聲浪作弊 2016法拉利488 GTB

488 GTB是繼California T之后第二款采用渦輪增壓系統(tǒng)的法拉利主力車型。法拉利表示這臺(tái)V8增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是全新的設(shè)計(jì)，不僅零部件是全新的，操控感和輸出特性也不同于California T。

外觀方面，拉利488 GTB采用了大量的空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)，雙前導(dǎo)流板和底部側(cè)進(jìn)氣口，后部的主動(dòng)空氣動(dòng)力套件搭配導(dǎo)流板，以及空氣動(dòng)力學(xué)車身底板上設(shè)置導(dǎo)流器，提高了50%的空氣下壓力并大大降低空氣阻力，能效系數(shù)降到了1.67。而新車尾部采用雙邊共兩出排氣布局，底部擴(kuò)散器造型也更加夸張。

內(nèi)飾方面，新車在儀表板與中央扶手的隔離設(shè)計(jì)、多功能方向盤、中央扶手上的控制橋以及包裹式真皮座椅都采用了經(jīng)典的法拉利元素，整體為黑色和紅色材質(zhì)進(jìn)行搭配。另外，車內(nèi)信息娛樂系統(tǒng)的圖像和界面也經(jīng)過了全新設(shè)計(jì)，與458略有不同。

動(dòng)力方面，法拉利488 GTB搭載了一臺(tái)全新的4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率492kW，峰值扭矩760Nm。傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7擋雙離合變速器。官方稱法拉利488 GTB的0-100km/h加速時(shí)間僅為3s，而它的0-200km/h加速時(shí)間僅為8.3s，最高時(shí)速可超過330km/h。

編輯觀點(diǎn)

超跑世家喜誕麟兒，車迷們本應(yīng)該普天同慶的，不少Tifosi卻在暗自心塞。皆因4.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)被無(wú)情地拋棄了，法拉利也終于開始為旗下的重磅車型塞入渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣一來(lái)，車迷們就要在座艙聲音作弊系統(tǒng)的陶醉中狂奔超越諸位前輩了。每年的大眾Worthersee嘉年華，大眾集團(tuán)總會(huì)推出幾款讓車迷膜拜的神車，告訴大眾的粉絲們未來(lái)是美好的，雖然這些神車通常都只是概念車。近日奧迪TT clubsport turbo概念車官圖正式放出，實(shí)車將在Worthersee嘉年華上正式發(fā)布。

編輯觀點(diǎn)

全新TT clubsport概念車多處采用了直線元素的外觀使得新車顯得力量感十足，動(dòng)力性能更是為其錦上添花。而要說(shuō)最大的亮點(diǎn)，莫過于電子渦輪增壓器技術(shù)的運(yùn)用。相比奧迪TT，全新TT clubsport概念車可謂是青出于藍(lán)而勝于藍(lán)。

僅供膜拜

2015奧迪TT Clubsport Turbo概念車

奧迪TT clubsport turbo概念車預(yù)示了即將推出的新一代奧迪TT RS。新車黑色蜂窩中網(wǎng)立體感更強(qiáng)，于新一代TT凌厲的外觀更相襯?？犰诺撵F燈設(shè)計(jì)估計(jì)不會(huì)在新TT RS上出現(xiàn)了。

車身側(cè)面的進(jìn)氣口宛如用最鋒利的寶刀切開一般，非常利落。另外看到TT clubsport turbo碩大的尾翼(可手動(dòng)調(diào)節(jié))容易讓人誤會(huì)這是一臺(tái)賽車版TT。新車配備20英寸輪輞，經(jīng)過輕量化的車身設(shè)計(jì)后車重控制在了1396kg。

既然車的名字中包含了turbo這一詞，那么其動(dòng)力總成肯定不一般。奧迪TT clubsport turbo概念車所使用的是一套帶有電子渦輪增壓器的2.5TFSI五缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為441kW，峰值扭矩可以達(dá)到650Nm，傳動(dòng)部分匹配6擋手動(dòng)變速器。在quattro四驅(qū)系統(tǒng)的輔助下，0-100km/h加速時(shí)間僅需要3.6s，極速可以達(dá)到310km/h。

概念車所搭載的新引擎固然讓人想入非非，但實(shí)際上量產(chǎn)的新一代TT RS肯定不可能會(huì)有這么變態(tài)的輸出。600PS的TT目前來(lái)說(shuō)只是僅供觀賞而已。

街頭幽靈

編輯觀點(diǎn)

Corvette在中國(guó)的知名度雖然比不上法拉利和保時(shí)捷，但它在美國(guó)是堪稱國(guó)寶的超級(jí)跑車，代表著美國(guó)的歷史、文化、精神，還有最高端的汽車技術(shù)。Z06更是被譽(yù)為街頭幽靈，是法拉利和蘭博基尼的噩夢(mèng)。而加強(qiáng)版的Z06 C7.R Edition，不管是加速性能還是賽道性都能給你無(wú)法抹滅的印象。

2016雪佛蘭Corvette Z06 C7.R Edition

2016雪佛蘭Corvette Z06 C7.R特別版最大功率477.75kW，配置最頂級(jí)的3LZ級(jí)別內(nèi)飾，以及名為“Z07 Performance Package”的Z06專用選裝包，包含有碳陶瓷剎車系統(tǒng)，可調(diào)節(jié)的氣動(dòng)元件，以及米其林超級(jí)性能輪胎Pilot Sport Cup2。

作為一部跑車或敞篷，該車使用了一些小技巧以匹配C7.R的風(fēng)格。外觀是傳統(tǒng)賽車風(fēng)格的明黃色，也提供了黑色備選。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、汽車格柵等部位的碳纖維灰色金屬波紋也給賽車增色不少。黑色車輪中心帶有克爾維特賽車標(biāo)志。

在內(nèi)部，競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)動(dòng)座椅、黑色皮革軟墊也會(huì)讓消費(fèi)者感受非凡。麂皮絨超細(xì)纖維裝飾的方向盤，換檔，儀表板和車門，黃色騎縫線很是亮眼，每輛車還配備帶有C7.R圖標(biāo)標(biāo)志的車罩。

限量版車型將于今年晚些時(shí)候上市，不過雪佛蘭并未透漏Z06 C7.R的價(jià)格。

歷史上，雪佛蘭在耐力賽方面很擅長(zhǎng)，直到今天在此領(lǐng)域也一直占據(jù)著統(tǒng)治地位。為延續(xù)這一神話，雪佛蘭正計(jì)劃將其克爾維特Z06 C7.R版本投入上市，新車或許比勒芒賽道上賽車的圈速更快，并且限量500臺(tái)。

復(fù)古回歸 2016福特野馬

日前，福特野馬全新改款車型官圖曝光，自其推出了2015年改款后，2016款改款車型變化很細(xì)微，主要變化在其搭載的全新套件選配上。

此次改款變化并不是很大，但是值得一提的是應(yīng)用在1967年野馬引擎罩上雙側(cè)通風(fēng)口的復(fù)古設(shè)計(jì)回歸，應(yīng)用到2016款福特野馬上，另外，2016款福特野馬還將搭載一款全新SYNC 3信息娛樂系統(tǒng)。

首先，2016款福特野馬EcoBoost白金版將搭載全新“小馬”套件，其包括了側(cè)面賽車?yán)ǎ嚧板冦t亮條以及19英寸拋光鋁合金輪輞。

福特Mustang GT可選配全新黑色套件包，主要包括黑色后擾流板，黑色車標(biāo)以及特別打造的19英寸黑色拋光鋁合金輪輞。而福特Mustang GT敞篷版則搭載了全新的性能套件，更大的散熱器、經(jīng)調(diào)校的運(yùn)動(dòng)懸掛、更大的后防傾桿以及高強(qiáng)度前懸；前翼子板設(shè)計(jì)更激進(jìn)，套件還加入了限速差滑器，19英寸黑色鋁合金輪輞配以夏天性能輪胎。另外，中控臺(tái)還增加了輔助儀表，車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行了全面升級(jí)。

動(dòng)力方面，2016款福特將可能搭載一款5.0L V8增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率是324kW，峰值扭矩為541Nm。

編輯觀點(diǎn)

福特野馬自1962年首款推出至今經(jīng)歷了半個(gè)多世紀(jì)，共推出了六代車型，其經(jīng)典肌肉設(shè)計(jì)成為過去半世紀(jì)多美國(guó)汽車的一個(gè)縮影。而最新的2016款野馬，現(xiàn)代感很強(qiáng)卻還能瞥見野馬經(jīng)典款的影子。