龍振華+陳忠

空軍航空修理系統(tǒng)，這支以“情注藍天、航修報國”為使命追求的堅強隊伍，這支“不穿軍裝的軍人，不拿鋼槍的戰(zhàn)士”的修理保障力量，“姓軍”、“為軍”，忠誠奉獻。

白手起家：在艱難中起步

1951年4月，中央軍委、政務(wù)院確立了走由修理到制造發(fā)展道路建設(shè)中國航空工業(yè)的基本方針。空軍堅決執(zhí)行中央決定，移交所屬16個工廠給重工業(yè)部航空工業(yè)管理局統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和管理，有力地支持了航空工業(yè)的發(fā)展。但隨著空軍航空兵部隊的迅速發(fā)展，航空工業(yè)管理局所屬各廠已不能滿足空軍大批量裝備修理的需求。根據(jù)空軍工程部和第二機械工業(yè)部航空工業(yè)管理局提出的《關(guān)于建立飛機、發(fā)動機修理工廠并將修理任務(wù)逐步移交空軍負擔(dān)的聯(lián)合報告》，從1954年開始，空軍工程部成立了修理局，從第二機械工業(yè)部航空工業(yè)管理局接收4個修理廠，組建3個修理廠、2所技工學(xué)校。至1963年，空軍航空修理系統(tǒng)完成了重建工作。

歷史永遠不會忘記，空軍航空修理系統(tǒng)創(chuàng)建時期航修先輩們創(chuàng)業(yè)的艱辛和激情。那時候，修理的飛機是繳獲的日式、美式和蘇式飛機，沒有汽油，就用酒精代替；沒有空壓機，就用自行車打氣筒給飛機輪胎充氣；沒有工作燈，就用蠟燭和油燈代替；沒有廠房，發(fā)動機試車就在露天進行；沒有材料牌號化驗儀器，就用砂輪打出材料的火花鑒別……憑著對新中國的忠誠與熱愛，航修先輩們克服了難以想象的困難，為航修事業(yè)奠基開路。

歷史永遠不會忘記，抗美援朝期間，空軍航空修理工廠克服技術(shù)資料不全，設(shè)備、工具不足等困難，積極試修蘇制飛機，制造副油箱，調(diào)集人員去安東（即現(xiàn)在的丹東）組建前方中心修理廠，先后搶修戰(zhàn)傷飛機77架次，修理發(fā)動機20余臺，副油箱4000多個、機翼8個、部件9657件，為中國人民志愿軍空軍參加抗美援朝作戰(zhàn)戰(zhàn)前突擊訓(xùn)練、戰(zhàn)術(shù)演習(xí)以及初期入朝作戰(zhàn)立下了不朽的功勛。

自然條件的惡劣，生活、生產(chǎn)環(huán)境的艱苦，并沒有泯滅航修人愛國、奉獻的熱情，而是化作一種前行的動力。1949年10月，經(jīng)過北京南苑航空修理廠修理的17架飛機，執(zhí)行了開國大典飛行表演任務(wù)，見證了新中國成立的偉大時刻，接受了黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的檢閱。

自力更生 在逆境中奮起

天有不測風(fēng)云。

20世紀60年代，由于中蘇關(guān)系惡化，蘇聯(lián)政府撤走了所有專家，這對長期依靠蘇聯(lián)技術(shù)外援和零備件供應(yīng)的空軍航空修理系統(tǒng)來說，無疑是個沉痛的打擊。

蘇聯(lián)專家撤走后，在缺乏“支柱”的情況下，一方面，空軍航空修理系統(tǒng)迎難而上，在修理中探索，不斷總結(jié)積累修理經(jīng)驗，逐步轉(zhuǎn)入獨立自主地開展航空裝備修理，完成多型飛機、發(fā)動機及機載設(shè)備的修理，保證了空軍在役飛機的作戰(zhàn)訓(xùn)練。另一方面，空軍航空修理系統(tǒng)貫徹毛澤東主席“一定要搞出我們自己的戰(zhàn)斗條令”的指示，建章立制，制定、修改、完善了《中國人民解放軍空軍航空修理工廠工作條例》、《航空技術(shù)裝備改裝暫行規(guī)定》等大量符合我國空軍航空裝備修理實際情況的條例規(guī)章、技術(shù)條件和工藝規(guī)程。

正當(dāng)空軍航空修理系統(tǒng)逐步走上正軌，準備加快建設(shè)步伐時，又無情地遭遇了一場長達10年的“文化大革命”，生產(chǎn)建設(shè)遭到極大的破壞，屢發(fā)的成批性質(zhì)量問題嚴重威脅飛行安全，部隊飛機、發(fā)動機失修狀況日趨嚴重。航修人在危難關(guān)頭咬緊牙關(guān)，愈戰(zhàn)愈勇，毅然挺了過來。

至1980年末，空軍航空修理系統(tǒng) 21個航空修理工廠，全面承擔(dān)起了空軍全部、海軍航空兵主要在役飛機、發(fā)動機及空空導(dǎo)彈的修理任務(wù)。

時間輾轉(zhuǎn)到80年代中期，因中央軍委制定實施新的戰(zhàn)略方針，對部隊進行精簡整編，致使空軍航空修理系統(tǒng)的軍品任務(wù)大幅下降，年修理任務(wù)幾乎降了一半，甚至有的修理工廠年修理任務(wù)為零。軍品任務(wù)的銳減，使得航空修理工廠的生產(chǎn)舉步維艱，經(jīng)濟效益和職工收入急劇下降。

謀生存、求發(fā)展，度過危機，走出困境。這一時期，恰逢國家“軍民結(jié)合、平戰(zhàn)結(jié)合、以軍為主、以民養(yǎng)軍”的“十六字”方針出臺，航修人敏銳地抓住機遇之手，排除萬難，攻下這道難關(guān)。

他們廣開“財”路、找米下鍋。在保證空軍飛機發(fā)動機修理任務(wù)前提下，克服起步晚、體制機制轉(zhuǎn)換不適應(yīng)等困難，利用軍工企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢、質(zhì)量優(yōu)勢和富余勞動力資源發(fā)展民品：建筑幕墻裝飾、鋼結(jié)構(gòu)、工業(yè)閥門、高低壓電器元件和成套開關(guān)柜設(shè)備、銀行機具系列、客車、紡織機械等民用產(chǎn)品的推出，有效緩解了因軍品任務(wù)銳減出現(xiàn)的矛盾和困難，確保了空軍航空修理工廠的生存和發(fā)展。

他們做精做優(yōu)，成績喜人。5311廠研制的DCJ-20型點鈔機被中國銀行、建設(shè)銀行招標(biāo)項目采用，投入大批量生產(chǎn)；5702廠生產(chǎn)的70輛SX680型大客車遠涉重洋出口菲律賓，開創(chuàng)了我國大型客車首次批量出口的先河；5714廠承攬了北京、天津、上海電視塔以及各重要城市標(biāo)志性建筑的幕墻裝修工程，被譽為中國塔王，成為行業(yè)龍頭……

經(jīng)歷多種磨難和挑戰(zhàn)的空軍航空修理系統(tǒng)，變得愈加堅不可摧。

戰(zhàn)略重組 在調(diào)整中躍升

持續(xù)優(yōu)化結(jié)構(gòu)，調(diào)整布局，是空軍航空修理系統(tǒng)修理能力不斷提升的不二法寶。

上世紀七八十年代，為解決修理能力不足的問題，空軍航空修理系統(tǒng)果斷實施布局調(diào)整，新建、擴建、合并了一些航空修理工廠。

時光如梭，進入90年代以來，面對軍品修理布局分散、老舊裝備修理能力過剩、新裝備修理能力不足的矛盾日益突出的現(xiàn)狀，空軍航空修理系統(tǒng)再一次站在了風(fēng)口浪尖。

1992～2002年，航空修理工廠主管部門緊跟軍隊發(fā)展建設(shè)形勢，針對解決空軍航空修理系統(tǒng)發(fā)展的突出矛盾，先后制定實施了一系列綱要性文件。

一時間，空軍航空修理系統(tǒng)戰(zhàn)略調(diào)整有條不紊地展開。1992年，調(diào)整空軍航空修理工廠布局結(jié)構(gòu)，確定部分工廠為航空修理基地、部分工廠為航空修理后備力量、部分工廠全面實施軍轉(zhuǎn)民；1999年，5710廠和5714廠合并為凌云集團；2000年，中央軍委作出了對全軍保障性企業(yè)調(diào)整改革的重大決定，將空軍航空修理系統(tǒng)9個修理工廠移交地方；2002年，為支持空地武器修理能力建設(shè)，空軍航空修理系統(tǒng)1個修理工廠轉(zhuǎn)隸給其他部門管理……

至2003年，空軍航空修理系統(tǒng)實現(xiàn)了戰(zhàn)略重組，將原有企事業(yè)單位改組為10余個涵蓋航空修理工廠（公司）、軍貿(mào)公司、物資庫站、大專院校和職工療養(yǎng)院等單位。

布局調(diào)整和戰(zhàn)略重組的強勢推行，使航修隊伍更加精干、資源配置更加優(yōu)化、修理基地建設(shè)更加迅速，為推進空軍航空新裝備修理保障能力建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。

自主創(chuàng)新 在變革中跨越

1990年代初，大批引進及國產(chǎn)新裝備陸續(xù)列裝，我軍裝備結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了跨越式更新，人民空軍實現(xiàn)了從機械化向信息化、由國土防空型向攻防兼?zhèn)湫偷霓D(zhuǎn)變。

從計劃經(jīng)濟體制下掙脫出來的空軍航空修理工廠，面對新型裝備20年的技術(shù)大跨越，一時陷入了迷茫之中。無論是修理觀念還是技術(shù)手段，都顯得有些力不從心。

空軍航空修理系統(tǒng)自上而下開始了一場深刻變革。各航空修理工廠抓住時機，堅持“不等不靠、埋頭苦干、自強不息”，“提高起點、爭創(chuàng)一流、艱苦奮斗、自主創(chuàng)新”的指導(dǎo)思想，樹立“追求卓越、勇爭一流”的維修新理念，使“上新裝備、修新裝備、為國爭光”的航修新精神不斷發(fā)揚光大，讓“不計報酬、勇于犧牲、甘于奉獻”的航修新風(fēng)尚蔚然成風(fēng)。

觀念的轉(zhuǎn)變，帶來了自覺的行動。一套具有新裝備修理特色的技術(shù)創(chuàng)新體系應(yīng)運而生：按照裝備類別，組建了飛機、發(fā)動機和直升機修理工藝技術(shù)研究所；按照工藝分工，組建了機載設(shè)備修理研究中心、航空零備件加工中心、專用檢測設(shè)備研制中心、裝備修理技術(shù)資料中心和新型裝備修理零備件儲備中心。

空軍航空修理系統(tǒng)堅持引進裝備自主建線、自主修理、自主保障，通過引進、消化、吸收再創(chuàng)新，掌握和攻克了一大批關(guān)鍵核心技術(shù)，全面提升了裝備修理能力和水平，實現(xiàn)了飛機修理由一、二代戰(zhàn)機向三代戰(zhàn)機的跨越，發(fā)動機修理由渦噴向渦扇、由中等推力向大推力，由國產(chǎn)向引進發(fā)動機修理的跨越，為國家和軍隊創(chuàng)造了巨大的軍事和經(jīng)濟效益。

“十五”以來，空軍航空修理系統(tǒng)自主創(chuàng)新捷報頻傳：5719廠首創(chuàng)的“軍用航空發(fā)動機零部件再制造技術(shù)及其應(yīng)用”項目，使大批報廢零部件再生使用，對保障航空兵部隊“兩成兩力”建設(shè)發(fā)揮了不可替代的作用，為國家節(jié)約大量備件采購軍費，具有重大軍事意義。時任中共中央政治局常委李長春視察5719廠時高度評價再制造技術(shù)，指出，5719廠再制造技術(shù)使我軍三代戰(zhàn)機的發(fā)動機壽命延長了三分之二，相當(dāng)于1臺發(fā)動機發(fā)揮了1.6臺發(fā)動機的作用，這很了不起。5720廠、凌云集團某兩型飛機自主大修工程以及5702廠、5713廠某兩型發(fā)動機自主大修工程，分別獲得軍隊科技進步獎一等獎。5311廠研制的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的07型中低空畫幅偵查相機，已達到當(dāng)今國際先進水平。

各航空修理工廠為形成新裝備修理能力，推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備近萬項，完成技術(shù)革新和技術(shù)改造項目4000余項，突破關(guān)鍵技術(shù)500余項，形成集成再創(chuàng)新技術(shù)成果200余項……

空軍新型裝備修理能力建設(shè)取得的成就，得到了黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人，總部首長的充分肯定，時任中共中央政治局常委李長春，時任中共中央政治局委員、全國人大常委會副委員長王兆國等中央領(lǐng)導(dǎo)同志視察部分工廠，充分肯定了空軍航空修理工廠在裝備修理能力建設(shè)和企業(yè)改革創(chuàng)新方面所作出的貢獻。

精誠保障 在逐夢中騰飛

對于空軍航空修理系統(tǒng)來說，領(lǐng)受中央軍委、總部和空軍下達的各項重大專項任務(wù)，使命光榮，責(zé)任重大，意義非凡。

65年來，空軍航空修理系統(tǒng)在陸、海、空三軍履行職能使命，執(zhí)行國慶閱兵、搶險救災(zāi)、重大演習(xí)等多樣化軍事任務(wù)中，有力地保障了航空裝備的完好率和可用率，被人們譽為戰(zhàn)斗力的“倍增器”。

空軍航空修理系統(tǒng)史冊里詳細記載了國慶閱兵保障內(nèi)容，尤令航修人引以自豪的是國慶50周年和60周年閱兵保障。這兩次閱兵保障中，空軍航空修理系統(tǒng)承擔(dān)著受閱多型飛機及發(fā)動機的消云裝置改裝、涂裝和修理保障等任務(wù)，在整個受閱期間，派人駐扎部隊定點跟蹤，實現(xiàn)全天候24小時保障，成功排除多起飛機及發(fā)動機故障，圓滿完成了國慶閱兵保障任務(wù)。

閱兵保障工作贏得多方肯定：國務(wù)院、中央軍委閱兵裝備工作領(lǐng)導(dǎo)小組向他們頒發(fā)了“在建國50周年國慶首都閱兵裝備工作中作出突出貢獻”的獎牌；總裝備部向他們頒發(fā)了“在建國60周年國慶首都閱兵裝備工作中作出突出貢獻”的獎牌；受參閱部隊向他們送來了“巧手精繪戰(zhàn)鷹展風(fēng)采，全力保障閱兵傳美名”的錦旗……

使命高于生命?！?·12”抗震救災(zāi)期間，空軍航空修理系統(tǒng)按照上級黨委的命令，迅速在成都集結(jié)了6支保障分隊，一個多月里，保障分隊共出動685人次，排除故障100余起，加改裝直升機46架，保障5型飛機、6型直升機飛行1155架次，踐行了偉大的抗震救災(zāi)精神，也充分檢閱了空軍航空修理系統(tǒng)的戰(zhàn)場保障能力。特別值得一提的是5701廠，他們在生產(chǎn)自救的同時，舉全廠之力，為保障空軍、陸航、民航的救災(zāi)直升機發(fā)揮了十分重要的作用。陸航、空軍高度贊譽：“工廠是一艘保障三軍直升機裝備良好的航空母艦！”“抗震救災(zāi)軍功章有你們的一半”。

2008年5月22日，時任空軍司令員許其亮、空軍政治委員鄧昌友在視察航空修理工廠時，高度贊揚航空修理系統(tǒng)職工同災(zāi)區(qū)人民心連心、同呼吸、同命運，夜以繼日，聞災(zāi)而動地指揮、保障、搶修救災(zāi)的飛機、直升機，用自己的實際行動體現(xiàn)了航修人對黨的大忠、對國家的大愛、對人民的大孝。

在索馬里亞丁灣護航保障，有空軍航空修理系統(tǒng)的身影。2009年，5701廠接到完成某型直升機的“C”檢工作緊急任務(wù)后，經(jīng)過56天超常規(guī)的拼搏奮戰(zhàn)，比原計劃提前1個月完成任務(wù)，使該型飛機提前轉(zhuǎn)場歸建執(zhí)行索馬里亞丁灣第三批護航任務(wù)。

在歷次重大軍事演習(xí)的裝備保障中，同樣有空軍航空修理系統(tǒng)的身影。5719廠研制的“四化”（“柔性化、小型化、便攜化、集成化”）工裝設(shè)備，體積比原來減少約40%，使原需兩架運輸飛機裝載的地面保障工裝變?yōu)橹恍枰患苓\輸，在“中土聯(lián)演聯(lián)訓(xùn)”中發(fā)揮了軍事效益；5720廠派保障人員遠赴2000公里外的西北某地，搶修參戰(zhàn)重要演習(xí)中某型飛機故障，經(jīng)過11個小時的奮戰(zhàn)，按時保質(zhì)完成搶修任務(wù)；5721廠為“首都防空防恐”以及實兵或模擬演習(xí)提供技術(shù)支援保障……

此外，在奧運空中安全保障、空軍成立60周年活動保障、駐藏部隊輪戰(zhàn)保障、青海玉樹抗震救災(zāi)保障、上海世界博覽會空中安全保障中都留下了空軍航空修理系統(tǒng)忙碌的身影。

“十五”以來，在做強做大裝備修理和保障能力的同時，空軍航空修理系統(tǒng)管理創(chuàng)新、人才建設(shè)、質(zhì)量建設(shè)、軍民融合等方方面面工作邁上了新臺階。涌現(xiàn)出黨的十八大代表5719廠廠長向巧、5311廠紀委書記程軍榮，全國勞模5713廠原廠長莊航、5720廠原廠長檀傳文、凌云集團原董事長陳木林、5311廠首席技術(shù)專家張樹兵等先進模范人物，他們是推動一個時代前進的英雄，是航空修理工廠數(shù)萬名干部職工的代表，是航修人的驕傲。

志在藍天攬日月，誓用熱血薦軒轅。今天的空軍航空修理系統(tǒng)，正迎著世界軍事革命新的挑戰(zhàn)，在“打造中國的、東方的、世界的MRO企業(yè)”的航修夢中，飛得愈加穩(wěn)健與高遠。