趙俊華

170多年以來，世界沒有平靜過，一場(chǎng)甲午戰(zhàn)后，關(guān)于海洋的糾結(jié)一直縈繞著中國人的心智。和平發(fā)展，天下大同，是人類的終極夢(mèng)想。然卻不然，世界海權(quán)戰(zhàn)略鼻祖、美國海洋戰(zhàn)略專家阿爾弗雷德·塞耶·馬漢在120年前就提出“強(qiáng)權(quán)即公理”的強(qiáng)悍命題——“沒有永遠(yuǎn)的朋友，只有永恒的利益。一個(gè)國家的發(fā)展和強(qiáng)大，就意味著對(duì)另一個(gè)國家形成危險(xiǎn)和威脅。沒有強(qiáng)大的軍事實(shí)力就沒有和平與發(fā)展的空間?！?/p>

這個(gè)強(qiáng)悍命題與東方的中庸文化格格不入，卻無懈可擊地被無數(shù)戰(zhàn)爭(zhēng)的慘烈驗(yàn)證著其真理性。

得空天者得海洋，得海權(quán)者得天下。武器是“得”之本，航空母艦被稱為海上巨無霸，艦載機(jī)則是它最直接的攻防利劍，可把敵人消滅在數(shù)百千里之外。1918年英國造出世界第一艘航母，二戰(zhàn)之后與海相牽的各類戰(zhàn)爭(zhēng)各國航母紛紛登場(chǎng)，顯示出巨大威力。航母和艦載機(jī)是中國人的世紀(jì)夢(mèng)想，它是海洋強(qiáng)國捍衛(wèi)海洋利益必備的精銳利器。2012年11月25日，東方大國第一艘航空母艦幾經(jīng)周折通過近十年的現(xiàn)代化改造，海軍“遼寧號(hào)”終于交接部隊(duì)。而此之前它所承載的艦載機(jī)從未出現(xiàn)在公眾視野。那一天，“飛鯊”飛機(jī)成功在航母起降的那個(gè)時(shí)刻，億萬中國人沸騰了，隨之，人們不約而同地把最崇敬的目光投給了悴然而去的大英雄羅陽。而為“飛鯊”艦載機(jī)耗盡心血執(zhí)柄成敗的最關(guān)鍵人物、總設(shè)計(jì)師孫聰，卻躲在了幕后。

一

孫聰，人如其名，一對(duì)晶亮的瞳孔透著智慧。

英雄自有英雄的韻味。一向?qū)s譽(yù)淡然的孫聰談起飛機(jī)卻面色鮮亮：“這是中國人矚目已久的裝備。起降之前的兩個(gè)多月，遼寧艦和殲15的很多人員都非常難熬，期盼這一天，既激動(dòng)又害怕，像自己的孩子第一次放飛。艦載機(jī)起降是航母關(guān)鍵環(huán)節(jié)，操作難度高，危險(xiǎn)性大，稍有閃失后果不堪設(shè)想，若成功就會(huì)使航母在形成戰(zhàn)斗力的道路上向前邁了一大步?！?/p>

在中國乃至全世界關(guān)注中國戰(zhàn)略武器的人們眼里，“那一天”是一個(gè)充滿巨大懸念的經(jīng)典符號(hào)。短短13秒懸著的是“生死”二字。9時(shí)整，從陸地上起飛的殲15飛機(jī)如一頭巨大的飛鯊展開翅膀，飛臨遼寧艦上空，飛行員調(diào)整姿態(tài)，對(duì)準(zhǔn)艦尾，放下尾鉤，沉穩(wěn)地徐徐落艦，飛機(jī)尾端的攔阻鉤鉤住了第二道攔阻鎖，滑行幾十米后穩(wěn)穩(wěn)停住，尾鉤自動(dòng)脫索，著艦一次成功。隨后“飛鯊”又沿著艦道某個(gè)角度的滑躍跑道一飛沖天，成功地完成了中國艦載機(jī)首次航母起降試驗(yàn)。

直到此時(shí)，站在航母塔臺(tái)緊張觀看這場(chǎng)“刀尖上的舞蹈”的孫聰才如釋重負(fù)，一顆懸了兩個(gè)多月的心終于放了下來，艦上艦下，早已歡聲雷動(dòng)，人們手舞足蹈，很多人淚流滿面……

中國艦載戰(zhàn)斗機(jī)的橫空出世，具有非同凡響的意義。

“飛鯊”飛機(jī)是黨中央、中央軍委確定的航母建設(shè)工程中的重要裝備。作為我國自行研制的第一架重型雙發(fā)、多用途艦載戰(zhàn)斗機(jī)，具有作戰(zhàn)半徑大、機(jī)動(dòng)性能好，可以執(zhí)行制空海軍作戰(zhàn)任務(wù)，可配掛多型制導(dǎo)武器，具備遠(yuǎn)程打擊和晝夜作戰(zhàn)能力，各種性能可與俄羅斯Su-33、美國F18等世界現(xiàn)役的主力艦載戰(zhàn)斗機(jī)相媲美。

中國艦載機(jī)取得了零的突破，雖然比美國晚了70多年，但起點(diǎn)高，一步就跨進(jìn)了世界三代艦載機(jī)的領(lǐng)域，有些性能還超越了美國同類機(jī)種。

縱觀艦載機(jī)的發(fā)展歷程，充滿了血腥。1965～1985年的20年間，生產(chǎn)飛機(jī)最多的美國摔了300多架艦載機(jī)，數(shù)百名飛行員喪生，其中一半是摔在艦尾上。其致命之處在于二代艦載機(jī)氣動(dòng)布局基本為大后掠角三角翼，高速性能尚佳，低速性能卻差，導(dǎo)致艦尾摔機(jī)事故頻頻發(fā)生。當(dāng)時(shí)美國記者稱此為“刀尖上的舞蹈”，足見其精細(xì)再精細(xì)之13秒的驚心動(dòng)魄。

“隨著三代飛機(jī)特別是氣動(dòng)力布局技術(shù)發(fā)展，我們?cè)谂炆系谋Ｕ霞夹g(shù)有了質(zhì)的跨越，如指示燈光精度和引導(dǎo)精度越來越高，促進(jìn)了安全性能大大提高。”孫聰臉上現(xiàn)著自信。

然而，為確保這“生死13秒”的生而不死，有效避免事故和災(zāi)難，作為“飛鯊”總設(shè)計(jì)師的孫聰卻耗盡了巨大心血。他特意把國外各種艦載機(jī)起降失敗的視頻搜集起來，剪輯在一起，對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)都反復(fù)研究，挖出癥結(jié)，找出規(guī)律，甚至提出整改措施，給團(tuán)隊(duì)反復(fù)播放。

國外艦載機(jī)摔毀之多，至今無法避免。而對(duì)從零起步、自行研制艦載機(jī)的中國人來說，保證安全起降更是難上加難。但做事執(zhí)著的孫聰心堅(jiān)如鐵。他說：認(rèn)真觀測(cè)和分析這些失敗的案例，整個(gè)研制團(tuán)隊(duì)受益良多。我不是先知先覺的天才，上來就知道艦載機(jī)怎么搞，我們必須學(xué)人家先進(jìn)的東西，怎么學(xué)，無非是請(qǐng)老師、看資料。各國軍事裝備的保密性不言而喻，中國沒有這方面老師，請(qǐng)外國專家來也不可能教你實(shí)質(zhì)的東西，我們只有發(fā)奮圖強(qiáng)從零開始，從零碎的資料里悟，最重要的是從他們失敗的案例中認(rèn)認(rèn)真真把握客觀本質(zhì)的規(guī)律?！?/p>

孫聰率領(lǐng)“飛鯊”團(tuán)隊(duì)礪精圖治，潛心研究，總結(jié)出一些規(guī)程、辦法、方法，和飛行員緊密合作，在參與過程中嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，在設(shè)計(jì)中把能想到的所有安全風(fēng)險(xiǎn)控制在最低點(diǎn)。為了更深切地了解飛機(jī)，感受飛行員駕駛時(shí)的真實(shí)狀態(tài)，孫聰還專門學(xué)習(xí)了飛機(jī)駕駛技術(shù)，時(shí)常進(jìn)入艦載機(jī)模擬訓(xùn)練倉里嘗試操作。他認(rèn)為，學(xué)會(huì)駕駛飛機(jī)是新一代飛機(jī)設(shè)計(jì)師應(yīng)具備的本領(lǐng)，從駕駛體驗(yàn)中更能深刻理解飛機(jī)設(shè)計(jì)理念。

二

飛機(jī)是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，人命關(guān)天，絕非兒戲?？罩袡C(jī)毀人亡的慘烈景象早就在孫聰幼小的眼簾中留下驚悸。

1961年孫聰出生在沈陽一個(gè)醫(yī)生家庭，他家附近就是軍民兩用機(jī)場(chǎng)，一天，他正和伙伴玩耍，只聽一聲巨響，一架伊爾18飛機(jī)在下滑著陸過程中突然爆炸，碎片橫飛，濃煙滾滾，孫聰和伙伴們嚇呆了。

或許正是年幼目睹這一慘烈的現(xiàn)狀反作用力激發(fā)了孫聰對(duì)飛行的向往。大學(xué)剛畢業(yè)，他就報(bào)考試飛員，體檢通過卻因種種原因未能如愿。但這并沒有擊碎孫聰對(duì)飛機(jī)的夢(mèng)想，剛參加工作他就被領(lǐng)導(dǎo)分配到綜合航電系統(tǒng)。

這個(gè)時(shí)期，國家正面臨國民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)，軍工生產(chǎn)受到很大限制，大批軍工企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)銳減，全面進(jìn)入“軍轉(zhuǎn)民”時(shí)代，一些尖端裝備面臨下馬，許多科技人才轉(zhuǎn)行、調(diào)離、下海、出國等等。孫聰也曾猶豫過，但是實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)從二代跨越三代的堅(jiān)定信念，使孫聰?shù)ㄏ聛怼?

想起那段歲月，孫聰笑著說：“盡管外面的世界很精彩，但我干的事兒也能出彩呀，當(dāng)時(shí)幸運(yùn)的是，我們所的設(shè)計(jì)任務(wù)比較繁重，這種高精度的工作容不得分心，這應(yīng)該是堅(jiān)持下來的最大支點(diǎn)。知識(shí)分子在當(dāng)時(shí)最大的熱點(diǎn)還是出國留學(xué)，我們一些同學(xué)都出去了，二三十年之后同學(xué)再見面，對(duì)方吃驚：‘你咋還守在原單位呀？現(xiàn)在想想，不是我的境界有多高，是良心，幾代人的堅(jiān)守，尤其二代機(jī)向三代機(jī)沖擊的重?fù)?dān)壓在我們這一代身上，責(zé)任重于泰山?！?/p>

孫聰是典型的“60后”，承前啟后，這代人無疑是當(dāng)今中國高科技的中堅(jiān)，尤其尖端項(xiàng)目無不是長(zhǎng)期、艱苦的工程。設(shè)計(jì)所成立專門航電室，孫聰作為精通電氣的專業(yè)人才被調(diào)入總體專業(yè)設(shè)計(jì)室，改行搞起了飛機(jī)設(shè)計(jì)。

飛機(jī)制造是一個(gè)寵大、高密度系統(tǒng)工程，一名出色的飛機(jī)設(shè)計(jì)師，必須擁有厚實(shí)的知識(shí)儲(chǔ)量。對(duì)孫聰了解更深的沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所總設(shè)計(jì)師王永慶介紹說：“孫聰在校學(xué)的是無線電專業(yè)，但調(diào)入飛機(jī)總體設(shè)計(jì)專業(yè)后，隔行如隔山，他從零起步，非常勤奮地學(xué)習(xí)了大量飛機(jī)知識(shí)，如飛機(jī)總體、氣動(dòng)、隱身包括結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等等，看了很多很多書，并很善于思考肯于鉆研，有時(shí)我給他一本專業(yè)書讓他看，而他早就看過了。”

與孫聰共事的人無不認(rèn)為他是智商很高的人，對(duì)此，孫聰并不認(rèn)同，他把這種學(xué)和鉆歸結(jié)為工作和興趣產(chǎn)生了共振。工作中，他像一個(gè)鉆頭，鉆進(jìn)去就要一鉆到底。這種鉆勁使他面臨的所有難題都被他最終瓦解。而小時(shí)候虎頭虎腦的孫聰則是個(gè)淘氣包，他可以不費(fèi)吹灰力就把小伙伴們聚成一團(tuán)，打鳥、玩泥泡、打沖鋒、捉迷藏、甚至打群架。盡管十分頑皮，他對(duì)父母卻十分孝順，當(dāng)醫(yī)生的父母每天早出晚歸顧不得照料小孫聰，而他雖人小卻什么家務(wù)都干得麻利，每天父母下班回來都能吃到孫聰做好的熱乎飯菜。有時(shí)他惹出禍端父親要體罰他，母親就和稀泥說“孩子也挺辛苦的，功過扯平了吧”，于是短了一頓板子。漸漸長(zhǎng)高的孫聰越發(fā)想干大人的事，上初一時(shí)，他天天放學(xué)往木匠家鉆，幫著推刨、打鉚等等干啥像啥，不久便自行設(shè)計(jì)、施工給家里打出一個(gè)樣式新穎且實(shí)用的五斗廚，直到若干年后搬進(jìn)新樓，母親還舍不得扔，逢人便說“這是我兒子10多歲時(shí)的作品哩！”

想干啥就干，且總能干出個(gè)樣兒來，這種興致也曾讓他吃了尷尬。1979年考入大學(xué)后，19歲的孫聰很快就成了活躍分子，為趕時(shí)髦，市面上的牛仔褲買不起，他就自已做，且樣式比原裝的還講究。畢業(yè)分配到沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所，一心盼著能到雷達(dá)試驗(yàn)室工作，也像那些著名科學(xué)家一樣搞發(fā)明創(chuàng)造，沒想到時(shí)髦打扮一進(jìn)所就碰了一鼻子灰，領(lǐng)導(dǎo)說干科研決不是這個(gè)樣子的。孫聰呆了。

自尊心與好勝心孿生。也許正是這一鼻子灰讓孫聰真正認(rèn)識(shí)到了“科學(xué)”二字的神圣不可侵。從此他沉下心來發(fā)奮工作，且時(shí)不時(shí)就能干出讓領(lǐng)導(dǎo)高興的活兒來，很快就贏得了師長(zhǎng)們的認(rèn)可。

而由無線電到設(shè)計(jì)陸地飛機(jī)再到設(shè)計(jì)艦載機(jī)，這個(gè)跨度對(duì)孫聰而言不啻于茶蛋和原子彈般風(fēng)馬牛不相及。

而強(qiáng)烈的愛好和十足的鉆勁，使精力充沛的孫聰悟性大開，很快變成了行家里手，贏得了前輩的充分信任，成為多個(gè)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人。

三

設(shè)計(jì)師們?cè)谘芯繒r(shí)都考慮飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性、作戰(zhàn)半徑、載彈能力、打擊能力等問題，而孫聰?shù)娘w鯊團(tuán)隊(duì)在此基礎(chǔ)上更要注重艦載機(jī)與陸機(jī)的差別。雖然兩個(gè)機(jī)種在空戰(zhàn)或執(zhí)行對(duì)地任務(wù)時(shí)目的一致，差別在于機(jī)場(chǎng)不一樣。陸基跑道一、二千米，艦載機(jī)的跑道卻只有十分之一，而且因海水、風(fēng)力等會(huì)造成艦載機(jī)慣性的上下升沉、左右搖擺等，要在如此短小空間起降飛機(jī)，其難度可想而知。而此時(shí)孫聰還身兼多個(gè)戰(zhàn)機(jī)的設(shè)計(jì)重任。

千難萬難，艦上起降，必須成功！

飛鯊團(tuán)隊(duì)鐵心已定。

孫聰?shù)拇竽X日夜都在深度思索：航母空間短小，攔阻器能力有限，艦載機(jī)自身體積不能太大，降落的速度不能太高，而速度越低，飛機(jī)控制能力就越差，難點(diǎn)集中在起降特性上。航母上要保證在狹小的空間里裝載大量的飛機(jī)，就不能不折疊機(jī)翼，而折疊后飛機(jī)的重量又增加，連同速度也自然降底了。這對(duì)折疊后飛機(jī)的氣動(dòng)力的設(shè)計(jì)提出苛刻的要求。

攔阻鉤、起落架、折疊機(jī)翼等關(guān)鍵設(shè)備，外觀一目了然，但內(nèi)涵的隱性的特點(diǎn)要求很高的適配性，即飛機(jī)氣動(dòng)特性，能不能保證飛機(jī)控制品質(zhì)，在著艦艦尾受到艦尾氣流影響的時(shí)候，能使飛機(jī)平穩(wěn)且不使飛行員操作精度偏差，這是艦載機(jī)設(shè)計(jì)的最大難點(diǎn)。特別是低速時(shí)飛機(jī)有速度，在艦尾下滑過程中，如果選擇下滑的速度失速，因距離太近，極易出事故。在氣動(dòng)布局上到底怎樣才能保證它的低速性能更好一些？

艦載機(jī)最關(guān)鍵的技術(shù)之一是飛機(jī)尾端的攔阻鉤。一般看來，鉤子鉤住飛機(jī)就成了，可是即使鉤住了飛機(jī)，飛機(jī)各部設(shè)備能否扛得住？鉤子要靠鋼攬的張力把飛機(jī)往后退一點(diǎn)點(diǎn)，在瞬間自動(dòng)退鎖，為下一架飛機(jī)讓路，如果不能安全實(shí)現(xiàn)這個(gè)流程，就要出事故，國外很多摔機(jī)事故原因在此。除攔阻鉤本身的性能之外，跑道上幾道攔阻鎖的張力、強(qiáng)度、位置高低、艦格長(zhǎng)短以及飛機(jī)主輪小攔阻鉤距離，都是設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮和反復(fù)計(jì)算出最科學(xué)準(zhǔn)確的數(shù)字來，哪一個(gè)點(diǎn)不達(dá)到十分精確、精準(zhǔn)，都要出大問題。

細(xì)節(jié)決定成敗。尤其著艦的10余秒里，每一個(gè)細(xì)節(jié)都至關(guān)重要。孫聰介紹說：“飛機(jī)在空中按照一定的角度降落著艦時(shí)，如果不是打在地上而是碰在鎖上一般都可以鉤上，如果主輪一接地再鉤下一道鎖時(shí)，就取決于主輪和鉤子的位置，同時(shí)還要考慮攔阻鎖上的張力特性，一旦第一鎖沒鉤上起落架，主輪壓在攔阻索上，索還要有一個(gè)彈跳的過程，如回到第一點(diǎn)上，鉤子就鉤不上了。就是說，主鉤和攔阻索的規(guī)律是否協(xié)調(diào)等等都是我們?cè)O(shè)計(jì)上的一些關(guān)鍵的細(xì)節(jié)問題?！?/p>

跑道短，飛機(jī)起降方式又與陸機(jī)有所不同，起落架就會(huì)承擔(dān)更大的沖擊力，既要十分結(jié)實(shí)又要很輕巧，這是個(gè)很難解決的矛盾。

起落架也是一樣，在高沖擊、高承載的前提下，怎么能做到最輕，對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師是重要的考驗(yàn)。其前提必須要保證整個(gè)設(shè)計(jì)的科學(xué)性。為了適應(yīng)航母上有限的空間，很多艦載戰(zhàn)斗機(jī)采取了機(jī)翼折疊的方式，這就給設(shè)計(jì)增加了難度。簡(jiǎn)而言之，即如把木板割開了再連一起，必須裝一條合頁，重量則增加，而飛機(jī)兩邊都是油箱，里面要走電纜，通管路，各段連接矛盾重重……

航母和艦載機(jī)所有特殊條件和要求，都給飛鯊團(tuán)隊(duì)的設(shè)計(jì)提出了必須破解的難題。

平時(shí)平易近人的孫聰看上去不是特別強(qiáng)勢(shì)的人，但他骨子里有種特別不服輸?shù)暮脛賱艃?，越有困難甚至困難越大他就越亢奮。周圍的弟兄們總能在他強(qiáng)烈的自信中找到歸屬感。30多年來，孫聰當(dāng)了多個(gè)型號(hào)飛機(jī)的總設(shè)計(jì)師，已煉得專業(yè)老道，經(jīng)驗(yàn)相當(dāng)豐富，他對(duì)自己設(shè)計(jì)的每型飛機(jī)的參數(shù)都能倒背如流。

對(duì)此，孫聰并不回避記者的一再追問，他坦然地說：“總設(shè)計(jì)師就要不斷突破前人總結(jié)的規(guī)范，形成自己的風(fēng)格，否則‘師從何來？至少不能算是個(gè)好設(shè)計(jì)師。如果大家都按一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)做，結(jié)果都是一樣的，就像畫畫的天天臨摹，畫到死也充其量是畫匠而不是畫家。飛機(jī)是千奇百怪的，重要的是設(shè)計(jì)什么樣的飛機(jī)，滿足什么樣的要求。而總設(shè)計(jì)師必須在宏觀上把握大局，在技術(shù)細(xì)節(jié)上又要有足夠的了解，才能在研制中作出正確的決策。”

在同事的眼里，最令人敬佩的是孫聰事必躬親，常年只身一線，在每一個(gè)項(xiàng)目上的關(guān)鍵點(diǎn)，或關(guān)鍵技術(shù)在執(zhí)行過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)、包括工藝流程，他都把握得十分準(zhǔn)確，這是一種多年磨出來的真功夫，更是責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所副總設(shè)計(jì)師王悅向記者介紹說：“對(duì)把握不準(zhǔn)的一些技術(shù)，孫總都會(huì)摳得很細(xì)，而且從最開始的原理摳，或找?guī)讉€(gè)設(shè)計(jì)人員一起研究，摳清楚，摳明白，直到摳出真金才罷休，這股死打真干的勁兒著實(shí)令人敬佩！”

王永慶對(duì)孫聰?shù)木磁逯橐缬谘员恚骸八幸环N用人不疑的品行。他自身能研究，也能十分認(rèn)真聽取技術(shù)線上同志的意見，有自己的判斷，同時(shí)又不疏漏任何一個(gè)細(xì)節(jié)。精神上，他有股常人沒有的犟勁兒，從工作之外的小事上就能看到這種性格，有一次打羽毛球，就是個(gè)玩唄，他卻一定要戰(zhàn)斗到底，那年他都快五十歲的人了，滿身大汗，都?xì)獯跤趿耍瑢?duì)方要停下，他不干，非決出勝負(fù)不可。其實(shí)，他并不是一定要爭(zhēng)個(gè)你高我低，而是有意識(shí)要挑戰(zhàn)自己。”

中等身材的孫聰雖已年過半百，卻氣色飽滿，目光明亮，走起路來虎虎生風(fēng)，這是他常年堅(jiān)持體育鍛煉的結(jié)果，打球、游泳及各種鍵身鍛煉使他多年一直保持著充沛精力和體力，加之生在東北，樂觀豁達(dá)，風(fēng)趣幽默，說話爽直，辦事痛快，看問題更是一針見血，擅于抓住主要矛盾。在“飛鯊”研制過程中，他正是以自己這種人格魅力把團(tuán)隊(duì)的力量凝聚起來，在破解決定著“飛鯊”在遼寧艦上起降成敗幾大關(guān)鍵技術(shù)上，真刀真槍，層層突破，顯示出新一代中國航空人的實(shí)力和風(fēng)骨。

四

總體指標(biāo)在時(shí)間節(jié)點(diǎn)上能夠一個(gè)個(gè)迎刃而解落地開花。很大程度上取決于孫聰在管理和研發(fā)模式上作出的大膽“洗牌”。

鑒于以往設(shè)計(jì)流程的老套路，他一反常規(guī)，對(duì)“飛鯊”全面采用了數(shù)字化設(shè)計(jì)手段。

這種研發(fā)模式完全顛覆幾十來飛機(jī)設(shè)計(jì)的老套路——即先作結(jié)構(gòu)、后作系統(tǒng)、再作分塊、再作工藝等等，不但耗時(shí)費(fèi)力，也使前后經(jīng)常出現(xiàn)矛盾。而數(shù)字化設(shè)計(jì)則實(shí)現(xiàn)了協(xié)同作戰(zhàn)，能把電氣、工藝等所有的設(shè)計(jì)串在一起綜合推進(jìn)，靈活簡(jiǎn)捷，可以有效節(jié)省時(shí)間，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，尤其精確、精準(zhǔn)度能達(dá)到較高水準(zhǔn)。

對(duì)此，孫聰堅(jiān)定地說：“無路可走，只有這一條路，這是逼的。如果按老套路干，在時(shí)間大綱上肯定完不成任務(wù)，必須冒著風(fēng)險(xiǎn)去闖與創(chuàng)，何況這種方法和手段已經(jīng)過無數(shù)次深思和嘗試了?！?/p>

方向設(shè)定，目的明確，孫聰即行使起總設(shè)計(jì)師的權(quán)力。

任何一項(xiàng)標(biāo)新立異的舉措出臺(tái)，自然有個(gè)認(rèn)知的過程，孫聰?shù)男履Ｊ?、新手段的?yīng)用和推廣自然不會(huì)一帆風(fēng)順，但他是總設(shè)計(jì)師，他露出了勢(shì)不可擋的強(qiáng)硬，要求團(tuán)隊(duì)必須更新理念全力以赴、積極配合。

說起更新設(shè)計(jì)理念和手段的最初階段，王永慶不無感慨：“那個(gè)時(shí)候，我是常務(wù)副總設(shè)計(jì)師，具體組織這些事情，孫聰提出這套改革很強(qiáng)硬，完全打破了幾十年來大家已經(jīng)十分習(xí)慣的流程，手段、模式、流程等等全是新的，雖然也培訓(xùn)、宣貫，但大家就是難接受。干了三個(gè)月還是感到別扭，連我都沒有信心了。我對(duì)他說：這可能不行了，真走不下去了。他卻強(qiáng)硬地說：‘這個(gè)必須堅(jiān)持！無論遇到什么樣的難題我們都要一個(gè)個(gè)解決掉，一定要把這條路走出來！沒人能改變他。漸漸地，大家真的上路了，越干越順暢，都嘗到了甜頭，按時(shí)間節(jié)點(diǎn)完成了任務(wù)。再干新型號(hào)，你想不這么干反倒別扭了。無論設(shè)計(jì)人員還是工廠的工藝人員，都認(rèn)為這是一個(gè)很好的創(chuàng)新。這就是一個(gè)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，他看清一件事情，他認(rèn)為能夠給大家后續(xù)工作帶來好處，就堅(jiān)持到底。如果沒有一種對(duì)事業(yè)執(zhí)著的責(zé)任心、使命感和頑強(qiáng)的拼搏精神，是無法想象的?！?/p>

新，永遠(yuǎn)要取代舊。這就是科技革命。

孫聰以他的闖與創(chuàng)打破了一個(gè)個(gè)約定俗成，把全新的理念貫注他的團(tuán)隊(duì)，圓滿地完成了“飛鯊”艦載機(jī)的完美設(shè)計(jì)，為中國航空輸入了新鮮的血液。在他出版的多部科研專著中，很多章節(jié)都閃爍著技術(shù)創(chuàng)新的光芒。

泱泱大業(yè)，天道酬勤。

孫聰很辛苦，也很幸運(yùn)，為中國航空?qǐng)?zhí)著拼搏的三十年，正是中國航空大發(fā)展的華麗巨變，是一腔航空?qǐng)?bào)國之志激勵(lì)著他帶領(lǐng)飛鯊團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難，“飛鯊”飛機(jī)系列等多個(gè)國家重點(diǎn)型號(hào)的研制成功，傾注孫聰巨大心血和智慧，他主持的飛機(jī)制造數(shù)字工程等多項(xiàng)新一代飛機(jī)研制核心關(guān)鍵技術(shù)和預(yù)先研究成果，代表著國家該領(lǐng)域的最高水平。尤其他帶領(lǐng)沈陽航空基地團(tuán)隊(duì)拼搏的十余年間，完成了三代重型戰(zhàn)斗機(jī)研制，在氣動(dòng)、強(qiáng)度、材料、機(jī)載系統(tǒng)和綜合保障等領(lǐng)域填補(bǔ)了國內(nèi)航空工業(yè)的多項(xiàng)技術(shù)空白，建立了完整的國內(nèi)三代重型戰(zhàn)斗機(jī)材料體系，成為“引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新”的成功范例；他主持新一代中型戰(zhàn)斗機(jī)研制工程中，在氣動(dòng)、隱身、結(jié)構(gòu)等領(lǐng)域取得重大突破，創(chuàng)造了新機(jī)研制最快、重量控制最精確、整體化程度最高、零件和工裝數(shù)量最少等“四項(xiàng)之最”。

孫聰帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)一舉實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)從“三代到四代、陸基到艦基、有人到無人”的驚人跨越和拓展，先后授權(quán)4項(xiàng)國家專利。國家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)，國防科學(xué)技術(shù)一、二、三等獎(jiǎng)，以及被中共中央、國務(wù)院、中央軍委授予多項(xiàng)大獎(jiǎng)，“CCTV科技創(chuàng)新人物”稱號(hào)等數(shù)十項(xiàng)大獎(jiǎng)，不僅是黨和國家對(duì)他的貢獻(xiàn)和成果的肯定，也是對(duì)中國航空工業(yè)的巨大鼓勵(lì)。

中國工程院士、飛行器導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制專家馮培德在一次會(huì)議上這樣評(píng)價(jià)孫聰：“他是我國新一代戰(zhàn)斗機(jī)的領(lǐng)軍人物，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)自主創(chuàng)新，推動(dòng)了我國海軍航空武器的升級(jí)、發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)由陸基走向?；臍v史跨越，為我國藍(lán)水海軍的建設(shè)再立新功！”

海潮奔涌，那是中國航空人鼓漲的胸膛；藍(lán)天浩渺，激昂著華夏兒女生生不息的強(qiáng)國夢(mèng)。飛鯊，剛健的雙翅，已攪開古老蒼穹的大美雄魂，孫聰——共和國的航空驕子，正把一腔忠誠，揮灑海天之間！