shí)，系統(tǒng)會(huì)提前預(yù)警。相關(guān)研發(fā)人員介紹，這一“水上導(dǎo)航系統(tǒng)”是對(duì)長(zhǎng)江航道傳統(tǒng)維護(hù)、管理、服務(wù)方式的重大革新，除通用功能之外，還提供定制功能，增加長(zhǎng)江全線各水位站實(shí)測(cè)水位顯示及水位預(yù)測(cè)功能，并根據(jù)航道水深變化，個(gè)性化規(guī)劃船舶航行線路及貨物配載，供駕駛者參考。

世界首座半潛式圓筒型海洋生活平臺(tái)試航

1月11日，南通中遠(yuǎn)船務(wù)設(shè)計(jì)建造的“希望7號(hào)”圓筒型海洋生活平臺(tái)出海試航。這是世界首座半潛式圓筒型海洋生活平臺(tái)，也是該公司2015年第一個(gè)出海試航的海工項(xiàng)目?！跋Ｍ?號(hào)”出海試航將進(jìn)行推進(jìn)器安裝作業(yè)，以及航速、傾斜試驗(yàn)和DP3全球定位系統(tǒng)等相關(guān)試驗(yàn)。

據(jù)介紹，“希望7號(hào)”平臺(tái)主甲板直徑66米，主船體直徑60米，型深27米，設(shè)計(jì)吃水19米，配備DP3，該平臺(tái)可供490人同時(shí)入住。其獨(dú)特的圓筒型設(shè)計(jì)理念具有技術(shù)先進(jìn)性、安全穩(wěn)定性和作業(yè)可靠性等方面的優(yōu)勢(shì)，適應(yīng)各種惡劣海域環(huán)境下的安全作業(yè)。

2014年全國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)管理創(chuàng)新獎(jiǎng)出爐

1月23日，2014年全國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)管理創(chuàng)新年會(huì)在北京召開(kāi)。會(huì)議發(fā)布了《2014年全國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果調(diào)查報(bào)告》，并宣布2014年全國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)管理創(chuàng)新成果表彰決定。

經(jīng)中國(guó)交通企業(yè)管理協(xié)會(huì)和交通行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)管理成果評(píng)審委員會(huì)審定，中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司的“國(guó)際工程公司海外雇員屬地化管理體系的構(gòu)建”、山東高速公路集團(tuán)有限公司的“多層次商業(yè)模式創(chuàng)新體系的構(gòu)建與實(shí)施”等46項(xiàng)成果獲得一等獎(jiǎng)。

國(guó)內(nèi)首個(gè)港作拖輪能耗監(jiān)測(cè)平臺(tái)運(yùn)行

近日，連云港港作拖輪能耗在線監(jiān)測(cè)平臺(tái)項(xiàng)目通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首個(gè)港作拖輪能耗監(jiān)測(cè)平臺(tái)正式上線運(yùn)行。

據(jù)了解，港作船舶油耗監(jiān)控管理系統(tǒng)集電子海圖、AIS信息、油耗實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、主機(jī)轉(zhuǎn)速、生產(chǎn)調(diào)度、視頻監(jiān)控、無(wú)線傳輸多學(xué)科技術(shù)，是對(duì)船舶油耗進(jìn)行遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控、航速優(yōu)化、經(jīng)濟(jì)航行的綜合信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要有四大特點(diǎn)：一是一體化應(yīng)用功能集成，以電子海圖系統(tǒng)(ECS)為基本顯示平臺(tái)，結(jié)合AIS信息系統(tǒng)、生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)、油耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)組合構(gòu)成了一套完整的，精確監(jiān)測(cè)油、水、電耗，量化考核，綜合定位的系統(tǒng)；二是高度的設(shè)備集成，可連接質(zhì)量流量計(jì)、主機(jī)轉(zhuǎn)速儀、GPS、3G等多種通訊導(dǎo)航設(shè)備；三是航跡與油耗回放，系統(tǒng)記錄最近船舶每分鐘的實(shí)際航跡和油耗記錄，保存并可以隨時(shí)回放;四是量化節(jié)超考核指標(biāo)，每艘次作業(yè)類型、油耗、時(shí)長(zhǎng)、里程等信息一目了然。